Multistrada V4 Pikes Peak 2022

[pausenclown]

Was sonst sollte rules all mountain sein?   

Dessert Sled mit 1100er Motor😉

Oder die Cagiva Studie die mal rumgegeistert ist….

[Doc_on_two_wheelz]

Was sonst sollte rules all mountain sein?   

Dessert Sled mit 1100er Motor😉

Oder die Cagiva Studie die mal rumgegeistert ist….

Na da würde ich dagegen wetten 

[Flitzi]

Was sonst sollte rules all mountain sein?   

Dessert Sled mit 1100er Motor😉

Oder die Cagiva Studie die mal rumgegeistert ist….

Na da würde ich dagegen wetten 

Ducati:

Die DesertX ist das neue Adventure-Bike von Ducati, das dank eines völlig neuen, um ein 21-Zoll-Vorderrad herum konzipierten Fahrwerks großartige Fähigkeiten im Gelände bietet und auf die Leistung und die Zuverlässigkeit des flüssigkeitsgekühlten 937-cm³-Testastretta-Motors zurückgreifen wird.

[Hans-G.]

Das ist genau der richtige Motor für ein solches bike!
Hut ab, Ducati, wenn das so kommt. Dann hat ist die Gelände Fraktion genau das richtige.

[Ducschlegel]

Gerade gefunden im Netz Multi PP

https://www.youtube.com/watch?v=ed8JAI9eI04

[pFn0L]

Gerade gefunden im Netz Multi PP

https://www.youtube.com/watch?v=ed8JAI9eI04

Geil. Sieht für mich (aber) nach dem "normalen" Multi V4 Motor aus.

[pausenclown]

Was für einen Motor erwartest Du dann?

[Kalle]

Manche scheinen Radaraugen zu haben
Es gibt keine optischen Unterschiede zwischen Streetfighter V4 und
Multi V4 Motoren, außer den unterschiedlichen Köpfen und die sind verdeckt.
Ich habe weiterhin keine anderen Informationen zum Motor, soll heißen V4
von der Streetfighter. Aber wer weiß, vielleicht gibt es ja doch noch eine Überraschung.

Grüßle

Kalle

[GStrecker]

@Kalle = siehst Du im Video außer der Einarmschwinge und den 17er VR irgendewelche Unterschiede zur "normalen" V4?

Danke für evtl. Info.

[mc5]

der ölsumpf des V4 GT motors ist ein komplett anderer als bei dem nicht GT der streetfighter (der baut deswegen auch wesentlich höher).

bei der MTS V4 wurde der ölsumpf komplett neu konstruiert um die gewünschte bodenfreiheit zu erreichen (also nicht nur die köpfe sind anders).

-> GT: https://www.motorrad-magazin.at/motorrad-magazin.at/artikel/1/85/4420/Neuer+Ducati+V4:+V4+Granturismo
-> SF: https://www.asphaltandrubber.com/bikes/ducati-desmosedici-stradale-engine/

auf den bildern der jeweiligen motoren sieht man das recht deutlich.

[pausenclown]

Warum sollte Ducati den Motor der Streefighter in der neuen PP verbauen?

Bei den „alten“ PP war doch abgesehen vom der Federung und dem Decor auch
alles gleich….

[Flitzi]

der ölsumpf des V4 GT motors ist ein komplett anderer als bei dem nicht GT der streetfighter (der baut deswegen auch wesentlich höher).

bei der MTS V4 wurde der ölsumpf komplett neu konstruiert um die gewünschte bodenfreiheit zu erreichen (also nicht nur die köpfe sind anders).

-> GT: https://www.motorrad-magazin.at/motorrad-magazin.at/artikel/1/85/4420/Neuer+Ducati+V4:+V4+Granturismo
-> SF: https://www.asphaltandrubber.com/bikes/ducati-desmosedici-stradale-engine/

auf den bildern der jeweiligen motoren sieht man das recht deutlich.

Richtig! Das heißt aber nicht, dass Sie den Motor nicht trotzdem von der Steetfigher nehmen können und auch den Ölsumpf anpassen können. Aber vielleicht geht das auch nicht, weil sie für die Köpfe mehr Öl brauchen. Oder man bohrt den GT Motor ohne Desmotronic weiter auf oder man lässt ihn so, es bleibt spannend. 

[Kalle]

Warum sollte Ducati den Motor der Streefighter in der neuen PP verbauen?

Bei den „alten“ PP war doch abgesehen vom der Federung und dem Decor auch
alles gleich….

Das stimmt schon Dani, aber mit so kleinen Unterschieden wird sie nicht anders positioniert,
das will Ducati aber unbedingt, deshalb ja der Griff zum Streetfighter Motor.
Ich würde sie nicht kaufen mit gleichem Motor wie aktuelle V4 Multi, wenn schon
dann radikal, aber natürlich nur meine Meinung. Bald wissen wir es.

Grüßle

Kalle

[mc5]

der ölsumpf des V4 GT motors ist ein komplett anderer als bei dem nicht GT der streetfighter (der baut deswegen auch wesentlich höher).

bei der MTS V4 wurde der ölsumpf komplett neu konstruiert um die gewünschte bodenfreiheit zu erreichen (also nicht nur die köpfe sind anders).

-> GT: https://www.motorrad-magazin.at/motorrad-magazin.at/artikel/1/85/4420/Neuer+Ducati+V4:+V4+Granturismo
-> SF: https://www.asphaltandrubber.com/bikes/ducati-desmosedici-stradale-engine/

auf den bildern der jeweiligen motoren sieht man das recht deutlich.

Richtig! Das heißt aber nicht, dass Sie den Motor nicht trotzdem von der Steetfigher nehmen können und auch den Ölsumpf anpassen können. Aber vielleicht geht das auch nicht, weil sie für die Köpfe mehr Öl brauchen. Oder man bohrt den GT Motor ohne Desmotronic weiter auf oder man lässt ihn so, es bleibt spannend. 

genau - mir ging es nur darum klarzustellen das der motor der SF offensichtlich nicht so ohne weiteres in die MTS passt.

genaueres werden wir sehen.

fixe aussagen wie: es wird der motor der SF halte ich für kurzsichtig, denn auch ein umgebauter SF motor ist halt nicht *der* SF motor.

[Kalle]

@Kalle = siehst Du im Video außer der Einarmschwinge und den 17er VR irgendewelche Unterschiede zur "normalen" V4?

Danke für evtl. Info.

Ich kann da eh kaum was erkennen Gerald, werden ja keine Details gezeigt, selbst
die finale Lackierung wird das wohl kaum sein.
Für mich wäre sie nur mit Streetfighter Motor interessant, ich denke du siehst das
ähnlich.😎

Grüßle

Kalle