DVT Ölverbrauch

[DESMO]

Habe jetzt 15000 km auf der Uhr bis ca 6000 km hatte ich einen ölverbrauch von ca 0.2 ltr auf 1000 km danach wurde es immer weniger habe jetzt auf 3000 km 0.25 ltr nachfüllen müssen. Laut dem freundlichen ist es zwingend notwendig das von Ducati empfohlene Öl (Viskosität) zu verwenden.
Dies wegen der DVT Steuerung ansonsten würde ein erhöhter Verbrauch möglich sein.

[Lehmi]

das mit dem empfohlenen Öl von Ducati hat mir mein Händler auch so gesagt.
Ich hab jetzt mal 1000 km im normalen Fahrstil bei Außentemperaturen bis max. 20 Grad abgespult. Kein Ölverbrauch festgestellt. Hab mittlerweile 11 000 km runter, vielleicht wird es ja langsam besser.
Ansonsten hatte ich den Ölverbrauch immer bei sehr hohen Außentemperaturen, so um die 30 Grad. Dann war bei 1000 km ein halber Liter zum nachfüllen. Also auf die Kilometer gesehen, ein sehr schwankender Ölverbrauch.

[ThomK]

Ich hab bei meiner DVT bei 5500 Km festgestellt, dass der Ölstand genau an der Min-Markierung stand.
Bis Max sind das genau 250ml. Auf 4500 Km find ich das ok.
Wer also bei nem min-Ölstand mindesterns nen halben Liter nachgefüllt hat, hat überfüllt.

[voika]

Hmmm ... das wär die erste Ducati, wo zwischen MIN und MAX 250ml sind. Bei all meinen Ducatis + Duc-Freunden sind es fast 1 Liter zwischen MIN und MAX ...

[1210W]

Heute nachgefüllt.....zwischen MIN und MAX ware es genau 0,5l
Und ich habe definitiv nicht überfüllt.....
Gruss aus Wien

[Dirk-BS]

Also wenn es zwischen der Ölmenge zwischen Min und Max schon Abweichungen um das 4-fache gibt, dann will ich gar nicht wissen wie die "gemessenen" Ölverbräuche zustande gekommen sind.

[Tuono]

... und danach soll der freundliche entscheiden, ob im Rahmen oder nicht 

[faxxe]

Heute nachgefüllt.....zwischen MIN und MAX ware es genau 0,5l

Wie bei mir.....0,5l zwischen den beiden Marken.....

-Heimo

[aero]

Heute nachgefüllt.....zwischen MIN und MAX ware es genau 0,5l

Wie bei mir.....0,5l zwischen den beiden Marken.....

-Heimo

Das ist korrekt

[Lehmi]

Hallo Multi-Gemeinde,

ich muss das Thema Ölverbrauch der DVT noch mal rauskramen.
Bis jetzt hatte ich den Verdacht, dass eine höhere Außentemperatur den Ölverbrauch beeinflusst. Dem ist aber nicht so, wie ich jetzt feststellen musste.
Bin jetzt die letzten Tage bei 6-12 Grad Außentemp. unterwegs gewesen.
Nach dem letzten Öl auffüllen bin ich allein (etwas sportlicherer Fahrstil) fast genau 1000 km gefahren. Am Schauglas kein Ölverbrauch festgestellt.
Dann eine Runde in der Gruppe 350 km (übrigens mit einer Tankfüllung-hatte an der Tanke noch 2 Liter im Tank) gefahren und schon ist kein Öl mehr im Schauglas zu sehen. Einfach weg.
Bin jetzt der Meinung, dass die DVT nicht zum Cruisen bzw. bummeln gebaut ist. Bin immer ziemlich konstant im unteren Drehzahlbereich gefahren, so um die 4000 Umdrehungen. Also immer unter der DVT-Umschaltung bzw. das berühmte Leistungsloch. Und genau dann habe ich ein erheblichen Ölverbrauch.
Kurioserweise bin ich auch schon mal mit unter der Min-Marke im Schauglas zum Händler die Autobahn geheizt und der Ölstand beim Händler war dann wieder normal.
Jetzt die Frage, kann das an der Ölsorte liegen oder warum ist der Ölverbrauch beim konstanten untertourigen fahren mit einem mal so hoch ? Bauartbedingt wegen DVT ?
Ist das bei jemanden auch so phänomenal ?

[Marco12]

Eine weitere Frage hätte ich auch noch zum Thema.
Wann meldet sich die Multi denn?
Ich gehe mal davon aus, die Ölkanne im Cockpit leuchtet nur bei zu wenig Öldruck.
Aber wann ist dieser Punkt erreicht? Ist dann noch genug ''Luft'' oder tritt bei zu wenig Druck, wenn die Lampe dann leuchtet, gleich ein Schaden am Motor auf?

[Sunny]

Beim PKW ist es eigentlich schon zu spät, wenn die Lampe leuchtet. Es wird bei der Multi nicht recht viel anders sein. Ausprobieren möchte ich es nicht.

[aero]

Öldruck im Leerlauf ist mindestens 0,8 bar und die Öldruckwarnleuchte ist dann aus!

[Moopy55]

Mein Ölverbrauch liegt jetzt nach 10000km bei 1 Liter, tendenz sinkend!
Eines ist mir aber auch schon aufgefallen, bei gemächlicher Fahrweise ist der Verbrauch tatsächlich höher und das Leistungsloch ist danach spürbarer (wenn vorhanden). Nach dem Auffüllen bis max. ist es so gut wie weg, deshalb fülle ich immer schon Öl nach wenn unterhalb von max.! Ich habe das Gefühl, das der Verbrauch dadurch weniger und das Leistungsloch kaum spürbar ist.
So langsam habe ich den Verdacht, dass die teilweise hohen Ölverbräuche, mit der DVT-Steuerung zusammenhängen und dadurch wiederum diese Leistungslöcher die mal mehr oder weniger stark ausgeprägt sind!
Fluch und Segen moderner Technik, manchmal wünschte ich mir, dass meine DVT-Multi keines hätte und ich vermute mal, das diese Technik im Motorrad fehl am Platz ist und mehr Nachteile als Vorteile bringt!
Nachteile im Fahrbetrieb und auch in der Wartung bzw. der Wartungskosten. Daran hätten die Konstrukteure vielleich auch mal denken sollen, vor dem kollektiven Schulterklopfen "Nach der Tat"!
Aber auch hier ist Ducati mal wieder einsame Spitze, leider diesmal im negativen Sinn
Ist der Öldruck im Fahrbetrieb eigentlich konstant oder steigt er mit steigender Drehzahl? Wenn ja, wie groß ist der Druckunterschied, weiß das vielleicht einer?

Gruß
Leo

[Lehmi]

Ja, ich glaub den Ölverbrauch in einer Zahl zu definieren, ist bei der DVT schwierig.
Je nachdem wie man fährt, verbraucht sie Öl.
Ich kann mit meiner DVT über 1000 km fahren ohne einen Ölverbrauch festzustellen. Dann fahr ich nur 500 km im Bummelmodus und das Öl ist weg.
So bin ich von der Ostsee nach Misano und dann zum Gardasee gefahren, ohne Ölverlust.
Dann in ganz gemütlicher Fährt eine Runde um den Gardasee und das Öl war weg. Also auf max nachgefüllt und so war der Stand dann zu Hause auch noch.

Ich finde aber die DVT-Technik genial. Die Multi fährt sich bei langsamen Geschwindigkeiten hervorragend, gerade in Ortschaften oder Tempo 30-Zonen. Meine 12er Multi ruckelte dabei doch sehr.
Wer also das eine haben will, muss das andere mögen. Da sind sicher die Wartungskosten mit zusätzlichem Aufwand, ein Mehrgewicht und wieder ein Bauteil mehr, wo die Defekthexe zuschlagen kann.