Spezialwerkzeug Räderwechsel

[Italotreiber]

Hallo,

habe mich zwar beim Thema Räderaus-/einbau hier im Forum versucht schlau zu machen, was bei der Multi V4S an Spezialwerkzeug benötigt wird und auch den Hinweis gelesen, das man ein Werkzeug benötigt, um die Achsbolzen gegenhalten zu können. Dabei wurde auch auf die Ducati-Seite verwiesen. Nur bin ich vielleicht zu doof, die entsprechende Seite zu finden.
Vielleicht kann mir von Euch einen Link geben.
Danke schonmal im voraus.

Gruß
Manfred

[Sandman633]

Gude,
was für Spezialwerkzeug solls denn da geben?

Vorderach-Klemmung in Fahrtrichtung rechts glaube ich zulassen, Achs-Mutter öffnen, dann Klemmung auf und Achse raus.

Hinterrad ist die Achse auf einer Seite fest mit dem Kettenspanner verbunden, auch hier die Mutter öffnen und das Gebambel einfach rausziehen.

Einbau geht genauso im umgekehrter Reihenfolge.

Wenn Du mit Spezialwerkzeug die Vielzahn-Stecknüsse meinst, dann sollten die über Baumarkt-Quali hinaus gehen. Auch ne gescheite Verlängerung macht Sinn um die 180nm am Hinterrad ohne Blutverlust zu bewältigen.

[Italotreiber]

Servus,
danke für Deine Erklärung.
Da ich die V4 erst seit 2025 besitze und demnächst der erste Pneu-Tausch ansteht, habe ich im Netz nach Infos gesucht, ob bei der V4 im Gegensatz zur V2 Multi bei der Rädermontage ein Unterschied besteht. Meine vorhergehenden Multis waren von 2010, bzw. 2012. Da war ich mir nicht sicher, ob sich die Ducati-Ingenieure nicht was anderes haben einfallen lassen.
So wie Du schreibst, scheint es offensichtlich nichts anderes zu sein.
Hatte kürzlich gelesen, das ein Spezialwerkzeug zum Gegenhalten der Steckachse benötigt wird und das bei Ducati für 7,-€ bezogen werden. Vielleicht habe ich da auch was falsch verstandem.
Die Nuss kam bei der V2 ja auch zum Einsatz. Da die Hinterrad-Achsmutter bei der Einarmschwinge bei der V2 satte 230Nm wollte und mir ab und an etwas Schweißperlen auf der Stirn verursacht hatten, sind die 180Nm bei der V4 mit 2-Armschwinge direkt bescheiden 😉

Danke nochmal 🙋‍♂️

Gruß
Manfred

[alpendudler]

hallo,
wenn deine Vorgängermultis von 10 und 12 waren, haben sie ja eh Einarmschwinge und waren anders als die 25er V4 mit Zweiarmschwinge

grüsse Rolf

[Italotreiber]

So schaut's aus. Vor den Multis hatte ich etliche andere Honda's mit 2-Armschwinge, von daher war mir der Unterschied klar 😉 Bis auf die Triumph 955i, die war ebenfalls mit Einarm.

Gruß
Manfred