Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
Andere Marken => Andere Marken => Thema gestartet von: Walle am November 24, 2017, 06:01:26 Nachmittag
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V 4...Öhlins...175 Ponys bei 9.000... :P :P :P.....208 kg fahr fertig betankt
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Schickes Teil, viel Spaß damit!
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Sehr geil, genau das möchte ich auch.
Gruß Ingo #57
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Also auf ipad schaut sie zu arg nach unten. ( so 90° ungefähr)
Aber trotzdem ist zu erkennen, dass das ein hübsches Teilchen ist. Nur Winterreifen hast keine aufgezogen, das wird lange bis zum 1000er Kundndienst.
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Also auf ipad schaut sie zu arg nach unten. ( so 90° ungefähr)
Aber trotzdem ist zu erkennen, dass das ein hübsches Teilchen ist. Nur Winterreifen hast keine aufgezogen, das wird lange bis zum 1000er Kundndienst.
.....ja ich weiß, hab das Bild gestern Abend aus Langeweile beim warten in der Stammi Kneipe übers Handy hochgeladen.... :-* dreht halt den Bildschirm nach rechts :laugh: :laugh:
...ach, mit einfachem Klick auf linke Maustaste kann man sich mein neues " Schätzle " in der richtigen Stellung anschauen :-*
Winterreifen, Winterreifen liegen schon neben der Montiermaschine....einzig, die Zeit fehlt :'( :'(
Gruß Walle
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V 4...Öhlins...175 Ponys bei 9.000... :P :P :P
Ja, Herrschaftszeiten!! :)
---RESPEKT - - - -
Wo steht sie denn?
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V 4...Öhlins...175 Ponys bei 9.000... :P :P :P.....208 kg fahr fertig betankt
Glückwunsch Walle, aber etwas zum klugscheissen, für ihre 175 PS braucht sie 11000 U/min, aber bei 9000 U ist auch schon mächtig Dampf im Kessel. :D
Gruss
Armin
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Glückwunsch Walle
Der Motor und der Sound ist der Hammer ;D
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Geile Mopete ... fährt sich sicher mega geil ...
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V 4...Öhlins...175 Ponys bei 9.000... :P :P :P.....208 kg fahr fertig betankt
Glückwunsch Walle, aber etwas zum klugscheissen, für ihre 175 PS braucht sie 11000 U/min, aber bei 9000 U ist auch schon mächtig Dampf im Kessel. :D
Gruss
Armin
:laugh: :laugh:...stimmt Du Klugschisser :-* bei 9.000 U/min liegen 121 Nm an...habsch in der Euphorie gestern Abend beim warten auf die Jungs verwichselt
@ Can
Was, wie wo :o steht dat Schätzelein.....beim Fotographieren stand se in meiner Produktionshalle....jetzt hat sie es schon immerhin bis ins Bastel Zimmer geschafft 8) ;D
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Glückwunsch, ganz tolles Motorrad. Leider für mich von der Ergonomie her nicht passend, sonst wäre die Tuono mein Favorit als Zweitbike.
LG Tommy
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V 4...Öhlins...175 Ponys bei 9.000... :P :P :P.....208 kg fahr fertig betankt
Glückwunsch Walle, aber etwas zum klugscheissen, für ihre 175 PS braucht sie 11000 U/min, aber bei 9000 U ist auch schon mächtig Dampf im Kessel. :D
Gruss
Armin
:laugh: :laugh:...stimmt Du Klugschisser :-* bei 9.000 U/min liegen 121 Nm an...habsch in der Euphorie gestern Abend beim warten auf die Jungs verwichselt
@ Can
Was, wie wo :o steht dat Schätzelein.....beim Fotographieren stand se in meiner Produktionshalle....jetzt hat sie es schon immerhin bis ins Bastel Zimmer geschafft 8) ;D
Aufm flügelgeglätteten Betonboden, schöner Kontrast, schönes Bike!!
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Na denn mal viel Sbässle mit dem Dingen. Sieht chic aus!
Was kann sie denn besser als deine SDR?
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Na denn mal viel Sbässle mit dem Dingen. Sieht chic aus!
Was kann sie denn besser als deine SDR?
Man Chris, das Fahrwerk von der SDR ist von dem der Aprilia in etwas so weit weg wir ein Zuhälter vom Paradies :D
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Na denn mal viel Sbässle mit dem Dingen. Sieht chic aus!
Was kann sie denn besser als deine SDR?
Man Chris, das Fahrwerk von der SDR ist von dem der Aprilia in etwas so weit weg wir ein Zuhälter vom Paradies :D
Kann ich bestätigen!
Ohne Nacharbeitung ist das SDR-Fahrwerk wirklich nicht sehr gut.
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Na denn mal viel Sbässle mit dem Dingen. Sieht chic aus!
Was kann sie denn besser als deine SDR?
Chris, das ist doch ganz einfach ;D...das bessere ist der Feind des guten :laugh: :laugh: ne, jetzt mal im Ernst - das fängt beim Motor an (da wo die SDR so lustlos vor sich rumbrummt, also unter 6.000 u/m - da geht es bei der Aprilia schon mit mehr schmackes ab), geht über das Fahrwerk (bin auf die Aprilia mit Werkseinstellung drauf gesessen, das einzige wo ich spontan was geändert hätte, war die Druckstufe vom Federbein - bei der KTM ging das SetUp für mich über fast drei Monate) bin auf der KTM zur Probefahrt gekommen, und bin mit der Aprilia anschließend Etappenweise die selbe hoppeligen, guten, Straßen gefahren - direkter geht ein Vergleich eigentlich nicht mehr 8)
Der Hammer schlechthin ;D ;D langgezogene, mit Bodenwellen durchsetzte Kurven...also es war ja ne Probefahrt - nie im Leben würde ich das normalerweise sonst auf der Landstraße machen - 4.Gang Vollgas so um die 9.000 U/min ....weder beim hoch noch beim Runterschalten irgendeine Fahrwerks Reaktion oder Unruhe...der Schaltautomat sowas von perfekt.
Jetzt muss nur noch das Frühjahr kommen....und weniger Stress für mich....aber dann ;D ;D
@ Henri
...das Fahrwerk der SDR ist so schlecht nicht, man(n) muss sich halt schon sehr intensiv damit beschäftigen, zu ner Schrauberbude gehen und sagen, stell mal ein - kann man machen, ist aber mit Sicherheit nicht Zielführend .
...bin dieses Jahr hinter nem sehr guten Bekannten mit neuem Motorrad hinterher gefahren, und konnt es fast nicht mit anschauen, bei ner Pause hab ich ihn darauf angesprochen, und er meinte ja, er hätte Probleme und schon überall rum gestellt ...nach fünf klicks an der HighSpeed Einstellung sah es schon ganz anderst aus ;)
Gruß und Danke für die Wünsche
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....ssssaaaabbbbeeerrr
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;D
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Alles klar.
Walle, dann bleibt nur noch das herzliche Beileid für die lange Wartezeit....
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Alles klar.
Walle, dann bleibt nur noch das herzliche Beileid für die lange Wartezeit....
Und das sich der Walle was unter die Knie legt beim Anbeten, ist ja auch nicht mehr der Jüngste :D
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Auf dem Leistungsdiagramm sieht man ganz gut, welches der
Mopeds unter 6000 Umdrehungen Leistung hat.
Einfach den Link anklicken.
https://picload.org/view/drcooodi/image.jpg.html
Grüßle
Kalle
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Auf dem Leistungsdiagramm sieht man ganz gut, welches der
Mopeds unter 6000 Umdrehungen Leistung hat.
Einfach den Link anklicken.
https://picload.org/view/drcooodi/image.jpg.html
Grüßle
Kalle
Ja, einer Superduke 1290R keine Leistung unter 6000 U/Min. anzudichten ist schon eine tolle Aussage. Träumt alle weiter ... 8)
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:laugh: :laugh: :laugh: ...einfach mal wirklich unmittelbar hintereinander fahren...ohne Brille etc. ;D ;) ...den gezeigten Unterschied KTM/ BMW habe ich bei direktem Vergleich 1/2/3/4/5/6 Gang auf der Landstraße beim Beschleunigen ab 50 km/h so auch nicht erlebt.
In den ersten drei Gängen lag ich bis zum Schaltpunkt in den nächst höheren Gang, vielleicht 10/15 meter vorne, ab dem vierten reduzierte sich der Vorsprung, und im sechsten kackte die KTM vollends ab.
Sorry Bimoman,
für mich ist die Motorabstimmung der KTM einfach der Fahrbarkeit für jeden geschuldet...das was jenseits der 6000er Marke kommt, den Druck wünschte ich mir so ab 3.000....aber dann wäre der Motor für viele nicht mehr fahrbar...also das ist meine Meinung zum Mittagessen
Gruß Walle
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Ja Walle,
wenn ich die KTM komplett original fahren würde, aber ich fahre sie 12% kürzer übersetzt, habe ein Arrow-Zwischenrohr inkl. Akramapping verbaut und der Herzog geht ab 2000 U/Min ohne zu mucken die Drehzahlleiter hinauf. Über Leistungsmangel möchte ich mich nicht beklagen.Sieht man ja auch ganz eindeutig auf dem Leistungs-/Drehmomentdiagramm von Kalle, da muss man gar nicht mehr viel schwätzen!
Hast ein schönes Moped Walle, viel Spaß damit ;D
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Ja Walle,
wenn ich die KTM komplett original fahren würde, aber ich fahre sie 12% kürzer übersetzt, habe ein Arrow-Zwischenrohr inkl. Akramapping verbaut und der Herzog geht ab 2000 U/Min ohne zu mucken die Drehzahlleiter hinauf. Über Leistungsmangel möchte ich mich nicht beklagen.Sieht man ja auch ganz eindeutig auf dem Leistungs-/Drehmomentdiagramm von Kalle, da muss man gar nicht mehr viel schwätzen!
Hast ein schönes Moped Walle, viel Spaß damit ;D
....ich weiß ja nicht wo Du wohnst, aber mit den Umbauten würde ich mich im Großraum Stuttgart sehr sehr schwer tun :o...hab einfach keinen Bock drauf ::), das der Bock ;) bei einer der Sach-und Fachkundigen Kontrollen mal für Stress in der schon eh knapp bemessenen Freizeit sorgt.
Aus diesem Grund gibt es lediglich ein paar schickere Hand Hebelchen mit ABE, einen knackigen Kennzeichenhalter, und einen, meiner Ergonomie angepassten Lenker...thats all, den elektrischen McCoi, sowie das TyreWatch entnehme ich aus der 1290ziger...
und ich sag es mal so ;D ;D...die Aprilia zieht einem die Arme wesentlich länger lang....pro Gang 8) Stichwort Getriebeübersetzung
Die KTM war schon ok, in dreieinhalb Jahre neben der Multi und noch zwei anderen Mopeds 22.000 km-wobei dieses Jahr aus Zeitgründen lediglich 2.400 km drauf kamen, aber so in dem direkten Vergleich hat für mich einfach die Aprilia die Nase eindeutig vorn....in allen Belangen übrigens :-* also für mich :P
@ Leo
Du die besonders guten orthopädischen von O....a liegen jederzeit zum niederknien bereit - die haben sogar ne Aufsteh Hilfe integriert ;D :laugh: ey voll geil die Dinger
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Aufstehhilfe? Geil, mach mal Bildle! Hätte ich in letzter Zeit auch schon paar mal brauchen können ;)
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Auf dem Leistungsdiagramm sieht man ganz gut, welches der
Mopeds unter 6000 Umdrehungen Leistung hat.
Einfach den Link anklicken.
https://picload.org/view/drcooodi/image.jpg.html
Grüßle
Kalle
Ja, einer Superduke 1290R keine Leistung unter 6000 U/Min. anzudichten ist schon eine tolle Aussage. Träumt alle weiter ... 8)
Im Hinterkopf die von Kalle zitierten Drehmomentkurven bei vergleichbaren Leistungsgewichten war der ursprüngliche Grund für meine Frage, was sie denn eigentlich besser kann.
Wenn ich das richtig verstanden habe, ist die bei der SDR notwendige Optimierung des Fahrwerkes bei der Lia nicht nötig.
Zweitens ist da wohl ein intensiveres Fahrerlebnis - bei nem 4Zylinder vermutlich mehr Sound-Emotion, wobei 11,5 k zu 10 k eigentlich nicht wesentlich mehr Drehzahl ist (verglichen z.B. mit einer RR, die bis 14 k dreht).
Ob der genialen Leistungskurve hat KTM offenbar Bockmist bei der Getriebeübersetzung gebaut, was Harald mit 12% Untersetzung kompensieren musste.
(Ich erinnere mich diesbezüglich allerdings auch an ein einprägsames Video mit Überschlag nach Vollgas aus der Boxengasse aus den Anfängen der SDR)
Wie dem auch sei, Walle, deine Lia sieht spektakulär aus und, wenn sie auch aus der Serpentine heraus geht ist doch alles paletti.
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@Chris
Die 17 er SDR hat eine perfekte Getriebeübersetzung, lediglich der 6 te Gang ist
etwas länger übersetzt, funzt aber trotzdem perfekt auf der Landstraße.
Die SDR verliert in der Beschleunigung bis 200 lediglich 3/10 Sekunden,
was daran liegt, das der Schaltautomat der Tuono etwas zackiger arbeitet, ein
Zweizylinder braucht da immer etwas länger.
Ansonsten ist der SDR Motor der Hammer, schiebt immer und bei jeder Drehzahl.
Das Diagramm und der Text neben dem Diagramm sagt eigentlich alles, da gibt es
nichts was man schlecht reden könnte. Die Leistungskurve der SDR ist so eklatant
über den anderen Mopeds, das spürst du auch beim fahren. Den Vergleichstest in der
PS gewinnt die Aprilia und das ist auch gerechtfertigt, zumindest unter sportlichen
Gesichtspunkten, sie ist einfach radikaler ausgelegt als die Wettbewerber.
In anderen Fachblättern ist es umgekehrt, da gewinnt die SDR, weil sie eben nicht so radikal
ausgelegt ist und deutlich bequemer. Mit der SDR fahre ich locker nach Südtirol, mit der Tuono
würde ich dort niemals ankommen, so unbequem ist sie für mich.
Top Mopeds sind alle getesteten Teile, da gibt es kein vertun, alles persönliche Empfindungen
die den Ausschlag geben.
Grüßle
Kalle
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@ Kalle ;D ;D
....also für mich ist die Sitzposition auf der Aprilia genau so kommod wie auf der KTM...würde sagen ab ner Größe von 178 cm passt es nicht mehr so perfekt auf der Tuono.
....und.....auf der Straße spielt die Musik ;) :-*
Gruß Walle
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@ Kalle ;D ;D
....also für mich ist die Sitzposition auf der Aprilia genau so kommod wie auf der KTM...würde sagen ab ner Größe von 178 cm passt es nicht mehr so perfekt auf der Tuono.
....und.....auf der Straße spielt die Musik ;) :-*
Gruß Walle
Bevor ihr Euch zu kabbeln anfängt was jetzt bequemer und besser ist muss ich auch noch meinen Senf dazugeben. Ich bin genau 180 cm und bin bis jetzt 12000 km mit meiner 1100er Tuono gefahren. Der Originallenker musste sofort runter weil mir nach 50 km das Genick weh getan hat. Seitdem sitze ich eigentlich sehr bequem, natürlich nicht so gemütlich wie auf der Multi, 400 km am Stück bin ich aber auch schon gefahren damit. Nur die Konzentration lässt bei mir mit der Zeit nach weil ich noch den Euro 3 Vorgänger besitze und der ist wirklich grenzwertig laut. (Ganz legal mit 107 db). Mit der KTM kann ich es nicht vergleichen weil ich nur mal eine Probefahrt über 10 km gemacht habe aber für Reisen ist eh die Multi für mich das Nonplusultra.
Gruss
Armin
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Das Bessere ist des Guten Feind!
Wenn man ein Motorrad kauft und dann feststellt, dass es doch wohl nicht das Beste in jeder Beziehung ist, muss man sich damit arrangieren oder es eben wieder verkaufen! Ich war ebenfalls mit der SDR über 27000 Km sehr zufrieden, obwohl ich erst durch viel Veränderung am Fahrwerk (andere Hinterfeder und viel Feintuning) die optimale Einstellung finden musste. Das war dann letztlich auch unter anderem der zweite Grund nach dem zu engen Kniewinkel, mich wieder davon zu trennen.
Und wem die Zehntelsekunden in der Beschleunigung wichtig sind, muss eben dieses etwas schnellere kaufen. Vor allem auch sehr wichtig am Stammtisch... 8) Ich jedenfalls kenne jede Menge, ihrer Meinung nach, sportliche 175 PS-Plus-Fahrer, mit denen ich mit meiner 148 PS PP locker mithalten kann. Auf Pässen und sonstigen Kurvenstrecken wird dann der Abstand zu diesen Hang-off-Spezialisten hinter mir immer größer. Leistungsstarke Motorräder zu besitzen sagt noch lange nichts über das tatsächliche Fahrkönnen aus.
Ich wünsche jedenfalls allen mit den neuen "Nichtducatibikes" viel Fahrfreude und immer unfallfreie Fahrt. Für mich jedenfalls kommt weder die Aprilia Brülltüte noch die jetzt mit M.....Scheinwerfern bestückte KTM in Frage. Ich will doch bedeutend länger als eine Stunde ohne Schmerzen im Knie auf einem Motorrad genießen können.
Diese Motorräder sind meiner Meinung nach für Passfahrten oder gar für Sozia/Soziusbetrieb absolut ungeeignet!
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Falsch Henri, die SDR ist für Passfahrten hervorragend geeignet und macht mörderspass!!
Ob ich damit schneller oder langsamer bin als irgendein Anderer ist mir persönlich eigentlich scheissegal, meine Fahrerei ist von niemand abhängig ausser von mir selbst! Die Aprilia ist ein Hammerteil und ist unter dem richtigen Arsch mit Sicherheit auch ein Megaspasseisen!
Wichtig ist, bei aller Vergleicherei, dass immer alle oben bleiben und sich im klaren darüber sind was wir eigentlich während der Saison so manchmal treiben ::)
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Falsch Henri, die SDR ist für Passfahrten hervorragend geeignet und macht mörderspass!!
Ob ich damit schneller oder langsamer bin als irgendein Anderer ist mir persönlich eigentlich scheissegal, meine Fahrerei ist von niemand abhängig ausser von mir selbst! Die Aprilia ist ein Hammerteil und ist unter dem richtigen Arsch mit Sicherheit auch ein Megaspasseisen!
Wichtig ist, bei aller Vergleicherei, dass immer alle oben bleiben und sich im klaren darüber sind was wir eigentlich während der Saison so manchmal treiben ::)
sich im klaren darüber sind was wir eigentlich während der Saison so manchmal treiben ::)
Leo, ein wahres Wort.
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noch die jetzt mit M.....Scheinwerfern bestückte KTM in Frage.
Der musste ja wieder raus......... :o :o :o :o
Gruß
Norbert
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noch die jetzt mit M.....Scheinwerfern bestückte KTM in Frage.
Der musste ja wieder raus......... :o :o :o :o
Gruß
Norbert
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Der Satz hat sich wohl auf seiner Festplatte eingebrannt, oder die
Platte hat einen Sprung. ;D 8)
Grüßle
Kalle
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:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Also mir gefällt die Muschi
und wenn dann noch die SAS schwarz ist mit dem dunklen Windschild der R.....dann ;D ;D ;D
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Au weh, da hat der böse Henri aber wieder drei bis vier von der KTM-Wechselfraktion geärgert! :D
Aber, wie heißt es doch so treffend: Schönheit liegt im Auge des Betrachters.
Nur kann ich leider nach wie vor nichts schönes an den (fürchterlich hässlichen) Beleuchtungsanlagen der Kürbisse ab 2017 erkennen!
Hier noch was zum eigentlichem Thema:
Man mag über die Aprilia sagen was man will, designen können diese Burschen!
Das "Ready to race", was KTM gerne in der Werbung verwendet, trifft auf jeden Fall bei der Aprilia zu. Hier sollten die aus Mattighofen mal genau hinsehen. Die ist nämlich mit dem gebotenem Fahrwerk, der Übersetzung und trotz der paar PS Minderleistung, der SDR überlegen! Von dem Klang ganz zu schweigen, der ist einfach nur phänomenal.
Ein Manko hat aber die Aprilia. Beim Wiederverkauf macht man meist große Augen. Ein Kumpel von mir wollte seine Tuono nach dreieinhalb Jahren mit 60000 Km in Zahlung geben. Der hat sie heute noch, da der Händler nur noch ein Drittel des Neupreises zahlen wollte. Seiner Meinung nach sind diese Motorräder mit der hohen Km-Leistung kaum verkäuflich.
Sei es wie es ist, die Aprilia richtig bewegt macht schon einen Heidenspaß für die Fahrerfraktion unter 1,75 m Körperlänge. Fahrer über sagen wir mal 1,80 m werden über kurz oder lang mit der Ergonomie nicht so gut klarkommen. Das habe ich nach über 27000 Km auf meiner ehemaligen SDR schmerzvoll erfahren dürfen. Das ist nach einer Sitzprobe meinerseits auf der Aprilia nicht anders.
Also mir gefällt die Muschi...
Mir auch, Harry! Aber nicht als Scheinwerfer! ;D
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Eigentlich hat KTM ja nur abgekupfert ... 8)
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... Die war schon immer hübsch!! :laugh:
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Eigentlich hat KTM ja nur abgekupfert ... 8)
Aaaaarghh.....da verbrennen einem ja die Augen ;D
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Eigentlich hat KTM ja nur abgekupfert ... 8)
Aaaaarghh.....da verbrennen einem ja die Augen ;D
;D..deswegen gleich was schönes...Ergebniss der entspannungs Nachtschicht gestern
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Scheint dann doch nicht so bequem zu sein für den
jungen Herren. 8)
Aber würde mir auch so gehen, der Serienlenker ist nicht gerade
der Hit, aber irgendwas ist ja immer.
Grüßle
Kalle
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:o :o oh danke für den "jungen Herren " ....also @ Kalle Du alder Sackk :P :P.....an der KTM hab ich ziemlich schnell auf den unerreicht perfekten und geilen Lenker der Multistrada umgebaut - weil der originale geht zumindest für mich mal gar nicht !
So....die Option bei der Tuono war entweder Lenker oder....also die Lenker Ergonomie ist um Welten besser wie bei der KTM - dafür kann man bei der KTM wie bekannt vor oder zurück stellen...ich habe mich aus dem Grund für die Gilles Lenkererhöhung entschieden, damit kann man unter fünf oder sechs Raster (vor/zurück) seine perfekte Sitzhaltung einstellen.
Die ori Lenkerhebeleien sind glaube ich bei jedem Serien Moped der letzte Scheix - aber Du sonst - alles gut.
@ Henri
....was interessiert mich der Wiederverkaufswert....das was es weniger bringt fehlt dann halt in der Erbmasse....und das ist mir dann so ziemlich " Latte " :laugh:
Gruß Walle
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....was interessiert mich der Wiederverkaufswert....das was es weniger bringt fehlt dann halt in der Erbmasse....und das ist mir dann so ziemlich " Latte " :laugh:
Gruß Walle
Woner recht hot hoter recht!!
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... Mein reden!! Spaß muss es machen... egal wie!!
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@ Henri wenn ich mir deine Liste der Motorräder ansehe die du gefahren bist, dann wirfst du aber immer einen Blick nach Österreich scheinbar magst du die KTM s :D.
Wenn dir der Schreckliche M..... Scheinwerfer nicht gefällt, dann bau ihn einfach um auf das 16er Modell.
- Hannes
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@ Henri wenn ich mir deine Liste der Motorräder ansehe die du gefahren bist, dann wirfst du aber immer einen Blick nach Österreich scheinbar magst du die KTM s :D.
Wenn dir der Schreckliche M..... Scheinwerfer nicht gefällt, dann bau ihn einfach um auf das 16er Modell.
- Hannes
Das ist ja das Schlimme, technisch sind die halt absolute Spitze und machen einen Höllenspaß.
Nach meiner ersten Multistrada habe ich mir die 1190 T gekauft, mit der ich voll zufrieden war. Leider konnte ich mich in den 1 1/2 Jahren nicht mit dem kantigen Kiska-Design anfreunden und habe nur aus diesem Grunde wieder zur der technisch vielleicht nicht so perfekten Multistrada zurück gewechselt.
Die 2014er 1290 SDR hingegen hat mir sehr gut gefallen und war nach anfänglichen Fahrwerksproblemen ein echt geiles Gerät, mit dem ich solo sehr viel Spaß hatte. Verkauf eben nur wegen meines lädierten Knies.
Den Scheinwerfer der 16er auf eine 2017er bauen bringt nichts, da sie mir damit genau so wenig gefällt. Deswegen bleibe ich bei meiner PP und warte eben ab, was die Zukunft bringt. Technisch perfekt ist halt nicht alles. Ich muss eben auch mit Freude in die Garage gehen und mein(e) Motorad(räder) bewundern können. Das gelingt mir halt bei den Modellen aus Mattighofen absolut nicht.
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Henri ich glaub Du solltest mal dringend in ein neues Knie investieren, dann würden sich Dir wieder ganz neue Möglichkeiten eröffnen ;)
Als ich wegen meiner Schulter meine erste SDR verkauft hatte, bin ich gleich danach zum Chirurgen gegangen "Bitte reparieren und zwar schnell"!!
Jetzt gehts wieder wie ich möchte :D
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da muss ich dem leo recht geben. Warum haben wir denn früher nicht daran gedacht?
Henri, ich würde das in der winterpause machen lassen, dann biste wieder fit für die neue saison.
So kannste dann noch eine reihe von Jahren tolle mopeds fahren
und ich glaube meine mutter durfte vor ihrer op auch die farbe- rot oder orange- aussuchen. ;D
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Henri ich glaub Du solltest mal dringend in ein neues Knie investieren, dann würden sich Dir wieder ganz neue Möglichkeiten eröffnen ;)
Als ich wegen meiner Schulter meine erste SDR verkauft hatte, bin ich gleich danach zum Chirurgen gegangen "Bitte reparieren und zwar schnell"!!
Jetzt gehts wieder wie ich möchte :D
Wenn unsere Multis technisch auf dem gleichen Stand wäre wie unser Körper, dann wollten wir alle keine Multi :laugh: :laugh: :laugh:
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Henri ich glaub Du solltest mal dringend in ein neues Knie investieren, dann würden sich Dir wieder ganz neue Möglichkeiten eröffnen ;)
Als ich wegen meiner Schulter meine erste SDR verkauft hatte, bin ich gleich danach zum Chirurgen gegangen "Bitte reparieren und zwar schnell"!!
Jetzt gehts wieder wie ich möchte :D
Wenn unsere Multis technisch auf dem gleichen Stand wäre wie unser Körper, dann wollten wir alle keine Multi :laugh: :laugh: :laugh:
::) ::)...hä was juckt der Körper.......der Kopf machts aus - nur der !
Und mit der Aprilia werde ich, genau so wie mit der SDR, Tagestouren mit um die 800 km abspule, um Abends zufrieden ins Bett gehen zu können :P
Schulter, Knie und Bandscheibe brauchen halt ne Aufgabe....bei mir vergessen alle Zipperlein das es zwackt und zwickt, wenn ich auf nem Motorrad sitze :laugh: :laugh:
Ich freu mich auf die Kilometer mit dem neuen Brenneisen ;D ;D
Gruß Walle
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RECHT HAST DU!!!!!! Feuer frei... Wenn A......l brummt, ist 's Herzel gesund... Passt doch! :)
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Nun schmeiße auch ich meine fünf Rubel in die Runde ;D
Leider kann ich die Tuono nicht mit der SDR vergleichen, aber wohl mit Multistrada und XR. Ausprobiert habe ich die Aprilia das erste Mal dieses Jahr beim Highbike-Testcenter in Ischgl, und war auch sehr skeptisch was die Langstreckentauglichkeit angeht. Unterwegs aber schnell gemerkt, dass die Sitzposition doch ganz passabel ist (bin 173cm groß/klein) und hab die geplante Route auf Stelvio umgelegt. Oben angekommen mit riesen Grinsen im Gesicht wie mit einer Multi halt. ;D Es ging erstaunlich leicht hoch und auch auf der Schweizer Seite super runter. Ich war nach der Rückkehr bei weitem nicht so fertig wie mit der 690 Duke R am Tag zuvor. Und da war es um mich geschehen.
Nun habe ich seit Oktober auf meiner Tuono 1500 km geschafft, es ist immer wieder der Hammer. Leider oder auch zum Glück ist es tatsächlich so, dass es nicht auf die Leistung ankommt. Vor kurzem hat mich auf der XR, ein Herr auf einer R nineT mit Super Sound, einer Soozia und Stollenreifen!!! :o im Saynbachtal knallhart abgezogen! Bis dahin dachte ich, dass ich halbwegs gut Motorradfahren kann. ;D ;D ;D Und so geil und stabil die Aprilia in den Kurven liegt, ist sie in sehr engen Kurven oder engen Wechselkurven sogar einer F800GS unterlegen. Von Multistrada, S@S oder XR ganz zu schweigen. Die schnellen Richtungswechsel, die man über den breiten Lenker hebeln kann, sind bei der Tuono einfach nicht drin. Zum glück kommt sowas nicht oft vor. Spontan fallen mir da nur die Strecke im Kaunertal, dem See entlang und paar Nebenstrecken bei uns im Westerwald ein. Also alles kein Problem!
Noch habe ich meinen Lenker nicht höher gelegt doch sobald es erledigt ist, würde ich mich auch nicht vor 800-Km-Etapen schrecken. Was mich aber immer wieder ärgert ist der große Wendekreis bzw. der kleine Lenkeinschlag. Ich komme beim Wenden (jede einfahrt in meine Garage) immer wieder an den Anschlagbegrenzer und reiße das ganze Moped fast immer mit, in letzter Sekunde mit dem Fuß am Boden rettend. Sache der Gewohnheit von der XR. Für das alles aber tut die Maschine mit megageilen Schaltautomaten und pheeeeenomenalen Bremse entschädigen. Und das Öhlins ist auch nur geil. Habe die Werkseinstellung bisschen zu hart empfunden und deswegen vorne und hinten jeweils zwei Klicks weicher gemacht. Ist der bester Kompromiss zwischen Stabilität und schlechten Straßen im Hunsrück. Bleibt nur noch auf die warme/salzfreie Tage abzuwarten... Oder doch jeden Tag fahren und putzen? :-\ :laugh: :laugh: :laugh:
Allen eine Gute Fahrt und Gruß aus Koblenz!
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....ey Rainhold....sehr schöner Eindrucksbericht ....so empfindet jeder anders ;)....meine Probefahrt ging durch das Kraichgau....die Strecken sind/waren mir bekannt.....haben die selbe Körpergröße..aus diesem Grund war mir eigentlich schon nach wenigen Kilometern klar, was mir nicht passt, das war einzig die Lenker Position - es war mir für mich auch klar, das für mich nur eine Lenker Erhöhung, nicht die gewünschte Sitzposition hergeben kann ! Da ich auf dem Markt nichts zugelassenes, außer den Gilles Teilen gefunden habe, wurden die gekauft und angebaut. Sitzposition jetzt perfekt.
Alle Kabel und Züge passen locker, brauchte nichts anders verlegen.
Die breite des Lenkers muss ich mal messen, liegt aber rein nach Empfinden zwischen Multi und SDR original Lenkstangen.
Das verhalten in engeren Wechselkurven kann ich so eigentlich nicht bestätigen, liegt vielleicht am Fahrstil Richtungswechsel leite ich nicht nur über den Lenker, sondern auch über Oberschenkel Druck, Gashand unds Ärschle ein.
Hast mal an den Lenkungsdämpfer gedacht....finde der ist ab Werkseinstellung ziemlich straff eingestellt...vier Klicks von null gegen voll zu, sollten eigentlich genügen um Kickback auf der Landstraße noch vernünftig abzufangen....
Gruß Walle
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Die Trägheit in den schnellen Wechselkurven, die Rainhold anspricht, kann ich bestätigen. Allerdings nur wenn man die Tuono mit dem gleichen Fahrstil fährt wie man das von der Multi gewohnt ist. In schnellen Wechselkurven turne ich einfach mehr herum als auf der Multi und hänge mit dem Allerwertesten halb neben dem Motorrad, dann ist das alles kein Problem. Diese Trägheit liegt wahrscheinlich am Lenkungsdämpfer den die Multi ja nicht hat. Bei einer längeren Probefahrt mit der Superduke GT hatte ich das gleiche Problem und musste viel mehr arbeiten in den schnellen Wechselkurven als auf der Multi, die GT hat ja auch einen Lenkungsdämpfer.
Mit dem geringen Lenkeinschlag braucht es tatsächlich auch längere Eingewöhnung, ich wäre fast schon mal auf der Nase gelegen als ich beim umdrehen am Anschlag war.
Als Lenkeralternative habe ich von LSL den X01 eingebaut und den beim TÜV problemlos eingetragen bekommen. Es braucht nur andere Lenkerböcke von LSL weil der Durchmesser etwas grösser ist als beim Originallenker. Die Breite ist gleich nur die Kröpfung anders und das bischen langt schon zum bequemen sitzen.
Gruss
Armin
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;D ;D ;D oh Buba :-* seid einfach zu verwöhnt :o...oder ich kenn es halt nicht anders :laugh:...von der 1000er Laverda halt-nur das da halt noch alles viel schwerer geht.
Was ich noch anmerken möchte ist wirklich die Tatsache, das wenn die Tuono auf nem Zentralständer frei steht, und man mal am Öhlins Lenkungsdämpfer dreht, das bei voll zu, da schon heftige Kräfte zum Drehen der Gabel überwunden werden wollen.
Also von ganz offen maximal 4 Klicks Richtung zu, sollten für die Landstraße genügen....Standarteinstellung sind 8 Klicks, als genau auf der Hälfte...voll zu sind 16 Klicks .
Werde mal noch Spasseshalber die Lenker von KTM / Multi und Tuono von Ende zu Ende messen.
740 mm 840 mm 720 mm :o :o :o
Ich kann es fast nicht glauben...die Tuono hat doch tatsächlich den schmalsten Lenker verbaut
Gruß Walle
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Man man man. Dafür ist ein Forum wirklich klasse ???
Ich habe natürlich die Einstellung des Lenkungsdämpfers geprüft, komplett zu und dann nach Handbuch die Anzahl der Klicks auf, und bin nicht mal auf die Idee gekommen den zu verstellen :laugh: :laugh: :laugh: Da mein erstes Moped mit einstellbaren Lenkungsdämpfer. LOGISCH! Danke Walle! Nächste Woche soll das Wetter besser werden, da probiere ich es mal aus.
Gruß aus Koblenz!
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Man man man. Dafür ist ein Forum wirklich klasse ???
Ich habe natürlich die Einstellung des Lenkungsdämpfers geprüft, komplett zu und dann nach Handbuch die Anzahl der Klicks auf, und bin nicht mal auf die Idee gekommen den zu verstellen :laugh: :laugh: :laugh: Da mein erstes Moped mit einstellbaren Lenkungsdämpfer. LOGISCH! Danke Walle! Nächste Woche soll das Wetter besser werden, da probiere ich es mal aus.
Gruß aus Koblenz!
Bitte gerne.....ich beschäftige mich einfach zu gerne mit dem Fahrwerk und den Auswirkungen die entstehen können....auch wenn das der eine oder andere versucht ins lächerliche zu ziehen ::) :laugh: :laugh:
Fang mal mit zwei Klicks an - aber von ganz offen, nach zu - entspricht in etwa dem Widerstand des KTM SDR Lenkungsdämpfers .
Gruß Walle