Kreidler RS Elektronik 1977 ... 50 ccm Battle 2015 ... pimp my ride!

[Duc1966]

Tuningkönige.......echt spannend...weiter soooo....

[CANSchmidt]

2 von 3 sind bereit!!!

[CANSchmidt]

...Jetzt wird es aber still an der Front...nun..denn:
Leichte raeder

[CANSchmidt]

Geschmeide zum handling

[Z13Peter]

...neues Lenkkopflager und ein Zahn mehr am Kettenrad verbaut, mit verschiedenen Krümmerlängen,-Durchmessern, Auspuffbirnen und Endtöpfen experimentiert, Drehzahlmesser und Kickstarter erneuert... und denke über eine Pichler-Vollverkleidung mit getönter Polybauerscheibe nach, so müssten die 100 fallen...

[Z13Peter]

...und so scharrt sie mit den Hufen...

[Duke]

@ CAN, in diese Richtung sollte sie marschieren, oder biste schon da ? 

https://www.youtube.com/watch?v=0aV-AFD4eVg&t=25

[CANSchmidt]

.........lässig...Bin schon dran!
Eine 2. Wird entstehen..quadrahthuber..100ccm, 16-18 ps..optional 22 ps...vmax 128km/h...Die ist aber dann nur fuer mich.
Termin der Fertigstellung : Juli..

[timo]

...und so scharrt sie mit den Hufen...

Obwohl es Sinn machen würde, willst Du doch nicht diese hübsche Mopete mit einer Vollverkleidung verschandeln. Mein Weltmeistermodell würde sowas verkraften ...  ... was ich von dem aktuell verbauten 5-Kanalzylinder nicht behaupten kann. Der ist nach nicht mal 200 Km völlig ausgenudelt ... Kolben klappert ... hat an jeder Kanal- und Überströmkante Aufwürfe und Auswaschungen ... oder auf den Punkt gebracht: TOT! 

Entweder die Zylinderlegierung zu weich oder, was ich eher vermute, keine Nikasilbeschichtung, sondern so´n Chromzeugs. 

Die Membran fühlt sich gut an. Jetzt kommt 60 ccm Serienzylinder oder ein Vosskamp drauf. Es sammelt sich ja so einiges an Ersatzteilen an. Wenn das nicht funktioniert, geht der Motor zu Ralf ... 46-48er Hub ... Kurbelgehäuse innen beschichten, falls ein Haarriss die ganzen Mühen zu Nichte macht ... gescheite Zündung rein ... Rock´n Roll.

Aber ... Nr. 2 lebt!!! 

[Z13Peter]

..also, ich find die Polybauer schon schnittig...

[CANSchmidt]

.....jetzt kommt die kreidler endlich auf Touren!
Dachte ich muesste mit der anrücken..sonst wäre das Ungleichgewicht zu gross..

[timo]

Der gute schwarze Zylinder ... im Backofen gegart ... von Hand geschliffen ... hielt gerade mal 150 Km ...  ... ausgenudelt ... platt. 
Ich weiß nicht was die Taiwanesen da vergossen haben, wahrscheinlich Alu-Folie. Viel härter kann die Beschichtung auch nicht gewesen sein. 

In den nächsten Tagen wird dann endlich wohl auch der neu beschichtete Mahle wieder eintreffen. Mit 7-8 PS kann ich zur Not die Ossikarre auch knacken.

Aber es muß weiter gehen ...also Zylinder Nr. 3 Voskamp draufgepackt, angetestet als Schlitzer und ... die RS dreht jetzt bis die Zündung quickt ... 
Deshalb erstmal einen Satz Zwangsbelüftungen in den Deckel gehämmert. So wie es aussieht, muß die olle Bosch weichen.

CAN und ich waren ja am Samstag auf Reisen, eine 81er schweizer RS angucken. Ich suche ja noch einen zweiten Motor und das Moped war echt günstig. Nur leider haben die Kornwestheimer 1981 wohl das Lager inspiziert und beim Aufräumen viele alten Zündungen aus 74-76 gefunden ... die wurden dann in der schweizer RS Standard verbaut. Das funzt, ist aber keine gute Basis für hohe Drehzahlen. Auch der Rest der Mopete war im originalen, aber restaurierungsbedürftigen Zustand ... keine Bastelbude ... nur habe ich aktuell keinen Bock noch eine Mopete zu schrauben. 

Weiter im Takt ...

[timo]

Freund Vossi (Zyl. 3) gerade frisch operiert ... die Rippen gestrafft ... Rüsel implantiert ... vorbei ist das Lotterleben als gemeiner Schlitzer. Auch er gehört ab jetzt zur Gattung der bösen Membraner.

Eben erblickte dann der kleine Kölbi das Licht der Welt ... noch etwas traurig dreinblickend, so ganz ohne Nasenlöcher ... da muß der Onkel Doktor nachhelfen.

[timo]

Die Membran kommt erst dann richtig in Fahrt, wenn der Kolben zusätzliche Fenster zum Befüllen bekommt. Zudem schließt die Membran ja auch den Gasstrom Richtung Vergaser und durch die Fenster öffnet das System schneller ... also Bohrmaschine raus. Normalerweise würde ich die Löcher noch Fenster artig ausfräsen, aber nach dem ganzen Rumgefräse am Zylinder für die Passung des Membrankastens fehlt mir gerade etwas die Lust. Meine Nachbar würde das Gedremel jetzt um 23:00 Uhr wohl auch nicht so lustig finden ... ich sage nur 2 kleine Kiddies. Aber egal ... so bleibt noch Luft nach oben ...

Morgen baue ich dann alles zusammen und Mittwoch geht es auf die Straße.

Der Stand ist aktuell so:

1. Original Mahle - war verschlissen und ist beim Beschichten. Das sind die besten Zylinder ohne Wenn und Aber.

2. Nachbau KT 50 ccm - billig und vielleicht 5-6 PS. Müder Krieger für billige Bastelbuden.

3. Nachbau KT 60 ccm - auch billig ... 6-7 PS. Als günstige Alternative für RMC oder RS halbwegs OK. Aber Punktabzug.

4. Tuningzylinder 1 - 64 ccm - 5 Kanal - teuer und nach 150 Km platt. Da war wohl die Charge schlecht. Es gibt wohl KTs die gut zum Tunen sind, aber auch viele die einfach nix taugen. Den soll der Verkäufer richten ... aufbohren auf 46 mm und neu Nikasil rein.

5. Tuningzylinder 2 - Vosskamp - günstig ... 4 Kanäle ... dreht wie Harri ... sieht nach 30 Km top aus ... muß mit Membran jetzt zeigen wo der Bartel den Most holt. Ich denke aber, dass das maximal ein Zylinder für das Rennen ist. 11-14 PS sind drin, wenn die Zündung mitspielt.

Falls das auch nichts wird, greift Plan C ...  ...

[CANSchmidt]

...Jetzt hör aber auf
Meine bleibt so wie sie,ist.
Aber....die neue wird das hier als quadrahthuber abgeben: