DVT Pickes Peak mit über 170PS ??

[Tomson128]

Hab ein 43er ergal von ducstore genommen, supersprox is mir zu schwer , sie ist mit 100db bei halber nendrehzahl eingetragen, da werd ich nicht drüber sein, QD mit rexxer ist ja genaugenommen auch ohne tüv wenn man mal ehrlich ist

[Bitchone]

Wenn schon keine Schmiederäder, dann wenigstens ein leichtes Kettenrad, wa!?  Supersprox find ich hauptsächlich gut, weil es das in Schwarz gibt. Ist ein geiler Kontrast zur goldenen Kette.
Und 100db bekommt man mit ner 2016er noch eingetragen? Vielleicht finde ich da doch noch was für meine Enduro 

[Tomson128]

warum sie hat doch jetzt Schmiederäder, von meiner 2014er PP, und 100 db stehen ja schon serienmässig im schein, da braucht man nix eintragen

[TYAT]

super schön, Tom. Gratuliere dir.

LG Tommy

[H-P.Schmitt]

👍🏻👍🏻👍🏻 sehr schöne Multi,

Überhaupt:  sehr netter Fuhrpark den du da hast😉

Gruß H-P

[Marco12]

Die Anlage ist doch trotzdem ohne Zulassung?!
Da ist doch nicht mal ein Kat verbaut.

[Hans-G.]

Nur zur Info, die QD ist zugelassen. Nur das ReXxern ist illegal.
Die Anlage an der (170 PS) PP ist jedenfalls mit oder ohne Mapping unzulässig.
Viel Spaß bei einer Kontrolle! Die hat keine e-Nummer und wenn doch ist es zusätzlich noch Urkundenfälschung. Dann wird es richtig teuer.
Aber, Du hast schon recht. Bei dem Fuhrpark wird Dich die Strafe kaum jucken... 

[Bitchone]

warum sie hat doch jetzt Schmiederäder, von meiner 2014er PP, und 100 db stehen ja schon serienmässig im schein, da braucht man nix eintragen

Oh, dann muss man natürlich aufs Gewicht achten 
Wenn unsere Buden mit 100db im Stand und 77 Fahrgeräusch eingetragen sind, glaube ich kaum, dass die Racinganlage auch drin liegt. Und eine QD ohne Kats ist schon ordentlich laut. 
Ich würde die echt mal messen lassen. Sie baut am Endtopf doch auch recht schlank, oder!? Vielleicht wäre es eine Alternative für meine Enduro. Aber auch nur, wenn ein E-Prüfzeichen drauf wäre.

[Attacke]

Mir gefällt sie auch wirklich sehr gut aber ich nehme ihr auch die 168PS nicht ab...
Und: wer kauft denn ne 14er PP OHNE Schmiederäder

[Tomson128]

Ihr habts probleme, 168 ps ergeben sich aus der rechnung 160ps serie, plus 5% mehrleistung laut Ducati für die Anlage sind gerechnet dann 168ps, was sie dann letzlich hat ist doch scheissegal, vielleicht hat sie jetzt auch nur die 160ps die sie serienmässig nicht hatte wer weiss?
wer ne 14PP mit Felgen von einer 17PP kauft da mach ich mir keinen Kopf, vielleicht einer der keinen wert drauf legt und sie deshalb billiger bekommt

[Bitchone]

Ebe, wenn die Gutste erstmal freigebrannt und mindestens mit nem 14er Ritzel bestückt ist, dann zieht sie mit ihrem güldenen Fahrwerk Kreise um eine 14er PP. Fahrwerk ist nun mal mehr Wert als Maximalleistung.
Ich finde die neue PP jedenfalls Klasse und ist die auch erstmal gerexxt, brennt die genauso ein Feuerwerk ab. Und hat dabei aber die besseren Dämpfer.

[M69]

Kommt immer auf die obere Hälfte an, ein besseres
Motorrad fährt auch nicht allein.

[Heli]

Ebe, wenn die Gutste erstmal freigebrannt und mindestens mit nem 14er Ritzel bestückt ist, dann zieht sie mit ihrem güldenen Fahrwerk Kreise um eine 14er PP. Fahrwerk ist nun mal mehr Wert als Maximalleistung.
Ich finde die neue PP jedenfalls Klasse und ist die auch erstmal gerexxt, brennt die genauso ein Feuerwerk ab. Und hat dabei aber die besseren Dämpfer.

Hat sie nicht, das Fahrwerk der aktuellen PP ist genauso weich wie die 10-12er Multi mit Öhlins, haben wir hier auch schon gelesen.

Da müssen auch erstmal härtere Federn rein, um von "sportlich" reden zu können!

[Tomson128]

da kann man bestimmt mit der zug bzw druckstufe noch ein bisschen korigieren, und dann kommts ja immer auf das Fahrergewicht an, macht schon einen unterschied ob einer mit 80 oder 120kg draufsitzt, bin sie leider noch nicht gefahren und kann jetzt auch nicht mehr sagen, ausser das die 1200s mit skyhook auch viel zu weich ist. die 2010 bis 2012 Öhlins kenn ich nicht

[Bitchone]

Will man maximale Performance aufm Kringel haben, kommt man um ein individuelles Anpassen auf sein Fahrergewicht und Fahrstil nicht herum. Sollte man wissen. Eine bessere Basis als ein Öhlins gibt es dazu aber eben nicht.
Ich war generell mit dem Öhlins meiner 2010er Multi sehr zufrieden. Es war beim Kurvenwetzen in den Bergen für mich hart genug und bot trotzdem noch reichlich Reserven auf schlechten Pisten.
Ob ich auf der Rennstrecke mehr Härte benötigt hätte, kann ich nicht wirklich sagen. Für den kleinen Kringel hier ums Eck hats jedenfalls gereicht.