K&N

[Piero1100]

Wenn das bei der Multi so ist wie Du sagst koennte es sein das sie dann etwas zu mager laueft.

Macht sie, meine war auf dem Prüfstand mit Arrow und BMC Filter und sie läuft zu mager.

[Ablederer]

Hier ist die Erfahrung des Tuners bzw. der Werkstätte gefragt.
Der sollte wissen bei welchen Kraftstoff/Luftgemisch bzw. Lambdawert der Motor sein Leistungsoptimum hat (üblicherweise irgendwo zwischen 12,5-13,5; also etwas fetter als das stöchiometrische Verhältnis von 14,7).
Oder Du willst das Verbrauchsoptimum. Dann sollte das Gemisch magerer (Lambda größer als 14,7) sein. Aber das mag ein Motorradmotor normal nicht sehr bzw. geht es auf die Lebensdauer.
Bei Autos ist das üblich und Magermixmotoren haben sogar ein Lambda von um die 18.

[Piero1100]

Nun ja, hätte man bei der Multi ein Siemens Steuergerät
(wie bei der Monster, Fighter usw.) verbaut und nicht so einen
Mitsubishi-Exoten, wäre das alles kein Problem mehr.

[Gozi]

Hier ist die Erfahrung des Tuners bzw. der Werkstätte gefragt.
Der sollte wissen bei welchen Kraftstoff/Luftgemisch bzw. Lambdawert der Motor sein Leistungsoptimum hat (üblicherweise irgendwo zwischen 12,5-13,5; also etwas fetter als das stöchiometrische Verhältnis von 14,7).
Oder Du willst das Verbrauchsoptimum. Dann sollte das Gemisch magerer (Lambda größer als 14,7) sein. Aber das mag ein Motorradmotor normal nicht sehr bzw. geht es auf die Lebensdauer.
Bei Autos ist das üblich und Magermixmotoren haben sogar ein Lambda von um die 18.

 
Böhmische Dörfer...

[Ablederer]

 
Böhmische Dörfer...

http://de.wikipedia.org/wiki/St%C3%B6chiometrisches_Kraftstoffverh%C3%A4ltnis

[Limmi]

Wird der K&N nicht direkt auf der Ducati-Homepage als Zubehör angeboten?
Dann sollte es dafür doch auch keine Probleme mit der Garantie geben, oder!?

[Gozi]

http://de.wikipedia.org/wiki/St%C3%B6chiometrisches_Kraftstoffverh%C3%A4ltnis

Aha, jetzt wird mir einiges klar.

[Limmi]

Heißt doch, Kollege Lambda wird´s schon regeln!!!

[Wuffi]

... was der LMM merkt und gibt meht Sprit dazu

Seit Ihr sicher, dass die MTS einen echten Luftmengenmesser verbaut hat
Ich glaube das mal eher nicht.
Üblicherweise erfolgt eine echte Luftmengenmessung nur bei PKW-Motormanagementsystemen.
Die Luftmengen bei Motorrädern wird einmal am Prüfstand gemessen/ermittelt und fix in der ECU hinterlegt (z.B. Keihin ECU; abhängig von Drehzahl und Drosselklappenstellung) bzw. in der Einspritzdauer berücksichtigt. Es gibt lediglich Sensoren für die Ansauglufttemperatur und einen Drucksensor (Umgebungsdruck oder im Ansaugkanal) die die Einspritzdauer korrigieren (da die Luftdichte sich abhängig von Höhe und Temp. ändert).
Daher ist es durchaus möglich, dass bei einem "durchlässigeren" Luftfilter das Kraftstoff/Luftgemisch zu mager wird und daraus folgend der Motor zu heiß wird !

Und genau so kenne ich das auch! Kein Renn-LuFi ohne Gemischanpassung! Hat auch der K&N Mann selbst so empfohlen!