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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V2/950 - Zubehör + Umbau => Thema gestartet von: Hobbit am September 11, 2019, 10:24:54 Vormittag
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Hallo,
ich habe gestern einen CLS EVO an eine 950er Multi verbaut. Hier ist das Ergebniss. Der Einbau war relativ einfach und hätte ohne Quatschen 2 Stunden gedauert.
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Fortsetzung
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die nächsten...
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So der Rest.
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ging es nicht die Düse innen am Kettenrad zu verlegen? Sollte machbar sein.
Ansonsten saubere Arbeit.
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Das Kettenrad ist relativ weit von der Schwinge we. Wenn man die Düse innen anlegen möchte muss man sehr weit um das Kettenrad herum. Das stört die Stabilität der Ölleitung, daher bin ich auf die Außenseite. Das sieht man aber nicht, es sei denn Du kniest neben dem Motorrad.
Allzeit gute Fahrt
Heiko
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Alles klar!
..., es sei denn Du kniest neben dem Motorrad.
das scheinen einige hier jeden Morgen zu machen. :D
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Hallo
etwas heikle Stelle wo der Schlauch entlang läuft (nähe Auspuff)
Würde ich öfter mal nachprüfen.
Gruß
Jörg
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geht auch einfacher...
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Die Ölleitung läuft absolut save, da ist nix in Gefahr, deshalb bin ich auch nicht unter der Schwinge entlang gegangen, wie ich es sonst bevorzuge. Es kommt ja noch die Abdeckung drüber, da habe ich nur vergessen ein Bild zu machen.
Wenn man die Ölleitung unter dem Schwingendrehpunkt lang führt bewegt sich die Leitung beim Ein- und Ausfedern der Schwinge am wenigsten.
@aero
Ja einfacher aber nicht genauer und meiner Meinung auch nicht entspannter, denn das ist ein manuell zu bedienender Öler, eher eine eingebaute Ölkanne mit Schlauch (ist nicht abwertend gemeint). Wenn Du mal Pässe fahren solltest, dann wirst Du feststellen, dass der Nemo hin und wieder von alleine das unkontrollierte Ölen anfängt, denn mit steigender Höhe verringert sich der Luftdruckaußen um den Nemo herum und der dann höhere Innendruck im Nemo sorgt dafür, dass Öl aus tritt.
Vergleich mal den Ölverbrauch. der zu sehende 60 ml Tank des CLS EVO reicht für etwa 10 000 km, ohne ihn ganz leer zu fahren. Dadurch hast Du eine sehr geringe Verschmutzung. Du musst außerdem nicht ab und an am Deckel drehen, wei beim Nemo, das System schaltet sich mit dem Motor selbst ein und aus und ist bei Bedarf über ein Display verstellbar (Regen, Offroad).
Allzeit gute Fahrt
Heiko
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Letzte Woche Scottöler mit Unterdrucksteuerung verbaut.
Nach 600 Kilometer muss sagen funkioniert einwandfrei war aber auch bei meiner Tiger schon so.
Ich habe das Gefühl die Kette läuft ruhiger auf der Distanz waren ca. 10 Ölspritzer an der Felge.
Für 99 Euro bei Tante Louis und ca 2 Stunden Montage saubere Sache.
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Hallo, wie sind denn jetzt die Erfahrungen mit dem CLS Oiler ?
Mir wurde von dem abgeraten auf Grund der Qualität und der Abwicklung von Garantiefällen durch den Hersteller.
Ich finde ja das man den vernünftig versteckt bekommt im Gegensatz zu dem Scottoiler.
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Hallo, wie sind denn jetzt die Erfahrungen mit dem CLS Oiler ?
Mir wurde von dem abgeraten auf Grund der Qualität und der Abwicklung von Garantiefällen durch den Hersteller.
Ich finde ja das man den vernünftig versteckt bekommt im Gegensatz zu dem Scottoiler.
wer erzählt so etwas?
Meine Erfahrungen, auch bezogen auf die Qualität, sind gut. Die Frage ob ich mir nochmals so ein Teil dranbauen oder doch lieber selber die Kette fetten würde, stellt sich aktuell nicht. Dass (m)eine Ducati-Werkstatt beim ersten Versuch zu blöd war die Düse an der richtigen Stelle am Kettenrad zu platzieren, dafür kann der Hersteller gar nichts ("machen wir immer so"). Seine Anleitungen sind eindeutig, aber ... Ducati. 8)
Gerade bei "Problemen", sei es bei der Montage oder so wie bei mir, wo 1x die Düse verstopft war, ich mich bei der Entlüftung schwer tat, ist der Support hervorragend! Immer erreichbar, antwortet sofort und der - eigentlich überflüssige - Austausch erfolgte schnell und kostenfrei. In dieser Beziehung eine glatte "eins".
Wenn ein Oiler, kommt für mich nur ein CLS in Frage!
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Du solltest auch mal ein Auge auf den Pro Oiler werfen. Der aus meiner Sicht , noch besser ist.
Das soll hier kein Glaubenskrieg werden, aber vergleicht man alles miteinander, ist der Pro Oiler
wertiger und auch noch günstiger. Zudem ist der Dual-Injektor, ein deutlicher Vorteil, für mich.
Die Positionierung der Düse, ergibt sich so von selbst. Und das Öl wird gleichmässiger auf beide
Seiten, der Kette aufgetragen. Am besten mal selbst anschauen und dann in Ruhe entscheiden.
Schönen Sonntag noch
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Hallo, wie sind denn jetzt die Erfahrungen mit dem CLS Oiler ?
Mir wurde von dem abgeraten auf Grund der Qualität und der Abwicklung von Garantiefällen durch den Hersteller.
Ich finde ja das man den vernünftig versteckt bekommt im Gegensatz zu dem Scottoiler.
wer erzählt so etwas?
Meine Erfahrungen, auch bezogen auf die Qualität, sind gut. Die Frage ob ich mir nochmals so ein Teil dranbauen oder doch lieber selber die Kette fetten würde, stellt sich aktuell nicht. Dass (m)eine Ducati-Werkstatt beim ersten Versuch zu blöd war die Düse an der richtigen Stelle am Kettenrad zu platzieren, dafür kann der Hersteller gar nichts ("machen wir immer so"). Seine Anleitungen sind eindeutig, aber ... Ducati. 8)
Gerade bei "Problemen", sei es bei der Montage oder so wie bei mir, wo 1x die Düse verstopft war, ich mich bei der Entlüftung schwer tat, ist der Support hervorragend! Immer erreichbar, antwortet sofort und der - eigentlich überflüssige - Austausch erfolgte schnell und kostenfrei. In dieser Beziehung eine glatte "eins".
Wenn ein Oiler, kommt für mich nur ein CLS in Frage!
Das erzählt der Großhändler von einer Werkstatt wo ich meine Mopeten bisher immer hingebracht habe wenn sie aus der Garantie waren, er (der Lieferant) würde CLS daher nicht mehr verkaufen.
Ich frage ja extra nach Erfahrungen und danke für deine Antwort, ich werde mir demnächst dann auch einen von CLS einbauen.
Gruß der Nobs
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Ich hatte einen CLS an meiner vorherigen Tiger Sport und kann nur gutes über den Öler, die mitgelieferten Teile und den Support sagen. Alles in topp Qualität und jederzeit erreichbar bei Problemen :^ .
Der Öler hat über mehrere Jahre unauffällig und zuverlässig seinen Dienst getan.
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Hallo, wie sind denn jetzt die Erfahrungen mit dem CLS Oiler ?
Mir wurde von dem abgeraten auf Grund der Qualität und der Abwicklung von Garantiefällen durch den Hersteller.
Ich finde ja das man den vernünftig versteckt bekommt im Gegensatz zu dem Scottoiler.
Also mein CLS ist noch einer der ersten, nur mit Drehrad zur Verstellung. Und der tut immer noch sehr zuverlässig und es gibt z.B. Ersatzteile wie z.B. die nadel am ende oder den Schlauch. Ich will nix anderes als CLS, und das seit etwa 40.000 km (erst an der SV1000, dann an der 1200MTS und jetzt bald an der 950-er)
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geht auch einfacher...
@aero und Hobbit: der Öl-Ort am vorderen Ritzel interessiert mich. Funktioniert das (alle Ölerhersteller Ölen am hinteren Ritzel am Ketteneinlauf)? Und wenn Ja, wie sieht der Einbau hinter der Abdeckung aus?
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...funktioniert nicht vernünftig und tropft aus der Ritzelabdeckung, weil es sofort nach dem auftragen abgeschleudert wird. Zumindest ein Grossteil davon. Wenn man damit leben möchte/will/kann, dann geht das, aber auch sollte man beachten, das man nicht auch der Innen, sondern auf der Aussenseite aufträgt.
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Funktioniert bei mir mit dem Nemo und Getriebeöl 90 hervorragend , angeschrägtes Schlauchende durch passendes in Ritzelabdeckung gebohrtes Loch gegen Aussenseite Ritzel gesteckt.Auf den Boden tropft kein Öl und die Verschmutzung im Ritzelbereich und Hinterrad ist gering, nicht mehr wie mit Trockenkettenspray.
Geölt wird bei jedem tanken
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Hallo, wie sind denn jetzt die Erfahrungen mit dem CLS Oiler ?
Mir wurde von dem abgeraten auf Grund der Qualität und der Abwicklung von Garantiefällen durch den Hersteller.
Ich finde ja das man den vernünftig versteckt bekommt im Gegensatz zu dem Scottoiler.
Ich benutze CLS-Öler seit etwa 2005 in unterschiedlichen Bauformen an unterschiedlichen Moppeds. Grungeräte suche ich in der Bucht und kaufe dann bei CLS die Ersatzteile nach. Die Grundgeräte sind Langlebig, es gibt nahezu ewig und sehr preiswert Ersatzteile (wenn zb eine Ummontage stattfinden soll) und bei fragen gibt es sehr schnell antworten.
Für diese Saison steht die Montage an der 950 an ich werde aber den Versuch unternehmen die Ölung am Vorderen Ritzel mal auszuprobieren.
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Das kannst Du Dir sparen, glaube mir. Das System funktioniert am Ritzel nicht. Die Fliehkraft ist etwa 3,5 mal höher und die Fläche viel kleiner. Dadurch fliegt ein Teil des Öls in die Abdeckung und der Öler ist so ausgelegt, dass er mit einem Bruchteil von dem auskommt, was andere verbrauchen. Das hat den Vorteil, dass das System sehr sauber arbeitet, bietet aber keinen Spielraum für Ölverlust durch "alternative" Montage.
Mich würde übrigens echt mal interessieren, welcher Händler da so was über uns erzählt. Gerne per Mail oder PN. Das ist totaler Blödsinn. Wenn richtig verbaut gibt es so gut wie keine Probleme. Wir geben die 5 Jahre Garantie ja nicht, weil immerzu was defekt ist und wenn mal was ist helfen wir immer sofort und unbürokratisch, egal ob Privatkunde oder Händler.
Allzeit gute Fahrt
Heiko
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Das kannst Du Dir sparen, glaube mir. Das System funktioniert am Ritzel nicht. Die Fliehkraft ist etwa 3,5 mal höher und die Fläche viel kleiner. Dadurch fliegt ein Teil des Öls in die Abdeckung und der Öler ist so ausgelegt, dass er mit einem Bruchteil von dem auskommt, was andere verbrauchen. Das hat den Vorteil, dass das System sehr sauber arbeitet, bietet aber keinen Spielraum für Ölverlust durch "alternative" Montage.
Mich würde übrigens echt mal interessieren, welcher Händler da so was über uns erzählt. Gerne per Mail oder PN. Das ist totaler Blödsinn. Wenn richtig verbaut gibt es so gut wie keine Probleme. Wir geben die 5 Jahre Garantie ja nicht, weil immerzu was defekt ist und wenn mal was ist helfen wir immer sofort und unbürokratisch, egal ob Privatkunde oder Händler.
Allzeit gute Fahrt
Da gehe ich absolut dacor mit Heiko. Ich habe schon des Öfteren gesehen, wie da Öl aus der Ritzel Abdeckung tropft. Wenn man die Leute angesprochen hat, waren sie immer gerade bei der Feinjustierung und können noc etwas magerer fahren.
Das funktioniert einfach nicht, weil der Tropfen nicht langezogen und ins innere der Kette gelegt wird. So tropft man auf und es fliegt weg.
LG
Heiko
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@Hobbit und Firefox, Danke für die Rückmeldung das spart mit das Experiment.
Das mit der Händleranfrage bezieht sich hoffentlich auf einen Älteren Eintrag.
Ich bin seit weiß nicht etwa 2005 CLS Nutzer an unterschiedlichen Fahrzeugen. Und ich bin u. A. davon begeistert das es nicht nur um den Verkauf von Neuen Ölern geht sondern ich selbst für meinen Uralten immer noch Ersatzteile bekomme wenn ich den wieder an ein anderes Mopped umschraube oder Schläuche umverlege oder oder oder.
Und ich werde Nie das SV-1000 Treffen im Harz vergessen wo ich das Teil das erste mal gesehen habe und auch gesehen habe wie es installiert wird.
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Kurze Ergänzung: an den letzten drei meiner bisherigen Motorrädern den CLS Öler verbaut - bislang nie ein Problem gehabt und wirklich geringer Verbrauch. Beim Einbau an die Vorgaben gehalten und gut war es.
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Vielen Dank, Hobbit, für die schöne Bebilderung. Ich habe seit letzter Woche endlich meine V2 und es ist gut zu wissen, dass Platz für einen Öler ist. Ich habe über den Sommer, in Erwartung des Moppetts (bestellt im Februar) einen McCoi zusammengelötet und baue den über den Winter ins Bike. :-)
Automatische Öler sind geil ... ;-)
Uli
[Typo korrigiert]
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Schlag in die Magengrube, das tut weh...
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Vielen Dank, Hobbit, für die schöne Bebilderung. Ich habe seit letzter Woche endlich meine V2 und es ist gut zu wissen, dass Platz für eine Öler ist. Ich habe über den Sommer, in Erwartung des Moppetts (bestellt im Februar) einen McCoi zusammengelötet und baue den über den Winter ins Bike. :-)
Automatische Öler sind geil ... ;-)
Uli
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Schlag in die Magengrube, das tut weh...
Verstehe ich nicht ... was tut weh? ???
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Du weißt wer Hobbit ist?
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Du weißt wer Hobbit ist?
Ich nehme an der CLS Macher :-) ... macht doch nix. Nobody is perfect ... :P
Scherz beiseite .. ich fahre seit Anfang der 2000er Jahre an meinen Moppetts den McCoi und der ist für mich der beste Öler, den ich kenne und mit dem ich ausnahmslos gute Erfahrungen gemacht habe.
Und basteln tu ich eh gern.
Bestimmt ist der CLS auch ganz toll, aber einmal McCoi, immer McCoi :-)
Gruß,
Uli