Multistrada RS vs. Pikes Peak – Geil, aber mau! + Fragen zu Umbau der PP

[Raptor FFM]

Hey zusammen,

vor 1 Jahr habe ich meine Multistrada 1260s gegen eine KTM 1290 Superduke RR getauscht, jetzt verkaufe ich die RR wieder da ich einfach mit 197cm zu groß bin und mich hier leider zusammenfalten muss. Also kommt wieder die Multistrada ins Spiel....

ich am Freitag die V4 RS gefahren. Emotional ein Traum, aber für die Landstraße (natürlich zu dem Agregat der KTM) echt anstrengend. Man rührt nur im Getriebe und muss sie zwischen 6.000 und 12.000 Touren halten, um Spaß zu haben.
Direkt danach bin ich die Pikes Peak gefahren: Fahrbarkeit auf der Landstraße top, aber emotional leider echt mau.
Wenn es die PP wird, muss ich nachbessern. Wer hat Erfahrungen zu folgenden Punkten?

1. **Übersetzung:** Wie kurz kann ich gehen, ohne dass die Elektronik (Quickshifter etc.) spinnt? Ab Werk ist sie mir noch zu lang bei der 1260s bin ich am Ritzel -1 Zahn gegangen das war um welten besser.
2. **Sound (QD Sammler):** Fährt den hier wer? Wie extrem wird die Lautstärke in der Realität (Gibt es Messwerte, knackt man die +5db verschlechterungstoleranz damit? Ist man bei einer Kontrolle sofort fällig und muss gar nicht erst diskutieren? Alternativ gibt es Firmen die den Originalen Sammler umbauen so könnte die Auspuffklappe montiert und in Betrieb bleiben?
3. **Trockenkupplung:** Nachrüstung gibt es ja, aber knapp 4.000 € sind mir für ein bisschen Rasseln einfach zu absurd, gibt es hier alternativen?
4. **RS-Heck an der PP:** Das PP-Heck gefällt mir null. Passen die Heck-Plastikverkleidungen der RS asollte ja passen hier sind ja einige bereits damit unterwegs, aber welche kosten sind damit verbunden?

DLZG Christian

[Rally One]

Emotional kann ich Dich voll verstehen und bei Deiner Einschätzung kann ich vollkommen mitgehen.
Trotzdem frage ich mich, wie Du es schaffst, die Kiste zwischen 6.000 und 12.000 Umdrehungen zu halten, ohne dabei den Schein zu verlieren?
In Anbetracht der Motorcharakteristik, solltest Du Dir vielleicht auch mal die neue 1390 Adventure anschauen.
Der Motor macht sicher mehr Spass.

[Raptor FFM]

Emotional kann ich Dich voll verstehen und bei Deiner Einschätzung kann ich vollkommen mitgehen.
Trotzdem frage ich mich, wie Du es schaffst, die Kiste zwischen 6.000 und 12.000 Umdrehungen zu halten, ohne dabei den Schein zu verlieren?
In Anbetracht der Motorcharakteristik, solltest Du Dir vielleicht auch mal die neue 1390 Adventure anschauen.
Der Motor macht sicher mehr Spass.

Ich fahr gerade eine 1290 Superduke RR, kenne den Motor sehr gut und ja das ist eine ganz andere Welt. Aber die Adventure war für mich immer raus weil sie genauso wie die GS zum kotzen aussieht da komme ich überhauot nicht drauf klar deswegen meine Frage zwecks umbauten an der PikesPeak

[Bollene]

Du willst also bei maximaler Lautstärke durch die Gegend rasen.

Oder verstehe ich was falsch?

Grüssle
Jojo

[Raptor FFM]

Natürlich nicht, aber der Sound wenn man von der 1260s oder der KTm kommt ist qusi kaum vorhanden. Da gefühlt jeder zweite Multistrada die ich auf der Straße treffe die Racing anlage hat wird es ja wohl hier erfahrungen dazu geben

[biwak]

eine V4 wird sowieso nie wie ein Zweizylinder klingen. Das geht nicht, egal was du machst.

[Udo1505]

Moin, ich fahr die RS mit der Akra Racing. Die bringt zusammen mit dem dazugehörigen Mapping die fehlenden Nm zur PP. Die 12 Mehr-PS sind sicher vorhanden, merkt man vermutlich aber nur auf der Renne. Das Plus an Drehmoment spürt man dagegen auch bei niedrigeren Drehzahlen und Landstraßengeschwindigkeiten. Ich bin extrem zufrieden, wie sie jetzt geht. Und ja, das Getriebe ist kürzer abgestuft, aber der Quickshifter arbeitet nahezu perfekt, dass das häufigere Schalten, zumindest mich, nicht ansatzweise stört.
Grüße Udo

[Bollene]

Wenn die Akra Racing von Ducati ist, hat sie keine Strassenzulassung.
Oder irre ich mich?

Grüssle
Jojo

[Plaakert]

Habe auch die RS mit dem Akra und mapping, ist ohne Zulassung.

[Bollene]

Also Lärm Terroristen, die zielstrebig auf die Sperrung von Strecken für Motorräder hinarbeiten

Da fällt einem nix mehr ein 

Grüssle
Jojo

[Silver-SVR]

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3. **Trockenkupplung:** Nachrüstung gibt es ja, aber knapp 4.000 € sind mir für ein bisschen Rasseln einfach zu absurd, gibt es hier alternativen?
4. **RS-Heck an der PP:** Das PP-Heck gefällt mir null. Passen die Heck-Plastikverkleidungen der RS asollte ja passen hier sind ja einige bereits damit unterwegs, aber welche kosten sind damit verbunden?
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DLZG Christian

Also Christian,

Die Punkt 3 Überlegung hatte ich mal auch, aber die "Kohle" für fast nichts, ...ist es nicht wert.
Punkt 4: habe kurzes Heck von EvoTech an der PP und das sieht gut aus, ist stabil und wackelt nicht wie original. Nur Regenfahrten sind extrem feucht. :-)

Viele Grüße,

Robert

[Plaakert]

Also Lärm Terroristen, die zielstrebig auf die Sperrung von Strecken für Motorräder hinarbeiten

Da fällt einem nix mehr ein 

Grüssle
Jojo

Dir scheint der Lärm ja sehr wichtig zu sein.....weil sonst hast du noch nichts Kreatives hier gepostet. Kannst ja ein Theama "Mir geht der Lärm auf den Sack" erstellen und dich dort austoben.
Keine Angst wegen Streckensperrungen, wegen mir wird in deinem Land keine Strecke gesperrt, da ich da kaum bis gar nicht dort fahre. Aber kann sein das du mich höhrst bis in deinen Garten...

[mageto]

Also Lärm Terroristen, die zielstrebig auf die Sperrung von Strecken für Motorräder hinarbeiten

Da fällt einem nix mehr ein 

Grüssle
Jojo

[mageto]

Also Lärm Terroristen, die zielstrebig auf die Sperrung von Strecken für Motorräder hinarbeiten

Da fällt einem nix mehr ein 

Grüssle
Jojo

Dem kann ich nur beipflichten.
Schönen Dank, dass es demnächt noch mehr Sperrungen gibt!

[Schippy]

Also Lärm Terroristen, die zielstrebig auf die Sperrung von Strecken für Motorräder hinarbeiten

Da fällt einem nix mehr ein 

Grüssle
Jojo

Dem kann ich nur beipflichten.
Schönen Dank, dass es demnächt noch mehr Sperrungen gibt!

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