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« Letzter Beitrag von docalesi am Heute um 10:18:08 Nachmittag »
So nach längerer Pause mal wieder ein Update. Mit der MRA Tourenscheibe war ich nicht glücklich, vom Windschutz bzw. den Windgerhatte ich mir mehr erhofft, optisch hat es mich auch nicht überzeugt.
Also wieder die Pikes-Peak Scheibe drauf, optisch top, aber die Windgeräusche :- Kurzum jetzt habe ich eine MRA-Scheibe mit Spoiler draufgemacht. Erste kurze Fahrt heute war vom Winddruck und Geräuschen akzeptabel, dann kam der Regen. Morgen neuer Versuch, mal schauen ob ich mit der Optik leben kann.
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« Letzter Beitrag von DesmoBoris am Heute um 10:12:02 Nachmittag »
Yo Danke. Dann wird wohl kein Weg an einer Dose Spinat vorbeiführen 
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« Letzter Beitrag von js_plasma am Heute um 09:56:53 Nachmittag »
Ich habe auch den HS von SW motech verbaut und keine Probleme damit das Bike auf den HS zu bekommen.
Wenn ich mich recht erinnere ging es damals mit meiner MTS950 und original HS auch nicht viel einfacher.
Vielleicht ein paar mal in die Muckibude gehen?🤪🤣
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« Letzter Beitrag von DesmoBoris am Heute um 07:15:22 Nachmittag »
Moin. Habe mir an meine X damals den SW Mototech Ständer bauen lassen und ich kriege die X alleine nie auf den HS. Selbst meine V4 PP ist einfach aufzubocken.
hat jemand den originalen Hauptständer verbaut? Geht es damit "normal" einfach? Oder im besten Fall, hat jemand mal beide probiert und kann berichten?
Danke!
Grüße
Boris
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« Letzter Beitrag von timy am Heute um 06:34:21 Nachmittag »
Und das Drama geht weiter!!!!
Der Laden hatte trotz der Ankündigung der Reparatur und Service vor acht Wochen
Einfach keine Zeit für den Gabelservice eingeplant. Explizit auf die bevorstehende Reise
hingewiesen.Erst dachte ich ja, ich könnte noch
Fahren, da es nicht so schlimm war. Aber bei der Anlieferung ist es dann so stark geworden
dass es wirklich nicht mehr fahrbar war. Und für die Fertigstellung müsste ich mit weiteren
6-8 Wochen rechnen.
Wer die Servicewüste in Nordhessen sucht, dort ist sie zuhause.
Jetzt habe ich 2 mal unterirdische Erfahrung mit Ducati Händlern gemacht. Der Verkäufer hat
diese Regina HPE Kette montiert, beim vernieten des Kettenschlosses die Abstandsfedern
vergessen und die Lasche so fest angezogen das die Kette an der Stelle fast unbeweglich war.
Das folglich Kettenschlagen wurde ignoriert und als normal abgetan. Dann auch noch
ausgeliefert mit loser Hinterachsmutter.
Musste die Ducati Vertretung abgeben. (War der Händler um die Ecke) Jetzt hatte ich 100km
zumnächsten. Für einen Service sind das 400km Fahrt.
Ihr habt sicher Recht, es gibt gute Händler mit super Bewertungen. Das wären dann aber knapp
200km. Macht 800 für einen Service!
Ich fahre seit 43 Jahren Motorrad, so was habe ich noch nicht erlebt.
Falls jemand Interesse hat, es ist eine V4 ST mit 21000 km, 3 Jahre alt.
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« Letzter Beitrag von Wolfi18 am Heute um 12:40:23 Vormittag »
An der linken Lenkerarmatur befindet sich eine Taste mit einer stilisierten Feder.
Wenn du diese ca. 2 sec gedrückt hältst, springt im Display die Federungseinstellung von „Auto“ auf „Min“ und senkt sich um 2 cm ab.
Zum Hochfahren wieder genau der gleiche Ablauf.
Ab 115 km/h geht es automatisch wieder auf „Auto“.
Ich füge die Ergänzung der Bedienungsanleitung an, die ich anlässlich des kostenlosen Updates von der Werkstatt erhalten habe.
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« Letzter Beitrag von guenter2705 am Mai 17, 2024, 10:35:08 Nachmittag »
Heute nach 15000km auch eine neue Wasserpumpe bekommen. Es siffte allerdings nur ein wenig. Mal schauen wie es jetzt so ist.
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« Letzter Beitrag von Beschleuni am Mai 17, 2024, 08:14:29 Nachmittag »
Guten Abend Johannes, das ist schon ein guter Anhaltspunkt, werde dem nachgehen  So wie ich meinte mal gehört zu haben, musste der Tank für den gr. Desmoservice runter, vielleicht ist beim Zusammenbau was schiefgelaufen?!
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« Letzter Beitrag von Johannes am Mai 17, 2024, 08:00:27 Nachmittag »
Hallo Beschleunigen,
überprüfe mal den Stecker d er Benzinpumpe am Tank eventuell fehlt da der Gummi Kabelbinder.
Photos gibt's dazu auf madgocz.de.
Hoffe die Adresse stimmt ansonsten versuch mal die sufu nach Werkstatt - Handbuch hier.
Hätte das Problem bei meiner 1200s letztes Jahr allerdings bei knapp 80 tk.
Freundliche Grüße aus dem Illertal
Johannes
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« Letzter Beitrag von Sumpfzeggi am Mai 17, 2024, 07:36:09 Nachmittag »
Moin
ich habe schon vor längerer Zeit die Fussrasten an meiner PP, von Serie auf einstellbare, gewechselt.
Dazu kam dann noch die Anpassung des Schalthebels durch verstellen an der Schaltwelle.
So weit so gut, jetzt konnte ich die letzten zwei Tage eine Streetfigther V4s (mein musste zur Inspektion, Tüv usw.) als Ersatzmoped fahren.
Die Schaltung (inkl. Qickshifter) bei der Streetfighter V4s einfach genial! Funktioniert beides perfekt und butterweich, kein Vergleich zur „bockigen“ Schaltung der PP!
Jetzt ist es schon recht lange her, und es war kurz an der 1000er Inspektion das ich umbebaut habe, aber ich kann mich nicht daran erinnern, dass sie bei der PP jemals so perfekt funktioniert hat!?
Bevor ich jetzt anfange rumzubasteln und einzustellen mal ne Frage:
Kann es sein, dass ich durch meine Einstellung an der Schaltwelle (war nur ein Zahn weiter) das ganze in einen so ungünstigen Winkel gebracht habe, das da so ein großer Unterschied zur Streetfighter entsteht!?
Oder gibt es noch andere Gründe/ Optimierungen?
Gruß und Danke
Karsten
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