Neue MRA-Sportscheibe SP-Version eingetroffen!

[timo]

Hallo,

MRA hat eine neue Sportscheibe (SP) im Programm. Natürlich sofort bestellt. Die Scheibe ist 10 mm länger und hat eine profilierte Kontur. Heute sind die ersten 10 Scheiben in schwarz und rauchgrau eingetroffen. Die sehen echt gut aus ...

http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p764_MRA-Sportscheibe-SP-kurz-MULTISTRADA-1200---S.html

[Hoschi]

ne überlegenswerte Alternative zum Pikes Peak Schild

[ugo]

Freunde, das ist die Scheibe die ich bereits habe. Leider stimmt der Winkel der Scheibe nicht mit dem Winkel unserer Frontmaske überein . Ist für mich ein krasser Desingnfehler und geht bei mir gar nicht . Das war bei der alten Scheibe nicht der Fall. Das sieht man auch sehr gut auf dem Foto.

[MTS]

Vor allem versteh ich nicht, das die das mit den Schraubenvertiefungen einfach nicht machen...

[timo]

Ich baue heute Abend die erste Scheibe an ... schaun wir mal.

[Karli27]

Also mir gefällt die neue MRA Scheibe gut ,habe die alte MRA Sportscheibe drauf ist Ok .
Das mit den leichten winkeln gefällt gut  aber klar muss man in Natura sehen.

karli27

[GS64]

MRA machen das gut...Die MRA Sport und Vario sind aerodynamisch sehr gut...Schade nur, dass die Befestigung so primitiv aussieht...ein System wobei die Originalschrauben verwendet werden wäre schon besser...

Habe gerade gesehen, dass die Pikes Peak Scheibe 370mm hoch ist (danke P.E.)..also 5mm höher als die neue MRA Sport und anscheinend 15mm höher als die alte MRA Sport...

[orish]

Ich baue heute Abend die erste Scheibe an ... schaun wir mal.

Hast die alte MRA Sport länger gefahren? Kannst du was zum Unterschied zur Neuen sagen Timo?

[timo]

Ich baue heute Abend die erste Scheibe an ... schaun wir mal.

Hast die alte MRA Sport länger gefahren? Kannst du was zum Unterschied zur Neuen sagen Timo?

Also die neue Scheibe passt in meinen Augen sehr gut, die zwei Konturen sind Stimmig zum Design der Front. Ich habe mich bis dato auch noch nie an den beiden Winkelchen gestört, die fallen mir nicht mal auf. Eine Scheibe muss halt hinterlüftet werden, sonst wird es unangenehm beim Fahren. Und eins ist sicher: Die MRA-Sportscheibe funktioniert tadelos.

@ Orish
Nein, die neuen Scheiben sind heute erst gekommen, also taufrisch auf dem Markt. Ich habe nur eben mal die Montage und das Design geprüft. Bei dem Wetter testen ... nie nicht. Ich bin mir aber sicher, dass die neue Sportscheibe super funktioniert ... etwas höher ... etwas runder ... stimmig.

[PieroDUC]

Eine Scheibe muss halt hinterlüftet werden, sonst wird es unangenehm beim Fahren.

Jetzt hast du mich echt zum Schmunzeln gebracht
 

[Wolle]

... dafür stimmt die Linie mit dem Topcase ... 

[GS64]

Eine Scheibe muss halt hinterlüftet werden, sonst wird es unangenehm beim Fahren.

Jetzt hast du mich echt zum Schmunzeln gebracht
 

Habe zwar noch keine Dr arbeit in Aerodynamik geschrieben... aber eine (von vielen möglichen) Ursachen von Turbulenz ist der Unterdruck der hinter der Scheibe entsteht....wenn die Scheibe nicht direkt anliegt, kann auch etwas Luft hinter der Scheibe "strömen" um den Unterdruck gegen zu wirken...

[PieroDUC]

Schon klar, nur .......

Bei einem Windschild wie diesen, entspricht ja wie wir herausgefunden haben in etwa dem
Pikes Peak von den Abmessungen, daher eher WURST.
Da wäre ja das Pikes Peak Schild eine GEFAHR!!!!!!

Bei dieser Höhe muss man bei der Multi schon mit dem Kinn am Tank liegen das es stört.
Zudem dürfte der Fahrer nicht mehr als XX wiegen, sonst bekommt man das Kinn nicht auf den Tank weil der Bauch im Weg ist.

[timo]

Schon klar, nur .......

Bei einem Windschild wie diesen, entspricht ja wie wir herausgefunden haben in etwa dem
Pikes Peak von den Abmessungen, daher eher WURST.
Da wäre ja das Pikes Peak Schild eine GEFAHR!!!!!!

Bei dieser Höhe muss man bei der Multi schon mit dem Kinn am Tank liegen das es stört.
Zudem dürfte der Fahrer nicht mehr als XX wiegen, sonst bekommt man das Kinn nicht auf den Tank weil der Bauch im Weg ist.

Sehe ich anders ...

MRA ist dafür bekannt, dass deren Windschilde in der Praxis sehr gut funktionieren. Das zeigt auch meine Erfahrung mit diversen Herstellern. Du kannst doch nicht davon ausgehen, nur weil das Pikes Peak-Schild keine Hinterlüftung hat, sowas nicht nötig oder optimaler ist. Die Herangehensweise (wir Deutsche nennen sowas Lastenheft, eine italienische Übersetzung gibt es dafür glaube gar nicht!   ) bei so einer Konstruktion ist doch teilweise völlig konträr. Der Eine sagt, wer ein kleines Schild fährt, fährt eh nicht schneller wie 140 und baut das Teil einfach hübsch. Der Andere sagt, so ein Schild muss bei jeder Geschwindigkeit die das Fahrzeug fahren kann funktionieren und konstruiert das Optimum aus Funktion und Design.

Warum funktioniert denn das kleine MRA-Sportschild in der Praxis so gut, dass ich selbst im Urlaub bei langen Autobahnfahrten nicht mehr auf das Tourenschild zurück rüste? Und meine Multi darf auch gerne mal über 250 Km/h rennen. Keine Verwirbelungen! Und die entstehen immer, wenn man nicht hinterlüftet. So ein Windschild ist sehr aufwendig zu gestalten. 1 cm ist manchmal ein Welt, dann brummt und vibriert der ganze Helm. Warum schneiden dann viele ihre originalen Schilder ab, die wurden doch auch "mal entwickelt"!

Ich bleibe dabei: MRA ist die erste Adresse, wenn es um optimal funktionierende Windschilder geht. Kaum ein anderer Hersteller hat soviel Erfahrung auf dem Gebiet und beschäftigt sich ausschließlich mit diesem Thema. Und MRA würde nicht hinterlüften, wenn es unnötig wäre. Die Praxis gibt mir recht ... 

[Osmek]

Ohne über Timos Erfahrungsschatz zu verfügen, muss ich ihm bzgl. MRA zustimmen. Die Produkte sind wirklich gut und man merkt, dass MRA hier über ein profundes Wissen verfügt.

Und bzgl. der vertieften Schrauben der org. Schildbefestigung: Ich finde die MRA-Lösung mit den kleinen Schrauben, ohne Vertiefungen, erheblich schöner.