Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
News und Presse => Presse => Thema gestartet von: CommanderRS am Juli 13, 2015, 12:00:15 Nachmittag
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im "Motorrad" Alpenmaster wird die "Standard"-1200 Multi sauber abgeledert. Angeblich stand die "S" nicht zur Verfügung - verstehe....
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das wird schon stimmen, aber dann nimmt man nicht das Grundmodell für den Test, während die anderen alles auffahren, was es gibt.
Das finde ich von "Motorrad" echt schwach.
Auf der anderen Seite finde ich es erstaunlich, das die BMW nicht gewonnen hat. :o 8) ??? ::)
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so ein Schwachsinn ( DER Motorradzeitschrift)habe ich selten gelesen. :blank:
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Sorry Leute, aber ihr müßt die Tests schon richtig lesen.
Im Toptest hat die S Version 717 Punkte bekommen und die
Standard 715 Punkte.
Also ein Unterschied von gerade mal 2 Pünktchen.
Wieso sollte jetzt die S Version im Alpenmasters besser abschneiden?
Versteh ich nicht. :o
Grüßle
Kalle
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Sorry Leute, aber ihr müßt die Tests schon richtig lesen.
Im Toptest hat die S Version 717 Punkte bekommen und die
Standard 715 Punkte.
Also ein Unterschied von gerade mal 2 Pünktchen.
Wieso sollte jetzt die S Version im Alpenmasters besser abschneiden?
Versteh ich nicht. :o
Grüßle
Kalle
Fahrwerk zu weich. Mußt den Alpenmaster schon richtig lesen ;-)
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Sorry Leute, aber ihr müßt die Tests schon richtig lesen.
Im Toptest hat die S Version 717 Punkte bekommen und die
Standard 715 Punkte.
Also ein Unterschied von gerade mal 2 Pünktchen.
Wieso sollte jetzt die S Version im Alpenmasters besser abschneiden?
Versteh ich nicht. :o
Grüßle
Kalle
Fahrwerk zu weich. Mußt den Alpenmaster schon richtig lesen ;-)
Das Fahrwerk alleine ist es nicht, sie verliert in fast allen Bereichen.
Wer den 1290 er Motor in den Bergen gefahren hat, weiß warum der
Abstand zur Multi so groß ist, fertig.
Ducati Brille abnehmen, dann sieht man vieles klarer. 8)
Grüßle
Kalle
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Also ich habe den 1290er schon fast 20 t km gefahren.
Und erlaube mir MEINEN Vergleich.
Die Ducatibrille lege ich ab - jo, ich habe gar keine.
Das Fahrwerk meiner 1290er (Obwohl sie exakt auf mich eingestellt ist) ist schlechter als das der neuen Duc 1200s.
Beide haben bei der Presse gelogen was das zeug hergibt. (KTM 180 PS - Duc 160 PS) die Ergebnisse kennt ihr
Die KTM hat mehr Schub als die Duc. Das ist Fakt. Sie hat nun mal mehr PS - wenn auch gelogene PS.
Müsste ich eine hergeben :o Wäre es die KTM
Warum?
Sie gefällt mir (optisch) einfach besser. Und MEINE geht ..... wie die sau....... ;D Ohne Leistungsloch und ja ich habe sie ein wenig aufgehübscht.
Achso - die XR habe ich noch nicht gefahren - wird aber nachgeholt. Alles stimmig an dem :laugh: bike. Sieht aber sch.... aus.
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Sorry Leute, aber ihr müßt die Tests schon richtig lesen.
Im Toptest hat die S Version 717 Punkte bekommen und die
Standard 715 Punkte.
Also ein Unterschied von gerade mal 2 Pünktchen.
Wieso sollte jetzt die S Version im Alpenmasters besser abschneiden?
Versteh ich nicht. :o
Grüßle
Kalle
Die Alpenmasters haben denke ich mal weniger mit dem Toptest zu tun. Da hier auch andere Redakteure, auch vom Ausland mitmachen.
Aber generell finde ich es lächerlich, dass Motorrad eine Standard Multi gegen vollausgestattete Hütten antreten lässt. Da ist ja dann auch klar, dass die evtl. zu weich sein könnte, da das Fahrwerk nicht elektronisch geregelt ist. Ich kann es verschmerzen, auch, dass die bockharte vibirierende XR wohl das bessere Adventurebike sein soll. Ich hau mich weg...
Die Multi ist für mich jedenfalls die Schönste und Innovativste.
Am kommenden Wochenende werde ich die Diva ausgiebig testen und mich dann für selbige oder die Super@ entscheiden. Letztere habe ich das vergangene Wochenende getestet und mir gefiel sie schon mal sehr gut. Der Motor ist echt Klasse und eben ohne Turboloch. Zudem bietet sie für mich den noch größeren Einsatzbereich, schlechte Pisten usw.
Ich bin sehr gespannt, denn eine erste 45minütige Probefahrt war recht ernüchtern. Aber zum wieder Eingewöhnen braucht es halt etwas länger.
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Mir sind diese Tests sowas von egal...
Ich habe vor 1,5 Jahren die 1190 KTM, die GS und die Triumph Explorer sowie Tiger 1050 probegefahren. Egal was andere schreiben, die Multi passt mir einfach besser. Auch ohne DucatiBrille.... (Die KTM bin ich mehr als eine Woche gefahren, nicht meins!)
Und die letzten 32000km haben meine Entscheidung immer wieder bestätigt.
Und deswegen mache ich meinen eigenen Tests. Wie mit Reifen auch. Was nutzt es wenn der Testfahrer einen Michelin als Testsieger sieht, und ich auf keinem meiner Mopeds mit Michelin klar gekommen bin....
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Sorry Leute, aber ihr müßt die Tests schon richtig lesen.
Im Toptest hat die S Version 717 Punkte bekommen und die
Standard 715 Punkte.
Also ein Unterschied von gerade mal 2 Pünktchen.
Wieso sollte jetzt die S Version im Alpenmasters besser abschneiden?
Versteh ich nicht. :o
Grüßle
Kalle
Dann solltest du dir mal die Punktevergaben genau anschauen:
Top Test Multi 1200s, Motor: 175 Punkte ....Vergleichstest letzte Ausgabe Standard: 179 Punkte
Im Top Test hat die s Variante z.B. bei dem Punkt Ausstattung weniger Punkte erhalten als nun die Standard...soll verstehen wer will
Komischerweise ist die Sicht auch unterschiedlich beurteilt.... ???
Das Ganze zieht sich wie ein roter Faden bei dieser Zeitschrift.....letztes Jahr haben die zum Beispiel eine Kawasaki Z1000sx in drei Vergleichstest gehabt und jedesmal kam ein deutlicher Punkteunteschied raus.
Somit sind diese Vergleichstest nur subjektive Eindrücke der Tester und sollten nicht so überbewertet werden...das könnte genauso gut ne Stammtischrunde sein, da hat auch jeder ne andere Meinung (ausser BMW bezahlt die Zeche ;D)
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Sorry, aber hier muss sich doch keiner rechtfertigen, alles völlig easy.
Ich wollte lediglich darauf hinweisen, dass die S Variante nicht wesentlich
besser abgeschnitten hätte.
Mir sind solche Tests auch egal, aber die Fahrleistungen der neuen Multi sind
schon enttäuschend.
Grüßle
Kalle
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Sorry, aber hier muss sich doch keiner rechtfertigen, alles völlig easy.
Ich wollte lediglich darauf hinweisen, dass die S Variante nicht wesentlich
besser abgeschnitten hätte.
Mir sind solche Tests auch egal, aber die Fahrleistungen der neuen Multi sind
schon enttäuschend.
Grüßle
Kalle
Hallo Kalle,
da gehen die Meinungen eben auseinander und das ist auch gut so.
Ich kann definitiv nach nun 3000km mit der neuen Multi 1200s sagen, ich hab mein Motorrad gefunden?
Auch wenn Ducati mit dem Leistungsdiagramm etwas geschummelt hat , sind die Fahrleistungen für den Landstraßenbetrieb völlig ausreichend.
Muss mit ner Multistrada schließlich kein Moto GP - Rennen gewinnen. Und wenn die BMW XR oder KTM Fahrer zwei drei Sekunden früher am Gipfel sind, reichen die auch nicht um schon mal n Kaffee zu bestellen :)
Und mal ganz ehrlich um diesen Leistungsunterschied zu sehen, müssten die Maschinen von gleich guten Fahrern permanent im Grenzbereich betrieben werden, und das sollte man dann doch nur auf der Renne machen.
Kurz gesagt: Ich bin rundum zufrieden ;D ;D ;D
Gruß Marco
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In diesem Vergleich finde ich es ziemlich egal welche Variante teilnimmt.
Was sollen den Scrambler und Co. sagen wenn es ans Eingemachte im Finale geht. ::)
Ich finde es eigentlich schön, mal etwas über die Standard zu lesen. Das haben Sie beim Vorgänger in 4 Jahren nicht hinbekommen. >:(
Interessant ist aber schon, das sich das Basis-Model viel weiter von der S entfernt als es beim Vorgänger der Fall war.
Austattungs- und Abstimmungstechnisch.
Bei einem Vergleichstest unter gleichenartigen Mopeds sieht es natürlich anders aus.
Da sollte schon Chancengleichheit bestehen.
Wer aber ein Moped nur aufgrund von Testberichten oder sogar nur vermeintliche Testsieger kauft, wird eh nie Erfahren was Mopedfahren ausmacht.
Gruß
Kiwi
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Ist schon lustig zu sehen, welche Mopeds überhaupt am Start sind.
Was soll eine R1 oder eine Kawa H2 in den Bergen ausrichten,
absolut lächerlich.
Grüßle
Kalle
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Mal eine Frage zu den Testmotorrädern die "Motorrad" testet.
Wer stellt oder kauft oder bezahlt den die Testmaschinen der jeweiligen Hersteller?
Liege ich falsch in der Annahme, das Motorrad bei den Herstellern "Anfragt" ob sie eine Maschine zu Testzwecken zur Verfügung stellt?
Sollte ich richtig liegen, muss ich sagen, dass Ducati schön blöd ist, wenn sie keine Top-Multi hinstellt und ausgerechnet da spart während alle Anderen eine Vollausstattung liefern.
Im übrigen wäre ich ein armer Tropf, würde ich meine Kaufentscheidungen beim Motorradkauf von irgend welchen Tests irgendeiner Zeitschrift abhängig machen, sehe das auch so wie Kiwi.
Da bin ich im jeweiligen Forum besser bedient, da gehts auch mal kontrovers zur Sache und es geht ehrlicher zu!
Gruß
Leo
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Motorrad Zeitung und Ducati Deutschland, pflegen schon seit Jahren
keinen besonders guten Umgang.
Mein Händler hat 2010 die Multi für den Toptest zur Verfügung gestellt,
weil Ducati Deutschland nicht wollte.
Gßle
Kalle
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Die Kisten werden vom jeweiligen Importeur komplett mit Zulassung und Versicherung zur Verfügung gestellt....in den 70zigern wurden Exoten wie z.B. Laverda (Importeuer war vermutlich zu Klein, um diese Kosten zu stemmen) selber gekauft.
Inspektionen wird der Verlag selber zahlen müssen, ebenso die Reifen... ;D ;D ;D ist vielleicht auch ein Grund, warum die so lange halten müssen :o
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Hallo zusammen,
jetzt muss ich mal eine Lanze für die Multi Standard brechen - ich habe eine seit einigen Tagen und kann daher etwas zu dem Fahrwerk und auch sonst so, sagen. Das Fahrwerk der Standard besteht ebenso aus hochwertigen Elementen, die halt nicht automatisch eingestellt werden - bei 16.500€ kann man das auch erwarten. Werkseinstellung ist auf nahezu maximal weich eingestellt, sowohl was Vorspannung, Zugstufe und Dämpfung betrifft - habe ich mir straffer eingestellt (jetzt vergleichbar mit werksseitigem Touring-Setup bei der Multi 2010). Da ich eine 2010er hatte, kann ich gut vergleichen. Meine neue Multi ist in engen Kurvenwechseln handlicher als die 2010er und in Kombi mit den Scorpion II Reifen sehr kurvenstabil. Unebenheiten werden vom Standard Fahrwerk sehr gut abgefedert, ohne sich aufzuschaukeln - für Touren sogar etwas besser als mit der 2010er (hatte ich übrigens mit der Öhlins SCU). Zu dem Fahrverhalten bei sehr zügigem fahren oder Rennstrecke kann ich nichts sagen - auf der Landstraße ist mir das Risiko bei sehr schnellem Tempo zu hoch - auf der Renne war ich noch nicht. Alles in allem bin ich mit der Standard Multi hoch zufrieden auch wg. dem stadttauglicherem Motor. Zum Dashboard: läßt sich super ablesen, egal ob wenig Licht (ist auch hinterleuchtet) oder wenn die Sonne draufscheint, ebenso ist es im Dunkeln nicht zu hell (einstellbar). Zu den Bremsen: mindestens so gut wie bei der 2010er Multi - also super. Zum Licht: für meine gelegentlichen Nachtfahrten völlig ausreichend. Multimedia: habe ich grundsätzlich gerne - vermisse ich aber auf dem Moped nicht.
Ich wünsche allen Multi-Fahrern, egal welches Modell / Baujahr, viel Spaß - und den hat man m.E. mit allen Modellen.
Gruß
Ralf
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Warum sollte Ducati für diese Zeitung auch ein Top-Bike hergeben?
Egal was geschickt würde, es findet sich immer ein Grund BMW gewinnen zu lassen......siehe aktuelle Ausgabe! Gewinner, eigentlich in allen Kategorien BMW.
Ziemlich langweilig und wenn man mal nur ein klein wenig zwischen den Zeilen liest fällt gleich auf, die Leute dort mögen Ducati überhaupt nicht!
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Warum sollte Ducati für diese Zeitung auch ein Top-Bike hergeben?
Egal was geschickt würde, es findet sich immer ein Grund BMW gewinnen zu lassen......siehe aktuelle Ausgabe! Gewinner, eigentlich in allen Kategorien BMW.
Ziemlich langweilig und wenn man mal nur ein klein wenig zwischen den Zeilen liest fällt gleich auf, die Leute dort mögen Ducati überhaupt nicht!
..ist wie überall in der Wirtschaft - es geht letztendlich ums Geld verdienen und nicht in jedem Fall um neutrale, unabhängige Berichterstattung. Beispielsweise erscheint zweimal jährlich über den gleichen Verlag (Motor Presse Stuttgart) das Magazin "BMW Spezial". Sicher verdient der Verlag mittels BMW unterm Strich mehr Geld als mit Ducati, allein schon aufgrund der größeren Verbreitung der Marke BMW. Ergo - will mann sich diesen Ast natürlich nicht absägen (meine Schlussfolgerung). Dennoch lese ich ganz gerne auch die Motorrad Berichte - und bilde mir meine eigene Meinung zu den Themen.
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Dennoch lese ich ganz gerne auch die Motorrad Berichte - und bilde mir meine eigene Meinung zu den Themen.
So mache ich das auch.
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Für mich ist die Berichterstattung einfach nicht mehr unabhängig.
Fahrzeuge kommen (vorbereitet?) vom Hersteller,
Hersteller beenden Dauertests vorzeitig,
viele Probleme aus den Foren werden in der MOTORRAD mit keinem Wort erwähnt.
Undenkbar einen Motorradkauf nur von den Informationen dieser Zeitschrift abhängig zu machen ....
Objektiv ist anders - gefühlt war das früher besser - ich habe das Abo nach über 10 Jahren gekündigt, mehr als 100 Euro im Jahr ist es einfach nicht mehr wert.
Alternativ kann ich Readly empfehlen - digitale Zeitschriften für das Tablet. Kostet 9,99 im Monat für 5 Endgeräte und neben Motorrad habe ich Auto Motor Sport und viele andere, meine Frau einen Berg an Frauenzeitschriften. ;D
Link: https://de.readly.com/products/magazines/de (https://de.readly.com/products/magazines/de)
Grüße
DOK
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Der diesjährige Sieger im Motorrad Alpen Masters heisst BMW R 1200 RS.
Denn die hat es ja ins Finale geschafft und eine BMW muss am Ende oben stehen.
;-)
Gruß Ingo #57
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Für mich ist die Berichterstattung einfach nicht mehr unabhängig.
Fahrzeuge kommen (vorbereitet?) vom Hersteller,
Hersteller beenden Dauertests vorzeitig,
viele Probleme aus den Foren werden in der MOTORRAD mit keinem Wort erwähnt.
Undenkbar einen Motorradkauf nur von den Informationen dieser Zeitschrift abhängig zu machen ....
Objektiv ist anders - gefühlt war das früher besser - ich habe das Abo nach über 10 Jahren gekündigt, mehr als 100 Euro im Jahr ist es einfach nicht mehr wert.
Alternativ kann ich Readly empfehlen - digitale Zeitschriften für das Tablet. Kostet 9,99 im Monat für 5 Endgeräte und neben Motorrad habe ich Auto Motor Sport und viele andere, meine Frau einen Berg an Frauenzeitschriften. ;D
Link: https://de.readly.com/products/magazines/de (https://de.readly.com/products/magazines/de)
Grüße
DOK
Hallo DOK,
vielen Dank für den tollen Tip und den Link zum Leseabo. Werde das auch nutzen, da ich ebenfalls mein Motorrad-Abo gekündigt habe.
Die BMW-Beweihräucherung geht mir so was von auf den A......
Viele Grüße sendet der Heidi ;D
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Der diesjährige Sieger im Motorrad Alpen Masters heisst BMW R 1200 RS.
Denn die hat es ja ins Finale geschafft und eine BMW muss am Ende oben stehen.
;-)
Gruß Ingo #57
Hat ja auch schon mehr Punkte als die KTM. Bleiben also kaum noch Optionen :P
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Der diesjährige Sieger im Motorrad Alpen Masters heisst BMW R 1200 RS.
Denn die hat es ja ins Finale geschafft und eine BMW muss am Ende oben stehen.
;-)
Gruß Ingo #57
Hat ja auch schon mehr Punkte als die KTM. Bleiben also kaum noch Optionen :P
Bleibt nur noch die 1190 er Adventure, Vorjahressieger.
Aber 2 mal ohne BMW auf dem Thron, in 2 Wochen wissen wir es.
Grüßle
Kalle
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Alternativ kann ich Readly empfehlen - digitale Zeitschriften für das Tablet. Kostet 9,99 im Monat für 5 Endgeräte und neben Motorrad habe ich Auto Motor Sport und viele andere, meine Frau einen Berg an Frauenzeitschriften. ;D
Link: https://de.readly.com/products/magazines/de (https://de.readly.com/products/magazines/de)
Grüße
DOK
Danke für den Link, ich bin begeistert, meine Frau und Kinder auch. Sogar die "BRAVO" ist dabei. :-)
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Motorrad Zeitung und Ducati Deutschland, pflegen schon seit Jahren
keinen besonders guten Umgang.
Mein Händler hat 2010 die Multi für den Toptest zur Verfügung gestellt,
weil Ducati Deutschland nicht wollte.
Gßle
Kalle
Die Geschichte war die, dass Motorrad von Ducati eine 1198S (oder R?) bekommen hat, für einen Test.
Und es wurde von Ducati die Vorgabe gegeben, dass nur der damals montierte Reifen, der auf die Traktionskontrolle abgestimmt war (oder umgekehrt, was aufs Gleiche rauskommt) zulässig war und der Test mit diesem Reifen zu erfolgen habe und Motorrad das als Bedingung akzeptierte.
Motorrad wollte dann aber trotzdem auf auf einen anderen Reifen (Conti?) zur angeblich besseren Vergleichsmöglichkeit vs. anderen Fabrikaten (BMW) wechseln. Mit dem anderen Reifen hätte die Traktionskontrolle wohl nicht mehr einwandfrei funktioniert...
Ducati zog dann vor Ort das Testmotorrad wieder ein...
Seither gab Ducati dann kein Motorrad mehr zum Testen an die Motorrad raus....wie das aktuell ist, weiß ich nicht.
Für den Multitest damals anno 2010 hat glaube ich Ducati März eine Maschine bereitgestellt...