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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V4 - Technik => Thema gestartet von: AdlerLD am April 25, 2023, 07:36:49 Vormittag
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Hallo zusammen, nachdem ich die Reifen erneuert habe stellte ich ein Jaulen fest.
Wenn ich die Kupplung ziehe ist das Jaulen weg!
Ducati meinte zuerst es wäre die Kettepannung, stimmt aber nicht (habe die Kette in die Werkstatt überprüfen lassen), die Reifen sind auch nicht die Ursache, ansonsten wäre das Jaulen auch mit angezogene Kupplung hörbar.
Habe die Räder selbst eingebaut und auf die Achsen und Buchsen Fett draufgeschmiert, wg. Korosion Schutz (Mehrzweckfett).
Hat jemand eine Idee woher das Jaulen kommen kann?
Grüße
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Kann es sein, dass du nach dem Hitzeproblem ein neues Betätigungsfeld brauchst ? :totlach
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Bei meiner 1260er war es das Getriebe. Das Jaulen trat auf, wenn ich in Fahrt das Gas zugedreht habe (Gang drin). Sobald die Kuppung gezogen wurde war das Jaulen/Heulen vorbei.
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Kann es sein, dass du nach dem Hitzeproblem ein neues Betätigungsfeld brauchst ? :totlach
Oli, ich bin kein Masochist wobei mein Moped sadistische Züge zeigt! :D ;D
Vor Neuburg, bzw. Reifen Erneuerung gab das Jaulen nicht, anschließend schon.
Habe gerade das Hinterrad ausgebaut und ein Fehler entdeckt. Der Kettenspanner auf die rechte Seite (Mutter Seite) war verkehrt eingebaut!
Habe die Achse und die Hülse sauber gemacht und anstatt GADUS S2 für die Schmierung habe jetzt Silicone Grease Lubricant (sehr teuer) verwendet.
Heute nachmittag mache ich erneut probefahrt.
Mal sehen!
Bezogen auf die Hitze-Problematik habe ich mehreren Thermostreifen an dem Moped angebracht (siehe Bilder).
Die Woche oder spätestens in zwei Wochen werde ich ein Probefahrt mit der Multistrada V4 Rally machen!
Wie heißt es so schön, ändere was du ändern kannst!
Habe inzwischen mehreren Motorräder probegefahren, keinen kommt an der Multi annährend dran, die beste Maschine die ich je gefahren bin.
Also in schlimmsten Fall tausche ich meine V4S Sport Full gegen eine Rally, auch dann wenn ich noch 5000 Euro hinblättern muß!
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Bei meiner 1260er war es das Getriebe. Das Jaulen trat auf, wenn ich in Fahrt das Gas zugedreht habe (Gang drin). Sobald die Kuppung gezogen wurde war das Jaulen/Heulen vorbei.
Danke für die Antwort, wenn es so wäre, da ich noch zwei Jahr Garantie habe, wird Ducati die Getriebe reparieren müssen, schätze ich.
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@ AdlerLD
Welchen Schalldämpfer hast du da auf deiner V4 montiert?
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QD
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Die Woche oder spätestens in zwei Wochen werde ich ein Probefahrt mit der Multistrada V4 Rally machen!
Echt, wo? Steht schon irgendeine bei einem Händler zum Probefahren? :P
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@ AdlerLD
Welchen Schalldämpfer hast du da auf deiner V4 montiert?
Auspuffanlage Titan in schwarz mit Carbon Endkappe der Serie Gunshot, Euro 5 - DUCATI Multistrada V4 / S / Sport
"Der Gunshot Titan Auspuff mit Carbon Endkappe sorgt für eine hervorragende Optik sowie einen ausgezeichneten Sound.
Der Endschalldämpfer ist mit einem herausnehmbaren DB-Killer ausgestattet um die Euro5 Spezifikationen zu erfüllen. Hitzeschutz aus Carbon ist im Lieferumfang enthalten. Der Slip-On Auspuff wird auf dem Originalen Kat montiert.
europäische Zulassung
Euro 5
30-Monatige Garantie bei Aktivierung der Servicekarte
Artikelnummer: ADUC0600029"
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Danke👍
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Echt, wo? Steht schon irgendeine bei einem Händler zum Probefahren? :P
Falls die Frage ernst gemeint ist: ja, Ducati München hat eine Rally, hab' sie letztes WE gefahren. :)
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Wie ist die Rally zu fahren?
Heute habe ich auch ein Probefahrt vereinbart, bin gespannt!
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Echt, wo? Steht schon irgendeine bei einem Händler zum Probefahren? :P
Falls die Frage ernst gemeint ist: ja, Ducati München hat eine Rally, hab' sie letztes WE gefahren. :)
Ja, war ernst gemeint. Und wie war dein Fazit?
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Hallo, bin gerade ca. 90 Min den Rally gefahren!
Fazit:
Positiv:
1. Innerhalb geschlossenen Ortschaften und bis 70 KM/h im 6. gang fuhr die Maschine nur mit zwei Zylinder!
2. Besseres Sound
3. Besseren Durchzug!
4. Bessere Bremsen vorne und hinten
5. Bessere Dämpfung
6. 5,1 L Verbrauch!!!
Neutral
Bin zw.16 und 19 Grad Landstrasse und Stadtverkehr gefahren, Motor und Sitzbank werden wärmer als gedacht, ohne direkt zu stören.
Habe ein Angebot bekommen, für mein V4S Sport Full mit 18600 Km bekomme ich 20.500 und für den Rally Radar sollte ich 26000 Euro zahlen!
Bin am Überlegen!
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@ Alder mache es. Neues Moped, wie du schreibst alles besser, du hast danach deine Ruhe. Wir dann auch. :P
Gruß Frank
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Habe ein Angebot bekommen, für mein V4S Sport Full mit 18600 Km bekomme ich 20.500 und für den Rally Radar sollte ich 26000 Euro zahlen!
Bin am Überlegen!
Nicht das erste Angebot annehmen, ruhig nochmal nachverhandeln. Hoch einsteigen, einfach probieren, mehr als nein können sie nicht sagen. ;)
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@AdlerLD, danke für Dein Feedback, wäre für mich keine Frage, die Kohle auf den Tisch und los geht es, Deine Nerven und unsere sind nicht bezahlbar. 8)
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@AdlerLD, danke für Dein Feedback, wäre für mich keine Frage, die Kohle auf den Tisch und los geht es, Deine Nerven und unsere sind nicht bezahlbar. 8)
:^
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Bis Juni werde ich noch warten. Dann bei 30 Grad Außentemperatur leihe ich die Rally für 24 Stunden und teste es ausführlich. Wenn alles gut wird, dann mache ich den Tausch. Brauche mindestens zwei bis drei Angebote. Mein V4S Moped habe ich damalas in eine Minute gekauft, Kohle auf dem Tisch ( mein GS war noch in die Garage). Was hat mir das gebracht? Viel Stress! Also dieses mal gehe ich anders vor, mit bedacht und unbedingt die Hitze vorher eruieren! Sorry für eure nerven!
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@ Alder mache es. Neues Moped, wie du schreibst alles besser, du hast danach deine Ruhe. Wir dann auch. :P
Gruß Frank
Neutral
Bin zw.16 und 19 Grad Landstrasse und Stadtverkehr gefahren, Motor und Sitzbank werden wärmer als gedacht, ohne direkt zu stören.
Habe ein Angebot bekommen, für mein V4S Sport Full mit 18600 Km bekomme ich 20.500 und für den Rally Radar sollte ich 26000 Euro zahlen!
Bin am Überlegen!
Naja, nicht zu früh freuen ;D
@AlderLD
Ich würde auch den Tipp geben nochmals nachzuverhandeln, und ggfs. auch frech hoch (oder niedrig ;)) einzusteigen. Ich könnte mir gut vorstellen, dass du - wenn nicht kohlemäßig - noch was rausholst (zB 1. Service + X, Zubehör, etc.)
Viel Spaß und Glück :^
P.S. Wie war das Fahrgefühl ggü. der V4S ? Macht sich der größere Tank und die barocken Abmessungen nicht bemerkbar?
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@ Alder mache es. Neues Moped, wie du schreibst alles besser, du hast danach deine Ruhe. Wir dann auch. :P
Gruß Frank
Neutral
Bin zw.16 und 19 Grad Landstrasse und Stadtverkehr gefahren, Motor und Sitzbank werden wärmer als gedacht, ohne direkt zu stören.
Habe ein Angebot bekommen, für mein V4S Sport Full mit 18600 Km bekomme ich 20.500 und für den Rally Radar sollte ich 26000 Euro zahlen!
Bin am Überlegen!
Naja, nicht zu früh freuen ;D
@AlderLD
Ich würde auch den Tipp geben nochmals nachzuverhandeln, und ggfs. auch frech hoch (oder niedrig ;)) einzusteigen. Ich könnte mir gut vorstellen, dass du - wenn nicht kohlemäßig - noch was rausholst (zB 1. Service + X, Zubehör, etc.)
Viel Spaß und Glück :^
P.S. Wie war das Fahrgefühl ggü. der V4S ? Macht sich der größere Tank und die barocken Abmessungen nicht bemerkbar?
Ich möchte, wie erwähnt die Rally im Hochsommer zuerst fahren.
Anschließend, abhängig von der Hitze Entwicklung werde ich eine Entscheidung treffren.
Wenn doch die Rally seien soll werde ich verhandeln, Angebote holen usw.
Das Fahrgefühl ggü. der V4S, war zuerst seltsam, es ähnelte bei niedrigen Drehzahlen am GS (inkl. Vibrationen).
Ich wechselte damals vom GS auf die Multi weil ich von der Mitte hoch mehr Leistung und Ruhe suchte.
Die Rally empfinde ich als eine ideale mischung zwischen GS (von unten) und V4S von der Mitte hoch.
Die Rally ist spritziger als die V4S, keine Ahnung warum.
Während der Fahrt, war von der Masse her so als ob ich weiter die V4S gefahren wäre, habe keine Unterschiede gemerkt!
Ganz ehrlich, ich hätte mir gewünscht und erhofft, daß die Rally zumindest von der Sitzbank Wärme, anschliessend kühler seien soll.
Das ist mein Haupkriterium bei der Entscheidung Rally oder V4S.
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Das Fahrgefühl ggü. der V4S, war zuerst seltsam, es ähnelte bei niedrigen Drehzahlen am GS (inkl. Vibrationen).
Ich wechselte damals vom GS auf die Multi weil ich von der Mitte hoch mehr Leistung und Ruhe suchte.
Die Rally empfinde ich als eine ideale mischung zwischen GS (von unten) und V4S von der Mitte hoch.
Die Rally ist spritziger als die V4S, keine Ahnung warum.
Während der Fahrt, war von der Masse her so als ob ich weiter die V4S gefahren wäre, habe keine Unterschiede gemerkt!
Ganz ehrlich, ich hätte mir gewünscht und erhofft, daß die Rally zumindest von der Sitzbank Wärme, anschliessend kühler seien soll.
Das ist mein Haupkriterium bei der Entscheidung Rally oder V4S.
Interessant, die Rally hat ja 4NM weniger, ich frage mich warum und wo sie die hingetan haben. Meine Vermutung ist, habe es aber noch nirgendwo gelesen, dass sie dafür untenrum besser abgestimmt ist. Du unterstützt meine Vermutung.
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Also, die Zylinder Abschaltung erfolgt NICHT nur per Software, die Nockenwelle wurde modifiziert, oder zumindest ist das was man mir mitgeteilt hat.
Was ich auch sagen kann ist, die V4S werden Wahrscheinlich auf diese Technologie frühestens 2024 greifen, aber es wird geschehen.
Die Multi V4s hat wegen den Verbrauch viele Kunden verloren, also gelitten.
Mit einem Verbrauch für die Rally vom 5,1 L bei zügigen Fahren(später V4S), schafft Ducati den Adventure von der Konkurrenz auch hier zu überholen und gleichzeitig wird die Hitze Entwicklung reduziert.
Ich habe eine Sprit Ersparnis von 24% festgestellt, vom 6,7 auf 5,1 für die gleiche Strecke und Fahrweise, Ducati gibt 6 bis 8% an.
Ich denke, die Motorsteuerung wurde so modifiziert, das von Unten mehr Drehmoment gibt.
Genau kann niemand sagen was gemacht worden ist aber die Ergebnis lässt sich zeigen.
Ich persönlich fände toll wenn die neue Maschinen eine Einstellbare Abschaltfunktion hätten.
Als Beispiel, bis 6000 Umdrehungen kann der Kunde selbst entscheiden und einstellen ob die Abschaltung bei 2000, oder 3000, oder 4000. oder 5000 Umdrehungen erfolgen soll und die Einstellung sollte unabhängig von der Gasannahme sein.
So könnte man die Vorteile vom zwei und vier Zylinder vereinen und die Nachteile eliminieren, meine ich!
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Da ich mir nicht vorstellen kann, dass du mit deiner Maschine so rein emotional noch mal zufrieden wirst, gibt da wohl nicht so viel zu überlegen. 8)
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Ich persönlich fände toll wenn die neue Maschinen eine Einstellbare Abschaltfunktion hätten.
Als Beispiel, bis 6000 Umdrehungen kann der Kunde selbst entscheiden und einstellen ob die Abschaltung bei 2000, oder 3000, oder 4000. oder 5000 Umdrehungen erfolgen soll und die Einstellung sollte unabhängig von der Gasannahme sein.
So könnte man die Vorteile vom zwei und vier Zylinder vereinen und die Nachteile eliminieren, meine ich!
Sorry, aber ich denke inzwischen Du hast von Verbrennungsmotoren aber mal so gar keine Ahnung!!!! :schreck :schreck.........was du oben schreibst ist absoluter Hahnebüchen Kram!!!!! Ich glaube auch nicht das Du im Ernst selbst dran glaubst das so'n Scheiß für die breite Masse in Serie funktionieren würde!!!!
GAANNZZ lieben Gruß Oli
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Mal davon abgesehen, dass das dann niemand wirklich nutzen würde...
Ist es schlicht nicht mit der Abgashomologation vereinbar. Wenn es keine Automatik ist.
Genaugleich wie mit den Auspuffklappen. Automatisch ok, von Hand Verboten.
Gruss, Urs