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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada - Allgemein => Thema gestartet von: höli am November 01, 2016, 12:01:14 Nachmittag
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Hallo kann mir jemand sagen ob da etwa wasser im öl ist. seit dem letzten kundendienst vor ca, 300 km ist mir aufgefallen wenn die diva nicht warm ist dann sieht mein schauglas so aus wie auf dem foto, kann das etwa wasser sein , oder ist das nur das neue öl. ?
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das ist Kondenswasser.
In dieser Jahreszeit nicht ungewöhnlich.
Entsteht meist durch Kurzfahrten.
Wenn du die Multi mal über einen längeren Zeitraum (ca. 150-200 km) richtig warm/heiß fährst, dann is das wech.
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oh danke dann bin ich ja beruhigt, ich dachte schon es wäre die kopfdichtung oder sowas. leider werde ich sie bis nächstes jahr nicht mehr bewegen, weil ich sie schon eingewintert habe und beim reinigen ist mir das aufgefallen. die letzte strecke die ich gefahren bin ist wirklich nicht weit gewesen, zum volltanken und zurück. und seit dem letzten kundendienst, bin ich auch nur zur arbeit gefahren das sind einfach 25 km. temperatur war immer unter 10 grad.
mfg höli
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Hast wohl das Vollwaschprogramm gewählt :D
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Ich finde:
Normal ist das nicht!
Ich würde sie so nicht wegstellen um dann erstaunt im nächsten Frühjahr zum Saisonstart den Wassereinbruch ins Öl festzustellen.
Aber wie kann man es prüfen?
Ich würde auf jeden fall das Öl ablassen und es in einen Klarsichtkanister füllen (Zum Beispiel einen für Scheibenfrostschutz). Nach einiger Zeit setzt sich dann eventuelles Wasser unten ab. dann kannst du beurteilen, um wie viel es sich handelt.
Es gibt auch fluoreszierendes Mittel für das Kühlwasser. Dieses könnte man dann im Öl nachweisen.
Wie gesagt, mir würde es keine Ruhe lassen.
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Ich finde:
Normal ist das nicht!
Ich würde sie so nicht wegstellen um dann erstaunt im nächsten Frühjahr zum Saisonstart den Wassereinbruch ins Öl festzustellen.
.......
Hallo,
mal langsam mit den "jungen Pferden" ;).
Meine 900er und 1100er Monster haben das manchmal auch (bei Kurzstrecke und kalter Außentemperatur) und bei diesen kann es ja wohl nicht an einem "Kühlwassereinbruch" liegen :D,
somit m.M. nach "normal".
Gruß, Dieter
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Keine Panik bei dem Schleim...
Ich hatte das bei meinem 11er Modell und wahrscheinlich hat jeder dieses Phänomen...
Wenn der Motor einmal warm wird, ist das wegen kommt in der Regel auch nicht wieder.
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Hab ich noch in keinem Schauglas bei irgend einem Moped gesehen!
Da würde ich auch nachschauen lassen, sehe das wie Hänschen!
Gruß
Leo
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ich hab meinen händler schon kontaktiert, hat jetzt leider betriebsurlaub. hab ihm das foto geschickt, wie geschrieben kundendienst wurde erst vor 300 km gemacht. bin geschpannt was er dazu sagt
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Was für ein Terz wegen dem!
Hatte meine 2012er Multi auch bei km stand 3000.
Danach noch 37000 störungsfreie km.
Man kann ein "Problem" auch herbeireden... 8)
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Man kann ein "Problem" auch herbeireden... 8)
Jep
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Ich kenne das auch noch von meinen Monsterzeiten, also immer Piano... ;D
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.....ein Blick auf den Kühlwasser Ausgleichsbehälter, oder den Rückspiegel würde eigentlich alles sagen ;) meine zwoi Pfennig ;D
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Hat meine auch, von Anfang an, seit 39000km.
Taucht auf bei nur kurzer Fahrt und kalten Temperaturen.
Hatte beim "ersten mal" auch gewisse Bedenken, löst sich nach längerer Fahrt dann
wieder ab und kommt bei 2-stelligen Temperaturen überhaupt nicht vor.
Wie gesagt, nur Kondensat--O.K.
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hab heute mal nachgefragt und es wurde mir so erklärt. die heutigen Öle sind biologisch abbaubar und können dadurch einen gewissen wasserantei habenl. Da kann es durchaus sein das sich kondenswasser bildet. aber trotzdem werde ich das vom meinem freundlichen anschauen lassen. meine ist jetzt 2 jahre alt und Gott sei Dank hab ich eine Garantieverlängerung gemacht.
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Ruuuuuuhig bleiben...... ;D ;D
Wir fahren keine BMW, sondern eine italienische DIVA trotz leichter Audi-Genen.
Bin seit 30 Jahren Ducatisti, die Ablagerungen im Schauglas sind normal. Kann sein, muss aber nicht. Eine Ducati mag keine Temperaturen unter 20 Grad oder kurze Strecken......das zeigt sie einem auf die eine oder andere Weise....grins.
Früher hat man sich gar nicht getraut im Oktober zu fahren, ab Ende September sprang meine 900SS aus Protest gar nicht mehr an.
FORZA DUCATI !!
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hab heute mal nachgefragt und es wurde mir so erklärt. die heutigen Öle sind biologisch abbaubar und können dadurch einen gewissen wasserantei habenl. Da kann es durchaus sein das sich kondenswasser bildet.
Da hat Dir aber jemand sehr großen Unsinn erzählt. :o
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das glaub ich auch
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Es kommt, und geht auch wider.Habe mir Anfangs auch immer nen Kop gemacht, und den Händler genervt.
Mittlerweile berührt mich der Anbielck des Schaufenster nicht mehr. An meiner 2015er war jetzt schon so viel im Eimer, das mich nichts mehr Schocken kann.
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Ich hatte das auch schon bei diversen Nicht-Ducatis - muss also nichts bedeuten, wie die Kollegen schon schrubselten!
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Ich hatte seinerzeit an meinen Monsters so nen kleinen K&N Filter als Motorentlüftung montiert, was etwas Abhilfe schaffte.
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Hi, ganz ruhig bleiben, hatte ich bei meiner Monster, der ST, und auch bei meiner Multi...das ist nun mal bei den Divas so, bei den Mopeds mit Ölmessstab sieht es nur nicht. Habe letztes WE einen Ölwechsel durchgeführt, Motor warm laufen lassen, Öl abgelassen, Filter gewechselt, Öhlsieb gereinigt...dann neues Öl rein, kurz laufen lassen und Ölstand kontrolliert..und siehe da, ein leichtes weiß "verschleimtes" Schauglass.
Dann ne Runde gedreht und alles gut. Das ist bei den Ducs nun mal so, keine Panik.
Achte mal drauf, im Sommer (höhere Außentemperatur) wirst du es nicht haben.
Meine ST lief so 58000km😉😉😉😉
Gruß Dieter
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wie ist es dann im Winter, wenn die Diva abgemeldet ist . Sie steht zwar in einer Garage , aber es kann trotzdem vorkommen das da Minusgrade herrschen. Kann da der weiße Schleim ( Kondenswasser ) gefrieren und mir eventuell Schäden verursachen.
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wie ist es dann im Winter, wenn die Diva abgemeldet ist . Sie steht zwar in einer Garage , aber es kann trotzdem vorkommen das da Minusgrade herrschen. Kann da der weiße Schleim ( Kondenswasser ) gefrieren und mir eventuell Schäden verursachen.
Das ist ja ne Emulsion, und kein Reinstwasser. Irgendwann wirds schon zäher, spekuliere ich mal, aber Du machst Dir zuviele Gedanken. Nimm mal den Öldeckel beim Auto ab, da hast oft das gleiche!
Du hast es sonst noch nie bemerkt, und gut gelebt, also tu so, als wüsstest Du nichts!
Seelig sind die geistig armen . . .
Also lasst uns "seelig" sein!
Schmeisst man den Motor an, wirds doch eh püriert - und dann war es mal zähes Öl! Darum soll man beim Starten ja den Hahn auch nicht aufdrehen, sondern schön im Stand vor sich hinwubbern lassen!
Gruß, Klausi !
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Ja, das kann schon sein das ich mir da ein bisschen viel Gedanken darüber mache, abe ich will halt nicht das es meiner Multi schlecht geht. Denn man kann eine Ducati nicht wie ein menschliches Wesen betrachten, eine duc braucht liebe !
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Richtig, eine Duc braucht LIEBE und kein Wasser im Getriebe :-*
Denn sollte es wahre Liebe sein, ist es auch kein Problem mit dem weissen Schleim :P
Gruß
Leo
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Ja, das kann schon sein das ich mir da ein bisschen viel Gedanken darüber mache, abe ich will halt nicht das es meiner Multi schlecht geht. Denn man kann eine Ducati nicht wie ein menschliches Wesen betrachten, eine duc braucht liebe !
Dann stelle sie doch in Dein Wohnzimmer, dann steht sie sicher und es "gefriert kein Schleim"!. Dazu kannst Du Dich ein paar Monate an dem Anblick erfreuen...
Das habe ich auch schon mal gemacht. Leider hat jetzt meine bessere Hälfte dies dann verhindert. :-X :-X
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Leider hat jetzt meine bessere Hälfte dies dann verhindert. :-X :-X
Tja....die Frauen.
Geht mir auch so
Dat stinkende Dingens im Haus....nänänä :'(
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Denn man kann eine Ducati nicht wie ein menschliches Wesen betrachten, eine duc braucht liebe !
Genau, zwischenmenschliche Liebe - was ein abstruse Vorstellung. :o
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.....jetzt werd ich doch a bissle verunsichert, weil alle Ducs anscheinend den " weißen " Schmodder im Schauglas haben.....hab ich noch nie bei meiner gehabt, gesehen oder bemerkt...stimmt bei meiner was nicht, weil ich fahr ja auch noch um den Gefrierpunkt mit der Multi auf der Straße rum ???
PS: also zu dem der gesagt hat das die heutigen Öle biologisch abbaubar wären :o würd ich nicht mehr gehen :-X
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he leute ich bin sehr froh , das ich hier angemeldet bin und mir doch etwas die Sorgen genommen wurden. Aber ich glaube trotzdem das es einem Motor nicht Gut tut wenn da Wasser darin ist , wenn es laut euren Antworten doch ganz normal für eine ducati ist. ich hoffe wenn im April Sie wieder aus ihrem Winterschlaf geweckt wird , das ich keine Probleme bekommen werde und mir meine Multi noch genau soviel Spaß macht. wie geschrieben warte ich noch ab was mein händler dazu sagt. Werde dann sofort Bericht erstatten. Trotzdem vielen dank für eure Antworten , vielleicht trifft man ja denn ein oder anderen mal.
viele Grüsse
Höli
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Eine Möglichkeit das weiße Zeug loszuwerden wäre, nach heißfahren und abstellen
die Öleinfüllschraube öffnen damit Kondensat entweichen kann.
Im Winter mit Ölstand min fahren, weniger Öl wird schneller heiß.
Ölkühler abdecken
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http://www.amsoil.com/techservicesbulletin/OilAnalysis/TSB%20OA-2007-05-15%20Water%20Contamination%20Levels.pdf (http://www.amsoil.com/techservicesbulletin/OilAnalysis/TSB%20OA-2007-05-15%20Water%20Contamination%20Levels.pdf)
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Wie war den das früher? Ich meine viel früher, so vor 20 Jahren? Soviel ich noch weiss hat man damals vor der Winterpause das Motorrad nochmal richtig warm gefahren, das alte Öl (mit Wasser) rausgelassen, neues Öl samt Filter rein nochmal warmgefahren und dann nach dem Volltanken (Blechtank) schön zugedeckt in der Garage in die geschützte Ecke gestellt. Damit wollte man verhindern das sich das Wasser nicht absetzt und bei längerer Standzeit die Zahnrädle und so nicht das rosten anfangen, vermut ich mal! Batterie natürlich raus und an den Jogger gehängt (wenns in der Garage kalt war natürlich mit ins Schlafzimmer aufs Nachttischle)!
Ganz super wars dann noch, Zündkerzen raus, einen Spritzer Balistol in jedes Loch (je mehr Löcher umso besser) einmal orgeln damit sich das feine Öl schön verteilt und dann die Kerzen wieder drauf!
Braucht man heute ja alles nicht mehr gottseidank, obwohl wenn ich jetzt so lese mit dem weissen Schleim im Öl? Also wie gesagt, ich hatte das noch nie bei meinen Mopeden, früher sowieso nicht und heute auch nicht, gottseidank!
Ach ja, ich will jetzt niemand Angst machen, aber früher als der weisse Schleim innen am Öldeckel aufgetaucht ist, war meistens was faul!
Aber das war früher, heute ist heute ;) :D
Gruß
Leo
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Leo, du fährst ja auch keine Kurzstrecke. ;)
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Früher schon Chris, heute darf ich länger wegbleiben sprich FAHREN :D
Gruß
Leo
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Hallo, ich möchte mich nochmal melden, weil mich jetzt mein Duc händler kontaktiert hat. Also laut händler ganz normal sie hätten das schon öfters gehabt. ist kondenswasser das entsteht wenn man viel kurzstrecken fährt. was ist jetzt kurzstrecke ich fahre jeden tag 25 km einfach zur arbeit.? aber bei der kalten witterung ist das wahrscheinlich zu wenig.
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Für eine Kurzstrecke gibt es keinen richtigen festen Wert.
Ist abhängig von den Aussentemperaturen und dem Motor.
25 km sind im Sommer sicherlich nicht mehr unbedingt als Kurzstrecke zu bezeichnen und Kondenswasser bzw. die Emulsionsbildung wirst du dann nicht im Schauglas sehen.
Im Winter oder bei kalten Temperaturen könnte das aber möglicherweise nicht ausreichend sein.
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Wie war den das früher? Ich meine viel früher, so vor 20 Jahren? Soviel ich noch weiss hat man damals vor der Winterpause das Motorrad nochmal richtig warm gefahren, das alte Öl (mit Wasser) rausgelassen, neues Öl samt Filter rein nochmal warmgefahren und dann nach dem Volltanken (Blechtank) schön zugedeckt in der Garage in die geschützte Ecke gestellt. Damit wollte man verhindern das sich das Wasser nicht absetzt und bei längerer Standzeit die Zahnrädle und so nicht das rosten anfangen, vermut ich mal! Batterie natürlich raus und an den Jogger gehängt (wenns in der Garage kalt war natürlich mit ins Schlafzimmer aufs Nachttischle)!
Ganz super wars dann noch, Zündkerzen raus, einen Spritzer Balistol in jedes Loch (je mehr Löcher umso besser) einmal orgeln damit sich das feine Öl schön verteilt und dann die Kerzen wieder drauf!
Braucht man heute ja alles nicht mehr gottseidank, obwohl wenn ich jetzt so lese mit dem weissen Schleim im Öl? Also wie gesagt, ich hatte das noch nie bei meinen Mopeden, früher sowieso nicht und heute auch nicht, gottseidank!
Ach ja, ich will jetzt niemand Angst machen, aber früher als der weisse Schleim innen am Öldeckel aufgetaucht ist, war meistens was faul!
Aber das war früher, heute ist heute ;) :D
Gruß
Leo
Früher Leo, früher hat man das gemacht wegen den Verunreinigungen die beim Verbrennungsvorgang ins Motoröl gelangt sind, mach ich heute noch so bei meinen " Oldies " die haben aber eine Saisonkennzeichen 10/3...meine modernen Böcke dürfen ja 12 Monate auf die Gass :P
Gruß Walle
PS: Wenn das Öl trotz 25 km einfachem Fahrweg so massiv verschmoddert ist, würde ich komplett wechseln,mal so 50 km auf die Dosenbahn gehn, dort voll durchladen, und schauen wie es ausschaut - wenn dann weg ist es eh gut, wenn nicht :'( würde ich mir Gedanken machen, aber nicht zu dem Händler gehn der sagt, das das vollsynthetische Öl biologisch ab baubar wäre
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Das Öl ist neu erst 300 km drin
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Wie war den das früher? Ich meine viel früher, so vor 20 Jahren? Soviel ich noch weiss hat man damals vor der Winterpause das Motorrad nochmal richtig warm gefahren, das alte Öl (mit Wasser) rausgelassen, neues Öl samt Filter rein nochmal warmgefahren und dann nach dem Volltanken (Blechtank) schön zugedeckt in der Garage in die geschützte Ecke gestellt. Damit wollte man verhindern das sich das Wasser nicht absetzt und bei längerer Standzeit die Zahnrädle und so nicht das rosten anfangen, vermut ich mal! Batterie natürlich raus und an den Jogger gehängt (wenns in der Garage kalt war natürlich mit ins Schlafzimmer aufs Nachttischle)!
Ganz super wars dann noch, Zündkerzen raus, einen Spritzer Balistol in jedes Loch (je mehr Löcher umso besser) einmal orgeln damit sich das feine Öl schön verteilt und dann die Kerzen wieder drauf!
Braucht man heute ja alles nicht mehr gottseidank, obwohl wenn ich jetzt so lese mit dem weissen Schleim im Öl? Also wie gesagt, ich hatte das noch nie bei meinen Mopeden, früher sowieso nicht und heute auch nicht, gottseidank!
Ach ja, ich will jetzt niemand Angst machen, aber früher als der weisse Schleim innen am Öldeckel aufgetaucht ist, war meistens was faul!
Aber das war früher, heute ist heute ;) :D
Gruß
Leo
Früher Leo, früher hat man das gemacht wegen den Verunreinigungen die beim Verbrennungsvorgang ins Motoröl gelangt sind, mach ich heute noch so bei meinen " Oldies " die haben aber eine Saisonkennzeichen 10/3...meine modernen Böcke dürfen ja 12 Monate auf die Gass :P
Gruß Walle
PS: Wenn das Öl trotz 25 km einfachem Fahrweg so massiv verschmoddert ist, würde ich komplett wechseln,mal so 50 km auf die Dosenbahn gehn, dort voll durchladen, und schauen wie es ausschaut - wenn dann weg ist es eh gut, wenn nicht :'( würde ich mir Gedanken machen, aber nicht zu dem Händler gehn der sagt, das das vollsynthetische Öl biologisch ab baubar wäre
Früher Walle, früher war die Zukunft auch besser und heute ist alles anders :D
Ich bleib dabei, den SCHMODDER könnt ich nicht brauchen und normal ist es für mich auch nicht, zuviel Wasser ::)
Gruß
Leo
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Das Öl ist neu erst 300 km drin
.....und seit wann siehst Du die Wasser/Öl Emulsion ?
Nochmal, nach 25 km hat der Motor auf jeden Fall Betriebstemperatur, Du stehst an der Ampel...die Motortemperatur erhöht sich, Du fährst geht wieder leicht nach unten....ich schätze mal das das Wasser irgendwo zwischen 65 und 70 Grad anzeigt, und das nach spätestens 5 km dann hat das Öl geschätzt um die 80 Grad.
Nochmal, Öl 300 km....prügel die Kiste mal richtig her, die muss beim Abstellen richtig knistern, wenn Du dann immer noch Emulsion siehst, würde ich mal den Kühlkreislauf als erstes abdrücken lassen....aber wieder nicht dort, bei dem, der sagt das Öl biologisch abbaubar wäre ;D ;D
Nach wie vor gilt: 1 Tropfen Öl versaut 1 Million ltr. Trinkwasser.
Gruß Walle
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Aber Erdöl ist biologisch abbaubar - da hat der Händler Recht und wird zu unrecht verunglimpft.
Das wurde bereits Anfang 1900 entdeckt. Macht auch Sinn, da ansonsten heute vermutlich ganze Naturareale mit Öl-Emulsionen verschmutzt wären.
Klick (https://de.wikipedia.org/wiki/Hydrocarbonoklastische_Bakterien)
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Der Händler sprach aber nicht von Erdöl, sondern von Motorenöl.
Die heutigen synthetischen Öle haben nach dem raffinieren des Erdöls nur noch relativ wenig mit dem ursprünglichen "Stoff" zu tun.
Dazu kommt noch Chemie in Form von Additiven (bis zu ca. 21%).
Spätestens wenn dann die Motorenöle zum guten Schluss mit giftigen Verbrennungsrückständen (blowby Gasen) vollgepumpt sind ist Schluss mit biologischer Abbaubarkeit. ;D
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Nicht wirklich. Motorenöl ist eine Komponente von Erdöl, von dem die eher problematisch abzubauenden Stoffe bereits abgetrennt sind.
Synthetisches Öl ist nochmals weniger komplex als raffniniertes Öl, da es unter definierten Bedinungen hergestellt wird. Das wird dann sogar noch leichter abgebaut. Diese Bakterien brechen im Prinzip jeden Kohlenwasserstoff auf. Also auch Additive, solange sie ebenfalls daraus bestehen (dann meist recht hochmolekulare Bestandteile). Problematisch sind jedoch anorganische Aditive.
Das Problem mit der Trinkwasserverunreinigung ist, dass dort i.d.R. keine kohlenwasserstoff-brechende Bakterien vorhanden sind bzw. die Konzentration einer Öl-Verunreinigung zu gering ist, als dass diese sich sinnvoll vermehren könnten.
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Eigentlich will ich mich nicht in die geistigen Ergüsse einmischen aber ich glaube kaum das dem eigentlichen Themenersteller mit dieser Diskussion weitergeholfen wird. Übrigens weiss ich von Bernd alias Duke das er bei einem bekannten Schmierstoffkonzern arbeitet und daher sicher nicht aufgeklärt werden muss wie sich Motorenöl zusammensetzt. Duke hat mir des öfteren schon Fragen kompetent beantwortet bezüglich Schmiereigenschaften von unterschiedlichen Ölen.
Nur so meine Gedanken. ;)
Gruss
Armin
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Ja Armin, hast ja Recht.
Sorry für OT
Möchte eigentlich dazu öffentlich nichts schreiben; aber manchmal juckt es mir bei so manchen seltsamen Aussagen einfach in den Fingern.
Jetzt is aber gut. ;D
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Dito und sry.
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War trotzdem interessant, mal zu lesen! Davon lebt ein Forum teilweise auch! Hier wurde es dann zu wissenschaftlich . . . ;D
Ich denke die Sache ist geklärt! Entweder Öl/Wasseremulsion durch nicht richtig warm gefahren, oder kurzes Laufenlassen im Stand, so wie einige von uns das kennen.
Oder eben ein defekt - dann zum Händler! Das Moped mal warm zu fahren, und dann zu gucken und danach hier zu berichten, sollte kein Problem sein. Denn dann haben die Kollegen, die helfen wollten auch mal ein Feedback für ihre Hilfe.
Oder gibts schon n Feedback des TE?
Es geht hier übrigens nicht um weissen Schleim, sondern um weisen Schleim, das mal am Rande! 8)
Demnach sind Eure Antworten ALLE falsch! :P
Trotzdem nochmal Danke für den Exkurs in die Ölmaterie!
Jetzt gehe ich mal gucken, obs n Feedback gab, das ich überlesen habe!
Gruß, Klausi!
Edit: Moped des TE ist im Winterschlaf - schade!
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Hallo, ich möchte mich jetzt zu diesem Thema noch einmal melden. Also da ich etwa 2000 km gefahren war und dieses weiße Zeug einfach nicht verschwinden wollte , bin ich wieder zu meinem Händler und reklamierte es noch einmal, ich will das einfach nicht haben und das kann auch kein Kondenswasser sein, weil wenn das Moped in der Sonne stand, ging der schleim weg und wenn ich dann gefahren bin war er wieder da.Jetzt wurde entlich etwas unternommen, das Öl kam raus und die Wasserpumpe auch, wurde alles auf Garantie gemacht und siehe da alles wieder in Ordnung, endlich. Gottseidank war ich so hartnäckig und lies mir das nicht gefallen, von wegen Kurzstrecke und so. !!
mfg. höli