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« Letzter Beitrag von Beschleuni am Heute um 09:26:06 Vormittag »
Das hoffe ich auch, ich habe aber zu wenig Ahnung von Motoren, dass ich meinem Mech da einen konkreten Zusammenhang aufzeigen könnte. Ich spüre nur die Fakten und habe bei meinem Mech schon so viel Geld für Unterhalt und Servicearbeiten ausgegeben, dass ich jetzt auf kulante Prüfung und Nachbesserung hoffe!
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« Letzter Beitrag von motomio am Heute um 09:14:08 Vormittag »
Das hört sich ja leider nach nem nicht korrekt eingestelltem Desmo an ?! Wenn der unmittelbar zuvor gemacht wurde.
Hoffentlich zieht dies keine Spätfolgen mit sich.
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« Letzter Beitrag von Beschleuni am Heute um 06:22:34 Vormittag »
Danke, das beruhigt mich natürlich. Ich bin gestern nach 6 Stunden Fahrt wieder daheim angekommen. Der hohe Verbrauch und das falsche Öl, gepaart mit ungewohnter Geräuschkulisse (Der Auspuff scheint jetzt durchgebrannt) mit gelegentlichem Motorabstellen und neu spinnendem Tankgeber, in einem fremden Land ohne Ducativertretung... war schon alles aufregend. Ich werde meinen Ducati Mech ansprechen, wie es sein kann, dass der Motor nach dem 24t Desmoservive plötzlich so viel Öl verbraucht, vorher aber nie 
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« Letzter Beitrag von bob748 am Mai 19, 2024, 11:50:48 Nachmittag »
Keine Sorge. Man kann Öle dazumischen. Man sollte aber möglichst in der Nähe bleiben. Also bei Vollsynthetisch dann halbsynthetisch usw.
Und bei 15w50 kann man 10w40 dazukippen. In der Not ist 0w30 besser als zu wenig. Aber ideal ist dass dann nicht. Zu dünnes Öl bedeutet, grade bei sehr heißem Motor immer Ölverbrauch. Wir fahren ja eher selten im Winter. Nicht umsonst ist Ducati von 10w40 aus 15w50 gewechselt.
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« Letzter Beitrag von bob748 am Mai 19, 2024, 11:02:22 Nachmittag »
Vielleicht irre ich mich ja…
Aber was ist das denn für ne Räuberpistole. Einen Gabelsimmering kann jeder 2 Radhändler wechseln. In 2 Stunden. Und 8 Wochen?
Oder du hast mehr Pech gehabt als …
Ich hab mal vor Italienfahrt den Kettenspanner verbogen. Um halb 1 Samstag zum Händler und die haben mir von na neuen das halteblech abgeschraubt. Jahre später in Österreich Kumpel mit Daytona Gabel richtig ausgelaufen. Mitten im nirgendwo. Handy raus, Mopedwerkstatt gesucht, hingefahren. Triumphhändler gegoogled und Simmering abgeholt. In der Zeit war die Gabel längst zerlegt und zack…ging es weiter. Man kann natürlich auch 8 Wochen nix tun.
Nicht falsch verstehen, jeder macht mal was blödes. Hab Ich selbst genug gemacht.
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« Letzter Beitrag von Beschleuni am Mai 19, 2024, 02:54:50 Nachmittag »
Ja, 4T, das richtige Öl gabs aber nicht, habe nur ein semisynt. SAE 10W-40 API:SL/ CF kaufen können. Habe das in der Not eingefüllt und bin jetzt vielleicht 600 km gefahren. Mir blieb ja nix anderes übrig. Ich frage mich, wie wichtig die richtige Spezifikation wirklich ist?
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« Letzter Beitrag von duesi am Mai 19, 2024, 02:03:20 Nachmittag »
Bei mir gingen Tempomat, blindspot, quickshifter nicht. Tempomatlampe dauernd rot. Kupplungsschalter defekt. Nach Reparatur lief wieder alles.  Danke der freundlichen Ducati Werkstatt
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« Letzter Beitrag von oli72 am Mai 19, 2024, 12:46:59 Nachmittag »
Ich habe bei der DX hinten die Abstansbügel der Hecktaschen dauerhaft drauf.
Da kann ich auch bequem die Hecktasche verzerren und beim aufbocken des HS gut anpacken. Ich habe auch den SWM und finde den Hebel ok.
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« Letzter Beitrag von clk gaser am Mai 19, 2024, 11:28:35 Vormittag »
Hallo zusammen,
habe den Rosso 4 gewechselt,hat mit einfahren 5100 km gehalten.
Hinten waren noch in der Mitte 2,5 und an der Seite 2,3 mm , Vorne in der Mitte 1,9mm an der Seite 1,7 mm.
Ich denke 400 - 500 km wären noch gegangen.
Die Reifen haben bis zum Schluss sehr gut funktioniert,war auch im abgelaufenen Zustand beindruckt wie gut der Pirelli funktioniert.
Habe jetzt den Michelin Power 6 montiert,mal schauen wie der sich bis zum Ende macht.
Gruß Marcus
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« Letzter Beitrag von motomio am Mai 19, 2024, 11:03:15 Vormittag »
Generell liebe ich meine 1200S Muli.
Macht einen irrsinnigen fahrspass!!
Lediglich die vorderen Fußrastenposition sind sowas von deplatziert für mich.
Bei schnellen/schrägen kurvenfahrten kann ich meinen Fuß nicht richtig mit dem Ballen auf die Raste stellen.
Ich stoße immer an der hinteren fussraste an, sodass mein vorderer Teil des Schuh ständig am Boden streift.
Habt ihr das selbe Problem?
Hab jetzt mal verstellbare rasten angebracht. Bin auf die Probefahrt, wenn besser Wetter ist, gesonnt.
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