Katastrophe: Kettenrad fällt bei 180 km/h ab.

[aero]

Hallo Zusammen,

nachdem beim meiner PP der Sicherungsring auf der Kettenradseite genauso eingeklemmt war,
wie auf vielen Fotos hier zu sehen, hab ich mir über den Winter das passende Werkzeug zugelegt.

1. den eingeklemmten Ring entfernt, war nur schwer mit einer Zange möglich.
2. Mutter aufgedreht, war nur sehr schwer mit Verlängerung und Stahlnuss möglich.
3. Mutter festgezogen mit 230 Nm, Sicherungsring lag dann locker in der dafür vorgesehenen Nut

Beim ersten Stopp der ersten Ausfahrt, nach ca. 300 km klemmt der Sicherungsring wieder wie zuvor. 

Ich werde mich am kommenden Samstag mal mit meinem  über dieses Thema unterhalten.

Info: Ich fahre noch den ersten Satz Reifen, die Achsmuttern sollten also bis dato noch werksmäßig
verschraubt gewesen sein.

nach Arbeiten an meinem Fahrzeug ist der erste Stopp schon viel früher, zur Kontrolle und Sicherheit, während einer kurzen Probefahrt

[Dirk]

Info: Ich fahre noch den ersten Satz Reifen, die Achsmuttern sollten also bis dato noch werksmäßig
verschraubt gewesen sein.

Die Achsmutter auf der Kettenseite muss beim Radwechsel nicht geöffnet werden.

[pommes]

Bei mir hatte sich die Achsmutter auf der Radseite gelöst, der Sicherungsstift war fast ganz raus gedrückt und ich konnte ihn so runternehmen.
Mein Moped war ja im Oktober 11 zur 12.000 Inspektion und seitdem bin ich nur ein paar km gefahren. Also wird die Werkstatt das wohl nicht kontrolliert haben....übel übel...

[henricolt]

Da hast Du Recht, Rolf!

Dürfte sich eigenlich nach so ein paar Kilometern nicht lockern!
Soll ja schon mal vorgekommen sein, das ein Monteur versehentlich so was vergißt!

Ich jedenfalls werde jetzt öfters mal die Mutter prüfen, kann ja nicht schaden!
Kann man ja immer mit einer Kettenspannungsprüfung verbinden.

Gruß vom  s.F.  Henri

[GBJack]

Ich habe mir mittlerweile angewöhnt, vor jeder Fahrt den lockeren Sitz der Splintstifte im Loch zu prüfen. Seit meinem letzten Anziehen vor ca. 2000km hat sich da auf beiden Seiten nix getan. 
Aber das ist schon traurig, wenn der beim Kundendienst den richtigen Sitz des Stifts nicht prüft. War vielleicht der "Stift" dran?

[MultiMania]

Ich habe mir mittlerweile angewöhnt, vor jeder Fahrt den lockeren Sitz der Splintstifte im Loch zu prüfen. Seit meinem letzten Anziehen vor ca. 2000km hat sich da auf beiden Seiten nix getan. 
Aber das ist schon traurig, wenn der beim Kundendienst den richtigen Sitz des Stifts nicht prüft. War vielleicht der "Stift" dran?

Dem Stift wär das bestimmt nicht passiert, war wohl der Meister selbst! 

[GBJack]

Dem Stift wär das bestimmt nicht passiert, war wohl der Meister selbst! 

Der Meister aus Nordhessen ?

[berti]

Ich kann nur jedem empfehlen den Splint regelmässig zu kontrollieren.

Nach dem Bremsenwechsel meines PKWs bei BMW in München wurden einfach mal die Radschrauben vorne rechts nur handfest gezogen. Klar fällt das erst bei 180 auf der Autobahn auf. 

Daher, Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. Zumindest bei diesem Thema!

[Börnie]

Nach dem Bremsenwechsel meines PKWs bei BMW in München wurden einfach mal die Radschrauben vorne rechts nur handfest gezogen. Klar fällt das erst bei 180 auf der Autobahn auf. 

Daher fahre ich immer nur maximal 175,5 km/h ..... so kann nix passieren ! 


Schöne Grüsse, Börnie

.

[berti]

Nach dem Bremsenwechsel meines PKWs bei BMW in München wurden einfach mal die Radschrauben vorne rechts nur handfest gezogen. Klar fällt das erst bei 180 auf der Autobahn auf. 

Daher fahre ich immer nur maximal 175,5 km/h ..... so kann nix passieren ! 


Schöne Grüsse, Börnie

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Guter Tipp