1260S - Schaltautomat funktioniert nicht mehr

[qtreiber]

Gestern hat meine Duc-Werkstatt einen neuen Kettensatz in die 1260S eingebaut. 42er-Kettenblatt, 15er Ritzel und neue Kette von BigRisk.

Auf der Rückfahrt, leider schon zu spät und zu weit weg von der Werkstatt, bemerkte ich, dass sich der Schaltautomat nur 'schwer' hochschalten und nicht mehr runterschalten lässt.

Heute die Ritzelabdeckung abgenommen und sofort gesehen dass dort der untere Halter gebrochen war. Dazu einige Bilder:












das abgebrochene Stück wird von der Schraube an der Abdeckung gehalten










Fett, Kleber???


Die Werkstatt weiß von nichts. Heute Abend soll ich einen Rückruf erhalten.

Morgen bzw. Freitag geht es in die Pyrenäen.

[Hajö]

Bernd,

Wenn Du die Ritzelgröße änderst, musst Du auch die Räder neu kalibrieren, dann geht der Schaltautomat auch wieder.
Geh da ins Menü, dann zeigt es Dir an im 3ten Gang zwischen 45 - 50 Km/h kurz zu fahren. Dann arbeitet die Traktionskontrolle auch wieder richtig.

Gruß

Hans-Jörg   

[qtreiber]

Die Ritzelgröße wurde nicht geändert, nur das Kettenblatt.

[Hajö]

Wenn Du die Größe am Kettenblatt änders, natürlich auch...

[qtreiber]

Wenn Du die Größe am Kettenblatt änders, natürlich auch...

OK; danke für den Hinweis.

Nachher will mich die Werkstatt zurückrufen; hauptsächlich wegen dem abgebrochenen Halter. Beim Schaltautomat wurde eher ein Kabelbruch o. ä. im ersten Stepp vermutet. Neu kalibrieren war nicht im Spiel.

[Hajö]

Frag doch mal nach, ob sie neu kalibriert haben!
Ich hab auch ein 42er hinten drauf.
Kalibriert werden muss neu!!!
Schon allein wegen der Traktionskontrolle, weil das Hinterrad
Ja jetzt schneller läuft!

[qtreiber]

mit absoluter Sicherheit wurde nicht neu kalibriert und auch nicht angesprochen.

Wie geschrieben, warte ich auf einen Rückruf. Vorher werde ich keine Probe-/Einstellfahrt machen. Melde mich bei Neuigkeiten wieder.

[qtreiber]

Der Werkstattmeister hat sich gemeldet und ohne viel rumzureden hat er sofort gesagt dass das gebrochene Teil auf Garantie getauscht wird.

"Den alten Schmodder wegzuwischen wäre besser gewesen."


Zur Kalibrierung des Schaltautomaten konnte er keine Angaben machen, schloss sich aber letztendlich dem Hinweis hier aus dem Forum an. "Ausprobieren".

Im Menü 'Tyre Calibration' sollte dies klappen.


Danke an Hajö; letztendlich hätte ein Blick in die Bedienungsanleitung Seite 196 auch geholfen. 

[Tomson128]

Mich wundert das da noch so viel Dreck drinn ist, ist das schon von der neuen kette, bei meiner werkstatt wird das alles vor den zusammenbauen pipifein gesäubert

[qtreiber]

Nein, der Dreck ist von der alten Kette.

s. o.: "Den alten Schmodder wegzuwischen wäre besser gewesen."

Eine etwas späte Einsicht, aber besser spät als gar nicht ... des Meisters.

[Schippy]

Funktioniert bei der 1260 die Traktionskontrolle anders? Bei der 1200er Enduro funktioniert die durch Drehzahlvergleich Vorderrad/Hinterrad über die ABS Sensoren.


Für das abgebrochene Teil ist aber nicht Ducati verantwortlich (Garantie) Das hat doch sicher der Schrauber zerstört ??

[Hajö]

Warum hast du eigentlich den ganzen Kettensatz erneuert/gewechselt?
Der Austausch des Kettenblattes hätte doch gereicht.
Wieviel KM hat der alte denn schon gelaufen?

[qtreiber]

Traktionskontrolle .... funktioniert die durch Drehzahlvergleich Vorderrad/Hinterrad über die ABS Sensoren.

sollte genau so funktionieren.

Für das abgebrochene Teil ist aber nicht Ducati verantwortlich (Garantie) Das hat doch sicher der Schrauber zerstört ??

ich habe nicht geschrieben dass Ducati dafür verantwortlich ist. Ob der Schrauber den Defekt direkt herbeigeführt hat, bin ich mir gar nicht mal sicher, aber er hätte diesen bemerken müssen. Durch die obere Schraube und die Klemmfunktion sitzt die Ritzelabdeckung noch relativ fest, aber dass dort etwas nicht stimmte war mir bei der kleinsten Berührung/Drehung der unteren Schraube sofort deutlich. Wenn - wie leider häufig üblich - nur stumpf vor sich hingedreht wird, könnte in diesem Fall der Schmodder in dem sich die Schraube drehte etwas als 'Verschleierung' gedient haben.(?) Einem Ducati-Meister sollte dies dennoch auffallen ... und vor allem dort den Schmodder der alten Kette entfernen. Zumindest diesbezüglich hatte er ein etwas schlechtes Gewissen und hat ohne Umschweife sofort den Ersatz des defekten Teils auf Garantie zugesagt.



Hans-Jörg; der alte Kettensatz hatte (nur) ~7.200 Km gelaufen. Zuerst habe ich auch nur das Kettenblatt bestellt aber dann nach dem 'wenn-schon-denn-schon' Prinzip gehandelt.

[Hajö]

OK, hätte ich dann auch so gemacht.

[qtreiber]