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DUCATI - DesertX / Antw:Test der neuen DDX rally
« Letzter Beitrag von Schippy am Mai 17, 2024, 08:00:29 Vormittag »Ok, bei meiner schwarzen ist so weit ich das beurteilen kann dünn überlackiert.
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DUCATI - DesertX / Antw:Test der neuen DDX rally« Letzter Beitrag von Schippy am Mai 17, 2024, 08:00:29 Vormittag »Ok, bei meiner schwarzen ist so weit ich das beurteilen kann dünn überlackiert.
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DUCATI - DesertX / Antw:Test der neuen DDX rally« Letzter Beitrag von oli72 am Mai 17, 2024, 07:27:22 Vormittag »Das Dekor mittels dicker Folie ist bei der normalen DX auch so, da die Klebequalität bei mir auf einer Seite ungenügend ist, sammelt sich dort auch unschöner Schmutz.... 13
DUCATI - DesertX / Test der neuen DDX rally« Letzter Beitrag von Schippy am Mai 17, 2024, 01:09:39 Vormittag »#1 #2 #3 #4 Hab heute die Rally als Ersatzfahrzeug bekommen. Meine Eindrücke nach 120km Kurven und ein paar Feldwegen: Die Federung ist besser als bei der Standard. Sitzhöhe natürlich auch etwas höher. Passt gut bei meinen 189cm. Den Lenkungsdämpfer von Öhlins merkt man auch als Verbesserung. Ansonsten sind die Unterschiede auf die Ausstattungsunterschiede beschränkt. Halter für Navi ist zusätzlich. Hebel für Fußbremse und Schalthebel sind wertiger. Die Felgen sehen gut aus. Die Schlauchreifen muss man mögen. (Bei einem Plattfuß sind mir schlauchlose lieber.) Was mir überhaupt nicht gefällt. Das Dekor ist einfach mit relativ dicker Folie aufgeklebt. An den Kanten der Folie sammelt sich Schmutz. Da sind einfach mehrere Teile einzeln geklebt. Der Ducati Schriftzug besteht zum Beispiel aus 3 Teilen. DUC AT I 2x weiß einmal rot. Laut Händler wird die schwarze nächstes Jahr aus dem Programm genommen. 14
Multistrada 1200/1260 - Technik / Antw:CSL-Kettenöler Ölschlauch Befestigung« Letzter Beitrag von MultiPaul am Mai 16, 2024, 08:46:56 Nachmittag »Seid doch nicht so sträng.
Bei meiner Multi ist Öl-Leitung an der Bremsleitung nach hinten mit verlegt, von innen dann die Düse auf‘s Kettenblatt. Beim Heiko auf CLS Seite gibt’s genug Beispielbilder zum anschauen. 15
Multistrada V4 - Allgemein / Antw:Sitzbank unten oder oben?« Letzter Beitrag von frünner am Mai 16, 2024, 08:38:23 Nachmittag »Also jetzt mal die andere Richtung
Ich habe die hohe beheizte Sitzbank in der oberen Stellung. Das bei 2m Gardemaß. Könnte für mich noch ein wenig höher sein, aber mir gefällt die Optik der Orginal Sitzbank. Übrigens habe ich meine Scheibe max. gekürzt um die Verwirbelung und Lärm am Helm so gering wie möglich zu haben. Gruß Frank 16
Multistrada 1200/1260 - Technik / Antw:CSL-Kettenöler Ölschlauch Befestigung« Letzter Beitrag von aero am Mai 16, 2024, 07:22:09 Nachmittag »Moin! « Letzte Änderung: Mai 14, 2024, 09:27:12 Vormittag von Osch99 » Deine Änderung machts jetzt auch nicht besser... finde ich schon frech! 17
Multistrada V4 - Allgemein / Antw:Sitzbank unten oder oben?« Letzter Beitrag von Wolfi18 am Mai 16, 2024, 05:12:58 Nachmittag »Also, ich bin 178 cm groß, habe aber kürzere Beine.
Habe mich anfangs mit der Standardsitzbank in der untersten Stellung unwohl gefühlt und bin dann auf die niedrigere Version in der oberen Einstellung gefahren (glaube 825 mm sind das dann). Da war mir aber wieder der Kniewinkel zu spitz und ich habe auf die einstellbaren SW-Motech Fussrasten geändert und diese nach unten gepackt. Jetzt hat zwar der Kniewinkel besser gepasst, aber dafür war mir die Schräglagenfreiheit zu gering Also das Ende vom Lied ist, dass ich wieder bei der Standard-Sitzbank in der untersten Stellung gelandet bin und die Fußrasten wieder nach oben genommen habe. Bin jetzt zwischenzeitlich nicht gewachsen, aber komischerweise komme ich inzwischen damit klar PS: es kam allerdings die elektronische Höhenanpassung als Update, die ich regelmäßig nutze. Wolfgang 18
Multistrada V4 - Allgemein / Antw:Sitzbank unten oder oben?« Letzter Beitrag von Pietro am Mai 16, 2024, 03:33:24 Nachmittag »Selber 180cm und Fahre mit der Einstellung hoch.
Am Anfang mit der tieferen Einstellung und hatte da ich natürlich einen kleineren Kniewinkel. Dabei hat sich das nicht sooo gut angefühlt. Erfahrung macht klug und einfach mal ausprobieren was für dich besser stimmt. 19
Multistrada 1200/1260 - Technik / Antw:CSL-Kettenöler Ölschlauch Befestigung« Letzter Beitrag von Baron am Mai 16, 2024, 03:24:14 Nachmittag »Moin. 20
Multistrada 1200/1260 - Technik / DVT 2015 Motor Laufprobleme« Letzter Beitrag von faxxe am Mai 16, 2024, 01:46:16 Nachmittag »Hallo,
der Saisonstart beginnt bei meiner alten Lady (DVT / BJ 2015 /58tkm) mit einem nervigen Motor Lauf Problem. Plötzlich nach einigen Kilometern nimmt sie ab 3t Umin kein Gas mehr an, schiesst und knallt im Auspuff und beschleunigt praktisch nicht mehr. Akustisch grausam und die Fehlzündungen schmerzen im Herzen Zart am Gas gedreht kommen wir soweit mal nach Hause. Da sie schon letzes Jahr mal kurz dieses Phaenomen hatte und ich damals den Auspuff Dummy als Usache festgestellt hatte, war ich etwas verzweifelt. Ich habe damals den Dummy entfernt und sie lief sofort wieder astrein. Warum auch immer (ich vermute inzwischen, der Unterdruck zieht den Schlauch zusammen und er dichtet sich ab) Auf Rat eines Ducati Schraubers hin, habe ich die Schläuche die zu den MAP Sensoren führen, geprüft. Er meinte, hier könnte ein Problem vorliegen. Schläuche oder Sensoren selbst wären auch möglich Ich hab an meiner DVT schon mehrmals zB den Luftfilter und auch die Kerzen getauscht. Ich kenne damit auch den Aufwand sie zu zerlegen. Werkstatt Buch habe ich und so konnte ich mal checken, was diese MAP Sensoren machen und wo sie liegen. OK....man kommt relativ einfach an den Sensor des stehenden Zylinders und konnte dann dieses Fotos schiessen: Riss im Schlauch und quasi 50% des Umfang durch Ausbau war mit einer langen Spitzpinzette und Spitzzange in etwa 10 Minuten erledigt: Schlauch 2x mal durch Schlauch wirkt auch brüchig und porös. Hitze und die Jahre haben ihn erledigt. Der Sensor bzw Schlauch des liegenden Zylinders ist etwas mühsamer und man muss einiges von dem Sprit Sammel Gefäss entfernen ( und die Hupe) Auch der ist total rissig Mittels Internet Suche habe ich die beiden Teile # dann gefunden und ein Händler in AT hat mir in 3 Tagen Ersatz zusenden können. Bis zum Eintreffen der neuen Teile habe ich die Schläuche testweise mit Schrumpfschlauch "geflickt" und konnte damit sofort wieder gemütlich fahren. Testweise Also falls wer noch so eine alte Lady fährt, ggf mal prüfen lassen. Die Teile kosten zusammen 10.- und sind in 20 Minuten montiert. PS Die MAP Sensoren messen den Unterdruck im Einspritztrakt und sind wohl essentiel für die Gemischaufbereitung Danke noch an das Forum Mitglied Georg aka gutschig für den Rat Gruß aus Graz, |