1260 Enduro - interessantes Bike oder nicht?

[ReDUC]

Ist schon krass, da kommt die 1260er Enduro in die Läden und kaum Jemand kriegt was mit.
Geht das nur mir so und habe ich schlicht die letzte Zeit "verpennt"?

Wie auch immer, hier mal ein paar vielversprechende Impressionen aus dem Netz:

• Spiegel online - Ducati Multistrada 1260 Enduro im Test - Aus niedrigen Beweggründen
  http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/ducati-multistrada-1260-enduro-im-test-a-1247025.html
  
  
• Jens Kuck - Offroad mit Ducati Multistrada 1260 Enduro | erster Test mit Jens Kuck
  https://www.youtube.com/watch?v=5jSWYvV04ik
  
  
• MOTORRAD - Ducati Multistrada 1260 Enduro - Adventure-Bike für alle Lagen
  https://www.youtube.com/watch?v=3qV2qSNqjzg
  
  

Gruß
ReDUC

[Kawu]

Allgemein scheint das Interesse an den Multiablegern zurückzugehen. Mein Eindruck. Jedenfalls hab ich hier auch von niemanden bisher was zur 950 S gelesen, wobei die ja vieles hat, was einigen auf der normalen 950 gefehlt hat 

[GStrecker]

ich finde die enduro eine Fehlentwicklung. zu schwer, zu kopflastig durch den tank. so weitich weiss hat mein freundlicher nixht eine einzige seit den sie es gibt verkauft.

dafür verkauft er die 950 multi wie geschnitten brot.

[#46]

Wäre für mich auf jedenfall eine Alternative zum Adventurepropeller, der Wertverlust ist natürlich nicht witzig aber bei Gebrauchtkauf kann man echte Schapper schiessen....deshalb käme nur gebraucht in Betracht.
Werde die Saison auf jeden fall mal eine Probe fahren....

[Kiwi]

Hallo Klaus,

ist zwar nicht die 1260er, dafür ein übermächtiger Gegner!

https://www.youtube.com/watch?v=CX-qnwVtoMI

Du weißt, wie ich das meine!

Gruß
Stephan

[faxxe]

War heute auf einer großen Messe in Österreich und muss sagen, das mich die Enduro nicht so anspricht.
Irgendwie to much an allen Ecken. War dann bei BMW und habe mir die neue GS Adventure genau betrachtet.
Dann bin ich zu Ducati zurück und nun fand ich die Enduro wunderschön 

Ich glaube kaufen wäre aber keine Option.

War mit einigen Vollblut BMW GS Leuten dort aber für das Multi Design hat jeder nur gute Worte über.
 
-Heimo

[Schippy]

Die Enduro ist ein klasse Motorrad. Aber sie unterscheidet sich viel mehr von der normalen Multistrada als die Propeller ohne Adventure von der Propeller mit Adventure.
Ich glaub bei den Propellern ist der einige Unterschied die Reichweite. All anderen Features machen nur geringe Unterschiede.


Bei der Multistrada ist der Unterschied zwischen normaler und Enduro viel, viel größer. Das sind zwei unterschiedliche Mopeds für einen ganz anderen Kundenkreis und Anwendungszweck.
Einmal Fokus auf Sportlich für nicht gebückte, einmal komfortabler Tourer mit Power, mit dem man auch mal über unbefestigte Strassen fahren kann. Bei den Propellern kann man das mit beiden -aber nie so sportlich.


Just meine 10 Groschen...














 

[MacDubh]

Die Enduro ist ein klasse Motorrad. Aber sie unterscheidet sich viel mehr von der normalen Multistrada als die Propeller ohne Adventure von der Propeller mit Adventure.
Ich glaub bei den Propellern ist der einige Unterschied die Reichweite. All anderen Features machen nur geringe Unterschiede.


Bei der Multistrada ist der Unterschied zwischen normaler und Enduro viel, viel größer. Das sind zwei unterschiedliche Mopeds für einen ganz anderen Kundenkreis und Anwendungszweck.
Einmal Fokus auf Sportlich für nicht gebückte, einmal komfortabler Tourer mit Power, mit dem man auch mal über unbefestigte Strassen fahren kann. Bei den Propellern kann man das mit beiden -aber nie so sportlich.


Just meine 10 Groschen

Genau so sehe ich das auch.

Aber Jens Kuck sollte mMn keine videos machen, der geht ja gar nicht. Und es sollte ihm mal jemand erklären wie man die Fahrmodis während der Fahrt wechselt....

[TYAT]

100% Zustimmung, allerdings nicht was Jens Kuck anbelangt. Meiner Ansicht nach mit Abstand der sympathischste deutsche Redakteur/Tester und eigentlich auch einer der wenigen erfolgreichen in den sozialen Medien. Wenigstens mal einer der nicht so spießig und altbacken rüberkommt wie die ganzen „Motorrad“ Onkels.

[qtreiber]

Bei der Multistrada ist der Unterschied zwischen normaler und Enduro viel, viel größer. Das sind zwei unterschiedliche Mopeds für einen ganz anderen Kundenkreis und Anwendungszweck.
Einmal Fokus auf Sportlich für nicht gebückte, einmal komfortabler Tourer mit Power,

genau das, ein komfortabler Tourer mit Power, ist für mich die normale Multi. Kleine Umwege über leichte, trockene Offroadpfade sind auch damit zu machen.

Das 'noch höhere' Gewicht und das Fahrverhalten der 1200S-Enduro während einer kurzen Probefahrt sagten mir überhaupt nicht zu. Dagegen fuhr sich die GS-ADV ...übertrieben gesprochen... wie ein Fahrrad. Beide, Enduro und ADV sind für mich Sitzriesen zu hoch und zu schwer. Ggü. der normalen GS hat die ADV ein Fahrwerk mit mehr Federweg, was sich gut, die meisten sagen 'positiv', bemerkbar macht. 1260-Enduro kenne ich noch nicht.

(Bessere) Optik hin oder her, ich vermute, dass die Enduro 1260 genau wie ihre Vorgängerin ein Nischenprodukt bleiben wird.

[Schippy]

Ich bin auf der Bodenseemesse auf die 1260er gesessen. Der geringere Federweg mit der Sitzbank gibt jetzt auch Personen unter 180 die Möglichkeit mit der Enduro zu fahren. Wenn man mit der Enduro auf Zehenspitzen mit vollem Tank und evtl noch Sozia stehen muss ist es schon ein gefährlicher Ballance-Akt. Ich mit meinen 189 cm hab ja bei der 1200er noch aufgepolstert und komm aber gut damit zurecht. Einmal in Fahrt merkt man das Gewicht dann nicht mehr. Sie liegt dann einfach satt in der Kurve und mit dem breiten Lenker klappen auch Wechselkurven - jedoch schon mit etwas Krafteinsatz. Dass die Adv das mit weniger Krafteinsatz kann glaub ich sofort.
Der Unterschied im Gelände zw. normaler Multi und Enduro ist jedoch riesengroß. Natürlich kann man mit der normalen auch ein trockenes Schottersträßchen fahren, aber zum Beispiel auf den Sommeiler oder Jafferau würde ich mit der normalen niemals fahren. Die Enduro kann sowas ohne Probleme und komfortabel noch dazu. Die GSen auch.


Enduro ein Nieschenprodukt? Ja das ist richtig. Ich hoffe dass die 1260er Enduo nun besser verkauft wird, weil sie nicht mehr so abschreckt mit der geringeren Höhe. Wenn die auch wieder nur in den Schaufenstern der Händler steht und günstigst verramscht wird, siehts mit dem Widerverkaufswert der ersten Enduros dann noch schlechter aus. Für Schnäppchenjäger die eine Alternative zu den Propellern suchen ist das aber wie Weihnachten.

[ReDUC]

Ich selbst bin nun seit knapp 5 Jahren Multi infiziert und bereue keine Sekunde, ganz im Gegenteil.
Doch irgendwie, gerade in der tristen Jahreszeit, kommt immer wieder das Interesse für etwas Neues und so schaut man sich halt mal um.

Da die Standard DVT mir zu wenig Ecken und Kanten hat kommt die definitiv nicht „mehr“ in Frage. Genau deswegen könnte bei mir so ein „Nischenprodukt“ noch so richtig Punkten.

Es ist zwar Geschmackssache aber die Optik find ich grundsätzlich mal so richtig gelungen.
Auch wenn die 1260er Enduro nicht so dem typischen Ducati Charakter entspricht vermittelt sie doch Power gepaart mit eigenständigem Design.
Technisch ist sie mit Sicherheit auch „State off the Art“ und braucht sich gewiss nicht verstecken doch BMW, KTM und Co haben definitiv auch ihre Pro und Contras und, sein wir mal ehrlich, den meisten werden 136 PS vollkommen reichen oder vorhandene 160 PS nicht wirklich abrufen.

Probefahren will ich die 126er Enduro definitiv, auch wenn mich die viel zu üppige Front (die Standard 1260er ist schon recht pummelig) gepaart mit den gut 20 K wohl eher abschrecken werden.
Schaut mal "MOTORRAD - Ducati Multistrada 1260 Enduro - Adventure-Bike für alle Lagen
https://www.youtube.com/watch?v=3qV2qSNqjzg" bei 00:00:29, Tank fast so breit wie der Lenker, wofür?

Gruß
ReDUC

PS
Was bringt einem all die „Übermacht“, wenn man letztlich den Boden unter den Füßen verliert.
Manchmal ist dann weniger doch mehr ;-)

[MacDubh]

ich habe vor zwei Jahren die Multi Enduro Experience mitgemacht und war begeistert. Auch in leichtem Gelände leicht zu handhaben, auf der Straße ne Wucht. Selbst eine ausgewaschene, matschige Auffahrt im Wald war spielend zu meistern.
Da ich eher zu den kurzen Versionen gehöre, würde mich die Neue mit niedrigerer Sitzhöhe durchaus interessieren. Aber machen wir uns nix vor: Meine 690R ist im Gelände ne ganz andere Hausnummer. Viel mehr als Schotterwege fährt man mit einer Multi dann doch nicht.

https://youtu.be/NRP2HsX4FVE

[Schippy]

In deinem Video ist es sehr gut zu sehen, was problemlos geht mit der Enduro. Auf die normale macht keiner Stollen drauf und ohne Stollen wäre das eher nicht zu fahren. Und dein Hoppalla, genau das ist das Problem vom (zu) hohen Moped. Wenn dann der Tank noch voll ist wirds ganz ungenehm. Mit der 690er die schwierigen Sachen üben und dann kann man auch von Norddeutschland gemütlich mit der Enduro in die Schottergebiete um Susa, auf die LGKS oder nach Albanien/Rumänien fahren und dort auf den einfacheren Strecken ein bissle spielen!


Danke fürs Zeigen deines Filmchen! Ich möchte grad schon wieder los....

[Brenner1234]

Interessanter Test in der Motorrad 2 Platz für die Multi Enduro. Sicherlich auch aufgrund der Auswahl. KTM Super Adventure R mit 21 Zoll sieht auf der Straße natürlich alt aus. Bei der GS hat man die normale genommen die mit 261 KG bei 20 Liter recht gut im Futter steht. Die Adventure dürfte dann 281KG wiegen und dicker als die Multi sein. Warum die immer noch mit 277KG gewogen wurde obwohl die 2016 mit Alukoffer Halter gewogen wurde und schon 277kg hatte weiss nur Motorrad. Laut Ducati hat die neue 2KG bei den Felgen und 0,5 Kg. Bei der Schwinge abgespeckt und ein Fahrfertiges Gewicht von 254Kg.
Hat die Multi Enduro mal jemand auf der Wage gehabt?
Ist der 1260 Motor schwerer als der 1200 DvT?

Schön war zu sehen das der Duc Motor in etwa KTM Niveau hat. Auffallig ist das bei diversen Test die neue GS immer ganz genau die Werksangabe 136ps und 140nm erreicht...das glaub ich mal so nicht.

Aber was eigentlich mindestens genauso zählt die Multi sieht am geilsten aus.