Chip update mit QD-Auspuff

[TYAT]

ich habe bei all den Beiträgen über Rexxer Mappings den Überblick verloren. Was wäre denn für eine 13 PP mit QD nun das am meisten empfehlenswerte Mapping? Lambda und Stellmotor deaktiviert, Stecker abgezogen und mit Blindsteckern verschlossen?
Oder gibt es auch ein gutes Mapping bei dem die Lambda Sonden aktiv bleiben?

Danke schonmal.

LG Tommy

[Bitchone]

...
Bzgl. Tempomat: Da habe ich mal mit Rexxer telefoniert und da kam die Aussage, dass sie das auch können, aber es aus sicherheitstechnischen Gründen aus dem Mapping entfernt haben.

Ja eben, weil sie sich fremder Software bedient haben. So eben meine Info damals 18hundert Suppengrün, als es für meine 2010 Multi interessant war und ich bei meinen Ducati Spezis in der Nähe war. Und dem haben sie halt einen Riegel vorgeschoben. So das damalige "Geplapper".
Ich würde eben gleich zu Tuneboy greifen, da es einen größeren Funktionsumfang bietet. Wer aber eben nur eine angepasste vorgefertigte Software auf seine Multi nun mit QD spielen will, kann auch Rexxer benutzen. Ist halt einfacher, dafür aber auch etwas günstiger. Ok, wie die Funktionsumfänge heute aktuell sind, weiß ich aber auch nicht. Tempomat hab ich ja Serie und das Drehmomentenloch stört mich auf der DVT auch noch nicht so sehr, dass ich auf meine Garantie verzichten möchte. 

[aero]

"Du" verzichtest nicht nur auf die Garantie, siehe z.B. Rexxer Hinweis auf jeder ihrer Webseiten ganz unten

[buddy]

No risk, no fun.
😎
Gruß Ingo  # 57

[timo]

Meiner Meinung nach ist bei einem Blibber-Umbau die viel zu kurze Schaltstange der MTS der größte Hemmschuh. Einen qualitativ hochwertigen Druck- Zugstangensensor bekommt man einfach nicht angebaut und der ist für einen Blibber d.h. die saubere Runterschaltfunktion mit automatischer Drehzahlerhöhung notwendig. Bei einer Druckdose hätte ich hier Bauchschmerzen. Schon jetzt gibt es bei z.B. dem Serienblibber BMW und einem Nachrüstsystem, beide mit Schaltstange, große Unterschiede. Die Systeme koppeln sich soweit ich weiß auch an den Schräglagensensor/Trackionskontrolle. Hochschalten ist halt eine ganz andere Baustelle.

Dafür bietet Healtech mittlerweile einen Schaltassistenen an, der wunderbar funktioniert und zudem einfach über Bluetooth zu bedienen ist. Der benötigte Kabelsatz liegt bei, einfache Installation, alles wird nur angesteckt. Ich verkaufe die Systeme seit längerem an Privatkunden sowie viele Händler - nur positives Feedback. Für eine MTS mehr als ausreichend.

http://www.bigrisk.de/index.php?cat=c438_Tuningparts.html

[GStrecker]

Kann Timos Aussage mit Healtech bestätigen. Allerdings sind die weiten Schaltwege bei der Multi DVT trotzdem kacke. Bei keiner anderen Maschine hatte ich so viel Schaltfehler wie bei der Duc. Insbesondere von 5. in 6. Gang.