Fuel Sensor Error

[Carl1856]

Hallo,

 Ich bin heute die erste große Runde der Saison gefahren. Ist übrigens eine PP aus 2012


 Letzte Fahrt im letzten Jahr war nach der Inspektion. Da war alles in Ordnung.

 Heute Moped angemacht und sofort die Meldung Fuel Sensor Error bekommen.  Geht auch nicht weg wenn man das Moped ausmacht und wieder neu startet. Tankanzeige blinkt permanent und zeigt einen leeren Tank an.

Macht es Sinn einmal die Batterie komplett abzunehmen, in der Hoffnung dass es sich nur um einen elektronischen Fehler handelt?

[Ralf H. aus W.]

http://multistrada.eu/index.php?topic=5797.0

Sensor ist defekt und nuss getauscht werden. Du hast wahrscheinlich noch den Originalen drin. Gibt mittlerweile ein neues Modell.

[voika]

Hallo Carl,

es handelt sich einfach um den typischen, unheimlich naiven Konstruktionsfehler des Fuel Sensors. Durch den Alkoholanteil im Sprit kommt Wasser in den Sprit. Warum: 100%igen Alkohol gibt es ja nicht - es ist immer eine Lösung aus Alkohol und Wasser. Der Alkohol verdunstet aber bei längerer Standzeit und das Wasser bleibt übrig. Dieses führt dann mit der Zeit zu Korrosion an falsch eingesetzten Metallen, wie offenbar am Fuel Sensor.
Vermeiden kann das ein Sprit ohne Alkoholbeimengung (Premium-Benzin) oder auch manche Tankzusätze, die das Wasser im Tank binden. Achtung: Bei vielen Tankzusätzen, die Wasser binden sollen, handelt es sich wieder nur um Alkohol! Das macht nur dann Sinn, wenn ich vor der Fahrt den Zusatz in den Tank gebe und dann den Tank leer fahre - nur dann ist man das Wasser los. (Allerdings hat frisch Tanken denselben Effekt - ist ja auch wieder frischer Alkohol drin, der dann das "alte" Wasser bindet. - Außer man tankt Premium-Benzin.)
Im Endeffekt muss ich aber eingestehen, dass auch ich schon den 3. Fuel Sensor verbauen musste - diese Fehlkonstruktion ist wohl leider ein Wartungsteil, das alle 3-5 Jahre getauscht werden muss. Kostet in der Werkstatt so zwischen 100-150 Eur.
Es gibt nur eine Möglichkeit diesen Defekt zu vermeiden: Keine Winterpause! - Wenn die Multi immer bewegt und immer wieder frisch betankt wird, dann entstehen auch keine korrosiven Flüssigkeiten im Tank!

[Globetrotter]

Hallo Volker!
Da stellt sich doch für mich die Frage! Wenn du als Fahrer weißt warum der Sensor ständig über den Jordan geht, warum weiß das anscheinend Ducati oder der Hersteller des Sensors nicht!? Warum wird der Fehler nicht abgestellt? Bei anderen Modellen oder Herstellern funktionieren die ein Leben lang! Warum nimmt Ducati nicht den Hersteller in die Pflicht?
Bei mir hat aktuell der dritte Sensor seinen Geist aufgegeben. Auf die Qualität ihrer Produkte und die Ihrer Zulieferer scheint ja wohl Ducati keinen großen Wert zu legen, den Eindruck habe ich wenigstens.
Dieser Eindruck wird für mich auf jeden Fall eine Rolle bei der Wahl des nächsten Motorrades spielen!

[moto1508]

Die Antwort ist vermutlich einfach ... Ducati muss Zahlen liefern und daher muss jede Hauptabteilung Zahlen liefern. Also wird festgelegt wo sparen beim Einkauf ein geringes Risiko (weder Sicherheits noch Performance - relevant) besteht. Da wird der Rotstift angesetzt. Selbst wenn das Marketing jetzt meckert, wird nichts passieren, weil der Einkaufsleiter seinen Bonus nicht riskieren will... Das würde sich nur ändern wenn man andere Management Ansätze fährt.

[qtreiber]

Bei anderen Herstellern wird gerne auf den Zulieferer zurück gegriffen und dieser muss für evtl. Folge-/Nachrüstkosten mit einstehen.

[moto1508]

Aber nur wenn die Specs nicht erfüllt werden... Billigteile zu verbauen wird im Managementjargon als measured risc abgetan. 

[Carl1856]

Danke für die Antworten.

Um die Winterpause komme ich nicht rum. Getankt habe ich immer 102 Aral, aber diesmal leider 1/4 voll vor der Winterpause abgestellt. 

[voika]

Ich glaube, dass der Fehler beim Tanksensor den Duc-Verantwortlichen durchaus bewusst ist. Ich glaube auch, dass klar ist, dass eine andere Detektionstechnologie diesen Fehler vermeiden würde. Ich denke aber, dass der Tanksensor mit seinen spezifischen Messwerten in die Bordelektronik fest implementiert ist und deshalb ein Technologieumstieg nicht möglich ist.
Es verursacht schon Kopfschütteln, wenn man bedenkt, wie lange schon Tanksensoren in Autos eingebaut werden die auch nach 20 Jahren Standzeit ganz normal funktionieren.
Aber wenn man den Blick zu den Autos wagt. Viele AdBlue Tanks haben einen Ultraschall-Füllstandssensor, der defekt wird, sobald man den AdBlue-Tank zu voll füllt ... -> also genau dasselbe: Gute Idee um ein bewegtes Teil durch ein intelligentes festes Teil einzusparen - nur der Anwendungsfall ist halt offenbar ungeeignet.

[Globetrotter]

Danke für die Antworten.

Um die Winterpause komme ich nicht rum. Getankt habe ich immer 102 Aral, aber diesmal leider 1/4 voll vor der Winterpause abgestellt. 

Ich hab vor der Winterpause voll gemacht, das spielt Anscheinend keine Rolle ob voll oder viertel voll. Steht ja auch so in voikas Beitrag, wenn ich den richtig verstanden habe!

[Thomas_D]

Zumindest wenn man Sprit mit Ethanolanteil tankt macht es einen Unterschied ob man voll tankt oder nicht.
Der Grund liegt darin, dass das Ethanol der Luft das Wasser entzieht. Dies passiert solange bis das Ethanol gesättigt ist, also nicht mehr mehr Wasser aufnehmen kann. Ab diesem Zeitpunkt setzt sich das Wasser im Tank ab.
Weil mehr Ethanol logischerweise auch mehr Wasser aufnehmen kann empfiehlt es sich sogar eher E10 zu tanken und durch den vollen Tank auch mehr Ethanol in Relation zur im Tank verbleibenden Luft zu haben.
Dazu gibt es bei der Oldtimer-Markt ein paar interessante Artikel als PDF-Downloads: https://www.oldtimer-markt.de/ratgeber/grundlagen/oldtimer-und-e10-–-die-fakten

Interessant wäre für mich, ob diejenigen die immer Ethanol freien Sprit tanken grundsätzlich noch keinen Ausfall des Tanksensors hatten. Das wäre dann eine klare Empfehlung. Meine Strategie ist jetzt eher E10, immer sofort volltanken und über den Winter noch Stabilisator rein.

[Moopy55]

Immer Ethanolfrei getankt und jetzt hab ich auch Probleme!
Der Tank war über den Winter ca. 1/2 leer und wenn ich jetzt voll tanke zeigt der Füllstand korrekt an! Sobald aber die halb-leer Marke vom Winter erreicht wird geht die Blinkerei los und der Tank ist leer!
An der Stelle scheint der Sensor eine abbekommen zu haben.

[pausenclown]

Versuch doch mal bei fast leerem Tank einen guten Schuss WD40 reinzusprühen.
Anschliessend stehen lassen und später vollzutanken.
Vielleicht hilft ja das.

Grusssugus

PS: eigentlich weiss ja jeder, dass man vollgetankt in die Winterpause geht.

[Globetrotter]

PS: eigentlich weiss ja jeder, dass man vollgetankt in die Winterpause geht.

Vollgetankt bei längerer Standzeit war und ist viellleicht mit einen Blechtank ein Thema! Aber bei einen Kunststofftank doch nicht!

[pausenclown]

um den Tanksensor eventuell vor Korrosion zu schützen vielleicht doch....