KFR eine neue Erfindung von Ducati?

[biwak]

Ich bin am Wochenende eine 998 gefahren und war total überrascht, wie sauber sie am Gas hing. KFR nicht bekannt und das ohne RExxer oder Powercommander!

KFR dürfte also auch was mit Fertigungsqualität zu tun haben.

Gruss, biwak

[Kalle]

Eben nicht, die 998 ist schon ziemlich alt und daher noch ohne Euro 3 Norm,
damals gab es kein KFR.
Meine alte Multi 1000 hat auch Euro 2, da ruckelt auch nichts.
Euro 3 ist bei allen V 2 Zylindern problematisch, auch die Boxer von BMW
haben das Problem.

grüßle

Kalle

[Horch80]

ja , ich hatte auch 3 Boxer, da wurde je neuer das Modell war immer schlimmer, plus dem Spiel im Antriebsstrang des Kardan - auch da musste man einiges ändern das das KFR sogut wie weg war. Viele neue Modele haben das, auch Vierzylinder- mir ist das ganz extrem aufgefallen als ich die 1000er Versys mal einen halben Tag gefahren habe- 100% orginal vom Händler- also da läuft meine Multi mit Rexxer und QD wesentlich besser , und ruhiger.

[thedaz]

Ich bin ne Zeit lang eine Cagiva V-Raptor gefahren, muß so um 2002 gewesen sein. Die hatte den saugeilen Suzuki TL1000 Motor und war der Grund, warum ich seither nur noch V2 fahre. Und die hatte auch ein KFR. Ich bin mir nicht ganz sicher, ob das nicht an der extrem empfindlichen Gasannahme lag - jede Bodenwelle hatte fast einen Katapultstart zur Folge. Tja, und dann gabs natürlich auch ungleichmäßig gelängte Ketten. Was ich damit sagen will : KFR gabs schon immer mehr oder weniger ausgeprägt an den Twins.

PS:

Ein Bekannter von mir hat seinerzeit seine Q verkauft weil ihm das KFR auf den Keks ging und sich dafür eine Hayabusa geholt.