Antrieb Übersetzung 15/43 ändern

[VauZwoEs]

GuMo zusammen!

Kleines update:
Bislang hatte ich keine Motorenwarnleuchte. Es ist bisher alles ok und ich bin zufrieden mit dem Umbau auf 14er Ritzel  vorne. Das Mopped fährt sich jetzt noch „leichter“ und angenehmer. Ok, auf der Autobahn sind dann schon etwas höhere Drehzahlen leicht unangenehm aber erstens kommt das nicht so oft vor und zweitens gewöhne ich mich bestimmt daran.
Der Quickshifter arbeitet nicht ganz optimal beim runterschalten. Ist nicht schön aber klappt ganz gut.

Also: hätte ich schon viel früher machen sollen! Daher meine Empfehlung!!! 

[bob748]

Pit38, du hast die Gänge zu kurz übersetzt. 6.er ist 23/24.
Grüsse aus 38

[Edyduc]

Servus heute 14 er Ritzel verbaut, kam mit sozius und Gepäck in Sardininen nicht aus der Ecken.
100 km gefahren volkommen neues Motorrad, zieht sehr gut durch 3 Gang Ortschaft null Probleme
kein ruckeln nichts. Spritverbrauch schaue ich mal was raus kommt
Kehrseite dreht deutlich höher ab 130 wirds fast ungemütlich bei konstant Fahrt die Tacho 230 wird Sie nicht mehr schaffen.
Ich fahre kleiner 3 % über 160 km/h

[Uwe950]

Guten Tag zusammen
Ich habe an meiner Multi 950s 2019 vor 2 Wochen einen neuen Kettensatz mit geänderter Übersetzung montiert. Habe jetzt 15/45 eingebaut.
Das Moped fährt in Spitzkehren, Kreisverkehr usw deutlich geschmeidiger.
Quickshifter rauf ging dann schlechter und runter gar nicht mehr.
Dann habe ich in diesem Thema ganz weit oben den Tipp mit der Reifenkalibrierung gefunden. War ruck zuck erledigt. Seitdem geht der Quickshifter besser als je zuvor.
Ich bin mit der neuen Übersetzung sehr zufrieden und kann sie für Fahrer auf kleinen Straßen oder Pässen empfehlen. Top Speed ist für mich nicht wichtig
Gruß Uwe

[oli72]

Und wie wirkt sich das auf das Drehzahlniveau beim fahren (zB bei 100 - 120 - 140 km/h) aus ?

[Uwe950]

Die Drehzahl ist natürlich entsprechend der Übersetzungsänderung ca 6% höher. Genau das ist dann in engen Kurven sehr angenehm. Ich bin bisher aber nur ca 300 km über Landstraße gefahren. Ob jetzt 4000 oder 4200 Umdrehungen spielt dann auch keine große Rolle

[Mattri]

Ich wollte heute auch mal ans Ritzel meiner V2s. Kann man das Ritzel ohne aufnieten der Kette wechseln? Bei mir ist vorne irgendwie so ein Anschluss von der hydraulischen Kupplung im Weg um das Ritzel von der Welle abzuziehen.

[Mietzepaul]

Dieser „Anschluss“ ist der Nehmerzylinder der Kupplung. Den kannst du einfach abschrauben und dann kannst du das Ritzel wechseln, ohne die Kette zu trennen. Ich hab das vor paar Jahren bei meiner Hyper 950 gemacht, ist ja aber eigentlich der gleiche Motor…

[Mattri]

Super, danke Micha. Ja den genau Nehmerzylinder meinte ich. Dann versuche ich es nochmal.
Viele Grüsse
Matthias

[Jepper65]

Hallo Matthias…. Hat es bei dir geklappt mit den Rizelwechsel. Wollte es heute auch probieren habe aber die Mutter nicht locker bekommen. Wie hast du die Mutter gelöst? Gang rein und Bremse treten hat ich auch probiert …Oder hat die Mutter Lingsgewinde
 

[DesmoBoris]

Nein, ganz normales Gewinde. Sicherungsblech aufbiegen, dann viel WD 40, dann ein zwei Dosen Spinat, eine gute Nuss und ganz viel Hebel, dann geht es. Und ja nicht mit dem Schlagschrauber ran, das mag das Getrieb gar nicht.
Beim montieren Kuperpaste

[Mietzepaul]

….Und ja nicht mit dem Schlagschrauber ran, das mag das Getrieb gar nicht.
Beim montieren Kuperpaste

Es ist schon recht merkwürdig, dass die Schraube vom Ritzel so „angeknallt“ ist. Das hatte ich so noch nie. Aber wenn es so ist, kann man es nicht ändern.

Mit dem Schlagschrauber wäre ich nicht ganz so zimperlich. Wenn man das Ritzel so stellt, dass die Last vom Schlagschrauber nicht aufs Getriebe geht, sondern auf Kette und Rad geht (bestenfalls betätigt eine Zweite Person die Fußbremse), sehe ich da kein großes Problem. Voraussetzung ist, dass man einen Schlagschrauber zur Hand hat .

[Jepper65]

Kann mir mal jemnand weiterhelfen …wie bekomme ich das Ritzel runter ohne die Kette zu öffnen. Es ist eine V2S Multi

[Jepper65]

Hat sich erledigt …hab die Kette hinten vom Kettenrad runtergemacht und schon hat es geklappt…

Eine kleine Testrunde ausstellen natürlich auch sein …alles soweit gut fahrt sich geschmeidiger aber…. Der schaltassistent verweigert manchnmal den Dienst beim runterschalte. Warum auch immer keine Ahnung aber wenn er sein Dienst tut dann geht’s ohne Probleme. Hochschalten ist kein Problem
Ich habe sich mal auf die Drehzahl bei 100 km/h geachtet mit 15 Ritzel 4000-4100 und mit 14 ritzel 4300- 4400.

[Guzziwerker]

.... Und ja nicht mit dem Schlagschrauber ran, das mag das Getrieb gar nicht.
Beim montieren Kuperpaste

Das ist kein Problem. Neutral einlegen, mit Bremse oder durch 2. Person das Hinterrad blockieren und die Mutter ist im Nu geöffnet. Die Schläge werden durch die (alte) Kette aufgenommen und nicht durch das Getriebe.
Statt Kupferpaste kann normales Lagerfett verwendet werden.