Gabelholme unterschiedlich straff, ist das normal?

[viggo]

Hallo!

Ich habe eine Frage zum Einbau eines Original-Tieferlegungskits bei einer Multistrada V2S. Bzw. eine Frage NACH dem Umbau :-)

Ich hab die Feder in der Gabel getauscht und die Gabeln wieder zusammengebaut. Ging ganz gut, wobei der Aufwand schon enorm ist, bis man mal an die Schrauben der Gabelklammern kommt. Und man braucht Spezialwerkzeuge.

Eine Sache wundert mich:
Die linke Gabel, also die mit der elektronischen Verstellung lässt sich im Vergleich zum rechten Gabelhorn (der ohne Elektronik) deutlich schwerer stauchen. Ist das normal?
Ich wüsste nicht, was man da falsch machen könnte, aber ich frag euch trotzdem mal, bevor ich die Verkleidungen alle wieder hinschraube ;-)
Leider hab ich das vor dem Umbau nicht geprüft, sonst wüsste ich es.

Also, ist das normal?
Wäre nett, wenn jemand der Profis kurz was dazu sagen könnte, danke!

Servus, Markus

[Ecki_GM]

Moin,
bin zwar kein Profi, hab aber an meiner jetzt das Gabelöl erneuert. Und ja, ist bei meiner genauso: Links härter als rechts.

Gruß Ecki

[Bert Bremser]

Bin auch kein Profi und nutze die Gabel hauptsächlich zum Essen…
ABBA: Die linke und rechte Seite unterscheidet sich in der Regel in der Dämpfung. Eine Seite dämpft auf Einfedern, die andere auf Ausfedern. Vielleicht hilft hierzu auch ein aktuelles Video von Meister Lange: https://youtu.be/j0kIszKPoFQ?si=3mElKGlqdfuQuYA8

[viggo]

OK, danke ihr „Nicht-Profis“ ;-)

Wobei ich mich schon frage, wo der Unterschied herkommt, die Federn sind ja gleich. Aber ich schau mir die Videos gleich an.

Servus, Markus

[Mietzepaul]

Der Unterschied kommt von der verbauten Elektronik.

Bei „Zündung aus“ ist das verbaute Nadelventil fast vollständig geschlossen. Dadurch kann das Gabelöl nicht fließen und die Gabel ist hart und lässt sich kaum bewegen. Bei „Zündung ein“ wird das Ventil je nach Voreinstellung/Fahrzustand/Fahrbahn (je nach System) geöffnet und dadurch wird Dämpfung beeinflusst. Rechts (ohne Elektronik) wird lediglich die Vorspannung verstellt.

[viggo]

Super, danke, sowas hab ich mir schon gedacht :-)

Schönen Rest-Sonntag!

Markus

[Ecki_GM]

OK, danke ihr „Nicht-Profis“ ;-)

Wobei ich mich schon frage, wo der Unterschied herkommt, die Federn sind ja gleich. Aber ich schau mir die Videos gleich an.

Servus, Markus

Bei mir ist die Feder auf der Seite mit dem Verstellmotor nur halb so lang wie die andere...

[viggo]

Mach mich nicht schwach, bei mir waren die beide gleich lang-
Auch die, die vorher drin waren sind gleich lang und in der Anleitung ist auch nix vermerkt, dass man da aufpassen muss.

Ich hab dieses Set bestellt, sollte für die Multistrada V2S passen.

Servus, Markus

[Ecki_GM]

Du hast recht. Sind lt. Ducati gleich. Ich hatte die komplette Einheit mit gespannter Feder ausgebaut. Deshalb die Unterschiede.
Sorry für die Verwirrung!

[viggo]

Phuh ;-)

Schönen Abend!

Servus, Markus

[timy]

Guten Abend,
Ich habe bei meiner MS V4S den Simmering rechts gewechselt.
Leider habe ich vergessen die Vorspannungsstellung zu ermitteln.
Zum Ausbau der Gabelkappe muss die Vorspannung komplett herausgenommen werden.
Vom Linksanschlag habe ich jetzt 15 Umdrehungen reingedreht.
Kennt jemand den Wert der ab Werk eingestellt ist.
Mit freundlichen Grüßen timy1319

[Bert Bremser]

Guten Abend,
Ich habe bei meiner MS V4S den Simmering rechts gewechselt.
Leider habe ich vergessen die Vorspannungsstellung zu ermitteln.
Zum Ausbau der Gabelkappe muss die Vorspannung komplett herausgenommen werden.
Vom Linksanschlag habe ich jetzt 15 Umdrehungen reingedreht.
Kennt jemand den Wert der ab Werk eingestellt ist.
Mit freundlichen Grüßen timy1319

Hilft Dir evtl Handbuch S. 380?

[Mietzepaul]

Guten Abend,
Ich habe bei meiner MS V4S den Simmering rechts gewechselt.
Leider habe ich vergessen die Vorspannungsstellung zu ermitteln.
Zum Ausbau der Gabelkappe muss die Vorspannung komplett herausgenommen werden.
Vom Linksanschlag habe ich jetzt 15 Umdrehungen reingedreht.
Kennt jemand den Wert der ab Werk eingestellt ist.
Mit freundlichen Grüßen timy1319

Bei der V4S steht es auf Seite 149 (jedenfalls bei der Grandtour):
+5 Umdrehungen von der vollständig entspannten Position!