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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Reifen => Thema gestartet von: mawi am April 28, 2018, 04:46:13 Nachmittag
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hallo,
da ich die Multi erst seit Herbst letzten Jahres habe würde ich gern wissen wie lange der Pirelli ST 2 so durchschnittlich hält?
Ich bin zuvor Diavel gefahren, da war alles bißchen anders....
Danke vorab für die Antworten
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Vorne bin ich nach 4000km unter 1,6mm, hinten wird er wohl +8000km halten...
Grusssugus
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Kommt drauf an, wo Du fährst. Im Berliner Umland mit seinen unzähligen Geraden, hält der Satz bei mir mindestens 8000 km.
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Bei mir hat er 7500km gehalten.
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...bei mir war bei 7800 km so ziemlich das Ende erreicht.
(incl. Bergisches Land und Dolomiten)
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Hallo
Ich habe jetzt knapp 8000 Km und ein bisschen geht noch. Habe aber schon neue bestellt, den gleichen Satz nochmal. Ich denke soviel mehr ist auch nicht drin, kommt natürlich immer auf den Fahrer an ;)
Gruß. Michael
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ok nochmals vielen Dank für die Antworten.
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Bei mir 8000 km......
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ist es bei euch auch so, dass sich der Vorderreifen deutlich schneller abnutzt als der Hinterreifen? Bei der @ habe ich auf einen Hinterreifen fast 2 Vorderreifen verbraucht. Bei der Multi zeichnet sich das gleiche Spiel ab...
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ich fahre auch ne Multi 1200 S von 2017
bei mir ist es genau umgekehrt, der Hinterreifen ist jetzt fällig und den vorderen könnte ich noch ein bisschen fahren
Michael
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hm ist ja witzig, was für ein Fahrprofil hast du? Also Berge, Langstrecke, Touring vs knieschleifende Feierabendrunde etc.
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Also komme ja aus dem Ruhrpott und wir fahren eigentlich jedes WE sofern das Wetter mitspielt
Bin auch in mehreren Gruppen so das oft längere tagestouren gefahren werden und das natürlich im kurvigen Gebiet. Allerdings haben wir natürlich immer ein beträchtlichen Anteil Autobahn um dahin zu kommen wo es Spaß macht. Vielleicht liegt es daran, ich weiß es nicht aber es ist so.
Jetzt kommen halt in einer Woche neue drauf und die letzte Mai Woche geht es dann in die Dolomiten, da sollten sie dann eingefahren sein ;)
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Vorne bin ich nach 4000km unter 1,6mm, hinten wird er wohl +8000km halten...
Grusssugus
Bei km 6131 den Hinterreifen durch einen PilotPower 2 CT ersetzt.
Grusssugus
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hat jemand eigene ErFahrungswerte zwischen dem PST2 und dem CRA3?
Das Fahrverhalten, die Eigenschaften an sich wären für mich interessanter als die Laufleistungen.
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2500 km der Hinterreifen.
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hat jemand eigene ErFahrungswerte zwischen dem PST2 und dem CRA3?
Das Fahrverhalten, die Eigenschaften an sich wären für mich interessanter als die Laufleistungen.
Für mich in etwa Himmel (CRA3) und Hölle - naja vielleicht ein wenig übertrieben, aber keine echte Alternative (PST2). Für sportlichere Gangart ist der CRA3 goldrichtig und hat eine vernünftige Laufleistung (4-5k). Der PST hält nicht besser in Sachen Laufleistung, aber hält nicht richtig auf der Straße beim saftigen Angasen.
Grüße
Richard
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....bin sehr angetan vom Fahrverhalten des CRA 3 Bernd....ich weiß allerdings nicht, ob Dir der Reifen die Multi noch mehr vermiesen tut :o der giert geradezu nach Schräglage
Gruß Walle
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habe gestern den zweiten Satz CRA3 bestellt. Für die Pyrenäen wollte ich auf der Multi nun doch nicht - den auf meiner R1200R besten Reifen - PowerRS aufziehen.
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Also mit erschrecken musste ich heute sehen, dass mein VR PST2 an den Messpunkten down ist. Das nach 3´500 km. :-\ Das finde ich für einen Tourenreifen schlecht. Auch auf der Lauffläche hat es nicht mehr viel Reserven. HR hat noch Reserven. Die Erstbereifung war schon schnell down. Da meinte mein Händler, dass das an der Erstbereifung liegt, mindere Quali. Also nochmal einen Satz PS2 montieren lassen.
Mit den Dunlop Sportreifen war ich genauso kurz unterwegs, wurden aber auch auf Rennstrecke bewegt.
Ich kann die Reichenweiten von 5000 km und mehr bei PST2 nicht nachvollziehen. ??? Von Tourenreifen erwarte ich eine Leistung von min 4500 km. Sonst kann ich gleich Sportler draufziehen.
Wie verhält sich der Angel auf der Multi? Auf meiner Corsaro war das der einzige Reifen, der 4500 km geschafft hat.
Danke :)
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Ich hab jetzt 2 Satz Angel GT runter jeweils ca. 5000km..........mitte ging noch was.........aber Flanken am VR sind runter
Gruß
Jörg
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habe gestern den zweiten Satz CRA3 bestellt. Für die Pyrenäen wollte ich auf der Multi nun doch nicht - den auf meiner R1200R besten Reifen - PowerRS aufziehen.
Keinerlei Rutscher - KM-Leistung 3.739
Vorne, Luftdruck 2,4 Bar, rundum ~3,2mm Restprofil
(http://wp1086934.server-he.de/qtreiber/Multi/CRA3_V_800.jpg)
Der Hinterreifen, Luftdruck 2,8 Bar, - in der Mitte 2,2mm
(http://wp1086934.server-he.de/qtreiber/Multi/CRA3_Hkomplett_800.jpg)
HR - linke Schulter 1,2mm
(http://wp1086934.server-he.de/qtreiber/Multi/CRA3_HL_800.jpg)
HR - rechte Schulter 2,1mm
(http://wp1086934.server-he.de/qtreiber/Multi/CRA3_HR_800.jpg)
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Mal ehrlich, so ein Reifenbild zeugt möglicherweise von falschen Luftdruck. Häufig werden solche Gummiraupen ja als Beleg für besonders sportliches Fahren zitiert. Bei zu hohem Luftdruck erhöht sich dieser noch mehr, wenn der Reifen warm wird, da sich ja auch die Luft ausdehnt. Dies führt zu einem „härterem“ Reifen, der mehr Schlupf hat, ergo Reifenabrieb. Solo sind für hinten laut Ducati 2,5 bar angegeben mit Sozia 2,9 bar. Natürlich ist Reifenverschleiß stark vom persönlichen Fahrstil abhängig, ein oder eine Sozia als „Reifenschoner“, da durch entsprechend mehr Gewicht auf demHinterrad weniger Schlupf, kann auch helfen :).
Uwe
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Wobei Conti für den RA3 auf der DVT sogar 2,7 / 2,9 im Solobetrieb empfiehlt. Steht so in der Reifenfreigabe!
Link: http://www.reifen-freigaben.de/pdf/0855.01.pdf (http://www.reifen-freigaben.de/pdf/0855.01.pdf)
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kann es zwar für den CRA3 nicht behaupten, aber andere von mir genutzte Reifen zerfleddern hinten noch mehr wenn ich diese mit niedrigerem Luftdruck gefahren habe.
Ein von mir gefahrener Vorführer (1200S) hatte hinten 'nur' ca. 2,4 Bar drauf was sofort bemerkbar war und vom Händler auf 2,9 Bar korrigiert wurde. So kenne ich dies auch überwiegend. 0,4 Bar Unterschied sind nicht zu verachten.
Die meisten KM mit den obigen Reifen wurden mit Gepäck gefahren und vom Fahrverhalten her passten die 2,8 Bar hinten sehr gut. Beim nächsten Mal würde ich sogar auf 2,9 Bar erhöhen, gerade wegen dem jetzigen Reifenbild.
Den ersten CRA3, gleicher Luftdruck, habe ich hier oben nach ~7.100 Km mit noch etwas Profil für ~1.000 Km direkt vor der Pyrenäenreise entsorgt (HR war zusätzlich geflickt).
Natürlich haben wir in den Pyrenäen und Frankreich ordentlich am Gasgriff gedreht und die dortige Teermischung tut ein weiteres. Zwischendurch hat sich der CRA3 immer mal wieder 'sauber' gefahren. Ein Kollege hatte den Rosso drauf, der andere den Road5 (beide KTM SDR) ähnliches Reifenbild und geringere Laufleistung.
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mein PS2 hat nun gut 6000 km drauf, vorne 2,5 bar, hinten 2,7 bar.
Hinten gehen sicher noch 1000 km , vorne etwas mehr.
Bis jetzt sehr zufrieden mit dem Reifen (fahre einen eher runden Stil).
Gruss, biwak
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Hab's gerade im anderen Thread geschrieben aber der PST2 sollte ewig heben.
Wenn man den Reifen nach 3800 KM so vernichtet, dann fährt man entweder wie ein wilder oder hat den falschen Luftdruck.
Selbst ein Angel GT hebt 6000. Und zwar locker.
Wenn man einen Langstrecken-Tourenreifen aber extrem hart ran nimmt, dann hebt der sogar kürzer als eine sportliche Pelle.
Ist ja auch klar. Wenn ich so einen PST2 auf einer Panigale vergewaltige, dann ist der nach 2000 KM durch :D
Natürlich hängt viel am Fahrstil, Beladung usw. aber 4000 (der hintere oben ist fast durch) ist schon wenig
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Luftdruck nach Vorgabe und immer Solo unterwegs. Als wild würde ich meinen Fahrstil nicht bezeichnen, eher sportlich flott. Kann man mit der MTS überhaupt anders? :evil: Moto Morini und Duc Streetfighter haben mich geformt. Modelle haben gewechselt, Stil ist geblieben. ;)
Wenn ich Bummeln soll, nur um die Reichweite zu erhöhen, dann kann ich gleich auf HD umsteigen. Bevor das passiert, gebe ich das Hobby komplett auf. :P
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Beide Reifen gewechselt, VR nach 3500 km und HR nach 4000 km. Habe die letzten km mit dem HR die DTC reduziert und relativ schnell eine Sägezahnbildung im Profil gehabt.
Die Angels werden nicht wesentlich länger halten. Mein nächster Satz werden die CRA. Jetzt habe ich wieder die PST2 drauf. Bedingt dadurch, dass ich dem HR mehr Laufleistung zugtraut hatte, als mein VR gewechselt wurde. Sonst hätte ich gleich beide auf CRA gewechselt.
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Vielleicht nicht ganz zum Thema, weil anderes Moped.
Auf meiner MS950 schmeiße ich die PST2 jetzt nach 8700km runter. Nein kein Schleicher, schön flott und rund. Der HR würde sogar noch 500-800km halten, vorne ist aber definitiv Schluss. Auch ich habe hinten deutlichen Sägezahn, der beim Fahren aber kaum zu bemerken ist.
Jetzt wechsle ich auf meinen Lieblingsreifen CRA3. Den CRA2Evo hatte,ich immer auf meiner Triumph Tiger und fand ihn einfach nur klasse. Mal schauen wie lange der CRA3 auf der MS950 hält.
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Mal ehrlich, so ein Reifenbild zeugt möglicherweise von falschen Luftdruck. Häufig werden solche Gummiraupen ja als Beleg für besonders sportliches Fahren zitiert. Bei zu hohem Luftdruck erhöht sich dieser noch mehr, wenn der Reifen warm wird, da sich ja auch die Luft ausdehnt. Dies führt zu einem „härterem“ Reifen, der mehr Schlupf hat, ergo Reifenabrieb. Solo sind für hinten laut Ducati 2,5 bar angegeben mit Sozia 2,9 bar. Natürlich ist Reifenverschleiß stark vom persönlichen Fahrstil abhängig, ein oder eine Sozia als „Reifenschoner“, da durch entsprechend mehr Gewicht auf demHinterrad weniger Schlupf, kann auch helfen :).
Uwe
Luftdruck oder Federung kann falsch eingestellt sein
https://lifeatlean.com/motorcycle-tyre-wear-guide/
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Moin,
ich habe gerade den PST2 nach 3800km gegen einen gebrauchten Satz M7RR getauscht (weil der noch im Keller lag und der neue Satz M7 für die Alpen gespart wird).
Und endlich fährt die Multi so wie ich es mag. der M7RR ist einfach um Welten besser wie ein abgefahrener PST2. Der wurde nämlich zum Ende hin ziemlich störrisch. Schräglagen mußten mit viel Druck eingeleitet werden, und dort blieb er nicht, sondern wollte überredet werden. Dann, wenns mal richtig schräg wurde, kippelte das Moped nochmal nach, was sich wie Rutschen am Vorderrad anfühlte. Mag ich gar nicht....
Gruß
Mac
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Moin,
ich habe gerade den PST2 nach 3800km gegen einen gebrauchten Satz M7RR getauscht (weil der noch im Keller lag und der neue Satz M7 für die Alpen gespart wird).
Und endlich fährt die Multi so wie ich es mag. der M7RR ist einfach um Welten besser wie ein abgefahrener PST2. Der wurde nämlich zum Ende hin ziemlich störrisch. Schräglagen mußten mit viel Druck eingeleitet werden, und dort blieb er nicht, sondern wollte überredet werden. Dann, wenns mal richtig schräg wurde, kippelte das Moped nochmal nach, was sich wie Rutschen am Vorderrad anfühlte. Mag ich gar nicht....
Gruß
Mac
Genau die gleiche Erfahrung habe ich damals mit der 12er DVT auch gemacht.
Habe letzte Woche einen Vorführer 1260 DVT gehabt mit knapp 4000 km. Das fuhr ganz komisch. ERst wollte Sie nicht in Schräglage dann kippte Sie rein........
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Moin,
ich habe gerade den PST2 nach 3800km gegen einen gebrauchten Satz M7RR getauscht (weil der noch im Keller lag und der neue Satz M7 für die Alpen gespart wird).
Und endlich fährt die Multi so wie ich es mag. der M7RR ist einfach um Welten besser wie ein abgefahrener PST2. Der wurde nämlich zum Ende hin ziemlich störrisch. Schräglagen mußten mit viel Druck eingeleitet werden, und dort blieb er nicht, sondern wollte überredet werden. Dann, wenns mal richtig schräg wurde, kippelte das Moped nochmal nach, was sich wie Rutschen am Vorderrad anfühlte. Mag ich gar nicht....
Gruß
Mac
Hallo Mac
ich kann dich voll und ganz verstehen
das gleiche Problem habe ich auch, habe mir aber trotzdem jetzt vor kurzem die gleichen Reifen nochmal drauf gemacht, weil ich noch einen vorderen hatte.
Ich war mit dem neuen PST 2 nun schon in den Dolos und in den Alpen und finde es mittlerweile echt schwammig. Für den normalen Gebrauch ok aber auch nicht mehr.
Wenn der weg ist, kommt auf jeden Fall ein anderer drauf, ich habe da den Road 5 im Auge
Höre nur gutes von dem und mein Mädel hat den jetzt auf ihrer Yamaha, ist total begeistert und ich finde echt sie fährt seit dem auch besser.
OK kann man es nicht verallgemeinern aber ich werde es probieren.
Gruß Michael
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Der Bodo von Mopedreifen hat den ja sehr gut beurteilt. Aber ich mag nunmal die Michelin nicht. Ich habe es immer wieder probiert in den letzten 20 Jahren, jedesmal kam ich mit denen nicht klar, aus völlig unterschiedlichen Gründen.
Deswegen lasse ich die Finger davon, solange es andere gibt.
Hier mal Bilder des Scorpion Trail 2 nach 3800km. Der Hintere wäre noch gut gewesen, aber vorne definitiv nicht mehr.
(https://www.macdubh.de/wp-content/uploads/2018/07/IMG_2851-1024x768.jpg)
(https://www.macdubh.de/wp-content/uploads/2018/07/IMG_2846-1024x768.jpg)
(https://www.macdubh.de/wp-content/uploads/2018/07/IMG_2849-1024x768.jpg)
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Aber ich mag nunmal die Michelin nicht. Ich habe es immer wieder probiert in den letzten 20 Jahren, jedesmal kam ich mit denen nicht klar, aus völlig unterschiedlichen Gründen.
Der PowerRS ist nicht mit den 'alten' Michelin, z. B. dem PilotPower, zu vergleichen. Das ist ein anderer Reifen. Bis zum RS habe ich auch die Finger von den Michelin gelassen. Der Road5, selbst noch nicht gefahren, scheint ähnlich dem PowerRS zu sein mit längerer Laufleistung (~Gummimischung/Aufbau).
Entweder montiere ich wieder den CRA3 oder teste den Road5. Wäre für mich interessant wie du die - neuen - Michelin beurteilen würdest.
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Aber ich mag nunmal die Michelin nicht. Ich habe es immer wieder probiert in den letzten 20 Jahren, jedesmal kam ich mit denen nicht klar, aus völlig unterschiedlichen Gründen.
Der PowerRS ist nicht mit den 'alten' Michelin, z. B. dem PilotPower, zu vergleichen. Das ist ein anderer Reifen. Bis zum RS habe ich auch die Finger von den Michelin gelassen. Der Road5, selbst noch nicht gefahren, scheint ähnlich dem PowerRS zu sein mit längerer Laufleistung (~Gummimischung/Aufbau).
Entweder montiere ich wieder den CRA3 oder teste den Road5. Wäre für mich interessant wie du die - neuen - Michelin beurteilen würdest.
vielleicht probiere ich sie mal, die Michelin.
Den CRA3 hatte ich auf der Vorgängermulti, meiner Silbernen. Der ist wirklich klasse, vor allem für einen Tourensportreifen.
https://www.macdubh.de/reifen-der-multi-continental-road-attack-3/ (https://www.macdubh.de/reifen-der-multi-continental-road-attack-3/)