Ducati MTS 2014 ? Was Kommt ?

[Hans-G.]

...Es sind keine Veränderungen zum MJ 2013 ...

Das Gleiche hat mein Händler auch gesagt.
2015 soll aber dann was ganz neues kommen!

[Italotom]

...Es sind keine Veränderungen zum MJ 2013 ...

Das Gleiche hat mein Händler auch gesagt.
2015 soll aber dann was ganz neues kommen!

.....e speriamo di colore bianco....

[Klausi]

Moin !

Mir hat man gesagt, dass 2014 die Multistrada und die Diavel den Motor der neuen Monster 1200 bekommen, also Doppelzündung !

Gruß, Klausi !

[Ducman]

Moin !

Mir hat man gesagt, dass 2014 die Multistrada und die Diavel den Motor der neuen Monster 1200 bekommen, also Doppelzündung !

Gruß, Klausi !

die Multi hat schon seit 2013 die Kraft der 2 Kerzen. 

[Klausi]

He, He ! Zu geil ! Da war doch was ! Dann hat also die Monster1200 quasi den Motor der Multi1200 in modifiziert bekommen.

Die Diavel bekommt dann noch Doppelzündung !

Danke und Gruß, Klausi !

[Kiwi]

Die Monster hat auch längere Wartungsintervalle als die Multi.
Bin mal gespannt, ob da noch nachgelegt wird
Ich denke aber erst beim neuen Model.

Gruß

Kiwi

[Presto]

Die Monster hat auch längere Wartungsintervalle als die Multi.
Bin mal gespannt, ob da noch nachgelegt wird
Ich denke aber erst beim neuen Model.

Gruß

Kiwi

Längere Wartungsintervalle? Und 1x im Jahr musst du dann doch noch beim Duc-Händler zum Check wegen Garantieansprüche     

[Highwaygecco]

Laut meinem Freundlichen (er war bei der Presentation der, wird es bei der Multi 2014 keine Änderungen geben.

[astra]

Die Monster hat auch längere Wartungsintervalle als die Multi.
Bin mal gespannt, ob da noch nachgelegt wird
Ich denke aber erst beim neuen Model.

Gruß

Kiwi

Längere Wartungsintervalle? Und 1x im Jahr musst du dann doch noch beim Duc-Händler zum Check wegen Garantieansprüche     

Stimmt schon, aber ein Desmoservice erst bei 30.000km, da haben viele die Maschine schon wieder verkauft. Ich fände das gut. Und diser Ölwechsel zwischendurch schadet nicht.

[MultiBrian]

Also alle 12.000 km is doch gut = 2 x im Jahr 

Und zum Fahrwerk der 13er S kann ich nur sagen: Fahren!!! Schlägt das neue KTM Adventure Fahrwerk um Welten und ist fast so gut wie das von der BMW. Ist schließlich das selbe drin. Das war mein Haupt Kriterium zum Kauf.

Der Motor mit DZ ist auch viel besser fahrbar als der alte. Druck genug. Wer braucht da schon eine kürzere Übersetzung?

Das Bessere ist des Guten Feind...

[clausi]

Und zum Fahrwerk der 13er S kann ich nur sagen: Fahren!!! Schlägt das neue KTM Adventure Fahrwerk um Welten

   

[MultiBrian]

Ja, iss so. Da gibbet nix zu 

Das Fahrwerk (ich fahr zu 99% zu zweit) funktiioniert sehr gut. Speziell von der sportlichen Seite her.

Ich hatte direkt vorher eine neue VFR1200. Das war ein Geschaukel und nachwippen. Aufsetzen von Ständer und Krümmer samt Kat.

Da kann man meine GT deutlich besser fliegen lassen!!!

[Kalle]

Also alle 12.000 km is doch gut = 2 x im Jahr 

Und zum Fahrwerk der 13er S kann ich nur sagen: Fahren!!! Schlägt das neue KTM Adventure Fahrwerk um Welten und ist fast so gut wie das von der BMW. Ist schließlich das selbe drin. Das war mein Haupt Kriterium zum Kauf.

Der Motor mit DZ ist auch viel besser fahrbar als der alte. Druck genug. Wer braucht da schon eine kürzere Übersetzung?

Das Bessere ist des Guten Feind...

Sorry, aber das muss ich auch Lachen, das Skyhoppel Fahrwerk taugt garnicht und im Vergleich
zu BMW erst recht nicht, du scheinst keine Ahnung zu haben, davon aber recht viel.

Grüße

Kalle

[MultiBrian]

Hey Kalle,

Sachlich bleiben bitte. So kannst Du gerne zuhause sprechen, aber bitte nicht in einem Forum...

Also ich bin (immer zu zweit) die KTM Adventure, die neue GS und die 2013 Multi GT gefahren. Und da war das KTM Fahrwerk klar das schlechteste, weil es sich während der Fahrt nicht anpasst, sondern statisch bleibt. Es gibt die Grundeinstellungen und basta. Der Motor war gut, aber die Karre hat einem im Stadtverkehr bei ca. 10 Grad die Haxen und Glocken gegrillt.

BMW war gut. Motor im Dynamic Modus auch. Fahrwrrk war am ausgewogensten,  sprich sanftesten...

Aber die Diva war unter sportlichen Gesichtspunkten, zu zweit besser. Vor allem der Motor. Und bei meiner GT und bei einer PP von einem Kumpel (auch hier im Forum) funktioniert es auch. Man muss es nur einstellen können. ..



Ich vermute rinfach mal, dass Du die 3 nicht ausgiebig genug im direkten Vergleich gefahren bist und es deshalb nicht besser eissen kannst.

[Kalle]

Hey Kalle,

Sachlich bleiben bitte. So kannst Du gerne zuhause sprechen, aber bitte nicht in einem Forum...

Also ich bin (immer zu zweit) die KTM Adventure, die neue GS und die 2013 Multi GT gefahren. Und da war das KTM Fahrwerk klar das schlechteste, weil es sich während der Fahrt nicht anpasst, sondern statisch bleibt. Es gibt die Grundeinstellungen und basta. Der Motor war gut, aber die Karre hat einem im Stadtverkehr bei ca. 10 Grad die Haxen und Glocken gegrillt.

BMW war gut. Motor im Dynamic Modus auch. Fahrwrrk war am ausgewogensten,  sprich sanftesten...

Aber die Diva war unter sportlichen Gesichtspunkten, zu zweit besser. Vor allem der Motor. Und bei meiner GT und bei einer PP von einem Kumpel (auch hier im Forum) funktioniert es auch. Man muss es nur einstellen können. ..



Ich vermute rinfach mal, dass Du die 3 nicht ausgiebig genug im direkten Vergleich gefahren bist und es deshalb nicht besser eissen kannst.

Hatte die Multi 3 Jahre und 22000 km, die Adventure jetzt schon 12000 km und auch die GS bin ich ausgiebig
gefahren, also kann ich es beurteilen. Die GS hat ganz klar das beste Fahrwerk, gefolgt von der KTM und
mit minimalem Abstand die Multi.
Das Skyhook Fahrwerk ist Schrott, zumindest in der jetzigen Abstimmung und bei den meisten passt es nicht,
kannst du hier im Forum auch nachlesen und so lange es Leute gibt, die ihre 13 er Multi wieder in eine
12 er Multi tauschen, kann wohl nicht alles Top sein.


Grüße

Kalle