Schaltwegverkürzung und andere Kleinigkeiten sind schon da :-)

[DuKa 84]

ungeschwärzt...

Hallo Ralf,

das scheint zwar die sauberste Stelle Deiner Mopete zu sein, aber die Winkel Zahnkranz/Hebel zum Schaltgestänge sollte beim Klick (Gang geht rein) 90 Grad sein ... nicht 110 -120 Grad wie bei Dir. So wird der Schaltweg nicht kürzer und leichter sondern länger und schwerer ... tztztz.

Dann hab ich diesen Text wohl falsch verstanden...
War von 90 Grad in der waagerechten zum Motorrad ausgegangen 

[DuKa 84]

Ich hoffe, dass es jetzt richtig ist...?

Nun hat es 90 Grad zum Gestänge beim hochschalten...(Klick) !

Beim runterschalten siehts natürlich wieder anders aus! 

Der höhere Kraftaufwand im Gegensatz zum Original ist trotzdem geblieben...., gelohnt hat es sich dennoch 

[aero]

optimal ist rechter Winkel (90°) von kleinem verzahntem Schalthebel zu Schaltgestänge

[MultiMania]

Ich hoffe, dass es jetzt richtig ist...?

Nun hat es 90 Grad zum Gestänge beim hochschalten...(Klick) !

Beim runterschalten siehts natürlich wieder anders aus! 

Der höhere Kraftaufwand im Gegensatz zum Original ist trotzdem geblieben...., gelohnt hat es sich dennoch 

sieht schon besser aus, du merkst es eigentlich sofort wenn der Winkel optimal ist. Eventuell noch einen Zahn nach rechts oder das Schaltauge drehen um optimal auf 90° zu kommen!

[DuKa 84]

Wow...MultiMania,

Viertel vor sieben und schon ein fachliches Statement  .....da war ich noch nichtmal beim Zähne Putzen angelangt  ....

Danke dafür!

[MultiMania]

Wow...MultiMania,

Viertel vor sieben und schon ein fachliches Statement  .....da war ich noch nichtmal beim Zähne Putzen angelangt  ....

Danke dafür!

 

[Hänschen]

Brauche ich außerdem noch ein geändertes Gestänge mit den Augengelenken? Der Originale hat doch eine Kröpfung, und der hier dargestellte einer Hyper hat diese Kröpfung nicht?

[AgeEm]

Ich hab´s ohne Änderung oder verlängerung angebaut - kein Problem.

Wenn du allerdings den Schalthebel möglichst hoch einstellen willst, begrenzt dich irgendwann die Schraube des Hyperhebels. Die saß beim originalen anders.

[DuKa 84]

Ich hoffe, dass es jetzt richtig ist...?

Nun hat es 90 Grad zum Gestänge beim hochschalten...(Klick) !

Beim runterschalten siehts natürlich wieder anders aus! 

Der höhere Kraftaufwand im Gegensatz zum Original ist trotzdem geblieben...., gelohnt hat es sich dennoch 

sieht schon besser aus, du merkst es eigentlich sofort wenn der Winkel optimal ist. Eventuell noch einen Zahn nach rechts oder das Schaltauge drehen um optimal auf 90° zu kommen!

So, nun sind meine Hausaufgaben endlich abgeschlossen....

Wie empfohlen nochmal ein Zahn weiter nach rechts verdreht...

Nun lässt sich der Leerlauf auch besser finden...

Das runterschalten ist deutlich leichter geworden...

Das hochschalten ist im Gegensatz zu vorher ein Hauch ruppiger geworden...

Fazit: im Gegensatz zu Original, ist die Performance mit diesem Hyperhebel zwar mit etwas mehr Kraftaufwand verbunden trotzdem deutlich besser!

Ich werde es erstmal so belassen, jedoch für einen verwöhnten Fahrwerks-Pingel wie mich, scheint es noch nicht die Ideallösung zu sein...!

[MultiLS]

Hab nun ebenfalls den Hyperhebel montiert. Für mich passt der Schaltweg jetz viel besser zur Fahrweise. Höherer Kraftaufwand... meiner Meinung nach zu vernachlässigen.

[Walle]

  Wie tief habt ihr alle nur die Schalthebel eingestellt   ^

Gruß Walle

[Presto]

Wie tief habt ihr alle nur die Schalthebel eingestellt   ^

Gruß Walle

...und dann wundern die sich über abgefahrene Schuhsohlen 

[Bodenseematze]

Wie tief habt ihr alle nur die Schalthebel eingestellt   ^

Sieht mir bei MultiLS auf dem Bild so aus, als ob es einfach nicht höher geht - ohne mit dem Schalthebel oben am Schaltkranz (heißt das so?) anzustoßen... 

Gibt es eigentlich (Zubehör-)hebel, die am Schaltkranz vorne vorbeigehen und nicht anstoßen (können)?

[voika]

Wie tief habt ihr alle nur die Schalthebel eingestellt   ^

...und dann wundern die sich über abgefahrene Schuhsohlen 

Ach so, du stehst also mit den Füssen am Schalthebel

[Bodenseematze]

Gibt es eigentlich (Zubehör-)hebel, die am Schaltkranz vorne vorbeigehen und nicht anstoßen (können)?

Der BigRISK-Schalthebel geht auch nicht am Schaltkranz vorne vorbei und kann oben anstoßen, oder reicht dessen leichter Knick nach vorne aus, dass er nicht mehr anstößt?