Multistrada komplett Anlage

[rocroc]

Was passiert mit der Klappe bzw dem. Klappenantrieb usw? Kann ich diesen "einfach" ausbauen oder macht mir der TÜV da stress, bzw. wenn ich eine Eliminator einbaue diesen dann deaktivieren "legal"!

Es ist nicht vorgesehen, die Auspuffklappe mit der Komplettanlage zu nutzen, bzw. die Komplettanlage ist OHNE Klappe homologiert.

Und gibt es eine verlässliche Quelle die bestätigt dass kein Mapping nötig ist so die das die Diva im Teil/Vollast zu mager läuft und die Haltbarkeit leidet?

Wen oder was schaust du als verlässliche Quelle an? In diesem Forum haben etliche User/innen Komplettanlagen von QD auf verschiedenen Modelljahren der Multi im Einsatz.
Von einem Motorschaden wegen einer QD-Anlage ohne angepasstes Mapping habe ich noch nichts gelesen (wobei ich auch nicht den Anspruch erhebe, alles gelesen zu haben).

Teillastbereich: Läuft bei originalem Mapping mehrheitlich im Closed Loop Mode. Der allenfalls leicht gesteigerte Durchsatz der Abgasanlage wird - vor allem ohne zusätzliche Installation eines "Raceluftfilters" - problemlos ausgeglichen.

Volllast: Ist aus Sicherheitsgründen und anderen Überlegungen nach meiner Erfahrung eher etwas zu fett abgestimmt (u.a. weil mehr Sprit kühlt, die Klopfneigung geringer und die Flammengeschwindigkeit erhöht ist, wenn das Gemisch im Vollastbetrieb angereichert wird).

Da der Volllast-Anteil im LS-Betrieb sehr überschaubar sein dürfte, sehe ich keine Gefahr für den Motor. Anders sieht es aus, wenn die Kats und die DB-Killer entfernt und ein Raceluftfilter installiert wird und das Bike auf der Rennstrecke betrieben wird.

Ein individuelles Mapping ist optimal, aber alleine aus Überlegungen der Haltbarkeit bei Installation der QD-Anlage mit Kat und DB-Killer im LS-Betrieb aus meiner Sicht unnötig.

[auco]

Dem würde ich zustimmen @ rocroc

Habe bei mir die Akra-Komplettanlage mit Einschubkat und dB-Killer verbaut. Sie läuft problemlos und vermutlich auch nicht zu mager, sonst wäre die Verfärbung am Krümmer deutlich blauer bis dunkelblau. Aber das ist nur eine Vermutung, gemessen habe ich natürlich nicht.

[Hobbert]

nur zur Info je heller das blau desto höher die Temperatur.

Farbe   Temperatur
Weißgelb   200 °C
Strohgelb   220 °C
Goldgelb   230 °C
Gelbbraun   240 °C
Braunrot   250 °C
Rot   260 °C
Purpurrot   270 °C
Violett   280 °C
Dunkelblau   290 °C
Kornblumenblau   300 °C
Hellblau   320 °C
Blaugrau   340 °C
Grau   360 °C

[auco]

Danke... das hatte ich so nicht auf dem Schirm.

[F2surfhenner]

d.h. aber auch wenn es Hellblau wäre, dann könnte sie zu mager laufen??

[rocroc]

Habe bei mir die Akra-Komplettanlage mit Einschubkat und dB-Killer verbaut. Sie läuft problemlos und vermutlich auch nicht zu mager, sonst wäre die Verfärbung am Krümmer deutlich blauer bis dunkelblau.

Bei der QD-Anlage hat sich bis anhin nichts verfärbt. Wobei ich nicht weiss, ob sich die Krümmerwände von AKra und QD in der Materialdicke unterscheiden.

Gerade erst gesehen: Du hast ja den Titan-Krümmer verbaut. Lässt sich natürlich nicht vergleichen.

Etwas unglücklich für die Beurteilung des Blaus ist sicher die blaue Hebebühne, die der Anlage schon im neu verbauten Zustand einen Blauschimmer verliehen hat (von deinem Foto im Thread "Akra vs QD" ausgehend).

[Gaskranker]

Danke @rocroc für die Antwort, dann werde ich meine wohl ohne besonderes Mapping fahren (Y)

Grüße Benny

[winnie]

Hier mal der Akra-Titankrümmer beim ersten Mal starten....

[winnie]

Und nach ner Minute eher unaufgeregt...

[F2surfhenner]

Hauptsache die Akra Anlage ist von der Verarbeitung besser als die QD Anlage

[winnie]

Ist auf jeden Fall sehr wertig gemacht.
Hab mir aber die QD noch nicht genauer angeschaut.
Von dem her schwer zu vergleichen...

[F2surfhenner]

Ich habe ja QD und muss sagen der Klang ist sehr schön, aber nun ist schon nach ca. 3000km der Krümmer gebrochen. (ist kein Einzelfall)
QD antwortet nicht mal auf E-mails. Das finde ich schon sehr schwach.

Das Material des Krümmers ist schon sehr dünn.

[dom_woe]

Ich habe ja QD und muss sagen der Klang ist sehr schön, aber nun ist schon nach ca. 3000km der Krümmer gebrochen. (ist kein Einzelfall)
QD antwortet nicht mal auf E-mails. Das finde ich schon sehr schwach.

Das Material des Krümmers ist schon sehr dünn.

Wo ist sie gebrochen? hast ein Foto ?

[akis66]

Wo ist sie gebrochen? hast ein Foto ?
[/quote]

In der Regel geht der Krümmer an der Schweißnaht beim "zwei-in-eins" auf; hatte ich auch, auf dem Weg an den Gardasee, beim Überholen einer Gruppe GS‘ler - dachte erst die Endtöpfe hätten sich vor Lachen abgeschüttelt ... 

Spaß beiseite, ich hatte Glück, 2 km weiter war ein Metallbaubetrieb, der hat den Krümmer wieder geschweißt. (Fotos folgen, muss ich erst hochladen)

Habe vorher direkt mit QD in Italien telefoniert und das OK abgeholt für die Reparatur, mir wurde sofort Ersatz zugesagt, hab dann aber die neue Gunshot rausgehandelt 

Meine ”alte” Anlage geht jetzt an Benny, ich glaub der freut sich schon!

Gruß

Andreas

Edit: Hatte beim Kontakt mit QD keinerlei Probleme, weder telefonisch noch per Mail!

[F2surfhenner]

Ja genau beim 2 auf 1 ist die Naht gebrochen