Wunder-Einstellschraube

[henricolt]

... Danach werde ich ausführlich berichten und besonders im Auge behalten ob es ein Leistungsloch gibt ...Aber sollte es funktionieren das das "kleine Kästchen" dauerhaft und ohne "Nebenwirkungen" das KFR eliminiert, bei ansonnsten unveränderter Konstellation, sprich alles andere im Originalzustand, dann stellt das für mich durchaus eine günstige Alternative dar... Und Leistung habe ich bisher auch noch nicht vermisst...Für MICH also DIE Lösung, wenn es funktioniert...Und wiegesagt ich werde berichten wenn ich aus Ö und Dolos zurück bin, dann habe ich ein paar tausend Kilometer damit gefahren! (oder auch nicht, wenn es nix ist :-) ) Fakt ist, bisher bin ich begeistert ...............

Also lasst uns Erfahrungen sammeln und austauschen..............

Ich bin zu 100 % Deiner Meinung!
Freue mich schon über Deine Erfahrungen!

s.F.

[donkey]

Bin auch an dem Thema interessiert.

Habe mal ein bisschen gegoogelt und einen Bericht aus dem MV Agusta Forum gefunden.

Stelle ich hier mal wertfrei rein:

................hab mal von Micron den Lambda Optimizer ausprobiert...

Da ich im Stadtverkehr immer mit einer sehr harten Gasannahme zu kämpfen habe (weil das Gemisch sehr mager ist), kam mein Mech auf die Idee, doch mal o.g. Optimizer auszuprobieren, da dieser das Gemisch mehr anfettet und es somit zu einer sanfteren Leistungsentfaltung kommt.

Im großen und ganzen tut der Optimizer genau wozu er bestimmt ist: er verändert den Meßwert der Lambdasonde so, das es zu einer Anfettung kommt.

ABER: der Sound ist kacke, das Motorrad läuft wie an ner Schnur, die brutale Leistungsentfaltung von unten heraus fehlt völlig... es ist ein liebes braves Maschinchen geworden.

Wer so'n Teil verbaut, sollte nochmal grundsätzlich über alles nachdenken und sich an stelle der Brutale ein japanisches Bike holen... ist dann wesentlich günstiger.

[italianflair]

Hallo Leute,

ist ja ein interessantes Thema  geworden....
Ich hätte da einen Vorschlag!
Hier in der Nähe von Schwäbisch Hall kennen ich eine Werkstatt mit Leistungsprüfstand.
Ich denke wir könnten verschiedenen Mopeds mit verschiedenen Version einfach mal prüfen lassen.
Ich denke nur dann hat man einen 100% Aussage Schwarz auf Weiß.
Alles andere beruht nach Gefühl, ich weiss nicht ob das überhaupt Sinnvoll...

Also vielleicht ein Leistungsmessen "Treffen" organisieren???

[otto.888]

Lambda Optimizer ausgeborgt und  testweise eingebaut. KFR wird besser, jedoch gibts manchmal ein Loch bzw. eine Gedenksekunde beim Beschleunigen die ich vorher nicht kannte. Motor kann mit gut 500-800 Umdr./min weniger gefahren werden. Tank-Reichweite fällt deutlich unter 300km, Anzeige ca. 6,9  l/100km. Vorgefertigtes Kabel für ein sauberes Verlegen zwischen den beiden serienmäßigen Einbauplätzen der Sondenstecker etwas kurz - geht aber.

[donkey]

Gibt es was Neues, Erfahrungswerte, bezügl. Lambda Optimizer?


Sent from my iPhone

[otto.888]

Nachdem ich den Lambda Optimizer ausprobiert hatte, hier noch eine Ergänzung dazu:
Die Bypassschrauben waren bei diesem Test 1,5 bzw. 0 Umdr. offen stehend/liegend (original Werkstatteinstellung). Eventuell funktioniert der Optimizer bei aufgedrehten Bypassschrauben nicht optimal, auf alle Fälle sollte bei Erfahrungsberichten die Stellung der Bypassschrauben mit genannt werden.

Optimizer ist wieder draußen.
Jetzt habe ich ohne Lambda Optimizer die Einstellung (stehender Zylinder 1/2 Umdrehung auf liegender Zylinder zu, siehe #31) getestet. Damit wird das Ruckeln stärker. Dann mit jeweils 1/4 Umdr. auf/zu gespielt (dabei ca. jeweils 3km gefahren) und dabei bzüglich Ruckeln keine wirklich großen Unterschiede bemerkt.
Soweit mir bekannt, gibt es eine Lambda-Kurzzeit- und Langzeitreglung, weiß aber nicht wie lange eine Einstellung gefahren werden muß um eine wirksame Rückmeldung zu geben.
Werde jetzt mal 0,75 stehend und 0,25 liegend länger probieren.

Gruß

[donkey]

Habe diese Einstellung bei meiner 1.Multi schon ausprobiert, bringt auf Dauer nichts.
Mit wechselnden Umgebungstemperaturen und sich ändernder Luftfeuchtigkeit habe ich keinen befriedigenden Wert hinbekommen.
Bin nur noch mit Kreuzschlitzschraubendreher unterwegs gewesen.

Wenn ich meinte eine geeignete Einstellung gefunden zu haben, war es nach 10 Km um so schlimmer. Habe dann irgendwann entnervt aufgegeben.

Mich interessiert, warum du den Optimizer wieder rausgeschmissen hast ?

Gruß

[otto.888]

ja - stimmt bringt nicht viel, jetzt 1,0 stehend und 0,75 liegend, auch nicht die Welt aber besser.
Optimizer wieder ausgebaut a) weil nicht meiner b) weil Gasannahme mit Gedenksekunde oder Loch c) Reichweite unter 300km

[aero]

MTS ist mir beim Anfahren ausgegangen und hat auch mehrmals geruckelt.
Habe den Leerlauf mittels Synchrontester überprüft und die Bypassschrauben neu justiert
sodass die Zylinder synchron laufen und die Standgasdrehzahl nach Vorgabe ist.
Ich lasse die Bypassschrauben nie geschlossen und genau ists nur mit Messgerät.
Alles wieder gut.

[CB-Olaf]

Hallo,

ich habe den Optimizer auch in meiner MTS.
Die Gedenksekunde und das Verschlucken kommt, meiner Meinung nach, daher, dass die MTS mit einem AFR Wert von 13,6 nicht klar kommt und die Kerzen verrußen.

An Stelle der "Wunderschrauben" solltet ihr mal mit den Schiebereglern des Optimizers "spielen". Auf der Homepage von Dynojet kann man sich die Software für den PCV runterladen (kostenlos). Wenn man die installiert gibt es zunächst KEINEN Menupunkt für den Optimizer. In dem Moment wenn man den Optimizer mit einem USB Kabel mit dem PC verbindet taucht aber ein zusätzliches Menu oben auf.

Jetzt kann man mit den 2 Schiebereglern den AFR Zielwert verändern. Wenn beide Regler auf Null stehen regelt das kleine Kästchen auf einen AFR Wert von 13,6. Allerdings ist der zu fett.

Ducati hat sich ja bereits den CO Gehalt im Abgas auf 1,5% genehmigen lassen, an Stelle von 0,3% (Euro 3). Das heißt, auch unsere Freunde in Bologna haben das Gemisch schon angefettet. Zusätzlich fettet jetzt der Optimizer noch an, das ist dann irgendwann zuviel des Guten.

Ich habe mit einem Wert von minus 60 ein sehr ordentliches Laufverhalten hinbekommen. Allerdings fahre ich auch die 2013er MTS mit Sekundärluftsystem. Für die Modelle bis 2012 würde ich mal mit minus 40 auf beiden Sonden anfangen und dann in 10er Schritten rauf und runter gehen.

Nach meiner Erfahrung gibt es dann auch keinen hohen Spritverbrauch mehr und auch kein Verschlucken oder eine Gedenksekunde.

Viele Grüße

Olaf

P.S.: und wenn man zum TÜV muss stellt man beide Sonden auf minus 75 und man müßte dann durch die Abgasprüfung kommen (was aber noch bewiesen werden muss).

[HoraX]

Hi Olaf, hi all,
hab auch ne 13er Multi und überlege mir das Teil zur Verbesserung des KFR mit der Originalen Auspuff Einrichtung zuzulegen. Da du das Teil ja jetzt schon ne Weile drin hast, gibt's neue  Erfahrungswerte? Hast du die Bypass Schrauben in Originalstellung stehen lassen?
TÜV macht mir da keine Sorgen, lass ich beim Schrauber machen.


Böllernde Grüße
Peter

[TickDuc]

Hätte einen Optimizer für die Multi abzugeben.
Bei Interesse PM.

Gruß Ralph