Neue MULTISTRADA 2015 tuning, zeig mal eure Updates =)

[Lindi]

Na ja, ... die obere Anlage gibts zumindest als Eigenbau ... 

LG Henryk 

[Bitchone]

aber auch nur bei der alten Multi 

[julian_studer]

um nochmals zurück zur Kurventechnick zu kommen... da ein Video von heute, vielen von euch werden den Pass kennen... STILFSER JOCH, wer ihn schon gefahren ist der kennt die super engen Sepentinen Kurven.... mit der Multi einfach ein Traum zum fahren!!!

https://youtu.be/A1znLAAy1N4

[Cruiser]

Sehr schönes Video. Habe jede Sekunde genossen und bin quasi mit dir mitgefahren. Dort haben wir auch schon Kaffee getrunken und Pause gemacht.
Viel Spaß noch und kommt gesund wieder. 

[MultiMania]

Da war ja ein Betrieb wie bei uns am See an der Uferpromenade! 
Hmm ich kann das Gefühl nicht los werden dass die Diva immer ein klein wenig Probleme hatte dem Kürbis zu folgen. Ja ich weiß, wer vorne fährt kann früher ans Gas gehen, trotzdem... 

[julian_studer]

Cool Cruiser... immer schöner wenn man die Strecke selber schon gefahren ist. Wir haben oben im Schnee Spaghetti gegessen

Multimania...das ist leider so... die KTM Super Adventure 1290 hat ein uuunglaubliches Drehmoment...ich bin sie selber gefahren...das Ding zieht wie die Sau!

Meine neue zueht immer noch nicht so wie meine alte getunte pikes peak.

Aber ich werde an der neuen noch folgendes ändern

- quat auspuffanlage +10ps ca und ca 7kg weniger gewicht wegen dem brotkasten
- sportfilter
- rexxer chiptuning
- 14er Ritzel

Danach sollte sie auf solche Strecken mithalten können.

Übrigens.. ich kann an diesem Punkt nochmals erwähnen wie gut der Reifen Angel GT hält! Tiefe Temperaturen und trotz wie auf dem video zu sehen sportliches fahren...ein hervorragender Grip!!!

[DESMO]

Sehr schönes Video kann das aber mit dem Drehmoment  der KTM Super Adventure 1290 nicht ganz bestätigen meine Multi allerdings mit 14er Ritzel zieht meinem Kumpel  mit der Klemtem aus jeder Kehre davon also 14er Ritzel drauf und gut ist

[Bitchone]

Ich würde dann bei der KTM auch ein 16 statt des 17 Ritzels verbauen, denn wer braucht schon ein Topspeed von über 260 km/h!? Bei der KTM wahrscheinlich auch nur ohne Gepäck, sperrige Anbauten und Sozia erreichbar. 
Aber somit ist die KTM dann wieder vorn 
Mir haben sie ja nun letzte Woche meine GSA geklaut. Ich werde sehen, wie in etwa die Preise für kaum Gebrauchte sind und dann werde ich mich wahrscheinlich für eine SuperADV oder meinem Traummädel der Multi entscheiden. Bis dato werden die beiden Kandidatinnen aber mindestens einen ganzen Tag getestet.
Derzeit ist die KTM mit unter 15 Riesen sehr interessant.

[Cruiser]

Teste mal die BMW, wenn du magst. Sieht voll geil aus und hat für 15 Schleifen alles was das Herz begehrt serienmäßig an Bord. Kann nur keinen leckeren Espresso kochen. Ich mag sie auch leiden, aber der BMW-Händler und der Servicepoint hatte im letzten Motorrad-Werkstatt-Test den letzten Platz belegt. Die wenigsten Fehler gefunden und die höchsten Preise gehabt. Somit kam mir die Multi ins Haus. Bisher nicht bereut.

[Bitchone]

Falls du mich mit meinst, die BMW zu testet und wenn es auch noch die XR sein soll, dann kannst du dir gern das hier noch mal durchlesen:
http://multistrada.eu/index.php?topic=5280.150
Da ist dann alles gesagt 
Ich werde aber wahrscheinlich am kommenden Wochenende die XR auf dem Spreewaldring bei einer offiziellen Veranstalltung testen, aber nur aus Langeweile, da ich auch gerade nix zum Fahren habe. Vielleicht dreh ich dann aber auch ein paar Runden mit der GT und meiner Sozia 

[Der Steffen]

Bei der KTM hast Du nur einen Reifen zur Auswahl und sie ist echt schwer.

[Hans-G.]

Bei der KTM hast Du nur einen Reifen zur Auswahl und sie ist echt schwer.

Stimmt nicht mehr!
inzwischen gibt es noch einen (Conti) und weitere kommen noch nach.

Gewicht: vollgetankt 230 KG mit 23 l Sprit (@ 1190). Nicht schwerer als die Multistrada und leichter als die neue Multistrada.
Wenn da nur nicht das Aussehen wäre...

[Walle]

Da war ja ein Betrieb wie bei uns am See an der Uferpromenade! 
Hmm ich kann das Gefühl nicht los werden dass die Diva immer ein klein wenig Probleme hatte dem Kürbis zu folgen. Ja ich weiß, wer vorne fährt kann früher ans Gas gehen, trotzdem... 

....das kommt vom Haxen rausstrecken  , in rechts Kehren passt´s, in links Kehren fehlt halt der Fuß auf dem Schalthebel ...fällt mir immer bei den Filmchen von Julian auf 
bis dann die Mühle aus`m Quark kommt, schaltet der Herr Kolleche schon in den nächsten Gang

ähhh, die 1290 Super Dupper Adventure hat m. Meinung nach, bzw. zieht m. Meinung nach lang nicht so gut in den unteren Drehzahlbereichen wie die SD 1290 - bin das Ding auch schon gefahren, und möchte mal behaupten das der Motor kastriert wurde....wie gesagt mein Eindruck von 60 Schwarzwald Kilometern

[Bitchone]

Ist er ja auch, hat ja nur 160 statt der theoretischen 180PS der SD.
Beim Gewicht mache ich mir jedenfalls weniger Sorgen, wenn ich daran denke, wie leichtfüssig und sicher sich die GSA bewegen lässt und die ist ja noch schwerer als SA.
Naja, ich werde demnächst bei einem ausgiebigen Ausritt selber erfahren.

[Karli27]

siehe nächste Seite 

karli27