V4 Pikes Peak heute abgeholt

[Charly]

Darf ich fragen welche App Du hier benutztst?

[qtreiber]

Darf ich fragen welche App Du hier benutztst?

Spritmonitor auf dem iPhone.

[Charly]

Darf ich fragen welche App Du hier benutztst?

Spritmonitor auf dem iPhone.

herzlichen Dank!

[qtreiber]

Zwei Kleinigkeiten:

a) da ich aufgrund einer defekten Sicherung, der Stecker in der vorderen Steckdose war 1x in Fahrt rausgefallen, die Sitzbänke erstmals zu Hause abgenommen habe, konnte ich mir den Inhalt des „Pannensets“ ansehen. Dass mein Händler nicht wusste, dass dort u. a. eine „Kettenmessschiene“ und „Sicherungshalter-/wechsler“ drin liegt, spricht für sich.

b) dass die Sicherungen mal so und dann wieder andersrum montiert sind, ist überhaupt nicht tragisch, passt aber dazu, dass z. B.  auch die Kabelbinder am Lenker in verschiedene Richtungen gespannt sind. Na ja, bei meiner 1260S fehlten viele komplett.

Die 7,5A Sicherung für die Steckdosen war defekt. Logischerweise, obwohl davon vier verbaut sind, fehlt diese bei den vorhandenen Ersatz-Sicherungen. Dafür sind drei 15A vorhanden, die nur 1x benötigt wird.


Das soll keine große Kritik sein, passt aber in mein Bild welches ich von Ducati und vielen seiner Händler habe.


Eine 7,5A Sicherung habe ich in meinem eigenen Fundus gefunden und die Steckdosen stehen wieder unter Saft.
 

[Schippy]

Und warum ist die Sicherung defekt gegangen ?  Hast du da einen Grund / Vermutung ?
Hatte ich erst einmal wo wirklich ein angestöpseltes Gerät defekt war und einen Kurzschluss verursachte.

[qtreiber]

Und warum ist die Sicherung defekt gegangen ?  Hast du da einen Grund / Vermutung ?

ja, der Stecker ist in Fahrt 1x rausgefallen. Ich gehe stark davon aus, dass dadurch ein Kurzschluss entstanden ist. Ist mir nur nicht sofort aufgefallen, da mein iPhone im Tankrucksack liegt.

Dachte das hätte ich bereits erwähnt, füge ich oben ein.

[qtreiber]

5 Euro investiert. 

[Lehmi]

Cool, Kofferhalter in schwarz. Mir gefallen die in Silber auch nicht. Hätte Ducati ja wenigstens auch gleich in Schwarz für die PP anbieten können. Aber so steht noch was zur Winterbastelei bei mir an.

[qtreiber]

hätte ich bloß meine GS behalten:

[aero]

oh, da haste aber zu spät gepixelt...

[DesmoBoris]

hätte ich bloß meine GS behalten:

Es ist nie zu spät.
https://www.bmw-motorrad.de/de/models/tour/k1600-grand-america/special-edition.html

[steve]

hätte ich bloß meine GS behalten:

Es ist nie zu spät.
https://www.bmw-motorrad.de/de/models/tour/k1600-grand-america/special-edition.html

Hör auf Boris

aus Berlin ist noch nie was gutes gekommen !!

Bei dem Ding bekomme ich Augenkrebs 

[qtreiber]

Andere Reaktionen sind hier kaum zu erwarten. Verzichtet lieber auf Vergleiche.


Mir ging es darum, dass ich im Nachhinein mit dem Verkauf meiner GS, die nur zu 2 Inspektionen die Werkstatt gesehen hat, besser noch einige Zeit behalten hätte. So stünde im Fall des Falles, ich möchte in wenigen Tagen wieder los, ein Ersatzmotorrad in der Garage.

Die GS habe ich sehr gut verkauft (Preis) - und das wäre im Frühjahr noch genau so gut gelaufen.

Wichtiger ist jetzt für mich, wie die Werkstatt mit diesem Mangel umgeht und diesen möglichst schnell behebt. Dass einfache Strecke gute 130 Km zur Werkstatt zu fahren sind, kommt erschwerend hinzu.

[qtreiber]

Ich möchte gerne die/meine Punkte in diesem Strang behalten bzw. zusammenführen. Deshalb auch hier meine Antwort/Anfrage aus Öl-Austritt-Beitrag :


Habe gerade den Kühlflüssigkeitsstand an meiner V4-Pikes Peak kontrolliert.

Kalt = Minimum. Sollte für eine Fahrt in die Werkstatt noch reichen. (?)

Eine Nachfüllmöglichkeit konnte ich von außen auf die Schnelle nicht erkennen. Alles sehr eng. Wo/wie kann bei Bedarf Kühlflüssigkeit (unterwegs) nachgefüllt werden?

In der Bedienungsanleitung ist nicht erwähnt in welchem Zustand, kalter Motor - warmer Motor, die Kühlflüssigkeit kontrolliert werden soll.

[qtreiber]

Wichtiger ist jetzt für mich, wie die Werkstatt mit diesem Mangel umgeht und diesen möglichst schnell behebt.

Nach der schlechten Fahrzeugübergabe, hat heute die Werkstatt ihre erste Feuerprobe gut bestanden.

Nach durchgeführten Garantiearbeiten ist die Pikes Peak wieder trocken zu Hause angekommen.

Ursache der Inkontinenz soll ein umgeknickter Entlüftungsschlauch unter der Ölwanne gewesen sein. Dieser wurde gewechselt.

Heute habe ich auch den Ducatischrauber dieser Vertragswerkstatt kennengelernt. Er macht auf mich einen guten Eindruck.


Zeitgleich wurde am Schalthebel ein verbogenes Gelenk-/Zwischenstück getauscht.





Nach dem ersten Eindruck lässt sich jetzt vor allem der Quickshifter smoother schalten.






Nach den gefahrenen rund 150 Km nach Hause sah alles trocken aus. Ich hoffe das bleibt so und nun kann das unbeschwerte Genießen weiter gehen.





Die nächsten Tage kommt die Diva erstmals bei mir zu Hause auf die Hebebühne. Dabei werde ich u. a. die Unterseite reinigen aber vor allem mir das Teil endlich genauer ansehen.

Zeitlich hat alles gepasst und der Schaden war nicht so schlimm wie teilweise vermutet.