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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada - Allgemein => Thema gestartet von: donkey am Mai 06, 2012, 10:31:34 Vormittag
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Tip zum Verzurren der Multi auf dem Hänger.
Da ich hinten keine Soziusfußrasten mehr habe verzurre ich sie hinten an den Haltegriffen neben der Soziussitzbank.
Sollte die Multi in einem bestimmten Fahrmodus- Sport, Touring usw.verzurrt werden, bezügl. der Federspannung, oder ist das egal ?
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Tourist o. Sport im enduro hatte ich schon mal Gabelöl auf der Felge .
Gruß
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Tip zum Verzurren der Multi auf dem Hänger.
Da ich hinten keine Soziusfußrasten mehr habe verzurre ich sie hinten an den Haltegriffen neben der Soziussitzbank.
Sollte die Multi in einem bestimmten Fahrmodus- Sport, Touring usw.verzurrt werden, bezügl. der Federspannung, oder ist das egal ?
Kommt drauf an wie du mit dem Gespann dann unterwegs bist - sportlich, dann würde ich die Diva auf den "Sport" Modus einstellen....... :P.....Spässle gmacht ;D
Nein, ich würde sie im "Urban Modus 1 Person" verzurren - da hat die Feder Hinten meines Wissens die geringste Vorspannung - das reicht doch um sie in die "Knie" zu zwingen ;)
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Ist doch vollkommen egal !
3-4 cm in die Feder ziehen und gut ist's.
Meist wird das eh übertrieben.
Gruß Börnie
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3-4 cm in die Feder ziehen und gut ist's.
Meist wird das eh übertrieben.
Sehe ich auch so.
An der Vordergabel ist es allerdings ein wenig Gefummel.....
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Ich fahre am 20.6. mit dem Autozug nach Italien.
Dabei muss sie ja auch auf dem Zug verzurrt werden.
Hat jemand einen Tipp, wo generell die günstigsten Punkte sind?
Gerade vorn stelle ich mir das nicht so einfach vor.
LG Henryk ;)
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Am Rahmen
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DB Autozug hat nette Schlaufen. Die kann man gut um Rahmenteile
führen. An denen kann man dann gut verzurren.
Gaaaaaaaaaaanz wichtig : die Jungs wollen selbst verzurren. Entsprechend einer
Holzkiste :-/ Also selbst schauen und nicht zulassen, dass das Motorrad mit
viel Druck auf den Seitenständer gezogen wird. So ein Zug macht selten Vollbremsungen
und fährt keine Spitzkehren.
Gruß Börnie
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Nach der letzten und bisher einzigen Abschleppaktion durch die gelben Engel hab ich mir da auch so meine Gedanken gemacht.
Hinten über die Soziusfussrasten.
Vorne wurde über den Lenker mit speziellen Schlaufen befestigt (davon halte ich aber nicht so viel).
Weiß nicht wie das heute ist, aber bis vor einigen Jahren gab's beim Checkin vom Autozug vorab Zurrschlaufen.
Die hat man dann vorher schon am Moped befestigt und die Verzurrer haben sich dann ensprechend dort nur noch eingehakt (ging dann ratzfatz).
Diese Schlaufen konnte man dann behalten (z.b. für die Rückfahrt).
Die hab ich bis heute noch. Hab ich mal um die Gabelholme der MTS geschlungen und bis zum unteren Ende bis vor die "Verdickungen" geführt.
Hier hab ich dannunter Druck testweise runtergezogen und mich sogar mal drangehangen. Die Gabel kam runter und die Schlaufen halten bombenfest (verrutschen nicht mehr).
Weiter oben sehe ich keine guten Befestigungsmöglichkeiten ohne gefahr zu laufen Verkleidungsteile zu beschädigen.
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Genauso, z.B. Klettergurt-Schlaufen, am Rahmen
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Soweit ich weiss bekommt man 4 Schlaufen und muss sie selber anbringen, ... daher meine Frage.
Also reicht es aus, wenn man sie an den hinteren Fussrasten nach hinten weg und am Rahmen nach vorn spannt?
Ist mein erstes Mal ,....... ::)
LG Henryk ;)
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Sollte reichen, du kannst ja beim Verzurren zuschauen.
Dann siehst ob sie sicher steht.
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Weiß nicht wie das heute ist, aber bis vor einigen Jahren gab's beim Checkin vom Autozug vorab Zurrschlaufen.
Die hat man dann vorher schon am Moped befestigt und die Verzurrer haben sich dann ensprechend dort nur noch eingehakt (ging dann ratzfatz).
Diese Schlaufen konnte man dann behalten (z.b. für die Rückfahrt).
Die hab ich bis heute noch. Hab ich mal um die Gabelholme der MTS geschlungen und bis zum unteren Ende bis vor die "Verdickungen" geführt.
Hier hab ich dannunter Druck testweise runtergezogen und mich sogar mal drangehangen. Die Gabel kam runter und die Schlaufen halten bombenfest (verrutschen nicht mehr).
Weiter oben sehe ich keine guten Befestigungsmöglichkeiten ohne gefahr zu laufen Verkleidungsteile zu beschädigen.
Die habe ich auch noch und mache es für vorne genauso.Klappt wunderbar.
Das Verzurren im DB-Zug ist schon brutal. Die arbeiten wie die Holzfäller im Wald.
Bei der letzten Fahrt wurde verlangt, dass Topcase und Koffer demontiert werden.Begründung: Der Sog entgegen kommender Züge sei so stark, die Teile könnten heruntergerissen werden. Völliger Blödsinn. Wenn ich mit 200 über die Bahn fahre, fällt auch nichts ab.
Habe mich geweigert die Teile abzunehmen, daraufhin hat sich der Lademeister seinerseits geweigert zu verladen. Musste leider klein beigeben, sonst wäre ich nicht in die Dolos gekommen.
Fazit: Nicht nur wegen dieser Aktion, nie wieder Reisezug mit dem Motorrad. Das geht heute bequemer und vor allem billiger siehst du z.B.
hier, nehmen wir jetzt zu viert nach Sardinen:
http://www.bikertransit.com/deutsch/10/10/152005/liste9.html (http://www.bikertransit.com/deutsch/10/10/152005/liste9.html)
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Okay, ... danke für die Tipps und Anregungen.
LG Henryk ;)
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Einfacher gehts nicht ! ;D
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Einfacher gehts nicht ! ;D
Wo hast du die Vorne festgemacht ?
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Ein Bild sagt mehr als tausend Worte...... :-*
LG Henryk ;)
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SW-Motech Bügel, sind am Rahmen superfest. Man sieht wieviel man in die Feder gehen kann. Der schwarz-orange Gurt hält nur das Ersatzrad zwischen den Mopeds.
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Spiegel rechts eingeklappt passt sie auch in den VW Multivan.Gruß Pit
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Hallo,
Meine Multi wurde schon mehrfach auf einem LKW an verschiedene Urlaubsziele transportiert. Bislang immer ohne Probleme! Die Befestigung erfolgte bisher immer hinten an den Soziusrasten und vorne an der unteren Gabelbrūcke, nachdem die untere Verkleidung der Nüstern (drei Schrauben) zuvor demontiert wurde, um die Spanngurte anlegen zu können. Vorteil: definitiv keine Kratzer am Rahmen! Von Befestigungen am Lenker würde ich aufgrund der Verbiegungsgefahr desselben (Alu) definitiv verzichten!
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Verzurren vorne immer über die untere Gabelbrücke, aber dafür muss doch nichts demontiert
werden. Der Gurt lässt sich doch ganz einfach von oben einfädeln, mache das in 5 Minuten,
sehr effizient und sicherer Stand.
grüßle
Kalle
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Juup,
und hinten lediglich durch die Hohlachse gegen lupfen und seitlich jucken sichern :D
Federquetschen hinten muss nicht.
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Hallo,
Meine Multi wurde schon mehrfach auf einem LKW an verschiedene Urlaubsziele transportiert. Bislang immer ohne Probleme! Die Befestigung erfolgte bisher immer hinten an den Soziusrasten und vorne an der unteren Gabelbrūcke, nachdem die untere Verkleidung der Nüstern (drei Schrauben) zuvor demontiert wurde, um die Spanngurte anlegen zu können. Vorteil: definitiv keine Kratzer am Rahmen! Von Befestigungen am Lenker würde ich aufgrund der Verbiegungsgefahr desselben (Alu) definitiv verzichten!
Auf einem LKW ist das doch unproblematisch, weil der doch viel besser gefedert ist, als ein Anhänger. Ich ziehe die Duc an den Sozius-Rasten 1/3 in die Federn und vorne benutze ich einen Lenkergurt von BigRisk, welchen ich aber nur leicht straff ziehe, weil ja das Bike schon hinten absolut fest ist. Da verbiegt sich kein Lenker und wenn er das doch tut, ist er definitiv ein Sicherheitsrisko und sollte ausgetauscht werden. Zusätzlich parke ich die Duc in einem Vorderradständer mit Wippe. Wenn man dann noch automatische Spanngurte nimmt, dann ist das Teil in 2-3min sicher auf der Ladefläche verzurrt!
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...Wenn man dann noch automatische Spanngurte nimmt, dann ist das Teil in 2-3min sicher auf der Ladefläche verzurrt!
Die nehme ich auch! Super schnell, super praktisch und mit einem kleinen Nachteil: ein Druck aufs rote Knöppchen und das Mopped liegt auf der Seite.
Da ich keine Wippe habe, nehme ich die Automatikgurte nur für hinten und vorne "normale" 40mm Gurte mit Ratsche.
So sollte das nicht aussehen:
(http://multistrada.eu/MGalleryItem.php?id=107)
Hab die Moppeds kaum erkannt ;)
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Hallo hier nun mein Beitrag zum Thema verzurren:
Über den Lenker nach unten ziehen will ich nicht, da habe ich Angst das irgendwas bleibend verformt wird.
Ich mache das ganze über die untere Gabelbrücke. Damit man vernünftig hinkommt habe ich das Plastikteil
( untere Abdeckung ) etwas abgeändert - siehe Bild. Das ganze kombiniert mit 2 Zurrgurtschlaufen die man
dann da unten durchfädelt und man kann Problemlos über die untere Gabelbrücke verspannen.
Da ist nichts in der Nähe was abgedrückt wird oder scheuern kann oder sich am Ende gar noch verbiegt.
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Ich nehm immer 4 kurze Standard bandschlingen aus dem baubereich... Die sind schön weich und flexibel, um die Rahmengesetz rum, und da dann normale ratschenhakengurte rein. Passt wunderbar...
Und zum Thema Zug und 200 km,... Wenn sich zwei Züge mit je 200 km Entgegenkommen, im Tunnel wird der sog schon lustig. Ich hab schon in eisenbahntunneln gearbeitet, das ist nicht lustig.
Bei ICE Tunneln wird der ein/ausfahrbereich wie mündungsbremsen beim Gewehr gebaut... Nicht ohne Grund...
Gruß urs
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Wie sieht es eigentlich auf den Fähren nach Sardinien aus?
Selbstverzurren oder machen die Arbeiter das dort?
Erich
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Wie sieht es eigentlich auf den Fähren nach Sardinien aus?
Selbstverzurren oder machen die Arbeiter das dort?
Erich
Wenn Du schnell bist kannst es selbst machen - ansonsten legen die Knechte dort den Kälberstrick an.
Moped auf Seitenständer (Fahrzeug geneigt zur Bordwand), Gang rein, und mit dem Strick, der dort an der Bordwand angebunden ist, das Moped an der Fußraste oder so wo sichern.
Versprich Dir nicht zu viel vom "Verzurren".....gleicht eher dem anbinden wie bei Bonanza und den Pferden vorm Saloon :laugh:
Hab noch ein Foto hierzu gefunden ;)
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Das große, lockige Kalb im Vordergrund kenne ich doch... :laugh:
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Das große, lockige Kalb im Vordergrund kenne ich doch... :laugh:
da guckt aber einer ganz genau, ob sein Moped auch sicher steht 8) :o :D ;D
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für Spezialisten,
https://www.youtube.com/watch?v=T2xpAdKIS74 (https://www.youtube.com/watch?v=T2xpAdKIS74)
und wie man es nicht machen sollte
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Cool, würde mich interessieren wie weit er kommt.
Grüßle
Kalle
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wichtig ist das beim festzurren die Zündung anbleibt. Und nicht zu tief in die Knie zwingen
So 30 mm reichen vollkommen. Alles im Modus Urban
wünsche allen einen schönen Urlaub und ne tolle unfallfreie Saison
Gruß aus Bochum
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wichtig ist das beim festzurren die Zündung anbleibt. ....
warum ?
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Weil bei ausgeschalteter Zündung die Ventile der Gabel geschlossen sind .Du würdest also das Bike in die Knie
Zwingen und das Öl wird einen Weg finden,und die Gabel fängt an zu siffen.
Mach mal die Zündung aus ,zieh die Bremse und versuch mal einzutauchen. Das ganze mach mal bei eingeschalteter Zündung. Dann verstehst du was ich sagen will
Das gilt natürlich nur bei Bikes mit elektronischer Fahrwerksreglung.
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? ? ? ? ? :o
Die elektronische Einstellung reguliert die Ölbypässe. Das ist ja kein geschlossenes System.
Ob beim Abspannen das Öl schnell oder fast schnell oder nicht ganz so fast schnell
fliesst ist vollkommen egal. Und beim Einfedern beim Abspannen gehts ganz langsam.
Oder spannst Du in Lichtgeschwindigkeit ab ? ;) ... und auch dann wärs fast egal
Schöne Grüsse, Börnie
.
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OK,dann machs halt wie du meinst
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Natürlich. Habe ich. x-Fach was Multi und andere mit aktiven Fahrwerken betrifft.
Hier geht es aber auch um Wissen !
Und das was Du schreibst ist einfach nur falsch.
Im Endeffekt macht es aber nix - seine Hose mit der Kneifzange zumachen geht ja auch - wenns auch unsinnig ist.
Schöne Grüsse, Börnie
.
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Well - can't get any safer as no tension to front / rear suspension at all. CargoBuckles to hold the front wheel in place, for the rear a Pitbull Trailer Restraint: http://www.pit-bull.com/category/trailer_restraints.html (http://www.pit-bull.com/category/trailer_restraints.html)
(http://tb-racing.smugmug.com/photos/i-RMdQSGk/0/L/i-RMdQSGk-L.jpg) (http://tb-racing.smugmug.com/Motorcycles/Beijing-Run-2014/n-XqRPF/i-RMdQSGk/A)
(http://tb-racing.smugmug.com/photos/i-kg6kN7n/0/L/i-kg6kN7n-L.jpg) (http://tb-racing.smugmug.com/Motorcycles/Beijing-Run-2014/n-XqRPF/i-kg6kN7n/A)
(http://tb-racing.smugmug.com/photos/i-Fj9SFX6/0/L/i-Fj9SFX6-L.jpg) (http://tb-racing.smugmug.com/Motorcycles/Beijing-Run-2014/n-XqRPF/i-Fj9SFX6/A)
(http://tb-racing.smugmug.com/photos/i-5gDRGV9/0/L/i-5gDRGV9-L.jpg) (http://tb-racing.smugmug.com/Motorcycles/Beijing-Run-2014/n-XqRPF/i-5gDRGV9/A)
(http://tb-racing.smugmug.com/photos/i-xqJscsM/0/L/i-xqJscsM-L.jpg) (http://tb-racing.smugmug.com/Motorcycles/Beijing-Run-2014/n-XqRPF/i-xqJscsM/A)
(http://tb-racing.smugmug.com/photos/i-7qzLkR8/0/L/i-7qzLkR8-L.jpg) (http://tb-racing.smugmug.com/Motorcycles/Beijing-Run-2014/n-XqRPF/i-7qzLkR8/A)
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Da ich Moppedhänger für 4-5 und 2 Moppeds sowie einen Sprinter mein eigen nennen darf, habe ich schon wirklich reichlich verzurrt (und es anderen gezeigt).
Angefangen hat es vor etwa 15 Jahren mit gefühlten 10 Gurten pro Mopped - lieber einer mehr als zuwenig war die Devise und das dann mehr oder weniger gleichmäßig drumrum verteilt. :-\
Heute werden die Dinger mit einer Fixierung des Vorderrades (egal ob Schiene, Wippe oder nur Bügel zum leichteren "Ein-Mann-Verzurren"), einem Kabelbinder an der Vorderbremse, einer Schlaufe vom DB-Autozug unten um die Standrohre (Verdickung, in der der Simmering sitzt), daran jeweils ein 40mm-Gurt mit normaler Ratsche und hinten ein 25mm Automatikgurt verzurrt.
- Mopped hinstellen mit 15mm Brett unterm Seitenständer
- Kabelbinder an die Bremse
- Standrohr an der "Seitenständerseite" spannen (Mopped kaum runterzurren)
- Standrohr auf der anderen Seite solange zurren, bis das Mopped senkrecht steht
- Seitenständer einklappen
- Hinten einen oder zwei Gurte gegen das Abheben und seitlich Versetzen leicht runterzurren
- fertig
So verzurrt sind wird schon mal mit einem 5er BMW, Tandemhänger (4 Moppeds) mit Tempomat, Abstandssensor und Bremsassistent auf ein Stauende aufgefahren :o . Während wir an der Frontscheibe saßen, hat sich hinten auf dem Hänger nichts bewegt!!! So etwas überzeugt!!
Für die Zukunft steht das System mit dem Abspannen des Hinterrades ( z.B.Tyrefix (http://www.amazon.de/Frielitz-Motorradgurt-Motorrad-Zurrgurt-Set-TYREFIX/dp/B00BR0DAYK/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1432541976&sr=8-1&keywords=tyrefix) ) auf dem Wunschzettel, da das Hinterrad bei allen Mopped gleich ist, und man nicht ständig für die Frage: "Halten die Ausleger der hinteren Fußasten das auch?" oder für etwaige Scheuerstellen an Rahmen und Bügeln die Verantwortung übernehmen muß. Außerdem könnten die Koffer dranbleiben.
Die Lenkergurte sind zwar ganz nett, aber bei Griffschützern oder -bügeln oftmals nicht brauchbar. Vom Verzurren an Gabelbrücken o.ä. bin ich auch ab, da ständig irgendein Verkleidungsteil angeschliffen wird, eine Lackierung/Pulver/Galvanik sich verabschiedet (zumindest aber heller wird) oder der Gurt hinterlegt werden muss.
Ich verzurre die MTS 15-20 Mal im Jahr, habe noch nie einen undichten Simmering oder die Zündung dabei angehabt (oder mir Gedanken drum gemacht)
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Hallo
Hab schon öfters meine Multi auf dem Anhänger verzurrt aber noch nie die Zündung dabei
angehabt. Auch den Modus nicht extra ausgewählt. Hab dadurch noch keine Simmerringe
kaputt gehabt und es ist noch kein Öl ausgetreten.
Grüsse aus dem Sauerland
Dirk
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Hallo
Hab schon öfters meine Multi auf dem Anhänger verzurrt aber noch nie die Zündung dabei
angehabt. Auch den Modus nicht extra ausgewählt. Hab dadurch noch keine Simmerringe
kaputt gehabt und es ist noch kein Öl ausgetreten.
Grüsse aus dem Sauerland
Dirk
Natürlich nicht.
Alles gut ;)
Schöne Grüsse, Börnie
.
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Weil bei ausgeschalteter Zündung die Ventile der Gabel geschlossen sind .Du würdest also das Bike in die Knie
Zwingen und das Öl wird einen Weg finden,und die Gabel fängt an zu siffen.
Mach mal die Zündung aus ,zieh die Bremse und versuch mal einzutauchen. Das ganze mach mal bei eingeschalteter Zündung. Dann verstehst du was ich sagen will
Das gilt natürlich nur bei Bikes mit elektronischer Fahrwerksreglung.
Hier muss ich Naxos teilweise recht geben.
Generell stimmt aber diese Aussage für alle elektronischen Fahrwerksregelungen nicht.
1. Fall: eine Multi mit elektr. Öhlinsfahrwerk kann ohne weiteres mit ausgeschalteter Zündung verzurrt werden, da die Ventile entsprechend der letzten Einstellung stehen bleiben. Also Null problemo. Selbst schon ungezählete Male durchgeführt.
2. Fall: eine Multi mit elektr. Sachsfahrwerk (DSS Skyhook). Bei nicht laufenden Motor wird die Versorgung der Federelemente nach 30 Sekunden abgebrochen und das Fahrwerk wird hier besonders steiff.
Zitat "Im Key-off (ausgeschaltetes Motorrad) erweist sich das Motorrad gerade aus dem Grund als hart gefedert, da die Ventile im nicht gespeisten Zustand die hydraulische Dämpfung auf einem Mindestwert halten. "
Auch wenn das ein geschlossenens System ist, wenn nach dem verzurren die hydraulische Dämpfung gaaanz laaangsam über einen Zeitraum nach gibt, wirds große Augen geben. Ich zieh sie lieber in die mechanische Feder ;)
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Komisch - die Multis von Ducati - ja, die mit Skyhook, haben das nicht gemacht. Die liessen
sich normal abspannen und waren nach etlichen hundert Km noch fest.
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meine (Skyhook 2013) verhält sich wie jedes andere Motorrad. Geht beim Zurren "in die Knie" - da brauch ich keine Zündung oder gar URBAN. Wegen locker werden gibts da keine Angst, zumal die meisten ja sowieso viel zu fest spannen.
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meine (Skyhook 2013) verhält sich wie jedes andere Motorrad. Geht beim Zurren "in die Knie"
:o scheint selbst bei Skyhook Unterschiede zu geben - meine 14er ist bretthart, da gibt selbst beim Draufsitzen nichts nach, nur der Sitz 8)
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Draufhopsen und Abspannen sind - eigentlich nachvollziehbar - unterschiedliche Dinge.
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Ja, nee. Iss schon klar :D
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(http://i925.photobucket.com/albums/ad91/Leo13de/C55F41E4-2352-43F6-B6F3-675DB05E7297.jpg)
So sieht das bei mir aus.
Inzwischen mit Steadystand vorne.
Reinfahren, vier Ecken-vier Strapse, fertig.
An der Gabel über die untere Brücke um das Tauchrohr.
Steht wie festgeschweißt.
Da könnte man den Bus dran aufhängen...
Ich verzurre mit dem letzten gewählten Modus.
Bis jetzt keine Probleme.
Hab aber mal irgendwo gelesen, man soll im Urban-Modus verzurren.
Ich denke nur nie daran...
Was soll das festziehen der Vorderradbremse eigentlich bringen?
Entweder steht die Karre oder nicht, dann hilft auch die Bremse nicht.
Wenn Sie in einem VR-Halter oder an der Bordwand steht, was soll das bringen?
Mcht doch beim Auto auch kein Mensch.
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Was soll das festziehen der Vorderradbremse eigentlich bringen?
Das Verzurren wird einfacher, wenn man weiß, daß das Mopped sich nicht mehr bewegt. Besonders dann, wenn man alleine zurrt, keine Vorderradstütze da ist und man völlig frei steht. Ohne Kabelbinder an der Bremse muss man genauer auf die Zurrwinkel achten. Ich hab mir daher angewöhnt, immer zu bremsen.
Ich persönlich finde es beruhigend, obwohl es im Falle eines Unfalls vermutlich wirklich keine große Rolle spielt.
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Was soll das festziehen der Vorderradbremse eigentlich bringen?
Das Verzurren wird einfacher, wenn man weiß, daß das Mopped sich nicht mehr bewegt. Besonders dann, wenn man alleine zurrt, keine Vorderradstütze da ist und man völlig frei steht. Ohne Kabelbinder an der Bremse muss man genauer auf die Zurrwinkel achten. Ich hab mir daher angewöhnt, immer zu bremsen.
Ich persönlich finde es beruhigend, obwohl es im Falle eines Unfalls vermutlich wirklich keine große Rolle spielt.
Ah, ok, das verstehe ich ;D
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Was soll das festziehen der Vorderradbremse eigentlich bringen?
Das Verzurren wird einfacher, wenn man weiß, daß das Mopped sich nicht mehr bewegt. Besonders dann, wenn man alleine zurrt, keine Vorderradstütze da ist und man völlig frei steht. Ohne Kabelbinder an der Bremse muss man genauer auf die Zurrwinkel achten. Ich hab mir daher angewöhnt, immer zu bremsen.
Ich persönlich finde es beruhigend, obwohl es im Falle eines Unfalls vermutlich wirklich keine große Rolle spielt.
Ah, ok, das verstehe ich ;D
Perfekt, so verzurre ich auch, allerdings lege ich noch einen Gurt um das Hinterrad, da passiert dann
selbst bei einer Vollbremsung nichts.
Grüßle
Kalle
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Ich verwende Ringschlaufen, dann habe ich besonders vorne an den Standrohren keinen Punkt der Reiben oder kratzen könnte.
Einfacher zum Einfädeln ist es auch.
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Beim Verzurren über Anbauteile wie Fußrasten od. Lenker hab ich immer Bauchweh.
Ich verzurre immer über den Rahmen - nicht zu fest. Das übersteht jede Vollbremsung etc. mit Sicherheit!
Bei den Fußrasten, vor allem wenn dann auch noch in flachem Winkel habe ich wirklich Bedenken bei den Hebelkräften die in dieses Teil eingeleitet werden - weil es niemals dafür konstruiert wurde. Da machts nur mal kurz KLACK und das wars.
Und wie weich ein Lenker ist, weiß jeder Endurofahrer: Wenn er nach dem Sturz nicht mehr ganz passt, einfach mit kräftigem Ruck dran ziehen dann passt er wieder. Ob ich das Geschick meines Motorrades in die Hände eines so opportunistischen Bauteiles geben möchte??? Eher nicht ...!
Aber mit oder ohne Zündung, mit Gefühl oder Kraft, mit Gurten oder sanften Schlaufen ... HAUPTSACHE es HÄLT! ... Im Sinne des Motorrades und vor allem derer die durch ein herumfliegendes Motorrad gefährdet würden.
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Beim Verzurren über Anbauteile wie Fußrasten od. Lenker hab ich immer Bauchweh.
Ich verzurre immer über den Rahmen - nicht zu fest. Das übersteht jede Vollbremsung etc. mit Sicherheit!
Bei den Fußrasten, vor allem wenn dann auch noch in flachem Winkel habe ich wirklich Bedenken bei den Hebelkräften die in dieses Teil eingeleitet werden - weil es niemals dafür konstruiert wurde. Da machts nur mal kurz KLACK und das wars.
Und wie weich ein Lenker ist, weiß jeder Endurofahrer: Wenn er nach dem Sturz nicht mehr ganz passt, einfach mit kräftigem Ruck dran ziehen dann passt er wieder. Ob ich das Geschick meines Motorrades in die Hände eines so opportunistischen Bauteiles geben möchte??? Eher nicht ...!
Aber mit oder ohne Zündung, mit Gefühl oder Kraft, mit Gurten oder sanften Schlaufen ... HAUPTSACHE es HÄLT! ... Im Sinne des Motorrades und vor allem derer die durch ein herumfliegendes Motorrad gefährdet würden.
Ja man sollte sich zumindest mal mit dem Thema verladen und befestigen beschäftigt haben.
Am Montag auf dem Brenner war ein PKW mit Anhänger vor mir und das Motorrad stand doch wirklich auf dem Anhänger am Seitenständer.
Dazu noch der Lenkergurt nur auf einer Seite verzurrt, ich konnte nur noch den Kopf schütteln. :o
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Hier nochmal ein paar Bilder:
(http://multistrada.eu/MGalleryItem.php?id=584)
Träger lose
(http://multistrada.eu/MGalleryItem.php?id=585)
verzurrt
(http://multistrada.eu/MGalleryItem.php?id=589)
... und anschließend platziert
(http://multistrada.eu/MGalleryItem.php?id=587)
Schlaufen um Gabel
(http://multistrada.eu/MGalleryItem.php?id=588)
Für die Befestigung des Trägers am Boden oder als Ösenschraube.
Das Gewinde ist von unten mit dem Boden verschraubt
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Hier nochmal ein paar Bilder:
([url]http://multistrada.eu/MGalleryItem.php?id=584[/url])
Träger lose
([url]http://multistrada.eu/MGalleryItem.php?id=585[/url])
verzurrt
([url]http://multistrada.eu/MGalleryItem.php?id=589[/url])
... und anschließend platziert
([url]http://multistrada.eu/MGalleryItem.php?id=587[/url])
Schlaufen um Gabel
([url]http://multistrada.eu/MGalleryItem.php?id=588[/url])
Für die Befestigung des Trägers am Boden oder als Ösenschraube.
Das Gewinde ist von unten mit dem Boden verschraubt
Hallo Hagen,
ich verzurre immer mit Schlaufen über die Gabelbrücke, was recht fummelig ist.
So wie du verzurrst werden die Gabelholme dabei nicht verkratzt ?
Evtl. geht's ja mit deiner Methode leichter ?
Vg
Rainer
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Also meine war auf diese Art schon zig-mal angekettet - bisher sieht man rein gar nichts, auch keine Aufhellung oder Scheuerstellen.
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Was gegen Scheuerstellen hilft ist Isolierung für Heizungsrohre. Mach ich seit Jahren so.
http://www.schwarte-shop.de/xn_overlays?images=true&pID=4447 (http://www.schwarte-shop.de/xn_overlays?images=true&pID=4447)
Gibts in jedem Baumarkt für 1-2 €
Gruß Schwälmer
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Sorry, bin mir nicht sicher, ob das direkt zum Thema gehört (mindestens indirekt aber wohl schon): wie bekommt Ihr Euer Moped auf den Hänger (alleine, ohne Hilfe)? Youtube ist voll von missglückten Versuchen unter "die lustigsten Motorradvideos" und ich möchte nicht unbedingt dort zu sehen sein. Das mit dem Verzurren hab ich jetzt ja verstanden, aber wie bekomme ich sie auf einen Standardmotorradanhänger mit Rampe? Für Tipps wäre ich dankbar ...
Gruß an Alle
Peter
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Also generell beim verzurren der Multi S die Zündung einschalten, der Modus ist völlig egal. Wenn die Zündung an ist, könnt ihr beim verzurren die Gurte soweit anziehen, dass die Tauchrohre einfedern können. Macht ihr das nicht, werden früher oder später die Simmerringe fällig. Das hat die Bahn schon bei meinem Freund geschafft, auf dem Autozug. Die haben die Gurte sowas von angezogen, dass beim Abladen alles voller Gabelöl war. Da war ne Revision des Skyhook Fahrwerkes fällig.
Eine gute Methode Peter ist, wenn du allein auf den Hänger musst schau ob da wo du langlaufen musst, alles trocken ist. Dann Motor starten, ersten Gang rein und mit dem Mopped auf den Hänger gehen. Dann sollte der Rest klappen. Ansonsten hilft vielleicht der freundliche Nachbar.
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Da ich neben der Auffahrrampe keine parallele Planke zum mitlaufen habe, verlade ich alle Mopeds die größer/ schwerer als meine VanVan sind immer mit zwei Personen.
Wenn Du alleine Verladen musst, ist eine Frontwippe, ein Anhänger mit geschlossener Bodenplatte und eine Planke zum mitlaufen für mich die Voraussetzung zum sicheren verladen.
Danach etwas üben. Am besten mit zweiter Person. Rauf und runter. Abladen bei Regen ist auch so eine Sache, da das Vorderrad schnell beim Bremsen rutscht!
Gruß
Kiwi
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Besten Dank für die wirklich guten Tipps! Das macht absolut Sinn bereits bei der Auswahl des Mietanhängers auf solche "Kleinigkeiten" zu achten, was ich sonst vielleicht nicht getan hätte.
Gruß
Peter
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Also generell beim verzurren der Multi S die Zündung einschalten, der Modus ist völlig egal. Wenn die Zündung an ist, könnt ihr beim verzurren die Gurte soweit anziehen, dass die Tauchrohre einfedern können. Macht ihr das nicht, werden früher oder später die Simmerringe fällig.
Wenn die Tauchrohre eingefedert sind und die Multi verladen ist, machst du die Zündung dann schon wieder aus. Oder? :o
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Haber gerade mal nachgesehen ... es gibt Anhänger mit durchgehender Bodenplatte und zwei Rampen, die in der Bodenplatte eingelassen sind. So kann man wohl sicherer mit hoch auf den Hänger laufen. Was ich nicht gefunden habe, sind Frontwippen im Mietangebot. Schade eigentlich. Allerdings werden Standschienen auf Wunsch montiert. Was meint Ihr ... reicht das? Sorry, aber ich habe sowas noch nie gebraucht und benutzt. Nochmals danke!
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Wenn die Tauchrohre eingefedert sind und die Multi verladen ist, machst du die Zündung dann schon wieder aus. Oder?
Ja klar. ;D
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Bei einem leichten Anhänger sollte beim Transport von einem Moped die Schiene in der Mitte montiert sein. Sonst wird es in den Kurven gefährlich!
Das problematischste ist der Schritt auf den Anhänger während das Moped auf der Rampe ist. Alleine ist es schwer zu sehen, ob das Hinterrad die Rampe sauber erwischt.
Korrigieren wird schwer. Auch kann je nach Moped und Bodenunebenheiten/ Rampenlänge der Kiel aufsetzen (Bei der Multi nicht).
Zum Mitlaufen könntest Du dir eine Bohle ins Auto legen.
Ohne Frontwippe musst Du das Verzurren vorbereiten.
Gruß
Kiwi
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Hallo Peter,
wenn du das noch nie gemacht hast würde ich dir empfehlen zumindest zum üben noch jemand mit dazu zu nehmen, der ein Motorrad sicher halten kann. Oben drauf sitzen lassen und dann verzurren.
Ansonsten haben Hänger oft vorne an der Schiene einen Bügel wo du mit dem Vorderrad renfahren kannst, anstelle einer Wippe. Da must nur schauen dass das Rad nicht wieder raus kann. (Gang einlegen), dann könnte das Motorrad auch schon von alleine stehen wie in einer Wippe.
Alternativ kannst auch eine Wippe kaufen und die auf den Hänger drauf stellen.
Wenn du einige Mal hin und her laufen kannst und willst geht es sicher auch alleine mit abwechselndem Anziehen der Gurte. Wichtig ist sich zuerst mit den Gurten vertraut zu machen. Wie geht der wieder auf am Schluss ?? Wie kann mann sanft locker lassen?
Beim Runterfahren ohne Motor, Gang rein und Kupplung drücken. Wenn was nicht passt Kupplung loslassen, dann steht das Motorrad.!
Und Video Cam einschalten, damit man dann zeigen kann wie es geht ;) Die Stellen mit am Kopf kratzen, kann man ja rausschneiden ;)
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Wenn du noch gute Gurte suchst, ich habe sehr gute erfahrungen mit den Verzurrsets vom Louis gemacht. Selbstaufrollend und mit extra Schlaufe zur Befestigung am Motorrad. Empfehlenswert. ;)
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Gut und Günstig Gurte:
http://www.rakuten.de/produkt/nineka-automatik-spanngurte-zurrgurte-blau-300-kg-18-m-25-mm-s-haken-1401903405.html?_ga=1.114896770.402536251.1436973148 (http://www.rakuten.de/produkt/nineka-automatik-spanngurte-zurrgurte-blau-300-kg-18-m-25-mm-s-haken-1401903405.html?_ga=1.114896770.402536251.1436973148)
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So ... jetzt bin ich wieder aus den Alpen zurück. Ein Wort des Dankes muss sein: Die guten Ratschläge, die Ihr mir gegeben habt, konnte ich ausprobieren und in die Tat umsetzen. Hatte einen Hänger mit Bodenplatte und zwei Rampen. Eine Schiene mit dem Bügel, wie Schippy das erwähnt hat, war auch drauf. Wie empfohlen, habe ich das Verladen erst mal mit meinem freundlichen an der Seite gemacht. Was die Gurte betrifft, haben wir ganz einfache genommen und einen Lenkergurt. Ja, ja ... das ist nicht state of the Art, aber es ist nichts verbogen und eine ziemlich einfache Art zu verzurren. Und Ihr habt recht, man muss gar nicht so fest ziehen ... sie hält auch ohne Gewalt wunderbar. Das mit der Gabelbrücke schaue ich mir auf dem nächsten Multitreffen mal an. Danach ging alles richtig gut. Schäden sind nicht zu verzeichnen. Aufladen mit Motorkraft habe ich noch nicht probiert, hatte immer jemanden zum schieben. Also: Nochmals aller herzlichsten Dank! :-*
Gruß Peter
(Off topic: Ach ja, die Multi ist ein wirklich geiles Motorrad. Wenn ich das nach 4 Jahren noch nicht bemerkt hätte, dann spätestens letzte Woche in den Dolos ... Bin froh, dass ich keine GS habe, die hätte ich sonst unter all den anderen (gefühlt tausenden) nicht wiedergefunden ...)
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Das mit der Gabelbrücke schaue ich mir auf dem nächsten Multitreffen mal an.
Dann trage dich mal für das Forentreffen im Nistertal ein ;)
Gruß
Kiwi
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Hab mich eingetragen und freue mich Euch zu sehen. Bis bald!
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Ich hätte da auch noch eine Frage zum Thema verzurren.
Werde mit einer DVT S nächstes Wochenende in die Alpen fahren.
Zündung an beim verzurren habe ich schon verstanden.
Das Mopped bleibt aber die ersten drei Tage nach Anreise verzurrt auf dem Anhänger.
Kann das dem Fahrwerk schaden und sollte ich die Gurte lieber entspannen?
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Da passiert nichts Marco, kannst du bedenkenlos verzurrt lassen.
Die Bikes stehen ja auch oft Monate lang verzurrt in der Transportbox
von Ducati.
Grüßle
Kalle
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Bei mir gehts am kommenden Wochenende nach Sardinien. Hat jemand Tipps für die Verladung und Sicherung auf der Fähre ? Leider sind die Fotos älterer Beiträge nicht mehr sichtbar. Sollte ich eigene Spanngurte bzw. Polstermaterial mitnehmen bzw. lohnt sich der Aufwand nicht, weil eh keine vernünftige Sicherung stattfindet ?
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Also grunsätzlich sieht es mit Sicherung durch die Fährgesellschaften selbst eher mau aus. Mit viel Glück ergattert man ein wenig Strick mit dem man sein Schätzchen ein wenig anbinden kann. Die Verladung sieht so aus, dass die Moppeds normalerwise auf dem Seitenständer stehend Richtung Wand gelehnt werden (falls du Koffer hast und wenn du was aus dem linken brauchst, vorher rausholen, sonst fallen dir ganz neue Flüche ein).
Rentiert es sich also Spanngurte mitzunehmen? Zur Beruhigung vielleicht... In der Praxis sind die Pötte recht träge in Ihren Bewgungen so dass die Kombination Seitenständer + 1. Gang ausreicht. Zumindest ist das meine Erfahrung. Richtig krasser Seegang, bei der die Moppeds zu hüpfen und über den Seitenständer zu kippen drohen ist extrem selten, kann man aber nicht ausschließen. Wenn man sieht wie die Fähren in Schuss sind, wie sie beladen und die Fahrzeuge gestellt werden wird man wohl zu dem Schluss kommen, dass man sich bei so extremen Seegang ganz andere Sorgen machen sollte, ob die Multi wohl stabil steht. Wie gesagt... Will man was für sein eigenes Seelenheil machen nimmt man 2 Gurte mit, sollten noch in den Tankrucksack passen.
Grüße
Richard
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Bei mir gehts am kommenden Wochenende nach Sardinien. Hat jemand Tipps für die Verladung und Sicherung auf der Fähre ? Leider sind die Fotos älterer Beiträge nicht mehr sichtbar. Sollte ich eigene Spanngurte bzw. Polstermaterial mitnehmen bzw. lohnt sich der Aufwand nicht, weil eh keine vernünftige Sicherung stattfindet ?
http://sardinien.com/a2778/articles/2778/mit-dem-motorrad-auf-die-fahre/ (http://sardinien.com/a2778/articles/2778/mit-dem-motorrad-auf-die-fahre/)
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Da passiert nichts Marco, kannst du bedenkenlos verzurrt lassen.
Die Bikes stehen ja auch oft Monate lang verzurrt in der Transportbox
von Ducati.
Grüßle
Kalle
Ok, danke Kalle, dann sollte das ja gut gehen.
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Bei mir gehts am kommenden Wochenende nach Sardinien. Hat jemand Tipps für die Verladung und Sicherung auf der Fähre ? Leider sind die Fotos älterer Beiträge nicht mehr sichtbar. Sollte ich eigene Spanngurte bzw. Polstermaterial mitnehmen bzw. lohnt sich der Aufwand nicht, weil eh keine vernünftige Sicherung stattfindet ?
Harm, nimm 2 Spanngurte mit und ein/zwei alte Handtücher um die unter die Gurte zu legen. Wie schon beschrieben stellt man die Mopeds auf den Seitenständer gegen die Wand geneigt. Die vorhandenrn Seile sind extrem schmutzig, deshalb eigene Gurte oder mindestens Handschuhe griffbereit halten. Viel Spaß auf Sardinien und vorher neue Reifen montieren oder in Arbatax zu Sasso Gomme zum wechseln fahren.
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Danke allerseits.
Herbert, der Termin bei Sasso Gomme steht bereits 8)
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Hallo an alle,
ich hab das Thema noch mal ausgegraben. Von z.B. AceBikes gibt es ja das TyreFix System. Das wird über das Hinterrad gespannt. Nutzt das jemand für die Multi, und ist es OK?
Es sieht ja recht einfach in Anwendung aus.
Gruß Peter
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Ja, nutze es... ist wirklich praktisch. Erfordert meiner Meinung nach aber eine 'feste Rampe' für das Vorderrad. Die Erfahrung mit mobilen Rampen ist, dass die Fuhre zu wandern beginnt, weil sie dann weder hinten noch vorne voll fixiert ist (ging mir zumindest so). Weiterer Punkt, den es zu beachten gilt: Ich habe eine QD und da muss ich aufpassen, dass ich die Diva nicht mittig zwischen Verzurr-Ösen steht sondern weiter rechts, damit die Gurte unter der Anlage durchschlupfen.
Grüße
Richard
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Sie steht mit dem Vorderrad in einer festgeschraubten Radwippe. Ich hatte meine Zweifel ob das System ans Hinterrad passt, wegen dem Auspuff, und der beiden Radabdeckungen.
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Der Spritzschutz ist bei mir demontiert... Das Auspuff Problem habe ich wie beschrieben gelöst.
Grüße
Richard
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Funktioniert bestens. Für vorne habe ich eine Radwippe und mir eine
Halterung für die Vorderradachse gebaut. So ersparst du dir das das Motorrad
eingefedert auf dem Hänger steht.
Hält Bombenfest.
Gruß Martin