Oelverlust liegender Zylinder Enduro 1200

[GBJack]

Anscheinend doch, Auszug aus dem Handbuch der 950:

Ist ja witzig, auch die 950er ? ... am DVT kann es nicht liegen denn schon die 1200er 2010-14 beschreiben eine Prüfung im warmen Zustand....
 

[Hawkeye]

@ GBJack

Im Handbuch meiner 1200er Enduro Bj.2018, steht auf Seite 385 der identische Text, wie bei Deiner 1260er!

"Um den Ölfüllstand in der korrekten Weise zu überprüfen..........1) Die Füllstandkontrolle muss bei warmem Motor erfolgen......

Der Füllstandsunterschied im Schauglas bei kaltem gegenüber warmem Motor ist erheblich!
Da reden wir nicht von einem Schnapsglas Öl.

Bei meiner KTM 1290 Super Duke R steht im Handbuch:
- Motor ist betriebswarm
- Motorrad auf einer waagrechten Fläche senkrecht stellen
 
Ich hatte von den vier Japanern diverse Motorräder und bei allen immer das gleiche Prozedere.

[GBJack]

Der Füllstandsunterschied im Schauglas bei kaltem gegenüber warmem Motor ist erheblich!
Da reden wir nicht von einem Schnapsglas Öl.

Ja, das sehe ich genauso, bei kaltem Motor prüfen und auffüllen, führt IMHO zu einem zu hohen Füllstand im Warm-Zustand.

Wäre mal interessant was die Händler/Ducati zum Prüfen bei kaltem Motor sagen.

[aero]

nach jedem Ölwechsel, nach WHB, soll der Motor gestartet werden und auf Undichtigkeiten geprüft werden, nach Motorabstellen und angemessener Wartezeit erfolgt Ölstandskontrolle, also warm

[pausenclown]

So, die Multi ist wieder repariert.

Ursache sei eine defekte Zylinderkopfdichtung gewesen.
Am liegenden Zylinder mehr, am stehenden weniger.
Beide Dichtungen wurden gewechselt.

Ich werde das Motorrad am Wochenende abholen und dann sehe ich weiter.

Die Zylinderkopfdichtung am stehenden Zylinder wurde schon vor 6000km gewechselt.
Mal schauen, wie lange es dieses Mal dicht ist.

Grusssugus

[pausenclown]

nach 200km geht das altbekannte Problem wieder los.....

Italienisches Gelumpe.....

Warte jetzt das Angebot des Händlers zur Wandlung bei gleichzeitigem Kauf einer 1260er Enduro ab.

Bin gespannt, was die alte mit ca. 54`000km noch Wert hat....

Werde mich auf jeden Fall hinsetzten beim öffnen des Angebotes....

Grusssugus

[pausenclown]

Angebot ist da.....

7000.- und 1000.- auf Zubehör beim Kauf einer neuen.......

Aktuell steht die Multi geputzt und unbewegt in der Garage.

Interessant ist, das sie jetzt vorne auch wieder tropft....trotz mindesten 2 Wochen Stillstand....

Warte jetzt auf die Neue und entscheide dann....

V4

oder Enduro 1260 neu aus D importieren

oder GS Adventure

oder KTM 1290.....

Grusssugus

[Bert_H]

Hi Clown,

hattest du nicht irgendwann etwas von Garantie geschrieben?
Wenn ja, reparieren lassen privat verkaufen und dann einen ordentlichen Rabatt auf die Neue raushandeln.

7T klingt für mich eher nach "wenig" ....

Und; dableiben, nicht weggehen ...   

Bikergruß vom Bert
aus dem kalten Baden bei Wien
 

[pausenclown]

Habe noch Garantie, aber auch schon 54000km.....

Wenn ich mir die Gebrauchtpreise anschaue....

Rabatt auf ein neues Modell? Viel geht da nicht....

Kommt Zeit, kommt neues Motorrad.....

Grusssugus

[Hawkeye]

@pausenclown

was gibt's da zu überlegen?

Multistrada V4 Enduro! 
.
Den Mehrpreis zur 1260er Enduro bekommst Du beim Verkauf wieder zurück,
.
GS fährt doch jeder
.
und die 2021er KTM Adventure wird so hübsch wie die 790 Adventure. 




 

[pausenclown]

liegender Zylinder


stehender Zylinder

Heute habe ich wohl meine Abschiedstour mit der Multi Enduro gemacht.

Die Bilder entstanden nach ca. 80 Kilometern.....

Der liegende Zylinder drückt aus der Zahnriemenabdeckung, der stehende aus dem Zylinderfuss.

Das wird es wohl mit Ducati gewesen sein.....letzte Change: wenn die V4 Enduro dieses Jahr noch kommt und der Preis akzeptabel ist lasse
ich mit mir reden.... ansonsten wird es wohl was "werstabileres" aus Bayern.... oder Mattighofen.....

Irgendwann ist auch meine Geduld zu Ende... Eigentlich schade, weil zum Reisen war die Enduro genial.....

Grusssugus

[Hans-G.]

Da bin ich mal gespannt, was die Händler der diversen Marken Dir noch für ein Motorrad mit dieser Km Leistung zahlen wollen. Und das noch vor der sündhaft teuren 60000er Inspektion!
Ich habe jedenfalls bei Nachfrage von diversen anderen Händlern (BMW, KTM, usw.) die bittere Erfahrung gemacht, das Ducatis mit hoher Km Leistung nur widerwillig, bzw. nur mit sehr hohen Abschlägen in Zahlung genommen werden.
Hier wirst du wahrscheinlich nur von einem Ducatihändler einen einigermaßen annehmbaren Preis erhalten. Privat hingegen kauft die nur einer, wenn du sie halb verschenkst. Der Zuverlässigkeitsaspekt ist bei Ducati, sagen wir mal, nicht so berauschend... 
Egal, ich jedenfalls hätte ein Motorrad mit diesen dauernden Schäden schon lange nicht mehr! So viel „Emozione“ habe ich schon lange nicht mehr für diese Marke!

[qtreiber]

Hier wirst du wahrscheinlich nur von einem Ducatihändler einen einigermaßen annehmbaren Preis erhalten.

fast genau vor einem Jahr kamen mir die Tränen als ich die Inzahlungsnahmeangebote zweier Duc-Händler für meine 1260s gelesen habe. Unmöglich, so einen Wertverlust haben vielleicht noch die Mattighofener (?), ab sonst ...

Auf jeden Fall waren die Angebote so weit weg von gut und böse, dass ich meine Multi vorläufig behalten habe.


Bei KM-Stand ~20.000 war an meiner Multi ebenfalls Öl am Zylinderfuß in Sicht. Zylinderkopfdichtung + eine weitere wurden auf Garantie getauscht, seitdem bleibt die Multi trocken. In die Werkstatt mag sie trotzdem gerne. 

[Desmo Power]

Heute habe ich wohl meine Abschiedstour mit der Multi Enduro gemacht.

Die Bilder entstanden nach ca. 80 Kilometern.....

Der liegende Zylinder drückt aus der Zahnriemenabdeckung, der stehende aus dem Zylinderfuss.

Das wird es wohl mit Ducati gewesen sein.....letzte Change: wenn die V4 Enduro dieses Jahr noch kommt und der Preis akzeptabel ist lasse
ich mit mir reden.... ansonsten wird es wohl was "werstabileres" aus Bayern.... oder Mattighofen.....

Irgendwann ist auch meine Geduld zu Ende... Eigentlich schade, weil zum Reisen war die Enduro genial.....

Grusssugus

Zur Not würde ich dir meine Vespa empfehlen, die ist trocken und macht (fast) alles mit

[Hawkeye]

@Pausenclown,

sehr ärgerlich!   

Da es sich um den gleichen Mangel handelt, hast Du doch eine Gewährleistung, auf die zuvor erfolglos durchgeführte Reparatur!?

Also beide Dichtungen nochmals erneuern und das Teil schleunigst verkaufen!

Ich glaube nur nicht, dass eine Fremdmarke überhaupt interesse an einer Ducati hat.
Die meisten Händler haben keine Lust auf Ducati, wegen der Sachmängelhaftung und scheuen den zu erwartenden Ärger.
Eine Gebrauchtfahrzeuggarantie ist teuer und zahlt bei der Kilometerlaufleistung im Schadenfall eh nicht mehr viel.
Nur die wenigsten Fremdmarkenhändler trauen sich an die Desmodromik.

Ich sehe das wie Hans-G.

Du wirst Deine Multi nur bei Deinem Ducatihändler loswerden oder musst sie privat "verschenken", wenn Du die Marke wechseln möchtest.