14er Ritzel

[PP2012]

Hallo zusammen,

kann man eigendlich nach ca. 6000 gefahrenen KM mit einem neuen  Supersprox,530 ZVM - DID Kette Gold / 108 GL Kettensatz noch auf ein 14er Ritzel umsteigen.
Kette ist top gepflegt und Scotty schmiert sie.

Grüße

Achim

ich hätte dabei auch keine bedenken.

[achim1064]

Hallo,

ich habe heute ein 14er Ritzel montiert
Einfach genieal, läuft jetzt auch im 3ten Gang ruckelfrei durch Ortschaften und auch der 6te hat auf Landstraßen einen Sinn.
Ich hoffe nur, dass ich es auch bei meinem TÜV eingetragen bekomme.

Grüße
Achim

[Minimonsterrsk]

Heute auch auf 14 Ritzel gewechselt 😀 . Super im Landstraße betrieb, leider nicht so heftig wie Meine Diavel vorher aber ok ! Nur auf der Bahn hatte ich heute bei 220 Kmh mit Sozius leider komplett Feierabend 🤔 . Morgen nochmal testen ist ja heute recht warm gewese! Brauche keine Mega top Speed ,aber 240 sollten noch drinnen sein , hallo bei angeblich 160 Ps sollte das doch eigentlich funktionieren 😜

[frünner]

Also ich habe vor kurzem auch gewechselt auf das 14er. Der 6Gang macht jetzt wirklich Sinn. Laut Tacho trotzdem 244 Spitze.
Nicht im Begrenzer, ca.9000 u/min, das passt für mich.

Gruss Frank

[achim1064]

Hallo,

der TÜV hat bedenken bei der Eintragung des Ritzels (telefonisch bei 2 Prüfstellen angefragt)
Bestimmt hat es jedoch einer von Euch geschafft, das Ding eingetragen zu bekommen.
Kann mir jemand die Abnahmebescheinigung per PN zukommen lassen?
Eventl. kann ich damit vor Ort was erreichen.

Grüße

Achim

[Hans-G.]

Frage mal " Clausi " hier im Forum, der hat das 14er bei einer 2011er und sogar einer 2016er Multistrada eintragen lassen.

[Walle]

Frage mal " Clausi " hier im Forum, der hat das 14er bei einer 2011er und sogar einer 2016er Multistrada eintragen lassen.

....und wenn man dann mit der Briefkopie zum nächsten TÜV wackelt, und den auf den Tisch legt, besteht heutzutage die große Wahrscheinlichkeit, das die "gefällige "  TÜV Stelle eins ordentlich über gebraten bekommt. Kollegen sind heute auch nicht mehr das was sie einmal waren 

Alles nur meine Erfahrung, mit "meiner " bisher sehr offenen und kompetenten Prüfstelle....da geht wegen dem scheixx Internet Gelaabere fast gar nix mehr.

[Kawu]

Das Thema kommt ja immer wieder auf. Bevor ich mir meine Multi liefern lasse, überlege ich auch direkt was an der Übersetzung machen zu lassen.
Jetzt habe ich hier gelesen, dass es 2 Optionen gibt. 14er Ritzel oder 42er Kettenrad.
Was empfiehlt sich eher? Wenn ich das richtig verstanden habe gibt es folgende Pro- und Kontras:

14er Ritzel: Günstiger, aber dafür erhöhter Verschleiß der Kette und evtl. Schleifen an der Schwinge bei zu viel Durchhang der Kette.
42er Kettenrad: Teurer, aber die technisch sauberere Lösung, da weder Kette noch Schwinge mehr strapaziert werden.

Richtig verstanden? 

[Hans-G.]

Alles richtig!

Vielleicht noch eines:
beim 14 Ritzel reduzierst Du die Übersetzung um ungefähr 7 %,
aber beim 42er Kettenrad nur um etwa 5 %.

Ich habe jetzt das 14er Ritzel auf meiner Diva. Auf meiner ersten Multi hatte ich das 42er Kettenrad.
Im nach hinein muß ich aber gestehen, das mir das großen Kettenrad besser gelegen hat als das 14er Ritzel!
War meiner Meinung nach doch etwas besser fahrbar. Mit dem 14er ist "SIE" halt doch sehr "bissig" und öfters auf dem Hinterrad.

Aber, viele wollen das ja so. 

[Kawu]

Super, danke. Es geht mir lediglich darum enge Kurven auch im 2er fahren zu können oder den 6er mehr nutzen zu können, als den spontaneren Vortrieb. Geht mir also um die Fahrbarkeit. Bei dem Rest hatte ich nie was zu meckern. 

[timo]

Nur mal so nebenbei ... diese Erkenntnis 14er Ritzel vs. 42er Kettenrad habe ich schon 100mal zum besten gegeben.

Das 14er Ritzel ist halt die günstigere Variante, der Kettenradius wird jedoch sehr klein und bei schlecht gewarteter Kette kann diese eher an der Schwinge schleifen. Es funktioniert aber.

Das 42er Kettenrad ist technisch zu bevorzugen. Nur wegen der Größe sollte man hier von der billigen Stahlvariante Abstand nehmen ... der Antrieb wird recht schwer. Ich verkaufe diese Stahl-Kettenräder gar nicht mehr. Habe 5-10 Sets verkauft, weil es nicht günstig genug sein konnte und im Nachhinein haben sich 2 Leute beschwert. Deshalb habe ich, wie auch mittlerweile diverse Zulieferer von mir, diesen Typ aus dem Programm genommen.

[Kawu]

Danke für die Erläuterung, Timo. Ich werde den Händler, bei dem meine Multi noch steht, darauf ansprechen. Gibt es einen groben Wert, was für den Tausch an Arbeitsaufwand anfällt? Macht das einen großen Unterschied?

[Bitchone]

Das Ritzel zu wechseln ist recht schnell erledigt, Kettenrad sollte etwas länger dauern, ist aber sicher auch noch im Rahmen. Wenn es ordentlich aus den Ecken knallen soll, dann empfehle ich aus Erfahrung ein 14er Ritzel. Hier wirst du wohl am Ende auch eher einen deutlichen Unterschied spüren, als bei einem größeren Kettenrad. Ich war damit jedenfalls sehr zufieden, ist gemütlich auch wunderbar fahrbar.
Gibt aber auch welche, die gar vorn 14 und hinten 42 montiert haben. Das wird wohl richtig rocken, ist dann aber weniger was für die Autobahn 

[ductorro]

Ich gehöre z.B zu denen die 14/42 fahren.Für mich passt das sehr gut,da mir die Leistung untenrum VIEL wichtiger ist als Top Speed...

Gruss Jose

[MultiMania]

Habe schon alle 3Varianten durch erst 14/40 ist die günstigste Variante, konnte keinen erhöten Kettenverschleiß feststellen, passt.
14/42 geht gar nicht, bist ständig am Schalten, total hektisches Fahren gefällt mir nicht.
Aktuell habe ich 15/42 und bin sehr zufrieden damit. Für mich die beste Mischung aus entspanntem Fahren und guter Beschleunigung.