Entlüften Hinterradbremse

[Hänschen]

Ich weiß nur, dass es erhebliche Probleme mit sich bringen kann, wenn das ABS System entleert wird. Es dann wieder zu füllen soll ein größerer Aufwand sein.

Also ich traue mich nicht und entlüfte mit Unterdruck und hochhängender Bremszange.

[aero]

So habe ich meine HRB entlüftet und zum guten Funktionieren gebracht:

Hinterrad ausgebaut, Bremssattel abgebaut, Bremsbeläge entfernt, Beläge und Sattel/Kolben gereinigt, Beläge wieder einbaut.

Nun Bremssattel mit einer Hand festgehalten, am Bremssystem bleibt alles geschlossen.

Dann mit einem passenden Werkzeug die Bremsbeläge und Kolben zurück gedrückt, Luftblasen steigen im Bremsflüssigkeitsbehälter auf und der Pegel steigt geringfügig (sehr deutlich zu sehen, wenn man den Behälter mit einer Taschenlampe hinterleuchtet) , Teil in Bremsscheibenstärke zwischen die Bremsbeläge gesteckt (damit es die Kolben nicht herausdrückt) und mit Fußbremspedal gepumpt, wieder steigen Luftblasen auf und Pegel sinkt wieder.
Das immer abwechselnd bis keine Luftblasen mehr zu sehen sind.
Alles wieder zusammengebaut (Vorsicht beim Anziehen der  Bremssattelbefestigungsschrauben) und Probefahrt gemacht. Dabei hinten das ABS zum Regeln gebracht . Wenn danach immer
noch Luft im System ist (Bremshebel schwammig) noch einmal entlüften.

[Hänschen]

Ich glaub ich lasse es. Habe mir das bremsen mit der HRB eh abgewöhnt. 

Aber wichtig ist sie für den Hinterradausbau um die Mutter zu lösen 

[MadMax]

Druckentlüftung der Hi-Bremse über den Bremssattel-Nippel

So Ich wärme jetzt das Thema wieder einmal auf, da ich die hintere Bremse 2x Jährlich entlüften lassen muss. Ich habe es diesmal nach der beschriebenen Technik von Yoeti mit der Spritze gemacht. Und siehe da das funktioniert wirklich. Kein abschrauben von irgendeinem Teil ist notwendig und die Bremse funktioniert einwandfrei. Dauert bloß 10 min und das beim ersten mal......

[TheGraxFox87]

Ok, dann werde ich das auch mal testen. Muss bald zur HU und das muss ja was kommen wenn der Prüfer sie betätigt 
Wo habt ihr die Spritze her?

[Jhnnsphlpp]

Habe das mit der Spritze ebenfalls ausprobiert. Seitdem habe ich wieder eine funktionierende HRB. Auch wenn ich nochmal ran muss, kann man jetzt immerhin von einer Bremswirkung schreiben.
Zum Vorgehen: Ich habe lediglich dem Bremsflüssigkeitsbehälter etwas Flüssigkeit entnommen und diese (+etwas zusätzlich) durch den Entlüftungsnippel an der Bremszange wieder reingepresst.

[PP-Multi]

Leidiges Thema HRB - BJ.13 ,bei der ersten Fahrt  nach dem Winter hatte ich null Bremsleistung dann kurz entlüftet ohne irgendwas (hochhängen, Spritze usw.) immerhin dann 20% zur Not OK . Für den Tüv reicht es aber nicht. Deshalb Spritze besorgt auch die Hohlschraube fürs ABS. Habe angefangen Bremssattel über den Ausgleichsbehälter hochzuhängen und zu entlüften da kam einiges an Bläschen zu Vorschein dann über Nacht Bremssattel über das ABS hochzuhängen ,nächster Tag nochmal entlüften kam aber nicht mehr viel (fast gar nichts) alles zusammen gebaut, Probefahrt gemacht und bei nahezu 100% Bremsleistung angekommen (so gut war es noch nie ), das mit der Spritze habe ich noch nicht probiert und die Hohlschraube auch noch nicht eingebaut vielleicht das nächste mal.

Gruß Jürgen

[Walle]

....seit ich vor ca. 40.000 km das Entlüfter Ventil am Regelblock verbaut habe, hatte ich nie wieder eine durchfallende Hinterradbremse.

[super77]

Das kann ich nur bestätigen, seitdem ich das Stahlbus-Entlüftungsventil auf dem ABS-Modul verbaut habe, gibt es kein Problem mehr mit der Hinterradbremse  .
Einmal dort die Luft rausgelassen und du bringst die Hinterradbremse ohne weiteres in den ABS-Regelbereich....., und das auf Dauer 
Gruß Werner

[PP-Multi]

beim Einbau der Hohlschraube am ABS Block muss man irgendetwas beachten ? zwecks Dichtigkeit / Dichtungen usw.

[Walle]

...neue Aluscheiben....Stopfen raus....Dichtscheibe - Ventil - Leitung - Dichtscheibe - festschrauben.....meine mit 12 Nm - Angabe aber ohne Gewähr...ist schon zu lange her..... kein selbstentlüftendes Stahlbus  verwenden, ein einfaches genügt...schon wegen der Bauhöhe

[super77]

Der Einbau eines einfachen Entlüftungsventils und eines Stahlbus-Ventils (ist nicht selbstentlüftend, sondern enthält ein Rückschlagventil  ) ist grundsätzlich identisch, wie Walle das auch beschrieben hat.

Das Stahlbus-Ventil baut aufgrund des Rückschlagventils zwar etwas höher, das ist richtig, aber kein Problem, wenn man in die Sitzschale eine 10mm Bohrung einbringt. Selbstverständlich von unten und selbstverständlich gegenüberliegend von der Stelle, wo das Entlüftungsventil sich befindet.

Die Entlüftung des Bremskreises ist mit dem Stahlbus-Ventil denkbar einfach, insbesondere, wenn man alleine zu Werke geht:
https://www.stahlbus.de/entlueftungssystem/?language=de

Gruß Werner

[Walle]

.....spätestens wenn die Sitzbank dann mal so 40.000 km runter hat, drückt das längere aufn Arsch 

[super77]

.....das kann ich auch nach über 70Tsd gefahrenen km (von denen ca. 50Tsd mit Stahlbus) nicht bestätigen 

Könnte aber sein, weil ich einen Eisenarsch habe 

[Migel]

... ich finde die Hinterrad Bremse auch wenn sie funktioniert ziemlich mau.
Habe blöderweise bei meiner Cagiva damals von dem Brembo Schwimmsattel auf den Ducati Festsattel umgerüstet. Ich depp.
Jetzt mache ich das Gleiche nur in die andere Richtung bei meiner MY11. Die bekommt die Zange von der 2016er. Den Schwimmsattel.
Teile liegen schon hier. Muss mir nur noch die Finger dreckig machen...

Auch ja, das mit der Spritze geht nicht nur hinten und nicht nur bei der Multi. Mache das schon seit Jahren so.
Man kann das auch noch in einer anderen Variante machen.
Stahlbusschraube auf den hinteren Sattel. Anstelle des Ausgleichbehälter die Spritze dort ansetzen und aus der Richtung drücken.
Der Volumenstrom ist das entscheidende Moment. Mit SBS auf dem Sattel ist das fast noch charmanter.
Und der Oberknaller ist, wenn man auf die SBS ebenfalls eine Spritze hängt. So eine mit einem Ring am Kolben.
Dann hat man einen Gegendruck und das SBS schließt schneller. Wenn man die Spritze dann an den Haltebügel hängt kann man gut
beobachten was die Luft macht.
Nur so ein Gedanke und das Teuerste ist die SBS. Die Spritzen kosten nix.
Bei der Vorderradbremse erst von unten nach oben entlüften. Das ist schon effektiver wegen der semiradialen Brembo Pumpen. Da braucht man
dann keine SBS.

Cheers
Migel