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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V4 - Allgemein => Thema gestartet von: Mietzepaul am Februar 08, 2025, 10:54:03 Nachmittag
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Hallo zusammen,
ich hatte ja erst letztes Jahr die Multistrada V4 Grand Tour gekauft und sie ist wirklich ein tolles Motorrad.
Aber was soll ich sagen: Mit der Präsentation der neuen Pikes Peak war ich „schockverliebt“ ;D. Ich habe dann eine ganze Weile mit mir gerungen, da die GT ja schön war, nichts falsch gemacht hat und ich nie Probleme mit ihr hatte. Aber das Bessere ist und bleibt nunmal der Feind des Guten ;). Anfang Januar habe ich mir ein Angebot von meinem Händler machen lassen. Es war fair und hat ins Budget gepasst und er hatte sogar tatsächlich eine da und ich hab den Kaufvertrag unterschrieben :D.
Einige Teile mussten noch bestellt und verbaut werden (Scheinwerfer, keyless-Tankdeckel, Scheinwerfer, RDKS, Hauptständer) und am Donnerstag durfte ich sie endlich abholen.
Ich bin BEGEISTERT. Für mich ein sehr schönes Mopped, endlich wieder 17 Zoll und Einarmschwinge (bin mit 19“ nie richtig warm geworden) und jetzt darf es gerne ganz schnell März und warm werden 8)!
Die ersten Umbauten hab ich heute auch schon gemacht (Rücklicht, Handhebel, Navihalter Evotech).
Um meinem Beitrag auch inhaltlich noch aufzuwerten, hätte ich noch einen Tipp für alle, die aufs 2025er Modell wechseln. Solltet ihr den Kennzeichnenhalter (bei mir Evotech) von einem 2020-2024er Modell mitnehmen wollen: VERGESST ES! Da das Heck der 25er Modelle verlängert wurde, passen bisherige Kennzeichenhalter definitiv nicht mehr. Ich wollte meinen KZH anpassen, um ihn doch noch weiter nutzen zu können, aber es geht definitiv nicht :(! Ich habe einen neuen bestellt. Auch der Fußbremshebel von SW-Motech passt nicht. Das könnte mit der veränderte Position der Rasten der PP liegen. Der Schalthebel passt aber, was mir bzgl. der Ergonomie auch deutlich wichtiger ist.
Soviel erstmal wieder von mir, viele Grüße und allen eine tolle und unfallfreie Saison 2025 8) ;D
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Sollte jemand eine TOP gepflegte Multistrada V4S Grand Tour suchen:
https://link.mobile.de/ie34ViqKNYYs6cg19 (https://link.mobile.de/ie34ViqKNYYs6cg19)
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Moin Micha,
steht schick da - die Gute.
Welche Handhebel hast Du verbaut?
VG
Stefan
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Glückwunsch zur neuen PP.....
Ist dir ein Unterschied der Hinterrad - Bremse zur alten aufgefallen,ich meine Bremswirkung?
Gruß
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Moin Micha,
steht schick da - die Gute.
Welche Handhebel hast Du verbaut?
VG
Stefan
Hi Stephan,
ich habe die „Vario“ von V-Trek (Motea) verbaut. Es geht mir dabei in erster Linie um die Längenverstellung. Die originalen Hebel sind mir einfach zu lang.
In der ABE ist die Multi V4 auch enthalten, wirklich gepasst haben die Hebel allerdings nicht. Es gab nur einen Kontaktpunkt, der den Microschalter für die Kupplung ausgelöst hat. Die Multi hat am Kupplungshebel aber zwei Microschalter (leicht gezogen/voll gezogen). Den fehlenden Kontaktpunkt habe ich durch einen Edelstahlstift ergänzt, den ich von unten in den Hebel geschraubt/verklebt habe. Für mich passt das jetzt optimal.
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Glückwunsch zur neuen PP.....
Ist dir ein Unterschied der Hinterrad - Bremse zur alten aufgefallen,ich meine Bremswirkung?
Gruß
Danke dir :).
Zur Bremswirkung kann ich leider noch nichts sagen. Ich bin noch nicht gefahren und sie wird erst ab März zugelassen. Ich gebe ne Rückmeldung, sobald ich’s „erFAHREN“ habe ;).
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Hallo Micha,
es gibt eine Reihe von Zubehörherstellern die für den Kupplungshebel keine ABE oder Freigabe haben.
Der Grund ist wohl die Radar/ACC-Funktion, die beim Ziehen des Kupplungshebel deaktiviert werden muss.
Bei LSL (die es jetzt nicht mehr gibt) war auch nur der Bremshebel für die Radar-Version zugelassen.
Wie du deine Modifikation beschreibst, scheint es dafür auch Gründe zu geben.
Wolfgang
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Kann schon sein, dass es dafür Gründe gibt. Mir erschließen sich diese nicht. Für den einen Kontakt an der Kupplung war es für die Hersteller schon immer möglich, einen Stift einzusetzen, der dann den Microschalter auslöst. Warum können die das nicht für den zweiten Kontakt? Zu viele unterschiedliche Typen und deshalb die Zulassung je Modell zu teuer? Keine Ahnung ::).
Ich bin mit meinen Hebeln zufrieden. Bezüglich ABE oder nicht ABE bin ich entspannt. Der Kupplungshebel ist nicht sicherheitsrelevant was beim Bremshebel ganz anders aussieht. Da würde ich mich mit Modifikationen auch zurückhalten.
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Gratuliere zu Deinem Neuerwerb.
Auch ich habe meine Multi V4S für eine 2025 eingetauscht. Der Eintauschpreis ist zwar etwas Mau aber war ja klar, dass der Preis für eine
2021 MTSV4S Tr&Ra mit 33Tsd km nicht so Prickelnd sein wird dieses Jahr. Bei uns in der Schweiz wird der Gebrauchtmarkt mit fast neuen
2024 Modellen geflutet.
Auf jeden Fall freut mich zu höhren, dass der Schalthebel noch passt. Hab heute all mein Zeugs abmontiert, nächste Woche geht Sie zum Händler.
Im März soll das neue Gefährt kommen.
Freu mich schon..
Grüsse, Urs
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Sehr cooles Teil, viel Spaß damit und gib uns Bescheid wenn du sie gefahren bist welche Glücksgefühle du erkannt hast ;D
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So, nach ein paar Individualisierungen konnte ich das Traumwetter in den letzten Tagen ein paar mal nutzen und die ersten 600km hat die Pikes Peak „auf dem Buckel“ 8). Zusammengefasst: Ich bin begeistert! Das Grinsen geht nur ganz schwer wieder aus dem Gesicht ;D.
Ab dem ersten Kilometer hatte ich vollstes Vertrauen zum Motorrad. Das 17“ Vorderrad gibt mir deutlich mehr Rückmeldung als das 19“ der Grand Tour und für mich fühlt es sich deutlich präziser an. Das „fühlt“ bestimmt auch jeder anders. Für mich, der bisher immer mit 17“ unterwegs war, ist das einfach vertrauter und ich fühle mich richtig wohl. Ähnlich ist das mit dem „dicken“ Hinterreifen. Mein Kopf sagt mir, dass der Reifen hält. Beim 170er der GT hatte ich immer so ein Zweifeln im Kopf. Sicher, ganz objektiv betrachtet, gibt sich der 170er Reifen im normalen Betrieb auch keine Blöße und er würde das genauso gut machen. Da bin ich aber scheinbar etwas komisch und ich kann es nicht ändern, dass ich da irgendwie ne kleine Meise habe ???.
Für mich war es auf jeden Fall die richtige Entscheidung, zur PP zu wechseln. Ich freu mich, dass sie so gut zu mir und meinem Fahrprofil passt :D.
Und weil die Frage nach der Hinterradbremse kam: Auch hier kann ich mich nicht beschweren. Sie spricht gut an und verzögert in dem Bereich, wie ich mir eine Hinteradbremse am Motorrad vorstelle. Natürlich ist die Verzögerung im Vergleich zu vorn recht gering, das liegt aber in der Natur der Sache. Ich habe es testweise etwas provoziert und kann sagen, dass man die Hinterradbremse in allen Geschwindigkeiten ohne großen Aufwand in den Regelbereich des ABS bringt. Das sagt mir, dass die tut, was sie soll und die Bremswirkung passt. Da hatte ich aber auch bei der Grand Tour keine Probleme.
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Sehr schöne, einzigartige Maschine!! Die dezenten An-, Umbauten gefallen mir auch sehr gut! Hoffe, dass sie Dir lange Zeit ein treuer Begleiter sein wird und Du jedes Mal aufs Neue fasziniert wirst :)
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Sehr schöne, einzigartige Maschine!! Die dezenten An-, Umbauten gefallen mir auch sehr gut! Hoffe, dass sie Dir lange Zeit ein treuer Begleiter sein wird und Du jedes Mal aufs Neue fasziniert wirst :)
Vielen lieben Dank :)! Auch dir viel Spaß und viele tolle Kilometer mit deiner Multi :^.
Hier noch ein paar Bewegtbilder bei bestem Wetter und fantastischem Licht:
https://youtu.be/-nriURAoCSo?si=tk-m0anOWYXFOmVj
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Ein wirklich sehr schönes Motorrad - Glückwunsch zu deiner Entscheidung.
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Moin,
sehr schöne Details! Nettes Moped ist es eh 8)
Kurze Frage dazu: Die obere Verkleidung hast Du in Carbon, also vorne, direkt unterhalb der Verkleidungsscheibe. Wo hast Du die her?
Der 'Skunk' Streifen bei der originalen ist mMn nicht soooo prickelnd. ;D
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Moin,
sehr schöne Details! Nettes Moped ist es eh 8)
Kurze Frage dazu: Die obere Verkleidung hast Du in Carbon, also vorne, direkt unterhalb der Verkleidungsscheibe. Wo hast Du die her?
Der 'Skunk' Streifen bei der originalen ist mMn nicht soooo prickelnd. ;D
Moin und Danke :).
„Leider“ ist die obere Verkleidung nicht aus Carbon. Aber ja, es soll tatsächlich so wirken.
Mir haben die weißen Startnummern der PP auch nie so richtig gefallen. Als Skunk-Streifen hatte ich sie nicht gesehen, aber jetzt wo du es sagst :D…
Ich habe einfach die drei weißen Streifen (aka Startnummern rechts, links und vorne) mit Carbon-Folie überklebt. Mit dem Ergebnis bin ich mehr als zufrieden. Das Carbon der PP findet sich in den Streifen wieder und durch die jetzt dunklen Starnummern, ist das Design jetzt insgesamt nicht mehr so „unruhig“. Mir gefällt es wirklich sehr.
Natürlich ist das wie immer Geschmacksache, aber es beruhigt mich, dass ich nicht der einzige bin, dem die originalen weißen Streifen nicht wirklich zusagen.
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Ah, ok. Sieht sehr gelungen aus!
Nur, meine Qualitäten als Folienkleber sind eher ... sagen wir: mittelmässig :o
Das lass ich lieber ganz und schau weiter ;D
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Bzgl. Carbonteile kann ich mal einen Blick zu den Chinesen empfehlen. Habe bei Aliexpress bspw. schon einige Caronteile gekauft und ich muss sagen, es gibt da rein gar nichts zu bemäkeln; auch nicht von der Passung. Das sind 1:1 Teile, auch Echtcarbon zu einem Bruchteil der Preise von Ducabike/Evotech was auch immer.
Es gibt nur zwei Prämissen bei mir beim Kauf von den Chinesen: Keine Teile die ABE-pflichtig sind und grundsätzlich keine sicherheitsrelevanten Teile wie Hebel, Schrauben, Beläge etc. pp.
Die Carbonteile sind aber wirklich hervorragend. Habe einiges davon bereits bei mir ausgestattet und auch den direkten Vergleich zum Kettenschutz von Carbonworld (ABE-fplichtig). Optisch nicht der minimalste Unterschied.
Ich bin gerne bereit für Produktion und gute Qualität in DE/EU bisschen mehr Geld auszugeben, allerdings reden wir hier von dummen Carbonteilen. Da ist auch nichts teuer, wertvoller oder sonst was; ich seh es da nicht ein den 4-fachen Preis hier zu zahlen. Anders natürlich bei bspw. Bremsbelägen, Bolzen/Schrauben. Da zahl ich jeden Preis, hauptsache Original oder geprüfte Qualität.
Kann später mal Bilder hochladen.
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ok, Bilder würden mich da interessieren. Obwohl mein Reflex bei 'China-Ware' eher nicht zum Klick auf Kaufen animiert, vielleicht ändert sich das ja.
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Jap, der Refelx ist auch nach wie vor gut und man sollte definitiv kritisch die Produkte begutachten, allerdings muss man eingestehen, dass die Chinesen dramatisch aufgeholt haben was Effizienz und Qualität anbelangt. Ich würde zwar noch nicht sagen, dass es Deutschem Niveau entspricht, aber die kommen mittlerweile verdammt nah ran... Wie früher beim Wort "China" einen großen Bogen drum machen, ist tatsächlich nicht mehr.
Just im Augenblick Carbon-Fersenschoner von China reingekommen, Kostenpunkt 55€:
(https://i.ibb.co/hG5pfVZ/IMG-4447.jpg) (https://ibb.co/Wr9StfP)
(https://i.ibb.co/fYTkQTn5/IMG-4448.jpg) (https://ibb.co/TBN4rNbS)
(https://i.ibb.co/DgTf5kzz/IMG-4449.jpg) (https://ibb.co/jZskgGbb)
(https://i.ibb.co/vvC5tkfC/IMG-4450.jpg) (https://ibb.co/dJs9hDXs)
(https://i.ibb.co/Gf0gDFMs/IMG-4451.jpg) (https://ibb.co/ymXLCVkh)
(https://i.ibb.co/LDqbpZPC/IMG-4452.jpg) (https://ibb.co/CpXN0Htn)
(https://i.ibb.co/YFZB0Fds/IMG-4446.jpg) (https://ibb.co/JwQj3wpJ)
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hoi Kabi wenn du auf Carbon stehst schau mal beim Ilmberger oder Vulturbike rein, aber nicht erschrecken :schreck.
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Moin, danke an Euch. Werde die nächsten Tage auf die Suche gehen.
Montag ist erstmal 1000er Inspektion angesagt.
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…
Montag ist erstmal 1000er Inspektion angesagt.
Sehr gut :^.
Ich habe meine heute von der 1000er Inspektion abgeholt. Jetzt muss es nur noch etwas wärmer werden und dann geht das richtige Fahren jenseits der 6-7000 Umdrehungen los. Ich freu mich :D.
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Jo, aber ausdrehen bei einstelligen Temperaturen ist doch sehr … erfrischend. Einfahren bei unter 10 Grad war schon blöd. Schräglage ist ja eher noch im sehr verhaltenen Bereich >:(
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Die ersten 1000km waren teilweise schon kühl, aber ehrlicherweise war es mir in keinem Moment kalt. Da haben Adrenalin, Euphorie, Aufregung und das dauerhafte Grinsen sehr gut von den Temperaturen abgelenkt ;).
Und natürlich war die Schräglage noch im Rahmen. Man sollte es mit nem neuen Motorrad ohnehin nicht direkt übertreiben und es langsam angehen, bei aktuellen Asphalttemperaturen gilt das natürlich umso mehr. Die Zeiten, wo die Bedingungen optimal sind und alles passt, werden mit Sicherheit kommen 8).
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Mit dem Einfahren gebe ich Dir absolut recht ... aber kalt -> wusste gar nicht, dass die Multi sehr fett und gelb 'Ice Warning' (nein, mein Cockpit ist in deutsch) ins Cockpit schreibt.
Zwiebellook bei 4 Grad. ich wills eigentlich nicht :o ... aber nett wars schon ;D
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hallo Micha,
stehe grad vor der selben Entscheidung und werde wahrscheinlich nächste Woche mein Vertrag unterschreiben, hab auch noch einige V4S Teile wo ich gern verwenden möchte, so wie du schreibst fällt ja das Evotech Heck schon mal flach :schreck,hast du mal ne Teilenummer von dem neuen Heck, aber sonst ist ja das meiste gleich oder?
grüsse Rolf
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Hallo Rolf,
na dann wünsche ich dir schonmal viel Erfolg bei der Entscheidungsfindung und kann persönlich nur sagen, dass meine Entscheidung zur Pikes Peak definitiv richtig war. Nach mittlerweile 1500km bin ich noch immer fasziniert und absolut glücklich.
Zu den Teilen:
Hier mal der Link zum KZH, wie ich ihn bestellt habe: https://www.evotechparts.com/de/Ducati-Multistrada-V4--2025---Kennzeichenhalter.html (https://www.evotechparts.com/de/Ducati-Multistrada-V4--2025---Kennzeichenhalter.html)
Mit allen anderen Teilen ist das so eine Sache. Von weitem betrachtet ist das alles identisch, allerdings gibt es kleine und feine Unterschiede. Leider ist der 2025er Teilekatalog noch immer nicht online, wodurch man nicht wirklich vergleichen kann.
Auf jeden Fall passend zum 2025er Modell sind:
- Navihalter Evotech
- Nachrüst-Schalthebel (bei mir SW-Motech)
- Handhebel
- Sitzbänke
- Rücklicht
Nicht kompatibel 2025 zu Vorjahren sind:
- Fußbremshebel (egal ob V4/S oder PP)
- Topcase-Halter (neuer Halter, unterschiedliche Schraubpunkte, neue Teilenummer)
- Kennzeichenhalter
- Hitzeschutz Auspuff oben (Akra)
- Fersenschutz Auspuff
- Fersenschutz neben der Raste (rechts; links weiß ich nicht genau)
- Heizgriffe
- RDK-Sensoren
- Zusatzscheinwerfer sollen ne neue Teilenummer haben
Das ist das, was ich aus eigener Erfahrung sagen kann, weil diese Teile für mich relevant waren. Welche weiteren Teile identisch oder verändert sind weiß ich leider auch noch nicht.
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danke mal für die Infos :^,
ist da nur der Topcasehalter anders, aber kann man den V4 Topcase wieder verwenden?
Koffer müssten ja gleich sein?
grüsse Rolf
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Ja, die Koffer müssten gleich sein (ohne es selbst getestet zu haben).
Und das Topcase passt auf jeden Fall auf den neuen Halter. Die „Mono-Key“-Aufnahme bleibt ja gleich.
Anbei ein Bild mit beiden Trägerplatten (2024 links; 2025 rechts). Der neue Halter ist etwas filigraner, dafür aber vollständig aus Metall (früher Kunststoff):
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:^danke
somit ist klar das der neue Träger auch erhältlich ist, und wenigstens nicht mehr so ne Wuchtbrumme ist :laugh:
grüsse Rolf
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Sehr interessant.
Passt die neue Grundplatte aus Metall vielleicht auch auf die MS V4 Version 2021 - 2024?
Ich meine, einen Versatz der Schraubenlöcher zu erkennen, womit das Topcase etwas nach hinten wandern würde. Es ist natürlich nur eine Annahme aus dem Foto.
Gruß Tom
Ja, die Koffer müssten gleich sein (ohne es selbst getestet zu haben).
Und das Topcase passt auf jeden Fall auf den neuen Halter. Die „Mono-Key“-Aufnahme bleibt ja gleich.
Anbei ein Bild mit beiden Trägerplatten (2024 links; 2025 rechts). Der neue Halter ist etwas filigraner, dafür aber vollständig aus Metall (früher Kunststoff):
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Sehr interessant.
Passt die neue Grundplatte aus Metall vielleicht auch auf die MS V4 Version 2021 - 2024?
Ich meine, einen Versatz der Schraubenlöcher zu erkennen, womit das Topcase etwas nach hinten wandern würde. Es ist natürlich nur eine Annahme aus dem Foto.
Gruß Tom
Hey Tom,
die Grundplatten sind zwischen den Modellen nicht kompatibel.
Weder passt die neue Platte auf Multis aus 2024 und älter, noch passt die alte Grundplatte auf die 2025er Modelle.
Das liegt genau an dem von dir entdeckten Versatz der Schraublöcher. Das Heck wurde ja insgesamt modifiziert/verlängert, um mehr Platz auf dem hinteren Sitz zu schaffen. Dadurch wurde auch das "Geweih" verändert und damit sind die Schraubpunkte am Motorrad sind nicht mehr an den Stellen wie bisher und haben andere Abstände zueinander.
Hier auch mal der Link zur neuen Topcase-Platte für alle, die es interessiert: https://www.ersatzteile-ducati.de/ducati-motorrad/zuordnung_der_ersatzteile/96782361AA (https://www.ersatzteile-ducati.de/ducati-motorrad/zuordnung_der_ersatzteile/96782361AA)
Die benötigten Schrauben zur Befestigung am Motorrad waren bei mir enthalten.
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Hallo Micha,
Danke dir. Ich werde es dann mal mit der SW- Motech Grundplatte in Alu schwarz versuchen. Die Platte ist 4mm dick und wertig verarbeitet. Für den Höhenausgleich wird ein kleiner Rahmen druntergeschraubt, der im Package enthalten ist. Die Befestigung des Topcase haben die auch. Es ist von Givi (Alu- Komponenten) und daher voll kompatibel mit dem Ducati- Alu- Topcase.
Die Alu- Platte hat die Möglichkeit eines Versatzes nach hinten, soweit ich das aus den Bildern entnehmen kann, und das ist genau das was ich haben möchte. Meine Sozia und ich fahren seit letztem Frühjahr die Held Airbag Vest pro. Deren Rückenprotektor trägt mehr als gewöhnlich auf.
SW ist kundenorientiert. Soll heißen, passt es nicht, geht es zurück.
Ich werde berichten.
Gruß Tom
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sollte ich die Gelegenheit beim Schopf packen, wird dieser spezielle Topcaseträger verkauft.
grüsse Rolf