Vorstellung - Conti TrailAttack 3

[GStrecker]

Das mit den 1,5 MM an den Flanken stimmt nicht. Von der Reifenmitte und dann 35 % je nach links und rechts wird gemessen  da müssen min jeweils 1,5 mm sein.

https://blog.reifen-vor-ort.de/profiltiefe-am-motorradreifen-messen-hinweise-und-anleitung

[ReDUC]

... Von der Reifenmitte und dann 35 % je nach links und rechts wird gemessen ...

Gut zu wissen, danke für den Hinweis 

[Guzziwerker]

Das mit den 1,5 MM an den Flanken stimmt nicht. Von der Reifenmitte und dann 35 % je nach links und rechts wird gemessen  da müssen min jeweils 1,5 mm sein.

https://blog.reifen-vor-ort.de/profiltiefe-am-motorradreifen-messen-hinweise-und-anleitung

Ist aber etwas anders beschrieben:

§ 36 Abs. 2 StVZO gibt an, dass das Hauptprofil am ganzen Umfang eine Profiltiefe von min. 1,6 mm aufweisen muss. Als Hauptprofil werden die breiten Rillen im mittleren Bereich der Lauffläche gemeint – genauer 3/4 der Lauffläche im mittleren Bereich. Die Ränder der Laufflächen (je 1/8) sind hier nicht ausschlaggebend. Im Zweifelsfall Maßband anlegen und die 3/4 der mittleren Lauffläche exakt bestimmen. Werfen Sie also einen genauen Blick auf Ihren Reifen, dort wo das Profil am dünnsten aussieht, sollten Sie demnach auch messen, um sicher und innerhalb der gesetzlichen Vorgaben zu bleiben.

[moto1508]

Das liegt beides mathematisch-geometrisch ziemlich nah beieinander (1,5mm auf 70% der Innenfläche vs 1,6mm auf 3/4 also 75%).
Da behaupte ich mal ganz kühn, dass das für 95% der Bevölkerung innerhalb der Messtoleranzen liegt. 
Grüße
Richard

[zufu]

Das liegt beides mathematisch-geometrisch ziemlich nah beieinander (1,5mm auf 70% der Innenfläche vs 1,6mm auf 3/4 also 75%).
Da behaupte ich mal ganz kühn, dass das für 95% der Bevölkerung innerhalb der Messtoleranzen liegt. 

gilt diese Berechnung auch für die Schweiz, weis das jemand?
Gruss
Marco

[oli72]

Ist die StVZO in der Schweiz anwendbar?   

[Bugaboo]

@zufu

In der VTS (im Anhang als PDF) Art.58 Abs.4 steht
"Bei Luftreifen darf das Gewebe nicht verletzt oder blossgelegt sein. Die Reifen
müssen auf der ganzen Lauffläche mindestens 1,6 mm tiefe Profilrillen aufweisen."

Und im Bussgeldkatalog Ähnliches:
402   1. Führen eines Motorfahrzeugs mit einem mangelhaften Reifen (Art. 58 Abs. 4 VTS)   100 CHF

Also gilt oben Genanntes wohl eher nicht in der Schwyz - es sei denn ihr Eidgenossen habt auch so etwas wie Durchführungsverordnungen im Nachgang zu Gesetzen und Vorschriften in denen die Messung beschrieben ist...
Frag halt einfach mal bei Deiner nächsten Gendarmerie....

[Guzziwerker]

Das liegt beides mathematisch-geometrisch ziemlich nah beieinander (1,5mm auf 70% der Innenfläche vs 1,6mm auf 3/4 also 75%).
Da behaupte ich mal ganz kühn, dass das für 95% der Bevölkerung innerhalb der Messtoleranzen liegt. 
Grüße
Richard

Dies ist mir auch bewusst, aber wenn man schon Zahlen niederschreibt, sollten diese auch stimmen.   

Zur Schweiz: hier gilt dies nicht. Es wird die ganze Lauffläche geprüft.

[zufu]

Zur Schweiz: hier gilt dies nicht. Es wird die ganze Lauffläche geprüft.

Danke

[GStrecker]

Zur Schweiz: gibt es bei Euch den Pilot Power 5, Power Cup oder z.b. metzler m9rr zu kaufen?

Wenn ja dann schaut euch mal von diesen Reifen die Flanken an. Da ist bis zu 3 oder 4 cm gar kein Profil sondern im Grunde Slicks an den Rändern.

http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/albums/Fahrerausstattung/Metzeler_M9RR.jpg

[Guzziwerker]

Zur Schweiz: gibt es bei Euch den Pilot Power 5, Power Cup oder z.b. metzler m9rr zu kaufen?

Wenn ja dann schaut euch mal von diesen Reifen die Flanken an. Da ist bis zu 3 oder 4 cm gar kein Profil sondern im Grunde Slicks an den Rändern.

http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/albums/Fahrerausstattung/Metzeler_M9RR.jpg

Wo nie Profil war, muss auch kein Profil sein....

[HIRU]

Dann fahrt doch Slicks in der Schweiz.😉
Problem gelöst!😜

[Bugaboo]

So der CTA3 ist jetzt nach 5700km abgefahren - Verschleissanzeiger hinten haben mittig noch Abstand (einen Absatz) zum eigentlichen Profil, was aber bei einer Kontrolle knapp werden könnte. Vorne noch 2,x mm. Beim nächste Mal CTA3 werde ich versuchen mit einem Front zwei Rear abzufahren.
Denke mit schonender Fahrweise kann man den CTA3 Rear über 6tkm bringen.

Auffällig fand ich, dass der Reifen gegen Ende des Profils keine Neigung zur Trägheit beim Kurveneinlenken zeigte -war für mein Empfinden sehr agil. Kannte das von der Diavel mit Diablo Rosso II ganz anders.

Jetzt ist ein Satz Pirelli Angel GT II ohne A montiert, mal sehen wie der sich hält.
Eine schnelle Messung der Auslieferungprofiltiefe des Pirelli ergab vorne knapp 5 mm und hinten mal gerade 6 mm - schon erschreckend wenig für einen neuen Reifen.

[Sunni]

So der CTA3 ist jetzt nach 5700km abgefahren - Verschleissanzeiger hinten haben mittig noch Abstand (einen Absatz) zum eigentlichen Profil, was aber bei einer Kontrolle knapp werden könnte. Vorne noch 2,x mm. Beim nächste Mal CTA3 werde ich versuchen mit einem Front zwei Rear abzufahren.
Denke mit schonender Fahrweise kann man den CTA3 Rear über 6tkm bringen.

Auffällig fand ich, dass der Reifen gegen Ende des Profils keine Neigung zur Trägheit beim Kurveneinlenken zeigte -war für mein Empfinden sehr agil. Kannte das von der Diavel mit Diablo Rosso II ganz anders.

Jetzt ist ein Satz Pirelli Angel GT II ohne A montiert, mal sehen wie der sich hält.
Eine schnelle Messung der Auslieferungprofiltiefe des Pirelli ergab vorne knapp 5 mm und hinten mal gerade 6 mm - schon erschreckend wenig für einen neuen Reifen.

Cool, bin auf Deine Eindrücke gespannt, da dieses beiden in meine engeren Wahl für den nächsten Reifenwechsel sind

[Fred64]

So sieht ein CTA 3 aus wenn man mal richtig angast.
Klebt einwandfrei auf trockenen Belag.

Ich finde Handling und Komfort nach wie vor Prima. Auch die Standzeit im Tourenbetrieb ist ok.
Bei Solo Betrieb ist die Lebensdauer des HR allerdings schon sehr kurz, auch wenn nicht immer
so Gasgegeben wird wie vor dem Bild.