Wiederverkaufswert DVT

[GStrecker]

Hi, war mal eben bei einen KTM Händler in Frankfurt wo neben an auch der Ducati-Händler sitzt.

Habe mir mal die neue Superduke angeschaut. Sieht wirklich lecker aus. Die ist so hässlich das Sie wirklich gut ist.

Frage nach Probefahrt = Ja aber nur auf Mietvertrag Basis. Also den Tagssatz zahlen bzw. Stunden. Okay, toller Kundenservice bei einen Mopped was fast 20000  Euro kostet und die ich zahlen soll.

Dann habe ich mal gefragt was ich für meine DVT Multistrada S Bj. 04/2015 mit 13000 KM denn bekäme wenn ich Sie in Zahlung gäbe =

Da sagt der Verkäufer so zwischen 11500 bis 12000 Euro. Habe ich Ihn ungläubig angeschaut = Dreht er mir den Bildschirm hin un da zeigt er mir eine DVt mit einen Angebotspreis von 12990 Euro.

Danke für das Gespräch...........................

[hoeltz]

Ja, die DVT`s bekommen ganz schön was auf die Mütze.
Wir haben es Ducati zu verdanken. Danke nochmal.
KTM kann ja Motoren und Mopeden bauen. Die gehen auch noch gut. So manche Händler müssen natürlich noch lernen wie man mit kunden um geht.

[lighting]

Dann habe ich mal gefragt was ich für meine DVT Multistrada S Bj. 04/2015 mit 13000 KM denn bekäme wenn ich Sie in Zahlung gäbe =

Da sagt der Verkäufer so zwischen 11500 bis 12000 Euro. Habe ich Ihn ungläubig angeschaut = Dreht er mir den Bildschirm hin un da zeigt er mir eine DVt mit einen Angebotspreis von 12990 Euro.

Danke für das Gespräch...........................

Also wenn das die Multi ist, welche im Moment noch bei Mobile inseriert ist, dann hat die aber auch fast 3x so viele Kilometer wie deine. Und es ist schon ein gewaltiger Unterschied, ob ich eine Ducati mit 13tkm oder 37tkm verkaufe. Zudem wird es immer den ein oder anderen geben, der sein Moped sehr günstig anbietet, z.B. weil er das Ding schnell weghaben muss, oder er unbedingt Geld braucht.

Wenn man sich die restlichen "S" im Mobile so ansieht, dann findet man die nächst günstigste mit knapp 14.500€ und das bei über 20.000km.
Wobei es dann für 14.500€ durchaus welche mit weniger Kilometern gibt. Ich denke, das wäre in etwa der Preisansatz. Wenn man dann mal die obligatorischen 1.000-1.500€ für den Händler abzieht, dann sollten es realistischerweise bei einem Ankauf immer noch über 13.000€ sein.

Insofern würde ich sagen, der Händler hatte kein Interesse an deiner und hat sich deshalb auch kein umfassendes Bild über den Markt gemacht.

Ich bin gerade ernsthaft am überlegen, meine "S" gegen eine 950er Multi zu tauschen. Ich bin mal gespannt, welches Ankaufangebot mir mein Händler machen wird.

Gruß
Florian

[Bitchone]

Naja, kann man nicht wirklich was drauf geben, der Händler muss wieder Gewährleistung geben und will auch was dran verdienen.
Ich hatte meine letzte GS im August 2016 privat gegen eine Multi Enduro getauscht. Er wollte die GS dann bei seinem Händler in HH für eine PP in Zahlung geben, die Enduro wollte sein Händler nicht wirklich haben.
Er hatte nun aber auch mal bei Ducati Berlin wegen einer Inzahlungnahme nachgefragt. Die haben ihm doch glatt für eine 15er GS LC mit allen Paketen irgendwas um die 10 Riesen geboten. Da hat er ihm glatt gesagt, dass das unter aller Sau ist.
Kannst du am Ende auch nur bei Mobile reinsetzen. Ja, die DVT´s fangen da bei etwa 13 Riesen an, hat aber auch fast 40tkm auf der Uhr. Die nächste kostet schon wieder etwas über 14 Riesen.
Auch die ach so wertstabilen GSn fallen gut im Preis. Meine Kumpels haben für ihre 13er LC letztes Jahr nach 3,5 Jahren nun nicht mal 10 Riesen bekommen. Also, alles relativ.
Am Ende wird auf jeden Fall immer gut Kohle verbrannt. Der Spaß ist es aber wert.
Ich kaufe generell auch nicht nagelneu, den ersten Wertverlust spare ich mir doch gern.

Also bei deinem Händler sollte aber mindestens 1h Probefahrt kostenlos drin sein. Aber ich empfehle eh paar Stunden oder nen ganzen Tag zu mieten. In einer Stunde kann man so ein neues Fahrzeug gar nicht richtig bewerten.

[Rai.d]

Dat.de rechnet inzwischen auch Motorräder nach:

Interessanterweise wird für meine 13er GT mit über 20 tkm 100 Euro mehr angezeigt.

[fOV]

wundert mich jetzt etwas. Meine 2013er PP wird noch mit 11.525€ bei dat.de aufgeführt.

[Klausi]

Ich war n bisschen süchtig die letzten Jahre, hatte Nachholbedarf.

Seit 2007 ca. 1-2 Neumotorräder pro Jahr gekauft, und wieder verkauft, immer nur ein Motorrad zur Zeit, also quasi ausgetobt.

Überwiegend Ducatis, aber auch BMW S1000RR, R 1200 GS (gebraucht), Yamaha XT 1200 Z, 1198S, Triumph Speed Triple, usw usw.

Mein Fazit: Der Verlust ist prozentual bei allen Modellen fast gleich gewesen, egal welche Marke, selbst bei den Gebrauchten. Da kann man nichts auf Ducati schieben.

Allerdings haben die Händler vor ca. 4-5 Jahren Angst gehabt eine Ducati anzukaufen, weil sie als Exoten galten. Mittlerweile haben sie auch gemerkt, dass es keine Exoten mehr sind. Und auch die BMW-Händler haben gemerkt, dass es Ducatis gibt, die zuverlässiger sind als ihre GSsen.

Trotzdem haben die Händler heute noch ein bisschen Respekt vor dem Ankauf einer Ducati, einige haben aber schon gemerkt, dass sich so etwas im Gebrauchtportfolio ganz gut macht.

Als die S1000R, RNineT, und ich meine, es war die 1190 Adventure fast gleichzeitig auf den Markt kam, konnte sich der BMW/KTM-Händler hinstellen, und sagen, "wenn Du (z.B.) die S1000R haben willst, nehme ich Deine Hypermotard 821 SP NICHT in Zahlung, die verkaufe ich auch so (die S1000R), gleiches galt für die RNineT, und die 1190er Adventure usw.

Der Verkäufer war nur ehrlich, hatte schon einige Mopeds bei ihm gekauft, war ihm auch nicht böse. Es leuchtete ein!

Wenn ein Verkäufer eine Inzahlungnahme so abschmettert wie hier beschrieben, dann sagt er eben nicht, "kein Interesse an dem Geschäft", sondern macht ein Angebot für die Inzahlungnahme, bei dem er weiss, der Kunde sagt nein, oder sollte es zu dem Geschäft kommen, dann hat der Verkäufer einen super Puffer beim Verkauf des GebrauchtMotorrades!

Und im Vergleich zum verkauften Moped bindet der Händler bei so teuren Maschinen eben auch viel Kapital. Und wenn nebenan eh ein Ducati-Händler ist, dann ist es bissl doof ne Ducati stehen zu haben. Es sei denn, man bietet sie dem Nachbarn an, weil man sie günstig eingekauft hat.

Eine Multi 1200 für eine Multi950 in Zahlung zu nehmen, oder evtl. zu tauschen, ist meist kein gutes Geschäft für den Händler. Es sei denn, er will Stückzahlen machen, um einen Bonus bei Ducati zu kassieren - und da kann man Händler aller Marken packen - am besten aber am SaisonEnde, bzw. Mitte der Saison!

Gruß, Klausi!