Laufleistung Pirelli Scorpion trail 2

[moto1508]

hat jemand eigene ErFahrungswerte zwischen dem PST2 und dem CRA3?

Das Fahrverhalten, die Eigenschaften an sich wären für mich interessanter als die Laufleistungen.

Für mich in etwa Himmel (CRA3) und Hölle - naja vielleicht ein wenig übertrieben, aber keine echte Alternative (PST2). Für sportlichere Gangart ist der CRA3 goldrichtig und hat eine vernünftige Laufleistung (4-5k). Der PST hält nicht besser in Sachen Laufleistung, aber hält nicht richtig auf der Straße beim saftigen Angasen.
Grüße
Richard

[Walle]

....bin sehr angetan vom Fahrverhalten des CRA 3 Bernd....ich weiß allerdings nicht, ob Dir der Reifen die Multi noch mehr vermiesen tut    der giert geradezu nach Schräglage


Gruß Walle

[qtreiber]

habe gestern den zweiten Satz CRA3 bestellt. Für die Pyrenäen wollte ich auf der Multi nun doch nicht - den auf meiner R1200R besten Reifen - PowerRS aufziehen.

[lunaticD]

Also mit erschrecken musste ich heute sehen, dass mein VR PST2 an den Messpunkten down ist. Das nach 3´500 km.    Das finde ich für einen Tourenreifen schlecht. Auch auf der Lauffläche hat es nicht mehr viel Reserven. HR hat noch Reserven. Die Erstbereifung war schon schnell down. Da meinte mein Händler, dass das an der Erstbereifung liegt, mindere Quali. Also nochmal einen Satz PS2 montieren lassen.

Mit den Dunlop Sportreifen war ich genauso kurz unterwegs, wurden aber auch auf Rennstrecke bewegt.

Ich kann die Reichenweiten von 5000 km und mehr bei PST2 nicht nachvollziehen.  Von Tourenreifen erwarte ich eine Leistung von min 4500 km. Sonst kann ich gleich Sportler draufziehen.

Wie verhält sich der Angel auf der Multi? Auf meiner Corsaro war das der einzige Reifen, der 4500 km geschafft hat.

Danke 

[Oberschwabe]

Ich hab jetzt 2 Satz Angel GT runter jeweils ca. 5000km..........mitte ging noch was.........aber Flanken am VR sind runter
Gruß
Jörg

[qtreiber]

habe gestern den zweiten Satz CRA3 bestellt. Für die Pyrenäen wollte ich auf der Multi nun doch nicht - den auf meiner R1200R besten Reifen - PowerRS aufziehen.

Keinerlei Rutscher - KM-Leistung 3.739

Vorne, Luftdruck 2,4 Bar, rundum ~3,2mm Restprofil



Der Hinterreifen, Luftdruck 2,8 Bar, - in der Mitte 2,2mm





HR - linke Schulter 1,2mm





HR - rechte Schulter 2,1mm

[UweT]

Mal ehrlich, so ein Reifenbild zeugt möglicherweise von falschen Luftdruck. Häufig werden solche Gummiraupen ja als Beleg für besonders sportliches Fahren zitiert. Bei zu hohem Luftdruck erhöht sich dieser noch mehr, wenn der Reifen warm wird, da sich ja auch die Luft ausdehnt. Dies führt zu einem „härterem“ Reifen, der mehr Schlupf hat, ergo Reifenabrieb. Solo sind für hinten laut Ducati 2,5 bar angegeben mit Sozia 2,9 bar. Natürlich ist Reifenverschleiß stark vom persönlichen Fahrstil abhängig,  ein oder eine Sozia als „Reifenschoner“, da durch entsprechend mehr Gewicht auf demHinterrad weniger Schlupf, kann auch helfen .

Uwe

[McFlyHAM]

Wobei Conti für den RA3 auf der DVT sogar 2,7 / 2,9 im Solobetrieb empfiehlt. Steht so in der Reifenfreigabe!
Link: http://www.reifen-freigaben.de/pdf/0855.01.pdf

[qtreiber]

kann es zwar für den CRA3 nicht behaupten, aber andere von mir genutzte Reifen zerfleddern hinten noch mehr wenn ich diese mit niedrigerem Luftdruck gefahren habe.

Ein von mir gefahrener Vorführer (1200S) hatte hinten 'nur' ca. 2,4 Bar drauf was sofort bemerkbar war und vom Händler auf 2,9 Bar korrigiert wurde. So kenne ich dies auch überwiegend. 0,4 Bar Unterschied sind nicht zu verachten.

Die meisten KM mit den obigen Reifen wurden mit Gepäck gefahren und vom Fahrverhalten her passten die 2,8 Bar hinten sehr gut. Beim nächsten Mal würde ich sogar auf 2,9 Bar erhöhen, gerade wegen dem jetzigen Reifenbild.

Den ersten CRA3, gleicher Luftdruck, habe ich hier oben nach ~7.100 Km mit noch etwas Profil für ~1.000 Km direkt vor der Pyrenäenreise entsorgt (HR war zusätzlich geflickt).


Natürlich haben wir in den Pyrenäen und Frankreich ordentlich am Gasgriff gedreht und die dortige Teermischung tut ein weiteres. Zwischendurch hat sich der CRA3 immer mal wieder 'sauber' gefahren. Ein Kollege hatte den Rosso drauf, der andere den Road5 (beide KTM SDR) ähnliches Reifenbild und geringere Laufleistung.

[biwak]

mein PS2 hat nun gut 6000 km drauf, vorne 2,5 bar, hinten 2,7 bar.
Hinten gehen sicher noch 1000 km , vorne etwas mehr.
Bis jetzt sehr zufrieden mit dem Reifen (fahre einen eher runden Stil).

Gruss, biwak

[turbostef]

Hab's gerade im anderen Thread geschrieben aber der PST2 sollte ewig heben.

Wenn man den Reifen nach 3800 KM so vernichtet, dann fährt man entweder wie ein wilder oder hat den falschen Luftdruck.

Selbst ein Angel GT hebt 6000. Und zwar locker.

Wenn man einen Langstrecken-Tourenreifen aber extrem hart ran nimmt, dann hebt der sogar kürzer als eine sportliche Pelle.
Ist ja auch klar. Wenn ich so einen PST2 auf einer Panigale vergewaltige, dann ist der nach 2000 KM durch

Natürlich hängt viel am Fahrstil, Beladung usw. aber 4000 (der hintere oben ist fast durch) ist schon wenig

[lunaticD]

Luftdruck nach Vorgabe und immer Solo unterwegs. Als wild würde ich meinen Fahrstil nicht bezeichnen, eher sportlich flott. Kann man mit der MTS überhaupt anders?  Moto Morini und Duc Streetfighter haben mich geformt. Modelle haben gewechselt, Stil ist geblieben. 
Wenn ich Bummeln soll, nur um die Reichweite zu erhöhen, dann kann ich gleich auf HD umsteigen. Bevor das passiert, gebe ich das Hobby komplett auf. 

[lunaticD]

Beide Reifen gewechselt, VR nach 3500 km und HR nach 4000 km. Habe die letzten km mit dem HR die DTC reduziert und relativ schnell eine Sägezahnbildung im Profil gehabt.

Die Angels werden nicht wesentlich länger halten. Mein nächster Satz werden die CRA. Jetzt habe ich wieder die PST2 drauf. Bedingt dadurch, dass ich dem HR mehr Laufleistung zugtraut hatte, als mein VR gewechselt wurde. Sonst hätte ich gleich beide auf CRA gewechselt.

[dirknrw]

Vielleicht nicht ganz zum Thema, weil anderes Moped.
Auf meiner MS950 schmeiße ich die PST2 jetzt nach 8700km runter. Nein kein Schleicher, schön flott und rund. Der HR würde sogar noch 500-800km halten, vorne ist aber definitiv Schluss. Auch ich habe hinten deutlichen Sägezahn, der beim Fahren aber kaum zu bemerken ist.
Jetzt wechsle ich auf meinen Lieblingsreifen CRA3. Den CRA2Evo hatte,ich immer auf meiner Triumph Tiger und fand ihn einfach nur klasse. Mal schauen wie lange der CRA3 auf der MS950 hält.

[aero]

Mal ehrlich, so ein Reifenbild zeugt möglicherweise von falschen Luftdruck. Häufig werden solche Gummiraupen ja als Beleg für besonders sportliches Fahren zitiert. Bei zu hohem Luftdruck erhöht sich dieser noch mehr, wenn der Reifen warm wird, da sich ja auch die Luft ausdehnt. Dies führt zu einem „härterem“ Reifen, der mehr Schlupf hat, ergo Reifenabrieb. Solo sind für hinten laut Ducati 2,5 bar angegeben mit Sozia 2,9 bar. Natürlich ist Reifenverschleiß stark vom persönlichen Fahrstil abhängig,  ein oder eine Sozia als „Reifenschoner“, da durch entsprechend mehr Gewicht auf demHinterrad weniger Schlupf, kann auch helfen .

Uwe

Luftdruck oder Federung kann falsch eingestellt sein

https://lifeatlean.com/motorcycle-tyre-wear-guide/