Multistrada V2 2025 Drehzahl

[Mausschubser]

Da hast Du mich glaube ich missverstanden bzw. ich habe mich falsch ausgedrückt. Ich hatte nur jemand zitiert und wollte damit ausdrücken, dass ich kein Problem darin sehe mit 2000 Umdrehungen auf eine Spitzkehre zu zurollen. Ich wollte damit aber nicht sagen, das unter 3000 U/min kaum Leistung zur Verfügung steht. Mein Gefühl ist, es geht auch bis zum 3. Gang unter 3000 U/min zügig vorwärts. Vorausgesetzt man dreht den Gasgriff weit nach hinten. Natürlich nicht in höheren Gängen wie bei einem großen Boxer (ich hatte vor der Multi eine 1300GS, davor eine 1250GS).
Vielleicht durch das automatische Anheben der Drehzahl habe ich beim Anfahren mit der Multi überhaupt kein Problem, im Gegensatz zur BMW. Da hat sich des Öfteren mal der Einrückpunkt der Kupplung am Hebel verändert. Ich vermute Temperatur abhängig. Dadurch habe ich die 1250GS mal auf einem Hotelparkplatz beim Einparken abgewürgt und umgeworfen.

Ein Wort zum Stelvio. Da bin ich dieses Jahr auch mal wieder drüber, das erste Mal mit der Multi. Mit Gepäck, aber ohne Sozius. Schleifende Kupplung eher selten. Dort schalte ich bei den ganz engen Kehren die ich vielleicht auch noch nicht einsehen kann in den 1. Gang. Mann sollte eben auch nicht zu langsam werden. Mir ist aber bewusst, dass ist dort vor allem bei viel Verkehr nicht immer ganz einfach ist.

Sorry, aber im 3 Gang unter 3.000 U/min am Stelvio in einer Kehre mit Sozius und Gepäck geht einfach nicht...  am Stelvio siehst Du von unten kommend einfach nichts. Und wenn dann wer auch immer mitten in einer Kehre stehen bleibt, hat man ein Problem.

Ganz davon ab... ich mag keine Kehren... ist wie digitales Kurvenfahren... mach mir zumindest keinen Spaß. Aber ich schweife ab...

Wenn die Drehzahl bein dahinrollen an eine Ampel oder sonst wo die Drehzahl erhöht ist... ja ist nicht schön, aber ich mache daraus kein Drama.

[HaraldG]

Da hast Du mich glaube ich missverstanden bzw. ich habe mich falsch ausgedrückt. Ich hatte nur jemand zitiert und wollte damit ausdrücken, dass ich kein Problem darin sehe mit 2000 Umdrehungen auf eine Spitzkehre zu zurollen. Ich wollte damit aber nicht sagen, das unter 3000 U/min kaum Leistung zur Verfügung steht. Mein Gefühl ist, es geht auch bis zum 3. Gang unter 3000 U/min zügig vorwärts. Vorausgesetzt man dreht den Gasgriff weit nach hinten. Natürlich nicht in höheren Gängen wie bei einem großen Boxer (ich hatte vor der Multi eine 1300GS, davor eine 1250GS).
Vielleicht durch das automatische Anheben der Drehzahl habe ich beim Anfahren mit der Multi überhaupt kein Problem, im Gegensatz zur BMW. Da hat sich des Öfteren mal der Einrückpunkt der Kupplung am Hebel verändert. Ich vermute Temperatur abhängig. Dadurch habe ich die 1250GS mal auf einem Hotelparkplatz beim Einparken abgewürgt und umgeworfen.

Ein Wort zum Stelvio. Da bin ich dieses Jahr auch mal wieder drüber, das erste Mal mit der Multi. Mit Gepäck, aber ohne Sozius. Schleifende Kupplung eher selten. Dort schalte ich bei den ganz engen Kehren die ich vielleicht auch noch nicht einsehen kann in den 1. Gang. Mann sollte eben auch nicht zu langsam werden. Mir ist aber bewusst, dass ist dort vor allem bei viel Verkehr nicht immer ganz einfach ist.

Sorry, aber im 3 Gang unter 3.000 U/min am Stelvio in einer Kehre mit Sozius und Gepäck geht einfach nicht...  am Stelvio siehst Du von unten kommend einfach nichts. Und wenn dann wer auch immer mitten in einer Kehre stehen bleibt, hat man ein Problem.

Ganz davon ab... ich mag keine Kehren... ist wie digitales Kurvenfahren... mach mir zumindest keinen Spaß. Aber ich schweife ab...

Wenn die Drehzahl bein dahinrollen an eine Ampel oder sonst wo die Drehzahl erhöht ist... ja ist nicht schön, aber ich mache daraus kein Drama.

Mit dem Stelvio gebe ich dir vollkommen recht. Mit bis zum 3. Gang unter 3000 U/min meinte ich natürlich auch nicht am Stelvio. Ich fahre dort ohne Sozuis in den Kehren max. im 2., und meistens im 1. Gang.
Kehren mag ich eigentlich mittlerweile schon. Die Nordrampe vom Stelvio aber überhaupt nicht. Denn dort sind die Kehren extrem und man ist wie Du auch schreibst stark abhängig davon was der vor einem oder der Entgegenkommende macht.