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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V2/950 - Zubehör + Umbau => Thema gestartet von: lokonda am September 07, 2021, 10:32:29 Vormittag
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Hallo,
hat vielleicht einer von euch die Multi tiefergelegt? Mir fehlen trotz der niedrigen Sitzbank noch ein paar Zentimeter...
Ich bin auf so ein Kit gestoßen:
https://www.vh-motorradtechnik.de/tieferlegung-ducati-multistrada-950 (https://www.vh-motorradtechnik.de/tieferlegung-ducati-multistrada-950)
in der Beschreibung steht das eine Federbeinpresse benötigt wird und genau da fängt mein Problem an.
Vielleicht hat jemand von euch eine Idee
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Vielleicht die Schuhe etwas erhöhen ?
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Hallo,
hat vielleicht einer von euch die Multi tiefergelegt? Mir fehlen trotz der niedrigen Sitzbank noch ein paar Zentimeter...
Ich bin auf so ein Kit gestoßen:
https://www.vh-motorradtechnik.de/tieferlegung-ducati-multistrada-950 (https://www.vh-motorradtechnik.de/tieferlegung-ducati-multistrada-950)
in der Beschreibung steht das eine Federbeinpresse benötigt wird und genau da fängt mein Problem an.
Vielleicht hat jemand von euch eine Idee
Da müsste dir dein Händler weiterhelfen können. Der kann das Federbein entspannen und umbauen. Aus- und Einbauen kannst du ja immer noch selber.
Gruss Thomas
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Vielleicht die Schuhe etwas erhöhen ?
Das ist wirklich eine Lösung!
Ich kenne eine Motorradfahrerin, die hier auch Schwierigkeiten hatte. Die hat in der Tat sich solche Motorradstiefel gekauft oder anfertigen lassen und kommt nun mit der Sitzhöhe klar.
Ist von außen nicht zu sehen, dass das solche Schuhe mit hoher Sohle sind.
P. S.
Eine Tieferlegung würde ich mir gründlich überlegen. Damit wird dann die Schräglagengrenze eher erreicht.
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Da müsste dir dein Händler weiterhelfen können. Der kann das Federbein entspannen und umbauen. Aus- und Einbauen kannst du ja immer noch selber.
Gruss Thomas
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Das ist ne gute Idee, das macht die Sache wahrscheinlich deutlich günstiger.
Komplett wollte er 330 Euro haben...
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Vielleicht die Schuhe etwas erhöhen ?
Das ist wirklich eine Lösung!
Ich kenne eine Motorradfahrerin, die hier auch Schwierigkeiten hatte. Die hat in der Tat sich solche Motorradstiefel gekauft oder anfertigen lassen und kommt nun mit der Sitzhöhe klar.
Ist von außen nicht zu sehen, dass das solche Schuhe mit hoher Sohle sind.
P. S.
Eine Tieferlegung würde ich mir gründlich überlegen. Damit wird dann die Schräglagengrenze eher erreicht.
Werd mal zum Schuster gehen, mal fragen ob er sowas machen kann...
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Hallo,
hat vielleicht einer von euch die Multi tiefergelegt? Mir fehlen trotz der niedrigen Sitzbank noch ein paar Zentimeter...
Ich bin auf so ein Kit gestoßen:
https://www.vh-motorradtechnik.de/tieferlegung-ducati-multistrada-950 (https://www.vh-motorradtechnik.de/tieferlegung-ducati-multistrada-950)
in der Beschreibung steht das eine Federbeinpresse benötigt wird und genau da fängt mein Problem an.
Vielleicht hat jemand von euch eine Idee
Servus,
möchtest du die Multi nur hinten um 2,5cm tieferlegen? Oder schiebst du auch die Gabel um 2,5cm durch?
Nur hinten tieferlegen das wird nichts, denn du veränderst Sturz und Nachlauf negativ, die Multi will nur noch gerade aus fahren
und nur wiederwillig in die Kurve.
Probleme auch mit Seitenständer und Hauptständer, sind zu lang und müssen gekürzt werden.
Hatte dieses Thema bei meiner Frau ihrer ersten SFV 650 durch. Das ist alles nur eine Verschlimmbesserung.
Also eine Street Triple 765R Ausführung LRH gekauft, und gut wars.
Grüße
Christian
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Sowas hatte ich befürchtet... @Christian
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Da müsste dir dein Händler weiterhelfen können. Der kann das Federbein entspannen und umbauen. Aus- und Einbauen kannst du ja immer noch selber.
Gruss Thomas
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Das ist ne gute Idee, das macht die Sache wahrscheinlich deutlich günstiger.
Komplett wollte er 330 Euro haben...
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Was kostet es, wenn du sie im Stand hinlegst, weil dort wo der Fuss abstehen will eine Vertiefung ist?
Es reicht auch nicht, nur hinten tiefer zu legen. Vorne musst du die Gabel weiter durchstossen, damit sich die Geometrie nicht zu stark ändert.
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Wenn es nur "ein paar cm sind" könnte man ja ggfs. auch versuchen die tief Sitzbank bei einem Sattler nochmals hinsichtlich des Schrittbogens optimieren zu lassen. Dabei könnte auch der Sitzkomfort verbessert werden. Es gibt bei dir in der Region sicher solche Spezialisten.
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Um noch mal auf die gute Idee mit den Stiefeln zurückzukommen, die Frau meines Kollegen hat auch erhöhte Stiefel, das bringt etwas 2,5 cm.
Die Herrenvariante von Daytona heisst M-Star GTX. Da ist die Erhöhung ab Werk eingebaut, und stört weder beim Fahren noch beim Gehen.
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Um noch mal auf die gute Idee mit den Stiefeln zurückzukommen, die Frau meines Kollegen hat auch erhöhte Stiefel, das bringt etwas 2,5 cm.
Die Herrenvariante von Daytona heisst M-Star GTX. Da ist die Erhöhung ab Werk eingebaut, und stört weder beim Fahren noch beim Gehen.
Danke Dir, das sind zwei Möglichkeiten die ich mal überdenken werde
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Hallo,
habe meine 950 S hinten 2,5 cm tiefer legen lassen. Seiten Ständer und Haup
Ständer ist so geblieben. Einschränkungen mit Geradauslauf und Kurven fahren gibt es ebenfalls nicht.
Gruß
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Hallo,
habe meine 950 S hinten 2,5 cm tiefer legen lassen. Seiten Ständer und Haup
Ständer ist so geblieben. Einschränkungen mit Geradauslauf und Kurven fahren gibt es ebenfalls nicht.
Gruß
Das ist ja Mal interessant, hast du das bei Ducati machen lassen und was hast du bezahlt?
An der Gabel wurde nix gemacht?
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Hallo,
die Tieferlegung wurde vom Händler gemacht. Der Umbaukit war von der Firma Vh-motoradtechnik.
Gruß
Gardasee
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Hallo,
die Tieferlegung wurde vom Händler gemacht. Der Umbaukit war von der Firma Vh-motoradtechnik.
Gruß
Gardasee
Danke
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Hallo,
ich habe gerade die Einbauanleitung des Tieferlegungskits nochmal gelesen. Nach dieser Anleitung müsste auch die Gabel 17 mm tiefer gelegt worden sein. Zur vollständigen Info.
Wohne im östlichen Ruhrgebiet, evtl. hilft bei der Entscheidung auch das Probesitzen.
Gruß
Gardasee
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Ich hab dir mal ne PN geschickt ;)
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Hallo zusammen.
Ich habe mir auch das Tieferlegungskit bei Vh-Motorradtechnik
geholt. Die Gabel muss um weitere 4,6 mm durchgeschoben
werden um auf das vorgegebene Maß von 17 mm zu kommen.
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Hey Nieha, hast du den Umbau selber gemacht?
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Hallo, nein noch nicht. Werde es aber im Frühjahr selber machen. Als Maschinenbaumeister ist das schon machbar. 😅👍
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Dann brauchst du aber auch so eine Federspanneinrichtung oder ::)
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Hallo die Fa. Vh-Motorradtechnik bietet einen Federspanner an. (Bild)
So etwas kann sich der durchschnittliche Heimwerker selbst basteln. Ich werde evtl. es mit Ratschengurte versuchen. Wenn das nicht klappt, werd ich das Teil mit auf Arbeit nehmen und unter die Presse stellen.
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hallo,
es ist genau so wie von NieHa beschrieben, hinten wird die Multistrada 25mm tiefer, vorne werden die Holme nur um ca. 5mm weiter durchgeschoben, so dass vorne die Tieferlegung eben nur ca. 5mm beträgt.
Ich habe das beim Ducati-Händler an meiner MTS 950S, Bj 2020, machen lassen.
Diese Lösung ist aber nicht optimal weil sich dadurch zum einen eben die Geometrie (Sturz usw.) verändert, zudem wäre ich für jeden mm den die MTS tiefer kommt dankbar, da ich immer noch nicht mit der kompletten Sohle auf den Boden komme (bzw. nur falls ich die Federung auf ganz weich stelle, was ich nicht möchte).
Ich bin 1,70m habe aber relativ kurze Beine :(
Nun überlege ich mir den Tieferlegungs-Kit von der neuen 2022er MTS 950S zu holen, bei der vorne und hinten eine andere Feder eingebaut wird.
Kann mir jemand sagen ob dieser Tieferlegungs-Kit bei meine MTS Bj. 2020 auch passt und ob das Fahrzeug dabei hinten und vorne um das gleiche Maß tiefer wird ?
Ich wäre dankbar für fachliche Informationen
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Hat dein Moped einen Sturz?🤔
Ich dachte, so was gäb's nur bei der Dose!?
Gruß, Jörg
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Wenn er mit den Füßen kaum auf den Boden kommt, kann es schon mal vorkommen, dass er mit dem Motorrad beim Anhalten stürzt ;)
Dann ist der "Umfaller" quasi der "Sturz" ;D
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Wenn er mit den Füßen kaum auf den Boden kommt, kann es schon mal vorkommen, dass er mit dem Motorrad beim Anhalten stürzt ;)
Dann ist der "Umfaller" quasi der "Sturz" ;D
🤣🤣🤣👍🏼
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ok Jörg, du hast ja recht dass es beim Motorrad keinen Sturz gibt
Ich habe leider von einem vorhergehenden Beitrag unüberlegt nachgebappelt.
Bei einer Tieferlegung die vorn und hinten unterschiedlich ist verändern sich Nachlaufweg, Lenkkopfwinkel und der Radstand.
Aber auf die Details kommt es mir nicht an, da ich auch kein Fachmann bin.
Was ich damit zum Ausdruck bringen wollte: das Fahrverhalten ändert sich.
Aber meine Fragen könnt ihr wohl nicht beantworten oder ? ::)
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Hast du alle Möglichkeiten ausgereizt, die Sitzbank zu bearbeiten? Oder die "Hochhackigen" (Mopedstiefel), ich glaub, von Daytona?
Bevor ich ans Fahrwerk gehe, würde ich solch Dinge probieren.
Gruß
Wolle
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Hallo Leute
So nach dem meine Mopedfreunde mich gepisakt haben am neuen Bike mit Garantie nicht selbst zu schrauben, sondern den Einbau der Tieferlegung beim Freundlichen machen zu lassen....
Nach einem kurzem Telefonat bei meinem Freundlichen, erklärte er mir, die Tieferlegungssätze von Vh zu kennen und schon öfters verbaut zu haben. Eine Beeinträchtigung der Garantie sieht er beim Einbau durch eine Fachwerkstatt nicht.
Habe ich dann auch machen lassen. Gleich noch Shimbleche wegen quitschenden Bremsen einbauen lassen (Garantie), dann hat sich die Anfahrt auch gelohnt.
Für den Einbau des Tieferlegungssatz hat er 2 Stunden gebraucht und 200€ verlangt.
Jetzt bin ich halt auf der sicheren Seite und die Saison kann beginnen.
PS: Jetzt komm ich auch anständig mit der ganzen Sohle runter. Änderung der Fahreigenschaften habe ich bis jetzt (300km) nicht feststellen können.
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Hallo Leute
So nach dem meine Mopedfreunde mich gepisakt haben am neuen Bike mit Garantie nicht selbst zu schrauben, sondern den Einbau der Tieferlegung beim Freundlichen machen zu lassen....
Nach einem kurzem Telefonat bei meinem Freundlichen, erklärte er mir, die Tieferlegungssätze von Vh zu kennen und schon öfters verbaut zu haben. Eine Beeinträchtigung der Garantie sieht er beim Einbau durch eine Fachwerkstatt nicht.
Habe ich dann auch machen lassen. Gleich noch Shimbleche wegen quitschenden Bremsen einbauen lassen (Garantie), dann hat sich die Anfahrt auch gelohnt.
Für den Einbau des Tieferlegungssatz hat er 2 Stunden gebraucht und 200€ verlangt.
Jetzt bin ich halt auf der sicheren Seite und die Saison kann beginnen.
PS: Jetzt komm ich auch anständig mit der ganzen Sohle runter. Änderung der Fahreigenschaften habe ich bis jetzt (300km) nicht feststellen können.
Hey Nieha, musste der Haupstaender und Seitenstānder gekūrzt werden?
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Hallo,
wurde bei mir nicht gemacht. Funktioniert tadellos. Beim Abstellen auf seitlich hängendem Gelände, musst du halt prüfen ob das Moped noch ausreichend sicher steht. Aber das musst du sowiso immer machen. ;)
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Danke dir :D
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Hallo noch zur Info!
Zur besseren Zufriedenheit und entspanntem fahren habe ich noch andere Fußrasten montiert.
Diese hier
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Hallo Nieha,
kannst du schon berichten?
Lohnt sich die Tieferlegung und wie ist es mit dem Fahrverhalten?
Mit 1,72 habe ich ja nur unwesentlich mehr "Koerperlaenge" und ein oder zwei Zentimeter wuerden mir schon SEHR viel bringen....denke ich.
Ansonsten muss ich wohl doch mal ueber die Daytona M-Star GTX nachdenken.
Gruss
Thossi
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Merke keinen Unterschied beim fahren. Bin jetzt ca. 7000km inzwischen mit dem geänderten Fahrwerk gefahren, keinerlei Probleme.
Hallo,
wurde bei mir nicht gemacht. Funktioniert tadellos. Beim Abstellen auf seitlich hängendem Gelände, musst du halt prüfen ob das Moped noch ausreichend sicher steht. Aber das musst du sowiso immer machen. ;)
Kugst du da... ;D
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Hallo,
hat vielleicht einer von euch die Multi tiefergelegt? Mir fehlen trotz der niedrigen Sitzbank noch ein paar Zentimeter...
Ich bin auf so ein Kit gestoßen:
https://www.vh-motorradtechnik.de/tieferlegung-ducati-multistrada-950 (https://www.vh-motorradtechnik.de/tieferlegung-ducati-multistrada-950)
in der Beschreibung steht das eine Federbeinpresse benötigt wird und genau da fängt mein Problem an.
Vielleicht hat jemand von euch eine Idee
Hi,
ich habe mir Alpinestars Belize Drystar Motorradstiefel gekauft.
Tieferlegung würde ich mir überlegen:
1. Federbein nur mein Händler bearbeiten
2. Seitenständer kürzen
3. evt. Mittelständer anpassen.
Alles viel Aufwand.
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Womöglich einfach ein Motorrad wählen mit dem Man/Frau aufgrund der Körpergrösse umgehen kann.
"Kenne deine Grenzen"
Bitte diese meine Meinung nicht vorschnell verurteilen - manchmal ist die einfachste Lösung die Beste.
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Womöglich einfach ein Motorrad wählen mit dem Man/Frau aufgrund der Körpergrösse umgehen kann.
"Kenne deine Grenzen"
Bitte diese meine Meinung nicht vorschnell verurteilen - manchmal ist die einfachste Lösung die Beste.
Das ist auch meine Meinung!
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Dazu kann ich berichten, dass z. B. eine tiefergelegte GS kaum (Schräglagen-)Nachteile mit sich bringt. Viele Fahrer kommen erst gar nicht in diese Regionen. Die tiefer gelegte GS lässt sich sogar etwas "leichter" und handlicher fahren lassen als in Normalhöhe. Das Fahrwerk funktioniert gut und das Gewicht bleibt das gleiche.
Wie sich das bei der kleinen Multi verhält, weiß ich nicht, könnte mir aber Ähnlichkeiten vorstellen.
Wäre - für mich - die bessere Option als mit höheren Sohlen unter den Stiefeln den Kniewinkel zu verschlechtern.
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Hi,
ich bin auch nur 1,70 und mit einer niedrigeren Sitzbank glücklich geworden, seit 3 Jahren.
Für mich der effizienteste Umbau, da Auslieferungszustand sofort wieder hergestellt werden kann,
und anschließend die niedrige Sitzbank wieder einen Abnehmer findet.
Praktiziere ich seit Jahren schon mit mehreren Mopeds so.
Es gibt genügend Möglichkeiten bei der kleinen Multi, das Modell muss man nicht wechseln dewegen.
Sicherer Stand ist relativ. Zwei Füße vollflächig aufstellen muss nicht sein.
Wer trotzdem sich unsicher fühlt sollte tiefer legen. Wer zu kurze Beine hat, hat auch nicht den engen Kniewinkel.
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Hallo zusammen,
ich muss zu einem früheren Tread eine Ergänzung machen....
Merke keinen Unterschied beim fahren. Bin jetzt ca. 7000km inzwischen mit dem geänderten Fahrwerk gefahren, keinerlei Probleme.
Hallo,
wurde bei mir nicht gemacht. Funktioniert tadellos. Beim Abstellen auf seitlich hängendem Gelände, musst du halt prüfen ob das Moped noch ausreichend sicher steht. Aber das musst du sowiso immer machen. ;)
Mit zunehmenden gesammelten Kilometern wird man beim Fahren immer sicherer/leichtsinniger ;D
... Da mein rechter Stiefel schon ein paar mal den Asphalt gestreichelt hat, habe ich die Standard-Fußrasten wieder montiert.
Hat aber auf die Dauer leider auch nicht ganz funktioniert. :(
Anfang der neuen Saison wird der Hauptständer abgebaut. Das Fahrwerk habe ich hinten daraufhin härter gestellt. Sollte das dann auch noch nicht reichen, muss die Tieferlegung wieder raus. Wobei ich damit nicht wirklich glücklich bin.