CNC-Racing Seitenständer-Platte Ducati Multistrada 1200

[timo]

Hallo,

CNC-Racing hat ein neues Bauteil für die Multistrada 1200 vorgestellt, das gerade bei Tourenfahrern sehr beliebt ist: Die Seitenständerplatte zum vergrößern der Aufstandsfläche.
Die Platte verhindert, dass der Seitenständern im weichem Untergrund (das kann sogar im Sommer auf Teerflächen passieren) oder hoher Beladung einsinkt und das Motorrad dann umfällt.

http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p1723_CNC-Racing-Seitenstaender-Platte-Ducati-Multistrada-1200.html



Die Montage ist supereinfach und so kann man das Teil z.B. nach einer Urlaubsfahrt auch schnell wieder demontieren. Wenn man die Anschlagkante des Seitenständers wie in einem anderen Fred http://multistrada.eu/index.php?topic=2560.0;topicseen beschrieben etwas nachfeilt, dann dürfte auch die Schräglagenfreiheit nicht leiden.

Forenpreis ist bereits eingestellt. 

[860ziger]

So was kriegt man auch bei www.touratech.de speziel für die Multi.Gruß Pit

[clausi]

So was kriegt man auch bei www.touratech.de speziel für die Multi.Gruß Pit

  Wo gibts das ??
Hab nix im Touratech Online Shop hierzu gefunden.....oder mach is was falsch   

[berti]

Sagt mal, die Platte sieht ja schön aus aber schleift die nicht noch früher am Boden.
Bischen teuer für einen Schleifklotz findet ihr nicht?

[timo]

Sagt mal, die Platte sieht ja schön aus aber schleift die nicht noch früher am Boden.
Bischen teuer für einen Schleifklotz findet ihr nicht?

Nicht jeder schleift mit dem Ständer ... meiner hat noch keine Kampfspuren ... denke ich jedenfalls.

Außerdem, les Dir nochmal den Text unter dem Bildchen durch. 

[berti]

Nicht jeder schleift mit dem Ständer ... meiner hat noch keine Kampfspuren ... denke ich jedenfalls.

Warum ist das eigentlich so unterschiedlich. Nur Gewicht und Fahrstil?

[Ablederer]

Zusätzlich noch Federvorspannung, Druckstufeneinstellung und ... man glaubt es kaum ... Schräglage 
Ev. auch noch Reifenkontur.

[timo]

Zusätzlich noch Federvorspannung, Druckstufeneinstellung und ... man glaubt es kaum ... Schräglage 
Ev. auch noch Reifenkontur.

Werner,

nicht der Fahrstil vergessen. Der Eine drückt das Motorrad eher in die Kurven, der Andere bleibt gerade sitzen und der Nächste fährt hang-off. Nachdem ich bei meiner ersten Multi den Schalthebel böse in den Teer gerammt hatte war mir klar, wenn´s richtig schnell um´s Eck geht, dass man dann aktiver fahren muß. Die Bodenfreiheit könnte größer sein, ja, ist aber im Vergleich zur GS sogar eher etwas größer.

Was solche Motorräder nicht vertragen ist wie Du schreibst ein falsch eingestelltes Fahrwerk. Lange Federwege kombrimieren (tauchen in Kurven immer mehr ein) sehr stark. Kommt dann eine Bodenwelle ... ratsch. Dafür gibt´s bei der Multi z.B. den Fahrmodi "Sport", wo man das Fahrwerk härter und auch etwas höher einstellen kann. Damit sollte die Schräglagenfreiheit für 80% der Fahrer ausreichend sein.

Der Rest muß halt etwas umbauen, einstellen, es gibt spezielle Brems- und Schalthebel, die Möglichkeit den Seitenständer durch Abfeilen der kleinen Nase anzuheben ... Hauptständer ab ... das ist der Preis für Schräglagenjunkies. Und sowas ist bei sehr vielen Mopeds nötig, selbst bei Supersportlern.

[Ablederer]

Timo,
ist schon klar, aber schöne Ausführung 

Matthias (Berti)  hatte ja schon Gewicht und Fahrstil angeführt.

... ich habe dann nur mehr die aus meiner Sicht zusätzlich relevanten Punkte/Gründe aufgeführt 

[timo]

Timo,
ist schon klar, aber schöne Ausführung 

Matthias (Berti)  hatte ja schon Gewicht und Fahrstil angeführt.

... ich habe dann nur mehr die aus meiner Sicht zusätzlich relevanten Punkte/Gründe aufgeführt 

Jetzt wo Du es sagst ...  ... das schöne am Schleifen ist, dass man genau sieht, wo man nacharbeiten muß.   

Berti hatte ja noch den Preis moniert. Da bin ich aber nicht für zuständig, dass machen die Italiener ganz alleine. Das Teil ist zwar teurer wie das von Touratech, aber eben auch viel schöner ... und ich glaube kaum, dass die da hunderte Stück von verkaufen. Jeder der selbst mal so ein Teil konstruiert und gefertigt hat (Oberfläche kommt ja auch noch dazu, die Mehrwertsteuer muß man als Hersteller/Händler komplett rausrechnen), weiß was ich meine. 20 Stunden Vorarbeit (Konstruktion / Werkzeuge/ Produktion / Abwicklung / Oberfläche) sind selbst bei einem recht simplen Produkt ratz-fatz weg, bis das erste Teil serienmässig gefräst ist. Ich finde den Preis OK, auch wenn es auf den ersten Blick vielleicht etwas teuer aussieht.

[berti]

Timo versteh mich nicht falsch, ich habe mich nicht über den Preis beschwert. Mir geht es um die Tatsache wenn ich dieses Teil montiere und es handelt sich hier nicht um einen Gummi Stöpsel für 3 Euro, dann will ich dieses nicht zuschleifen. Dafür ist es mir zu teuer oder zu schade wie du es willst.
Der Preis ist auf dem normalen CNC Niveau.

[timo]

Timo versteh mich nicht falsch, ich habe mich nicht über den Preis beschwert. Mir geht es um die Tatsache wenn ich dieses Teil montiere und es handelt sich hier nicht um einen Gummi Stöpsel für 3 Euro, dann will ich dieses nicht zuschleifen. Dafür ist es mir zu teuer oder zu schade wie du es willst.
Der Preis ist auf dem normalen CNC Niveau.

Nein, das ist schon in Ordnung und auch verständlich. Deswegen schreibe ich ja schon in meinem Eingangsposting, man sollte der Seitenständeranschlag ein paar Millimeter abfeilen. Dann dürfte die Schräglagenfreiheit trotz der CNC-Platte größer werden.

[ciduca]

Habs gekauft,
Nach 50 km war das Teil futsch. Abgeschliffen und weg war er

[berti]

Mit so etwas hatte ich gerechnet...

[timo]

Also eigentlich sieht die Befestigung recht stabil aus ... Schraubensicherung verwendet ... richtig fest gezogen?