Multistrada DVT Rexxer ist da !

[zeno]

 Es ist soweit 

[CB-Olaf]

Hallo,

das sieht ja mal toll aus.
Ist das nur durch ein neues Mapping entstanden oder auch durch einen anderen Auspuff?
So hätte Ducati die Multi gleich abstimmen müssen.
Ist die Lambdaregelung noch aktiv?

Tschüß

Olaf

[zeno]

Laut Rexxer ist das mit dem Originaltopf. 
Das mit dem QD kommt erst.

[Heidemops]

...und schwups, wech ist die Garantie.

Lg
Heidi

[zeno]

das muss aber schon im Zusammenhang mit dem Schaden stehen.
Was kann das Rexxer dafür wenn die Gabel eingeht 

[Heidemops]

darüber muss sich Ducati mit dem Eigentümer unterhalten.
Grundsätzlich sehe ich das genauso.
Ich könnte mir nur vorstellen, dass man gerne Zusammenhänge sucht und auch findet bei den unterschiedlichen Schadensbildern. 

Z.B. Höhere Motorleistung = überproportionale Beanspruchung der Bremse. (War nur ein Beispiel, nicht gleich darüber diskutieren.)
Sämtliche Motorschäden werden jedoch mit Sicherheit abgelehnt. 

[voika]

Heidi ... woher hast du die Information???

Ist das nur eine Befürchtung von dir - oder gibt es konkrete Fälle, von denen du weißt, dass die Garantie abgelehnt wurde?
Bei Autos ist Steuergerätetuning (also öffnen etc., zB Audi A6) jedenfalls seit Jahren gang und geben und die Hersteller verzichten bisher auf die Auslesung des Steuergerätes ... warum soll das bei Ducati anders sein?

Wenn du dich nur fürchtest, werde ich mich NICHT mitfürchten mit dir ... wenn du verlässliche Informationen hast, dann bereichert das mein Wissen!

[Heidemops]

Hallo Volker,

das sind lediglich Befürchtungen.
Ich lege mich mal ganz entspannt nach hinten und beobachte die Diskussionen über die ersten Schäden, die nicht von DUCATI übernommen werden.
Mir persönlich ist es halt zu gefährlich, bei einem so teuren Fahrzeug, egal ob PKW oder Motorrad meine Garantiansprüche aufs Spiel zu setzen.
Verlässliche Informationen, die ich aber nicht öffentlich posten kann, habe ich nur durch meine berufliche Tätigkeit.
Eine Versicherung kann den Halter ebenfalls in Regress nehmen, bei einer nachgewiesenen Manipulation des Fahrzeuges im Schadensfall. 
Geschweige von den möglichen Ansprüchen, die ein Unfallbeteiligter noch geltend macht.

[Kalle]

Papier ist geduldig, wer sagt das die Kurven wirklich so sind wie oben dargestellt.
Die ersten Diagramme von Ducati haben auch nicht das gehalten was versprochen war. 
Ich halte es wie Heidemops, ich riskiere nicht meine Garantie.
Trotzdem interessiert mich das erste echte Diagramm, bin sehr gespannt.

Grüßle

Kalle

[Marco12]

Sehe ich ähnlich.
Da stecke ich das Geld lieber in die Optik.
Leistung ist für mich genug vorhanden.

[berti]

Das kann jeder Handhaben wie er will.
Wer jedoch mal die "alte" Multi mit dem Rexxer Update gefahren ist, der wird mir zustimmen das sich die Investition lohnt.
Außerdem geht es beim Rexxer Update nicht um mehr Leistung sondern "nur" um die bessere Fahrbarkeit.
Aber es wird sich zeigen ob das Update für die neue Multi hält was das Papier verspricht.
Würde die Multi mit einer Vernünftigen Abstimmung ausgeliefert werden, dann hätte niemand Interesse an einem geänderten Mapping....

[voika]

Grundsätzlich stimme ich dir zur ... bis auf die Abstimmung. Das Problem ist ja, dass die Abstimmung "vernünftig" (hochgradig schadstoffvermeidend) ausgefallen ist. Wenn man ein bisschen (unvernünftig) auf die Schadstoffe pfeift, dann kann man die Mitte wieder etwas anfetten und bekommt das typische Drehmoment, welches ich von einem DVT-Motor erwarte.
So gesehen kann ich das ReXXer-Leistungsdiagramm wirklich gut nachvollziehen.
Wenig Ventilüberschneidung heißt viel Drehmoment im unteren Bereich (fehlt halt dann oben)
Viel Ventilüberschneidung heißt wenig Drehmoment im unteren Bereich (kommt halt dann oben)
So gesehen, war jeder (normale) Motor bisher ein Kompromiss (sowenig Ventilüberschneidung, dass unten noch Drehmonent da ist - aber soviel, dass oben das Drehmoment nicht fehlt).
Genau diesen Konflikt sollte ein DVT-Motor ja lösen, da die Steuerzeiten variabel und damit ideal für die Drehzahl sein können.
So gesehen war die wirklich große Überraschung für mich, wie wenig sich der irre Aufwand eines DVT-Motors auf die Leistungskurve ausgewirkt hat.
Diese ReXXer-Kurve gibt mir darauf jetzt die Antwort. - DVT macht Sinn!

[kinglun]

Heidi ... woher hast du die Information???

Ist das nur eine Befürchtung von dir - oder gibt es konkrete Fälle, von denen du weißt, dass die Garantie abgelehnt wurde?
Bei Autos ist Steuergerätetuning (also öffnen etc., zB Audi A6) jedenfalls seit Jahren gang und geben und die Hersteller verzichten bisher auf die Auslesung des Steuergerätes ... warum soll das bei Ducati anders sein?

Wenn du dich nur fürchtest, werde ich mich NICHT mitfürchten mit dir ... wenn du verlässliche Informationen hast, dann bereichert das mein Wissen!

Hi Volker,
da muss ich Dich aber leider verbessern. Ich arbeite ja als Diagnose-Techniker bei Audi und da werden bei bestimmten Garantie-/Kulanz-Arbeiten, wie z.B. verbrannte Kupplungen, defekten Getrieben, Kolbenschäden, verbrannten Kerzen oder sonstigen Motorschäden, alle Motor- und Getriebesteuergeräte-Daten online zu Audi versendet und ausgewertet.
Im Werk kann jeder Flash-Versuch der/des Steuergeräts nachgewiesen werden. Und wenn da was geändert wurde, ist die Garantie futsch.
Will Dich nicht verunsichern, aber man sollte sich darüber im Klaren sein, daß wenn es hart auf hart kommt, man seine Garantie auf`s Spiel setzt.
Das war aber mit den Vorgänger-Modellen und Rexxer auch schon so.
Gruß
Norbert

[Heidemops]

Grundsätzlich stimme ich dir zur ... bis auf die Abstimmung. Das Problem ist ja, dass die Abstimmung "vernünftig" (hochgradig schadstoffvermeidend) ausgefallen ist. Wenn man ein bisschen (unvernünftig) auf die Schadstoffe pfeift, dann kann man die Mitte wieder etwas anfetten und bekommt das typische Drehmoment, welches ich von einem DVT-Motor erwarte.

...damit kennt sich der VW Konzern ja sehr gut aus, ich glaube nicht, dass für spätere Manipulationen durch den Halter irgend jemand Verständnis zeigt oder dies für seine Produkte toleriert. 
Ich wünsche Dir jedenfalls viel Glück damit ...

PS: (Hat man heutzutage eigentlich Internetzugang im Knast ? Nur mal so als Frage  )

[Flitzi]

Was spricht dagegen, die Leistungssteigerung  und somit die Gefahrenerhöhung, der Versicherung zu melden? So habe ich das bei meinem Sportwagen gemacht, es gab nicht mal eine Beitragserhöhung. So ist man schon mal so auf der sicheren Seite.

Das mit der Garantie ist eine andere Sache, jedoch überschaubar. Die Versicherung sonst nicht.


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