Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
DUCATI MULTISTRADA => Multistrada - Allgemein => Thema gestartet von: Sole am Juli 31, 2013, 09:57:53 Nachmittag
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Aktualisiert 1.9.2013
Liebe Multistradivari's
Durch das Forum kreuz und quer durchgelesen, stolpere ich über die vielen "was so alles kaputt geht" Beiträge. Etwas erschreckend für Neulinge. Ist das jetzt ein Fall für die Schweigespirale: Minderheit schreibt, Mehrheit schweigt? Weil "unzufriedene Kunden" Faktor x häufiger kommunizieren?
Oder muss man (Frau auch) sich wirklich grämen?
Nun, da Ihr Eure Stradas teilweise schon lange habt, wäre es toll Eure Erfahrungen kurz zu beschreiben: Alter, Km und ....?
BITTE: besonders auch jene, die keine Vorkommnisse haben.
So z.B.
BJ/Alter: EZ 07/ 2013,
KM Stand: 4800
Vorkommnisse: ja / nein (wenn ja, dann stichpunktartig welche): Kupplung musste entlüftet werden
Fahrweise: tourenmäßig, zügig, Langstrecken
Warmfahren: 10-15 km ca. 3.000 - 4.000 U "warmrollern"
P.S. so etwas wie Schalthebel verbiegen zähle ich jetzt mal nicht
Auswertung bis Beitrag #75 (ohne Gewähr):
56 MTS: 26 ohne Vorkommnisse, 30 mit - zumeist kleineren (trotzdem nervigen) Mängeln
z.B. haben 21!! das Thema Hinterradbremse gehabt und 7 die Kupplung (teilweise öfter).
Schwerwiegender : (alle 2010-2012): 7x Öhlins, 5x Dashboard, 4 x Zylinderkopf, 2x Simmeringe
Pro Motorrad auch Mehrfachnennungen.
Vorkommnisse steigen ab ca. 15.000 km deutlich an.
BJ : Anzahl Vorkommnisse
2010 : 9 7
2011 : 12 9
2012 : 19 8
2013 : 16 6 (HRB, Kupplung, DSS Sensoren...)
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Ich bin hier wohl mit einer der "Schweiger" und schreibe nicht viel, lese aber sehr interessiert mit.
Seit 2005 fahre ich durchgängig Multistrada, angefangen mit der ersten 1000DS, dann die 1100er und seit letztem Jahr die 1200er. Es gab kleinere Probleme mit der ersten (Tageskilometerzähler nicht auf null rückstellbar, natürlich auf Gewährleistung getauscht), aber ansonsten nix erwähnenswertes. Die 1000er hatte bis zum Wechsel ca. 20.000 km auf der, die 1100er ca. 25.000 km. Meine letztjährige Multistrada hat leider im letzten August einen Unfall nicht lebend überstanden (ich Gott sei Dank schon), hatte bis dorthin 4.500 km auf der Uhr ohne Probleme. Die neue 1200er habe ich seit diesem Jahr Mai, sind jetzt gut 3.000 km auf der Uhr und auch ohne ein Problem.
Von dem her gesehen bin ich sehr zufrieden mit meinen Multis, davor hatte ich schon seit 99 bis 05 eine Monster die auch auch schon sehr gut war. Von der Qualität her würde ich auf jeden Fall wieder eine Ducati nehmen, hatte bisher eben keine Probleme. Es kommt natürlich auch immer auf den Händler drauf an - Oberschwaben liegt bei mir vor der Tür und der gute Thomas ist ein Spitzenhändler, der mir auch nach dem Unfall sehr gut unter die Arme gegriffen hat.
Daher mein Urteil - keine Vorkommnisse, alles gut. Und ja, ich fahre sie warm, fahre eher zügig, weniger sportlich - und habe in der Multistrada genau "mein" Mopped gefunden :-))
Grüsse vom
Bodenseebiker
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Bitte schön:
Pikes Pike 2013 Skyhook
Baujahr 03/2013
8000 km zügig Landstraße, Tirol, Dolos
Warmfahren immer ca. 10 km
Vorkommnisse: ja
Ich liebe sie trotzdem und warte sehnsüchtig bis ich sie wieder bekomme :D :-*
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MTS 1200 S Touring
Baujahr 05/2012
14500 km sportlich Landstraße/Berge
Warmfahren: immer
Vorkommnisse: Hinterradbremse. Jetzt Sinter Beläge und seit 6000 km keine Probleme
Top Motorrad.
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Meine Multi ist aus Bj 08.2013 und hat bis jetzt 7500 problemlose Kilometer abgespult. Ich fahre sie genau 10 Kilometer warm.
Danach ist zügiges Landstrassensurfen angesagt. Bei Dunkelheit glimmt die Motorkontroll-Leuchte, wenn ich blinke oder
das Fernlicht betätige. Zur Zeit kann ich mir kein besseres Motorrad vorstellen.
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Meine Multi ist aus Bj 08.2013 und hat bis jetzt 7500 problemlose Kilometer abgespult.
RESPEKT...wenn man bedenkt, dass morgen der 1.8.2013 ist ;) :D...
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Hi,
BJ/Alter: BJ 03/2010, seid dem meine
KM Stand: 14000
Vorkommnisse: ja, Lenkradschloss zu-Garantie, Geberzylinder Hinterradbremse-Garantie, Simmerringe Ohlinsgabel-ca. 200 Euro
Fahrweise: tourenmäßig, auch zügig, auch Langstrecken, AB auch mal ca. 20 min Vollgas
Warmfahren: ca. 10 km ca. 3.000 - 4.000 U "warmrollern"
Ich wüste derzeit kein besseres Motorrad.
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An Flitzi,
sehr aufmerksam von Dir. Baujahr 08/2012.
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Moin, Moin :)
Insgesamt habe ich jetzt die dritte MTS 1200 S (04/2010 - 32.000 km - 05/2012 - 8.500 km - 04/2013 - 7.600 km).
In der Summe bin also so rund 50.000 Km mit der MTS 1200 S gefahren. Viele (Garantie-)Schäden hatte ich an der 2010er: Kühleraustausch, HRB, öhlende Gabel, diverse kleinere Rückrufe). Die 2012er war schon besser, nur einmal das Oehlins-Steuergerät getauscht, sonst keine außerplanmäßige Werkstattaufenthalte. Die aktuelle 2013er PP hat die Werkstatt bisher nur planmäßig zur 1.000er Inspektion und zum Reifenwechsel gesehen 8)
Schäden am Motor hatte ich bei keiner der drei MTSen :-*
Auch bin ich niemals mit einer MTS liegen geblieben, die heimatliche Garage habe ich immer mit eigener Kraft erreicht.
Zusammenfassend bin ich mit der Qualität der MTS zufrieden.
Was mich wirklich nervt, ist die Logistik von Ducati. Die Beschaffung der Ersatzteile dauert einfach zu lange. Und wenn dann auch noch Urlaubszeit in bella Italien ist, passiert dort gar nix >:( Hier hoffe ich auf Besserung durch Audi, in Baunatal haben wir so ein schöne Logistik Zentrum (OTC = Orginal-Teile-Center) für alle Marken des VW-Konzerns, da ist bestimmt auch noch Platz für Ducati-Ersatzteile 8) )
Was für mich auch nervig ist, ist die Garantieabwicklung von Ducati Deutschland. Da scheint wenig Vertrauen in die Ducati-Werkstätten zu bestehen und bis der zuständige technische AD von Ducati sich vor Ort mal sehen lässt kann es teilweise schon ganz schön dauern :evil: Zu diesem Thema wäre es schön, wenn sich die "Premium-Marke" Ducati mal eine Scheibe von BMW abschneiden könnte, da ist die Garantieabwicklung sehr kundenorientiert und die Ersatzteile sind i.d.R. über Nacht vor Ort :)
Ach ja, natürlich wird der Motor immer schön warm gefahren und die Autobahn wird möglichst gemieden. Unterwegs bin ich viel mit Sozia im zügigen Tempo und am liebsten auf Land- oder Kreisstraßen mit wenig Verkehr. I.d.R. geht es ein- oder auch zweimal im Jahr mit der MTS auch in den Urlaub (Alpen, Sardinien, Pyrenäen, etc.)
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BJ:10/11, knapp 8000KM, bis jetzt bis auf die offiziellen Rückrufe keine Mängel. Wobei ich mich meinem Vorredner anschließe, immer schön warmfahren und dann erst "Gaaaas" :-)
Auch bei meiner Diavel (6/12) die den gleichen Basismotor hat gibt es nichts Auffälliges.
Gruß
Frank
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Hallo,
ich fahre die neue Multi 2013 jetzt seit Mai völlig problemlos.
Bisher habe ich 6.000 km ohne jegliche Probleme zurückgelegt.
Auf den 5.000 km nach der ersten Inspektion hat sie sich einen halben Liter Öl "gegönnt".
Bei 2.000 km mußte ich die Reifen wechseln, da ich hinten einen Nagel drin hatte und niemand den Reifen reparieren wollte.
Mit den Angel GT (D) bin ich sehr zufrieden, aber auch die Scorpion Trial waren super.
Bisher bin ich mit der Multi sehr zufrieden.
Da ich das normale Fahrwerk habe (ohne Skyhook) kann ich auch nicht über Komforteinbußen klagen.
Der Einstellbereich bietet für alle Anforderungen etwas. Man muss halt nur den Schraubenzieher benutzen :-)
Die Originalscheibe habe ich durch die Sportscheibe von Givi (ähnlich Pikes Peak) ersetzt.
Von SW-Motech habe ich den Quick-lock Kofferträger für meine alten H&B Koffer montiert und auch der Hauptständer von SW-Motech passt einwandfrei.
Auch mit vollem Gepäck (beide Koffer und Packsack = 90kg) lag die Multi wie ein Brett.
Ich fahre nur Landstrasse, das aber recht zügig.
Dass der Motor vernünftig warmgefahren wird ist ja wohl eine Selbstverständlichkeit.
Den einzigen Kritikpunkt den ich bisher habe ist, dass die Gabel beim sehr harten Bremsen mechanisch mit einem "klonk" auf Block geht.
Aber das ist wirklich jammern auf sehr hohem Niveau, denn es ist erst 4 mal vorgekommen (Notbremsungen).
Viele Grüße
Olaf
P.S.: bei meiner Fahrweise verbrauche ich ca. 5,9 l/100km
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Meine Multi ist aus Bj 08.2013 und hat bis jetzt 7500 problemlose Kilometer abgespult.
RESPEKT...wenn man bedenkt, dass morgen der 1.8.2013 ist ;) :D...
könnter ma sehn watn geilet mopped se is ...
60.000km seit frühjahr 2011
kleinkram erneuert
hinterradbremse erneuert
zylinderköpfe erneuert
täglich sehnsucht gleich wieder los zu rollen erneuert
muss los! ciao!
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Hallo zusammen,
Multistrada 1200S
Bj. 2013
Auslieferungstermin: 14.06.2013
KM-Stand heute: 6000
Meinung:
TOP hoch 10 und jederzeit wieder!!!!
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Hallo aus dem Schwabenland
habe meine Multistrada 1200 S mit 550 Km gekauft.
Bj. 02.2011
in meiner Hand 12.2011
bin bis jetzt 17000 Km gefahren
Mängel bisher :
Bremsenkit hinten
Gabelklappern
Auspuffblende verfärbt
Hauptständer gebrochen
Bremslichtschalter
Kombiinstrument Fehlfunktionen
alles wurde bisher auf Garantie oder Kulanz erledigt.
für mich kommt im Moment kein anderes Motorrad in die Garage
Gruß Jerry
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S Touring
Ez. 04.10
Km 57700
Fahrweise: touren mäßig bis flott! Viel Langstrecke!
Verkleidung hat erschreckende Spaltmaße, forever ::)
Windschild vibriert hörbar
Koffer rechts undicht
Kabelzug verschmort
Konstantfahrruckeln, zumindest auf den ersten paar tausend Kilometern
Hitzeschutzblech verfärbt sich
ABS regelt viel zu früh, mit einem Update sorgt Ducati ziemlich spät für Abhilfe
rechte Schaltereinheit wird getauscht weil der rote Schalter immer wieder in der unteren Position hängen bleibt
Kühler ist defekt
Fahrersitz hat Eselsohren
Hinterradbremse 8)
Dashboard
Simmerring ölt
Kühler undicht, jetzt habe ich den dritten Kühler 8)
Zubehör:
unendliche Probleme mit der QD
alle Probleme sind beseitigt und ich habe trotzdem viel Spaß... :P
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alle Probleme sind beseitigt und ich habe trotzdem viel Spaß... :P
janeeisklar ... man hätt ja auch nur dann keinen spass, wenn die probleme nicht beseitigt werden würden ... :laugh: ... obwohl ... ich korrigiere mich: es gibt auch leute, die haben keine probleme und trotzdem keinen spass ... und auch welche, die haben probleme und trotzdem spass ....
hmm, ja was denn nun ???
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alle Probleme sind beseitigt und ich habe trotzdem viel Spaß... :P
janeeisklar ... man hätt ja auch nur dann keinen spass, wenn die probleme nicht beseitigt werden würden ... :laugh:
tschuldigung... :-[ :-*
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ralf: so wie der herr auf deinem foto ... der hat auch offensichtliche probleme ... und trotzdem offensichtlich spass! ;D
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Pikes Peak
Baujahr 09/2012
Zweitmotorrad;
Km - Stand: ca. 9000 Km
Wird von Sportlich und für größere Touren genutzt.
Wird keinesfalls geschont, jedoch wird alles gemacht was zu machen ist.
Jatzt nach ca. 10 Monaten : Keine außergewöhnliche Reparaturen. 8)
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... also unterm strich können doch sogar fast alle "problemorientierten" multitreiber sagen: LEIDER GEIL! die anderen lassen das "leider" ja eh weg.
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Hallo zosamme,
2013er normal
seit März. 4500km
Batterie im Schlüssel defekt, sonst alles ok ;
meistens Landstraße zügig
SUUUUUper Moped ;D
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Die Multi ist meine erste Ducati und hat eine BMW R1200St nach 6 Jahren abgelöst.
Gekauft 8/2012 seitdem 10.600 km gefahren. Natürlich immer warm gefahren und
danach ordentlich am Kabel gezogen.
Mischung aus normalem Touren und ziemlich schnellen Landstraßenfahrten. BAB kaum.
Mängel: die SCU wurde ganz zu Anfang getauscht. HRB entlüftet, sonst alles gut.
Mein Fazit: Geniales Mopped mit absolutem Suchtfaktor. Jeder Kilometer macht Spaß
und zaubert das berühmte Grinsen ins Gesicht.
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MTS 1200 S Touring mit MIVV, CLS und noch ein paar Extra’s…
Baujahr 03/2011
36500 km sportlich bis zügig (fahre ungern hinter her! ;D, Landstraße/Pässe
Warmfahren: ca. 3 bis 5 km, bis ca. 6500 dann rohr frei
Vorkommnisse: Hinterradbremse (zigmal entlüftet und zweimal getauscht) geht immer noch nicht, nach jeden entlüften hält sie eben mal eine tour aus, dann gleiches Problem, aber wer braucht schon hinten eine Bremse, außer der TÜV? Kupplungshebel verhält sich eigenartig trennt aber sauber, Zylinder schaden, Display, Gaszug
Ist Trotzdem ein affen geiles Moped, würde mir sie wieder kaufen bei mehr Standfestigkeit und 30 PS mehr, wie gesagt ich fahre nicht gern hinter her
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MTS 1200 PP BJ. 2012 bis jetzt 12000km
Meist Touren, aber auch öfter mal "volle Kanne" durch die Berge.
Warmfahren ist Standard (die ersten 5 min) ;)
Probleme:
HRB (unlösbar?) :-[
neues Dashboard (Wassereintritt) auf Garantie
Ansonsten einfach nur FAHREN!
bis jetzt noch nie hängengeblieben und seit dem neuen Steuermodul für die Öhlins sowieso noch mehr Freude an der Diva!
Für mich stellt sich die Frage eines Umstiegs nicht, die MTS macht viel zu viel Spass und ihr Charakter passt mir bestens.
Das HRB-Problem möchte ich aber irgendwann schon noch gelöst sehen.
lg,Franz
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GT 04/2013, 6.500 km
Wird immer Warmgefahren.
Bei 4.500 km Beschleunigungssensor auf der Hinterradschwinge defekt.
Habe beim Kauf die "Urinbehälter" vom freundlichen tauschen lassen und mußte zweimal in die Werkstätte (falsch montiert - Leitungen wurden von der Scheibe bei Lenkereinschlag gequetscht und bei einem Behälter wurde beim Zusammenbau zuviel Fett verwendet das die Flüssigkeit verunreinigt hat).
Autobahn und Landstraßen als Zubringer/Verbindung
Berge Tirol-Vorarlberg-Salzburg-Norditalien-Ostschweiz
Meine erste Multi, ist schwer abzusteigen auch nach 9 Stunden....
Fahrweise zügig bis sportlich (bin beim eingewöhnen).
Scheibe wird getauscht, Original in der kalten Jahreszeit, kurze im Sommer.
Gruß Hannes
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1200S, Bj. 2011, EZ 1.2012, 14.000km
- Tankgeber getauscht
- rechte Schaltereinheit getauscht (war noch die alte mit dem kleinen Knopf)
- HRB update (leider ein Placebo)
Was mich nervt :
- Werkstattunterstützung im Ausland ist Glückssache
- die HRB ist ein schlechter Witz
Trotzdem bisher keine Spur von Reue, hatte noch nie soviel Spaß mit nem Moped wie jetzt.
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MTS 1200s Sport BJ. 2012 12000km
Landstrassentouren, keine AB
Gabelklappern wurde auf Garantie erledigt
HRB (Dauerproblem)
Nachdem die o.g. MTS Sardinien im Juni nicht überlebt hat
steht jetzt eine MTS 1200s PP 2012 in der Garage
Mit 2800km gekauft und nach den ersten 1000km keine Probleme.
Hoffe, das bleibt so.
Einfach ein geiles Mopped! :D
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1200s Touring, Bj. 5/2010, Besitz ab 12/2011, 23000 km
ab 7900km ohne Garantie (lt. Vertragshändler, wg. Import aus Schweiz) und deshalb ohne Duc-Werkstatt unterwegs ;D
-Gabelsimmeringe undicht; nicht bei Ducati rep.
-Heckleuchte LED´s lose; selbst repariert
-HRB und Kupplung wird öfters entlüftet; stört mich nicht
-Dashboard Kontrolleuchten glimmen ab und zu; stört mich auch nicht mehr
-DES PRE LOAD Error; Stört etwas, werde ich mal irgendwann rep.
-Gabelfussbruch; kommt davon wenn man die Drehmomente von Ducati/Öhlins befolgt :-|, auch nicht bei Ducati rep.
-Kennzeichenleuchte ständig durchvibriert; LED umgerüstet
Warmfahren: selbstverständlich!!
Fahrweise: touristisch und zügig, auch lange AB-Etappen
Fazit: Wie alle Ducati´s bisher sehr zuverlässig, bin noch nie unterwegs im Stich gelassen worden.
Die Fertigungsqualität nimmt mit den jüngeren Modellen immer mehr ab, zB. war bei der Pantah fast alle Motorenteile innen von Hand poliert! Ein Genuß!
Zu den Electronic-Problemen: Naja, Italiener halt ;D
Ob es noch mal ne Multi wird, weiß ich nicht. Aber bestimmt wieder eine Duc. Mal schauen was es so in fünf bis sechs Jahren gibt.
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1200 S Touring, Bj. 4/2011
Gesamtleistung 20.000, davon von mir 15.000
Probleme:
- Öhlins ölt
- Hinterradbremse
- Kupplung hat nicht mehr getrennt
- Ölfilter undicht
Alle Reparaturen auf Garantie. Ärgerlich waren nur die Bremsbeläge, die ich selbst zahlen musste nachdem sie von der Gabel versifft waren. Das war dann das letzte Geld, das ich dort liegengelassen hab.
Ansonsten: Alles geil! Stehenlassen musste ich die Multi nie (außer beim Händler) und sie war immer sehr zuverlässig.
Bin trotzdem gewechselt, aus folgenden Gründen: Der neue Händler ist freundlich, kompetent und gerade 2 Minuten von mir entfernt. Der Duc-Dealer war immer ne halbe Weltreise. Da ich alleine wegen der Kupplung im letzten Sommer ca. 5 mal dort war hats mir gereicht. Und meine Neue muss ich mir mittlerweile auch nicht mehr schönsaufen... ;D
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........Und meine Neue muss ich mir mittlerweile auch nicht mehr schönsaufen... ;D
Achsooooo. An das hässliche gewöhnt, nach den paar Monaten. ;) ;) ;)
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Pikes Pike 2013
Baujahr:03/2013
km Stand ca. 11.000
Fahrweise ist flott und auch größere Touren (Sardinien, Dolos)
Mängel bis jetzt nur Pipifax,
HRB lass ich auf Sinterbeläge umrüsten beim 12k Service,
Hands free Tankdeckel bleibt immer offen, lass ich ebenfalls beim nächsten Service machen
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........Und meine Neue muss ich mir mittlerweile auch nicht mehr schönsaufen... ;D
Achsooooo. An das hässliche gewöhnt, nach den paar Monaten. ;) ;) ;)
... es zählen ja haupsächlich die inneren Werte. 8) Außerdem versuche ich mich gerade als Typberater...
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hm, also ich glaub ich könnt gar nicht so viel saufen wie´s bräuchte bis die ... ::) ... "schön" wär ...
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hm, also ich glaub ich könnt gar nicht so viel saufen wie´s bräuchte bis die ... ::) ... "schön" wär ...
Mut, Kraft und Wille würde Clausi sagen... :laugh:
Aber das ging ganz schön ins Geld.... Und meine Leberwerte sind mittlerweile auch nicht mehr die besten...
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tja, meine sind bestens 8) ;D
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MTS 1200 ABS
Baujahr 04/2012
8200km
80% Landstraße, 20% Autobahn
Nix ... einfach nichts was kaputt war, ausser ein Nagel im Hinterrad.
Ducati Jühnsdorf kenne ich nur durch Inspektionen und die
vielen Anbauarbeiten von Teilen der Fa. "Brot-für-die-Welt-und-Kuchen-für-Timo" 8)
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MTS 1200S/T
EZ 3/2011
36000km
Die Diva wird immer warmgefahren.
Defekte:Gangsensor,Rücklicht,Kupplungsnehmerzylinder alles auf Garantie bzw. Garantieverlängerung gerichtet.
Die Heizgriffe gehen auch nicht mehr ist mir aber momentan ziehmlich egal. ;).
Die Griffe kann sich mein :) beim 36er anschauen sodass sie noch auf Garantie gerichtet werden.
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Meine ist aus 09/2010, ich habe sie seit 06/2012
8700 km gekauft, jetzt 11000 auf der Uhr, also kein Vielfahrer
Wird immer warmgefahren
Rüchlichthalterung zerstört und selbst gerichtet
Lämpchen glimmen manchmal, läuft trotzdem
Kühlwasser Rückruf muss ich noch
Ansonsten alles ok
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Hallo zusammen,
also ich bin ja auch eher der Schweiger im Forum, lese aber ziemlich viel hier. Aber zum Thema, ich habe ca. 25.000km auf der Spule, und keine Mängel die andere nicht auch haben. Was denkt ihr was meine Kumpels die Kuhtreiber an ihren Dingern rumbasteln weil sie ihr Mopet gerne so hätten wie eine Multi serienmäßig geliefert wird. Die sind nur am Fahrwerk optimieren, Auspuffanlagen aus zu probieren, Leistungslöcher zu überbrücken ectr. Ich würd sagen ich hab eher nen zügigen Fahrstihl und bin mit der Multi absolut zufrieden. Würd sofort wieder eine kaufen, selbst wenn man sie gewohnt ist, ist das Dauergrinsen unterm Helm nicht mehr weg zu bekommen. :D
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PP 2013
EZ 04-2013
9000 km
42er KR
DSS Sensor hinten defekt
Ölverbrauch null
Undichtigkeiten null
Bremst und fährt
DSS Fahrwerk hat Verbesserungspotential
italienische Spaltmasse
immer 10km warmgefahren bis max 4000 umin
schönes Bike, wird immer neidvoll von den GS WClern heimlich angeschaut
ist nach einer 900SS und einer der ersten Monster 900 (gelb und Eigenimport direkt vom Werk als die seinerzeit pleite waren) meine 3. Duc.
Die Monster habe ich mit 28TSd km verkauft ohne Mängel und die hat heuer rund 62TSD auf der Uhr ohne dass der Motor (Ausnahme Ventilsteuerung) aufgemacht wurde.
Schläft zwischen einer CBX CB1 die ich jetzt 33 Jahre habe, einer 1200GS Triple Black (Frau), einer ZX10R (Renne), einer 125 EXC (Frau) und 250 EXC
Nach jetzt Solo 50, Fantic Caballero, Fantic GT, FT 500, CB750F, CB900F2, CBX, RG500 DMV Pokal, CBF600 Seriensport, 2x Transe, Dominator, 900SS, CBsevenfifty, GSXR750 Seriensport, VFR750, :oR100R, Monster 900, Speed Triple 855, Speed Triple 955, KTM Duke, VTR1000 Seriensport, RSV Mille Seriensport, Hysky, CB900 SC33, GSXR1000 k1-k6 Seriensport, ZX6R Langstrecke, R1, Speed Triple 1050, RSV Tuono RR, GSXR1000 K8 Langstrecke, MV 1078, Yamaha FZ1 LKM, ZX10R Langstrecke, MV Brutale, 3x KTM SD Battle, KTM RC8R Langstrecke, BMW R1200GS, KTM 250EXC, MS1200PP
(Frau Bandit 600, DL650, Street Triple, Tiger 800, EXC 125 und nun R1200GS)
kann ich nicht sagen, dass die MS 1200 in irgend einer Weise auffällig in Sachen Pannen oder Defekte ist oder andere Marken auffällig besser (ggf. Ausnahme Yamaha..die sind schon top verarbeitet und funzen einfach immer)
Bodo
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Ich denke nicht, das die MTS mehr aus dem Rahmen fällt als andere Mopeten
Es sagt sich immer so schön, aber die, die nix zu meckern haben, so wie ich, hörst du nicht, den einen, dessen MTS nicht so ist wie er/sie will, Kilometerweit
Positives behalten die Menschen nun mal leider für sich, nur das negative nicht
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Pikes Peak
EZ 09/2012
KM 8.000
hauptsächlich Landstrasse
gar keine Probleme, nicht mit der Diva, nicht mit der QD, nicht mit GLS....
jederzeit wieder
Gruss
Eicken
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wer hier eh glaubt oder glauben machen will, die DUCATI Multistrada 1200 wäre im grossen und ganzen bzw. unter dem strich an sich ein reparaturanfälliger sonderfall unter all den anderen (i.d.r. auch erheblich langweiligeren) moppeten dieser welt, der ist schlicht selbst reparaturanfällig. statistisch ist das blödsinn. und in meiner eigenen statistik (25 moppeds in 37 jahren im sattel) steht sie ganz vorne in punkto fahrspass und im hinteren drittel in punkto werkstattaufenthalte. wenn ich da an versch. japsen oder kühe denke die ich hatte, sieht meine statistik bei denen genau umgekehrt aus.
ich werde nicht mehr wechseln, und wenn der divamotor, der jetzt 60.000 auf die glocke zeichnet irgendwann wirklich mal nicht mehr will ... ok, neuer motor rein und weiter gehts. THANKS DUCATI FOR ONE OF THE BEST BIKES EVER :-*
noch fragen? ;D
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MTS 1200 S Touring
EZ 07/2011
24000 km
99% Landstraße, 1% Autobahn
(Sehr) sportliche Fahrweise, aber lebensbejahend
Warmfahren bis Temperaturanzeige bei "Normaltemperatur" ca. 67 Grad (5 km ?)
Probleme: Ja (2x Hands-Free defekt, 2x Öhlins undicht, Gabelklappern, Hinterradbremse, aktuell seit 1 Woche beim 24000 Kundendienst bzw. mit undefinierbaren Motorgeräuschen in der Werkstatt)
Fazit: Ich liebe meine Multi, das geilste Mopped das ich bis jetzt gefahren habe.
Aber: Ärgerliche Probleme die ich mit 60000 km GS und 40000 km Kawasaki nie hatte!
Lange Wartezeiten auf Ersatzteile, z. B. Hands-Free.
Ohne Garantieverlängerung würde sie jetzt hergeben.
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MTS 1200 S Touring
EZ 04/2011
Viel Landstraße, etwas Stadt, ganz selten BAB, viel Dolos, Sardinien etc.
ca.23.000 km
Ich habe wohl leider ein Montagsmodell:
HRB - Dauerproblem, schon den zweiten neuen HR-Bremszylinder
2. Gang Problem - neue Schaltwalze
öhlende Öhlins (beide Holme)
Kupplungsprobleme (Teile wurde ausgetauscht)
beide Zylinderköpfe neu
eine Steckdose kaputt
ein Blinker lose
Keine Ahnung, ob ich noch was vergessen habe. Zum Glück hatte ich die Garantieverlängerung abgeschlossen. Mich kotzen die Probleme langsam ziemlich an, gerade auch wegen dem Preis der Multi. Gäbe es für mich eine adäquate Alternative, wäre die Multi schon längst weg. Da sie aber LEIDER GEIL ist, wenn sie fährt, behalte ich sie erstmal.
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S Touring 07. 2012,
11500 km, kom. Mittwoch 12 er Insp.
Hrb entlüftet, funzt jetzt so naja
Gabelklappern wird beim KD hoffentlich behoben-zumindest versprochen.
sonst war nix. Hoffe das bleibt so.
Was mir nicht gefällt:
Konstantfahrruckeln, man kann fast nicht "bummeln"
Reichweite könnte größer sein
der Rest sind Kleinigkeiten, die man mit Zubehörteilen ändern kann
Fahre meist Touren, haupts. Alpenraum, seit 1976 (50er) auf zwei Rädern unterwegs.
wenig Autostrada, warmfahren ist klar, ansonsten
geht's recht flott.
War die letzten 85000km mit GS'en unterwegs.
Die MTS ist meine erste DUC, ich bin zufrieden.
Ein superschönes Motorrad, das ist einfach Amore
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03/13er S Touring
4800km keine nennenswerten Vorkommnisse.
Strecke: meist zügig durch WW und Taunus.
Aber:
Heck gefiel mir nicht und fiel Rizoma zum Opfer
Tourenscheibe musste gegen Puig Racing Screen getauscht werden, dadurch war das gesammt Bild schrecklich und ich musste
die Urinbecher gegen CNC-Behälter wechseln.
Als ehemals Kardan-Verwöhnter CLS von Werkstatt bei 1000er montieren lassen.
Wurde leider schlecht gemacht und ich bin noch nicht wirklich zufrieden mit der Einstellung und dem Geöle.
Dafür kann die Strada/ Ducati aber nix. (Heiko´s CLS aber auch nicht)
Einzig der Originale Sound wäre für mich bisher zu bemängeln => arbeite ;D ich dran.....
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Hallo Silverado,
wieso baust Du Dir nicht den Optimizer gegen das KFR ein?
Ich könnte ihn Dir zum halben Neupreis verkaufen.
http://multistrada.eu/index.php?topic=4311.0 (http://multistrada.eu/index.php?topic=4311.0)
Wenn Du in der Nähe von Hamburg wohnst, kannst Du ihn gern bei mir ausprobieren.
Viele Grüße
Olaf
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MTS 1200 S Touring Bj. 4.2012.
21.000 km und was gabs...
Fast nix :Kupplung wurde entlüftet , Blickerlichtanzeige glimmt beim Start etwas.
Bei meiner BMW war ich in der Zeit schon x Mal in der Werkstätte.
Gruß von Peter mit Bianca
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Dank Euch allen.
In einer kurzen Zusammenfassung sieht es doch recht optimistisch aus, in der Anfälligkeit nicht (viel) anders als andere Motorräder.
Überwiegend nichts bis Kleinigkeiten hie und da. Leider auch einige mit dem "leider geil".
Die Hinterradbremse scheint allgemein ein Problem zu sein.
Aber 100% bislang: sie fährt toll.
Ich werde mir mal die Mühe machen, das Ganze auszuwerten, warte aber noch einige Beiträge ab.
@Heikchen: ich drück Dir die Daumen, dass der Montag von nun an auf Dienstag umzwischt
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Hallo Silverado,
wieso baust Du Dir nicht den Optimizer gegen das KFR ein?
Ich könnte ihn Dir zum halben Neupreis verkaufen.
[url]http://multistrada.eu/index.php?topic=4311.0[/url] ([url]http://multistrada.eu/index.php?topic=4311.0[/url])
Wenn Du in der Nähe von Hamburg wohnst, kannst Du ihn gern bei mir ausprobieren.
Viele Grüße
Olaf
Servus Olaf,
bin südwestlich von N "daham", bischen weit zu Dir nach HH.
Aber wie sieht jetzt beim Opti... der Spritverbrauch aus?
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Touring S 2/12, aktuell 20.000km fast nur Landstrasse, Berge, Mängel bislang:
-Konstantfahrruckeln bis zum ersten Softwareupdate unerträglich, jetzt passabel
-Gabelklappern trotz 3-maliger Reparatur ist das Klappern nach ein paar tausend km immer wieder da
-Fahrwerkseinstellung Gabel ohne Funktion (Stellmotor ausgehakt)
-Bremsflüssigkeitsbehälter undicht (Lackschaden)
-Schlackernde Blinker
-HRB, das Übliche, mehrfach entlüftet
-Auspuffblende verfärbt, Austausch der Blende hilft nur vorübergehend, da die Beschichtung an dem Teil nicht geändert wurde
-Auspuffsammler schief, deswegen klappernder Hauptständer
-ABS/DTC ausgefallen (Kabelbruch)
-Bremsscheiben rubbeln
In Summe mehr Mängel und Werkstattaufenthalte als bei den 200.000km, die ich vorher mit vier japanischen Motorrädern zusammen gefahren bin. Das eigentlich Unerfreuliche ist der Eindruck, daß die immer wiederkehrenden gleichen Dinge (Gabel, Auspuffblende) nicht nachhaltig behoben werden, sondern bis zum Ablauf der Garantie mit Minimalaufwand bearbeitet werden. Meinem :) würde ich da keinen Vorwurf machen, der ist redlich bemüht aber wenn Garantieanfragen nach Bologna im Sande verlaufen oder mehrere Monate dauern, dann ist das schon unerfreulich.
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Hallo Silverado,
der Spritverbrauch ist um ca. 0,2 Liter/100 km angestiegen.
Viele Grüße
Olaf
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Eine Sache hatte ich noch vergessen:
Auch nachdem meine Kupplung (Zylinder oben, Zylinder unten, Druckstange, Flüssigkeit) überarbeitet worde war, musste ich so ca. alle 500 km die Kupplung entlüften.
Das ging zwar schnell mit der Spritzenmethode - aber war notwendig.
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Bj: 04/2013
Modell S touring Chrome
Km: 7000
Warmfahren immer. Viel Landstraße und Tour .
Probleme bisher Null
Funfaktor bisher max , unerreicht durch vorherigen Fuhrpark.
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Fahre meine 12er Diva S Touring jetzt seit März, bisher 6000km (als Tageszulassung mit 0km im Winter gekauft).
Mängel bisher: Nada ;)
Bin vorher 20 Jahre VFR gefahren und, klar, DEN seidenweichen Motorlauf hat die Diva nicht. Dafür doch erheblich mehr Druck ;D Insgesamt genau das, was ich mir vorgestellt habe, Fun pur und immer ein ;D ins Gesicht zaubernd - einfach geil! Wenn Sie jetzt noch die 6000km durch die Alpen, über den Balkan bis Kreta und zurück durchhält, sind wir echte Freunde :laugh:
Nächste Woche kommen die Angel GT drauf, die Scorpios haben es dann doch hinter sich...
Und vielleicht kommt ja auch die neue SCU noch rechtzeitig an :-X
Bereue den Kauf keine Sekunde, über kleine Unzulänglichkeiten (HRB, Bremsenquietschen bei Nässe etc) sehe ich gerne hinweg... Nobody is perfect.!
Warmfahren? Sicher, immer!
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Meine 1. Multi Bj 2010 verkauft mit 58000 km.
Öhlins insgesamt 3x undicht
Bremsscheiben vorne 2x gewechselt weil krumm
Kupplung gewechselt bei 45000 km
Dashboard ausgetauscht bei 50000 km.
2. Multi 2013, jetzt 14000 km. Skyhook Beschleunigungssensor defekt nach 12000 km, Bremsscheiben vorne wieder krumm und gewechselt.
Gruss
Armin
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Bremsscheiben vorne 2x gewechselt weil krumm
Bremsscheiben vorne wieder krumm und gewechselt.
Was machst nur mit den Bremsscheiben? :o
Oder bist du nur in der Schweiz unterwegs? ;D
Gruß Armin
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Bremsscheiben vorne 2x gewechselt weil krumm
Bremsscheiben vorne wieder krumm und gewechselt.
Was machst nur mit den Bremsscheiben? :o
Oder bist du nur in der Schweiz unterwegs? ;D
Gruß Armin
Ich hatte bei keinem anderen Motorrad bisher Probleme mit den Bremsscheiben, nur bei der Multi. Ich bremse relativ wenig und schalte eher herunter statt zu bremsen. Mein Händler meinte, das könnte das Problem sein, ich sollte die Scheiben öfters mal richtig belasten und voll reinlangen. Bin davor nur Vierzylinder oder Zweitakter gefahren , da bremst der Motor natürlich weniger.
Gruss
Armin
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Genauso fahre ich auch meistens. Wenn ich dann auf einer Pässerunde bin, sind die Bremsen am rubbeln und die Bremsleistung noch keine Zweifinger-Bremse.
Erst richtig auf Temperatur gebracht, funktionieren sie dann einwandfrei.
War übrigens bei meiner ST4 genauso.
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EZ 04-12, 18734 km mir geht eigentlich nur der verdammte Reifenverschleiß auf die Nerven (aktuell der siebte Satz)....dafür kann die Multi aber nix :-X das liegt eindeutig an den Reifenherstellern...BODO mach ma was!!
Ansonsten : das schlimmste war... der rechte Heizgriff, das zweitschlimmste war...das Ritzel, das erste war...Lackproblem an der Verkleidung(hat sich der Klarlack verabschiedet)
2 x die H-Bremse entlüftet (mach ich selber, wäre mir zu blöd da zu nem Händler zu fahren bzw. die Zeit zu schade
1 x die Kupplung, aber nur weil ich gerade mit der Brühe am läppern war ;D
Genervt hat mich: der Hauptständer Ausleger...aber nicht lang, den habe ich passend gekürzt
der Seitenständer...mir stand die Kiste immer zu schräg....Pom in schwarz hat es begradigt
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Also, ich bin jetzt super zufrieden - sonst würde ich sie nicht mehr fahren.
Es ist meine 2. PP. Zusammen jetzt 30.000 km. Jeder km richtig Spaß gemacht. Den ADAC habe ich noch nicht benötigt.
ABER
Gehe auch davon aus, dass der eine oder andere Mitarbeiter von Ducati mitliest.
Warum muss man bei einem Moped - was über 20.OOO € kostet noch mehrere tausend Euro investieren, damit es richtig gut aussieht und richtigen Spaß macht?
Schaut euch mal die spaltmasse an der neuen 13 er an. Gegenüber der 12 wurde es nicht besser sondern viel schlimmer. Ja, ich meine es ist eine Zumutung. Hätte mein Händler das nicht einigermaßen hinbekommen, hätte ich mit Sicherheit meine 13er gewandelt.
Den einen oder anderen mag das nicht stören. Aussagen: schau dir doch mal die anderen Hersteller mit ihren spaltmassen - sorry - manche Multi sieht aus wie "zusammengeknaubt".
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.... der Seitenständer...mir stand die Kiste immer zu schräg....Pom in schwarz hat es begradigt
Jaaa, ist mir auch zu schräg und manchmal, wenn es mehr seitliches Gefälle hat, auch echt nervig.
Wie wurde denn das begradigt?
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Warum muss man bei einem Moped - was über 20.OOO € kostet noch mehrere tausend Euro investieren, damit es richtig gut aussieht und richtigen Spaß macht?
Weil Geschmäcker verschieden sind und jeder was anderes gut aussehend findet, weil es Spass macht daran "zuschrauben" und vor allem zu "individualisieren" ... und weil u.a. Timo sonst keinen Zubehör-Shop mehr hat :-*
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Nix gegen Timo - is e gudder, grins - der findet schon noch was mit dem er handelt - der ist doch flexibel.
Nein, meine Meinung.
Wenn ich ne QD mit rexxer haben will, warum liegt denn der andere müll bei mir im Keller - neu und ungebraucht- ok, kann man verkaufen, für die Hälfte. Aber will ich das? Nö.
Ducati soll das von Anfang an dranbauen, und halt einen Mehrpreis verlangen.
Oder urinbecher - wer will die schon. Ducati lass doch den Kunden entscheiden. usw.
Und Timo liefert halt seine Hebel für Schaltung und Bremse direkt an Ducati.
Ich hätte dann die alten auch nicht im Keller.
Halt nach dem baukastenprinzip- so entsteht ein Wunsch, Traumbike vom Hersteller. Audimänner, so erhöht man Stückzahlen. Stellt mich auf eure Gehaltsliste - ich mach das schon
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Hi Leute,
hier meine Daten:
BJ 08/2010
KM Stand: 32000
Meine Defekte::
Eine Windschildschraube fehlte nach den ersten zwei Tagen,
Am anfang extremes Konstantfahrruckeln, hat sich aber mit der Zeit gegeben, eventuell durch die vielen Software-Updates.
Koffer undicht - Änderungskitv (Schnallen)
Katastrophale ABS-Regelung - Software-Update.
Tankgeber, mehrfacher Werkstattaufenthalt bis der Fehler anerkannt wurde,
Auspuffblende rot verfärbt,
Handsfree-Einheit,
beide Bremsscheiben vorne,
Öhlins-Shims,
Öhlins-SCU,
HR-Bremsenkit, das war wohl nix. Entlüften steht immer mal wieder an (mach ich selbst nach der Hochbinde_Methode),
Beide Zylinderköpfe, seitdem sifft es. Nächster Besuch in meiner lieblingsWerkstatt steht an.
Fahrweise: ist gemischt, also tourenmäßig, Pässe, zügig, Langstrecken auch mal BAB,
Warmfahren: selbstverständllich ca 10km "warmrollern", was sonst :P
So, jetzt ist der Kettensatz dran; hat mit CLS aus meiner Sicht gut durchgehalten (32K). Eigentlich ist nur die Kette und das Ritzel verschlissen, Ketterad könnte man fast nochmal verwenden (was ich aber nicht mache) ;D
Ich hoffe mal, dass diesen Fred auch jemand auswertet, und Schlüsse daraus zieht
Bis dann mal
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Modell 2011
bei Km 6900 defekter Abgasklappenmotor und halt das übliche entlüften der HBR
zum Glück noch 9 Tage Garantie
Was mein Vorgänger an der Maschine hat alles machen lassen weiß ich leider nicht.
greez
Ralf
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06/2011
12000km
Immer Landstraße und einige BAB Km
Warmfahren bis ca. 60Grad
Immer zügig unterwegs
Außer einmal HRB entlüften kein Vorfall
Ist meine erste Duc
Hatte noch nie so ein Spassgerät
Grüße
Peter
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Dann will ich diese Liste der Schande mal um einen Beitrag erweitern:
Version: 1200S PP
BJ/Alter: BJ 2012, 1.1/2 Wochen
KM Stand: 8000
Vorkommnisse: nein
Fahrweise: oft voll beladen und mit Sozia, ambitioniert
Warmfahren: Bis über 70 Grad Wassertemperatur + 10 Minuten ca. 3.000 - 4.000U/min
Mängel/Defekte: Bis jetzt keine festgestellten Mängel, nicht mal die Öhlins ölen :)
Nervig: Konstantfahrruckeln unter 3000U/min trotz Rexxer und 14er Ritzel
HRB hat keinen Biss, ist aber nicht tot, wurde aber auch noch nicht entlüftet
Getriebe bleibt gerne mal zwischen 5 und 6 hängen
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1200 S Touring
Zulassung Mai 2010
KM: 20200
warmfahren ca. 5-10 km
Fahrstiel: Normal, Kurzstrecke, Touren, Enduro.
Bisher: Alle Rückrufaktionen allerdings immer in Verbindung mit fälliger Inspektion.
1 X Radialwellendichtring an der Gabel undicht.
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Multi Standart- Erstzulassung 04/2013
KM : 4300
Kapitaler Blinkerbirnenschaden (hinten rechts) bei 1750km (ungarisches Erzeugnis)
Mein Scottoiler ist vermutlich für die nicht grat überzeugende Wirkung der HRB verantwortlich.
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gut erkannt, Schmiermittel auf der Bremsscheibe auch beim Sprayen, abdecken/ reinigen
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Multi 1200 S Touring
EZ 02/2012 KM 12600 km
Warmfahren immer 10-15 km.
Defekte: bis jetzt keine. So soll es auch bleiben.
Außer dass die Gabel wieder klappert ist alles okay. Werde sie mal selber zerlegen wenn das Gabelöl gewechselt wird.
Ist meine erste Ducati
Hatte noch nie so ein Spaßgerät :P :P :P
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Multi 1200 S Touring
Bj.: 04/2012
In meinem Besitz seit dem 17.08.13. Erworben mit 5400 km unf dem Zähler. 4 tage später waren es 1000 km mehr.
Was der Vorbesitzer hat machen lassen (müssen) ist mir unbekannt.
Die von mir gerittenen 1000 km waren allesamt ohne Probleme.
Bislang das genialste 2-Rad welches ich je unterm Arsch hatte und habe.
Das Konstantfahrruckeln ist etwas nervig ... besonders in 30er Zonen. Allerdings ist es bei weitem nicht so schlimm wie bei der erste Probefahrt vor 3 Jahren.
Mein Fahrstil? Mal so, mal so. Mal mit Sozia und gemütlich ... sonst gibts Hämatome in der Nierengegend. Bei Solofahrten auch bis die Rasten schreddern.
BAB äußerst ungerne, aber Warmfahren immer ca. 10-15 km.
Die Multi hergebe? .... niemals!!!
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habe es mal angeschaut und versucht auszuwerten. Auf die Zahlen natürlich keine Gewähr. :azn:
Von bislang 56 genannten MTS sind 26 gänzlich ohne Vorkommnisse und 30 mit - aber zumeist kleineren (trotzdem nervigen) Mängeln
z.B. haben 21!! Motorräder das Thema Hinterradbremse gehabt und 7 die Kupplung (teilweise öfter).
Schwerwiegender empfinde ich die folgenden Nennungen (alle 2010-2012): 7x Öhlins, 5x Dashboard, 4 x Zylinderkopf, 2x Simmeringe
Pro Motorrad auch Mehrfachnennungen.
Rätselhafterweise ::) steigen die Vorkommnisse mit steigender Km Zahl ab ca. 15.000 km deutlich an.
BJ : Anzahl Vorkommnisse
2010 : 9 7
2011 : 12 9
2012 : 19 8
2013 : 16 6 (Hauptsächlich HRB, 1x Skyhook, Kupplung, DSS Sensoren)
Ich werde es von Zeit zur Zeit aktualisieren und in den ersten Beitrag schreiben.
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...das ist aber auch ein bisschen Augenwischerei. Ganz viele fahren eine Multi und sind nicht in irgendwelchen Foren unterwegs.
Meistens sind die Leute im Forum, die sich informieren wollen,oder einen Schade haben und nachfragen wollen, ob es ein Einzelfall
ist, oder häufiger vorkommt.
Ich habe am Freitag übrigens neue Simmerringe für die Öhlins bekommen.
Nur für deine Statistik!
Ist eine 1200S Baujahr 2012 mit 6000 KM auf der Uhr.
Abwicklung völlig Problemlos und schnell.
Aus meiner Sicht kann sowas immer mal passieren. Egal welcher Hersteller oder welches Fahrzeug.
Für mich ist immer wichtig, wie sch Händler oder Werk, im Garantiefall verhalten und wie man mit der Abwicklung und umgeht.
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habe es mal angeschaut und versucht auszuwerten. Auf die Zahlen natürlich keine Gewähr. :azn:
Von bislang 56 genannten MTS sind 26 gänzlich ohne Vorkommnisse und 30 mit - aber zumeist kleineren (trotzdem nervigen) Mängeln
z.B. haben 21!! Motorräder das Thema Hinterradbremse gehabt und 7 die Kupplung (teilweise öfter).
Schwerwiegender empfinde ich die folgenden Nennungen (alle 2010-2012): 7x Öhlins, 5x Dashboard, 4 x Zylinderkopf, 2x Simmeringe
Pro Motorrad auch Mehrfachnennungen.
Rätselhafterweise ::) steigen die Vorkommnisse mit steigender Km Zahl ab ca. 15.000 km deutlich an.
BJ : Anzahl Vorkommnisse
2010 : 9 7
2011 : 12 9
2012 : 19 8
2013 : 16 6 (Hauptsächlich HRB, 1x Skyhook, Kupplung, DSS Sensoren)
Ich werde es von Zeit zur Zeit aktualisieren und in den ersten Beitrag schreiben.
ist eine Themenstatistik, was soll die aussagen ? Beim Thema Zylinderkopf haben sich mindestens 14 und nicht 4 Leidtragende gemeldet,
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Ich fand es als Neuling erschreckend, wie viele Mängel hier beklagt wurden. Das hatte ich bislang in keinem der anderen Foren so gelesen. Und natürlich macht man (Frau auch) sich dann Sorgen, ob der Haltbarkeit. Speziell wenn man viel unterwegs ist.
Deshalb habe ich den Thread aufgemacht, um das Ganze ein bisschen werten zu können. Ist es gravierend, sind es kleinere verzeihbare Mängel, mit guter Abwicklung und hinreichender Kulanz? Natürlich schreibt man eher wenn man ein Problem hat, als wenn alles super reibungslos funktioniert.
Es gibt überall Probleme mit den Motorrädern, mal mehr, mal weniger. Die 12er hatte ständig Probleme mit dem Limastecker, Rückrufaktion ohne echte Besserung. Wir sind damit mal in Linz hängengeblieben, einfach unterm Fahren ausgegangen. Die älteren 12er haben den einen oder anderen Motorbrand. Die 10ner BJ 2004 hatte auch "Lima", die späteren Modell waren nachgebessert. Gewährleistungsaktionen sind bei Kawa nicht so dolle in der Abwicklung.
Die Guschdl (F4) hatte auch Probleme mit den Simmerringen. MV Agusta ist aber super hilfsbereit und hatte uns in Italien mal bei einem kleineren Problem über Nacht einen Werkstatttermin ausgemacht. (Die MV Werkstätten in Italien sind übrigens allererste Sahne).
Bei der BMW S1000RR ging es wie ein Lauffeuer (vor allem in den Kawaforen ;) ) rum: sie hätte Motorplatzer.
So hat jeder was. Die Frage ist, wie oft und wie schwerwiegend und wie geht Ducati damit um.
Meine Diavolessa hat letzten Freitag auf dem Weg nach Bad Homburg hinter TBB sehr nachdrücklich danach verlangt, dass die Kupplung entlüftet werden solle. Die Hotline hat sofort und freundlich geholfen, den nächsten Händler zu finden.
(Anmerkung: die schwarze Ducatiseite läßt sich im Freien nicht wirklich gut lesen).
Umgedreht nach Bad Mergentheim gefahren, bei Alexs Bikeshop netterweise sofort drangekommen, Kupplung entlüftet - heureka - es war nur die Luft. Gewährleistung, hat uns nur 1,5 Stunden gekostet.
Gut abgewickelt, zufrieden und happy weitergefahren.
@Aero: mag sein, aber nicht in diesem Thread. Und überhaupt, traue keiner Statistik, die ..... ;D
P.S.: ich habe mir die Deutschen und Österreichischen Händler auf Excel gezogen. Mein Mann hat die Poi's ->
http://multistrada.eu/index.php?topic=501.msg3690#msg3690 (http://multistrada.eu/index.php?topic=501.msg3690#msg3690) für D, A, I zusammengefasst auf Tomtom konvertiert.
Wer die Excelliste mag, per email. Tomtom => Ambros an PNen
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Hey ein paar Mängel hatte ich auch :-)
Multi 1200 S Bj 4/ 2012
Km 14.000
1. Kurbelwellenlagerschaden
2. Elektrisches Tankschloss (verriegelte nicht mehr)
3. Seitenständerschalter ( Motorrad ging in der Kurve oder beim Beschleunigen aus)
4. Dashboard ( Neutral glimmt nur noch)
5. HRB öfters (entlüftet jetzt die ABS entlüfterschrauben)
6 Gaszug neu (klemmte fest bei Vollgas)
7. Heizgriff rechts für Gaszug neu
8. Motortemp über 100 (von selbst gelöst )
9. Lenkerflattern bei über 180 Km/h (Lenkkopflager justiert, Ohlins Lenkungsdämpfer, Federn und Druckstufe geändert)
10. 2. Kat´s Daniele Moto (quad Di) Ring vom Kat abgerissen
11. neue Verbindungsrohre Daniele Moto (Quad Di) Halterung gebrochen
gruss Marcus
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Multi 1200ST
05.2011
35'000 km
- Hinterrad Bremse (Diavel und Multi-Standard) :-X
- Dashboard ersetzt
- Sensoeren defekt welche für Geschwindigkeit-Anzeige und das DTC System verantwortlich sind (seit gestern ersetzt)
- neuer Kettensatz (seit gestern)
Unter dem Strich darf ich sagen alles i.O. ;D
Spassfaktor = 100% Desmo Power
Knieschleifer Gruss
André
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Hallo André,
War das immer noch der erste Kettensatz bei 35.000km? :o
Gruß
Kurt
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Update 25.9.2013 und 11.000 km
Beschleunigungssensor zum 2. mal defekt
Update 9.9.2013 und 10.500 km
Meine Multi hat die gleichen Probleme wie ich - wir leiden an der Höhenkrankheit. Bei mir geht es ab ca. 2.800 m (hatte deswegen eine Schiunfall - bin im Schritttempo umgefallen, und in der Klinik aufgewacht ohne Erinnerung) los und die Multi ab 2.700 m - Luft in der Kupplung.
Nach dem 3. mal Stilfser war jetzt Sendepause. Entlüften und alles OK. Werde mir ein Stück Schlauch und einen 11er Gabelschlüssel ins Topcase geben.
GT 04/2013, 6.500 km
Wird immer Warmgefahren.
Bei 4.500 km Beschleunigungssensor auf der Hinterradschwinge defekt.
Habe beim Kauf die "Urinbehälter" vom freundlichen tauschen lassen und mußte zweimal in die Werkstätte (falsch montiert - Leitungen wurden von der Scheibe bei Lenkereinschlag gequetscht und bei einem Behälter wurde beim Zusammenbau zuviel Fett verwendet das die Flüssigkeit verunreinigt hat).
Autobahn und Landstraßen als Zubringer/Verbindung
Berge Tirol-Vorarlberg-Salzburg-Norditalien-Ostschweiz
Meine erste Multi, ist schwer abzusteigen auch nach 9 Stunden....
Fahrweise zügig bis sportlich (bin beim eingewöhnen).
Scheibe wird getauscht, Original in der kalten Jahreszeit, kurze im Sommer.
Gruß Hannes
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Hallo André,
War das immer noch der erste Kettensatz bei 35.000km? :o
Gruß
Kurt
Oh ja, gehegt und gepflegt immer mit Profi Dry Lube :P
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Update mit 19.000 km.
Bei meiner Multi war bislang nur "Luft" ein Thema. Sonst nichts.
Hinterradbremse 2mal ordentlich entlüften lassen, Bremsflüssigkeit wurde gewechselt, trotzdem muss ich sie regelmäßig erst "suchen".
Spruch unseres Urlaubs "heute schon gepumpt?" Kleine Soforthilfe, wenn auch nicht zufriedenstellend.
Kupplung auch 2mal entlüftet.
Bei meinem Mann ist die HR Bremse nach dem Entlüften völlig ok.
Thema Aufschaukeln:
Die Multi von meinem Mann schaukelte sich mit Gepäck bei ca 170 km/h ordentlich auf. Meine läuft wie an der Schnur gezogen. Test ohne Gepäck fiel bis 240km/h zufriedenstellend aus, aber auch beim rausbeschleunigen aus der Kurve fing sie manchmal an leicht zu schlingern.
Große Überlegung, was kann es sein: Windschild, Sitzposition, Fahrwerk ?????? ?
Jüngst auf der Autobahn ging es wieder los. Auch von hinten war es klar sichtbar und kein angenehmer Anblick. Wir haben darauf hin getauscht.
Mit dem Ergebnis, dass seine Multi mit mir einwandfrei auch über 210 km/h ohne Mucken oder Schaukeln lief, indes meine mit ihm das Aufschaukeln begann.
Jetzt sind wir beide in etwa gleich groß und in etwa gleich schwer. Sitzpositionen hat er alle möglichen durchprobiert, immer das gleiche. Leichter Verbesserung mit der Einstellung "Gepäck und Sozius".
Da es aber eineindeutig an ihm und nicht an der Multi liegt, kommen jetzt als nächste der Helm und die Klamotten in den Test.
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Thema Aufschaukeln:
... indes meine mit ihm das Aufschaukeln begann.
Moin,
das lässt eigentlich nur einen Schluss zu:
Er hält sich am Lenker fest, Du lenkst mit diesem 8)
Bye
Jürgen
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Thema Aufschaukeln:
Die Multi von meinem Mann schaukelte sich mit Gepäck bei ca 170 km/h ordentlich auf.
Große Überlegung, was kann es sein: Windschild, Sitzposition, Fahrwerk ?????? ?
Sowohl in den Koffern als auch in der Bedienungsanleitung steht eindeutig eine Vmax mit Gepäck..... ;)
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Thema Aufschaukeln:
Die Multi von meinem Mann schaukelte sich mit Gepäck bei ca 170 km/h ordentlich auf.
Große Überlegung, was kann es sein: Windschild, Sitzposition, Fahrwerk ?????? ?
Sowohl in den Koffern als auch in der Bedienungsanleitung steht eindeutig eine Vmax mit Gepäck..... ;)
Stimmt genau, 180 ;D 8)
So ein Aufschaukeln ist meistens eine Mischung aus Reifen, Luftdruck, Gabeleinstellung, Lenkkopflager, Sitzposition, Klamotten, usw.
Da hilft meistens nur, eins davon ändern und wieder ausprobieren.
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Thema Aufschaukeln:
Die Multi von meinem Mann schaukelte sich mit Gepäck bei ca 170 km/h ordentlich auf.
Große Überlegung, was kann es sein: Windschild, Sitzposition, Fahrwerk ?????? ?
Sowohl in den Koffern als auch in der Bedienungsanleitung steht eindeutig eine Vmax mit Gepäck..... ;)
Stimmt genau, 180 ;D 8)
So ein Aufschaukeln ist meistens eine Mischung aus Reifen, Luftdruck, Gabeleinstellung, Lenkkopflager, Sitzposition, Klamotten, usw.
Da hilft meistens nur, eins davon ändern und wieder ausprobieren.
... genau, deshalb war es um so verwunderlicher: gleiche Reifen, gleiche Geschwindigkeit, gleicher Luftdruck.
Gabeleinstellung und Lenkkopflager dürfte es eigentlich - da beides die gleichen Modelle und gleich alt sind - nicht sein (theoretisch).
Wechselnde Sitzpositionen alle durchprobiert.
Könnte schon sein, dass ich durch die Reiterei einen geschlosseneren Sitz habe, aber festhalten am Lenker tue - wenn überhaupt - dann eher ich mich (damit ich beim Beschleunigen nicht runterfalle ;) ;D )
Und natürlich haben wir die 180km/h mit Gepäck berücksichtigt, wenn es sich danach erst aufschaukeln würde, dann wäre es begründbar. Fing aber schon bei 170 an.
Rest wird durchprobiert.
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Das Festhalten am Lenker führt zum Pendeln. Die Position muß man aus der Bauch- und Rückenmuskulatur halten sonst gehts bei hohen Geschwindigkeiten sofort los, auch ohne Koffer. Bei mir bei etwa 230.
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MTS 1200 S Touring
Baujahr 11/2011 (Modell 2012)
10000 km gemischt Landstraße/Berge/BAB
Warmfahren: immer
Vorkommnisse: ja, aber wenig
- HRB: nach Einbau von Sinter Belägen akzeptabel
- Batterie: nach mehrfacher Totalentladung erneuert
- Gabelklappern: auf Garantie beseitigt
- Vordere Bremsscheibe: unrund, auf Garantie beseitigt
Die Multi war immer zuverlässig, blieb nie liegen und die Mängel waren eher geringfügiger Natur. Nochmals kaufen? Weiß nicht ... :blank:
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MTS 1200 S Touring
Baujahr 06/2012 (Modell 2012)
15000 km gemischt Landstraße/Berge/sehr selten BAB
Fahrweise touristisch bis sportlich, häufig auch mit Sozia
Warmfahren: immer
Vorkommnisse: ja, aber wenig
- HRB: bisher noch nicht umgerüstet auf Sinter, aber geplant.
- Dashboard wegen glimmender Birne auf Garantie getauscht (seit 8.000 km keine neuen Probleme)
- Gabelklappern: auf Garantie beseitigt (ebenfalls vor 8.000 km)
- hintere Feder im Soziusberieb deutlich zu weich => wird jetzt umgerüstet!
Der Reifen Pirelli Angel GT hielt ca. 5.000 km, hat bei mir bisher den besten Eindruck hinterlassen.
Der Motor und das Fahrwerk begeistert mich noch immer.
Bin in den letzten 14 Tagen über 5.000 km im Urlaub gefahren, am Samstag nachmittag heimgekommen - MTS gewaschen und am Sonntag erstmal in die Eifel ausgeführt...muss ich noch erwähnen, dass ich gerne DUC fahre?
Gruß
Helmut
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MTS 1200 S Touring in Rot
Baujahr 02/2012 (Modell 2012)
über 40000 km gemischt, aber fast nur Landstraße und einmal Sardinien
Fahrweise meist sportlich, häufig auch in der Gruppe und ausschließlich solo.
Vorkommnisse: ja, aber selten.
- HRB: Nach 8000 Km update von Ducati, seit dem ging sie bis zum Auslösen des ABS bis zum Ende. Das Ganze sogar mit den ersten, serienmässigen Bremsbelägen.
- Gabelklappern: auf Garantie beseitigt nach 4000 Km.
- Gabelsimmerring bei 36000 Km ersetzt, keine Kosten, da Garantieverlängerung.
Das war alles. Für mich war die Multistrada das ultimative Motorrad, das mich bis zum letzten Tag nicht einmal im Stich gelassen hat. Immer nur Fahrspaß pur mit Dauergrinsen. Werde dieses bike nie vergessen...
Morgen wird meine "Rote" Ihren letzten Weg antreten und wird von einem Verwerter abgeholt... ja ich fühle ein wenig Wehmut! Das war ein ganz außergewöhnliches Motorrad für mich, das ich durch einen dummen Fahrfehler verloren habe.
Ob ich je wieder eine solche Beziehung zu einem bike finde, glaube ich kaum.
"Rest in peace", meine heißgeliebte "Rote" !!!
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MTS 1200 S Touring rot
Baujahr , EZ 03/2012
bis 2013 knapp 20000 km
Fahrweise ruhig bis sportlich, je nach Einsatzort
2x in den Alpen, 1 x Rennstrecke- überwiegend Landstraßeneinsatz
Mängel:
Injector Error mehrfach, nur das Relais der Einspritzung gewechselt
Motor stirbt während der Fahrt ab, wurde nie beseitigt
Gabelklappern auf Garantie
Simmerring der Telegabel links auf Garantie gewechselt (das Öl lief dann in Strömen heraus)
Hinterradkotflügel hatte zarte Risse, auf Garantie gewechselt
Auspuffgummi für den Hauptständeranschlag 2 x gewechselt, da er verschmort war, das knallt dann gegen den Auspuff
Schalthebelrückholfeder gebrochen, auf Garantie gewechselt
Zu hoch eingestellter Hauptscheinwerfer ab Werk, habe ich selbst richtig eingestellt (hat jede MTS)
HRB verabschiedete sich jährlich, wird dann entlüftet.
LG FM
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Morgen wird meine "Rote" Ihren letzten Weg antreten und wird von einem Verwerter abgeholt... ja ich fühle ein wenig Wehmut! Das war ein ganz außergewöhnliches Motorrad für mich, das ich durch einen dummen Fahrfehler verloren habe.
Ob ich je wieder eine solche Beziehung zu einem bike finde, glaube ich kaum.
"Rest in peace", meine heißgeliebte "Rote" !!!
Das kann ich gut nachvollziehen. Meine wurde letzte Woche abgeholt und man hat einen Kloß im Hals, wenn man das Elend davon fahren sieht.
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dann will ich auch mal:
BJ/Alter: 2011, hab sie seit Herbst 2013 (gekauft mit 28.000km)
KM Stand: 32.500
Vorkommnisse: ja, Gabelfuss-Bruch bei 30.000km (Garantie), 2-5mal HRB entlüften (hat nix gebracht), luft in kupplung, immer mal wieder glimmende tankleuchte (ursache unbekannt)
Fahrweise: zügig, viel auf- und ab (österreichische Alpen, Südtirol)
Warmfahren: immer vorsichtig ca. 10 km. was der vorbesitzer gemacht hat - keine ahnung.
//EDIT: nachtrag 01/2016:
25.05.2015 - 35.500km: pleuellagerschaden (keine garantie/kulanz)
02.10.2015 - 36.800km: defekter wasserpumpensimmering (kühlwasser im öl)
07.12.2015 - 36.800km: multi verkauft, schnauze voll ;)
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BJ/Alter: BJ 2013, seit April 2014 (gekauft mit 2800km)
KM Stand: 13500
Vorkommnisse: nix
Fahrweise: zügig, Alles. Von Autobahn bis Alpen
Warmfahren: immer! Mit allen Mopeds...
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1200 S Sport
Bj 2010, EZ 2011
gekauft 08/13 mit 4.500km
Stand heute 15.800km
- Einmal Motor beim Abbiegen urplötzlich ausgegangen
- immer wieder erhöhte Leerlaufdrehzahl (wird nächste Woche nach geschaut)
- Gabelfuß muß noch gewechselt werden. Ist nicht gebrochen, aber betroffene Serie
- HRB von meinem :D beim Kauf gemacht, seitdem Ruhe
- seit dem sie gerexxert ist, kein Problem mit KFR
Fahrweise: Urlaub zu zweit, sonst zu 90% alleine, zügig aber mit Angsstreifen :laugh:
Fahre damit auch zur Arbeit. Geprügelt wird sie nie, Drehzahl zwischen 3.500 und 7.000 rpm
Schönes Möppi mit tollem technischem Stand, das sich easy fährt, bin zufrieden in allen Lebenslagen.
Aber wenn mir warm ums Herz werden soll, nehm ich die 998S. Da bin ich seit 10 Jahren hin und weg...
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1200 S Touring, EZ 04/2012, Erstbesitzer, 34 000 km, wird geprügelt wie blöd ;D, hat schon alles mitgemacht, Schotter/Wasserdurchfahrten/Land/Bundes und Autobahn,
Defekte: 2 x Heizgriffe, 1 x Seitenständerschalter, ca. 12 Sätze Reifen, Ölverbrauch auf 6300 km 0,2 ltr.
Gabelklappern hab ich vergessen
Hinterradbremse selber entlüftet - seit über 25000 km Ruhe,
Kettensatz noch der erste bei 17000 Ritzel gewechselt, das nächste neue Ritzel liegt bereits auf der Hebebühne,
Kein Bremsengerubble. Kein Pendeln bei Top Speed (mit oder ohne Koffer)
Was mich allerdings sehr geärgert hat, war die schlampige Verlegung von so einigen Kabeln, vor allem im Bereich Lenkkopf und unter der Sitzbank....die gleiche schlamperei ärgerte mich jetzt allerdings auch bei der 1290ziger, geht zwar überall ziemlich eng zu, aber das lieblose zusammenknüllen und verlegen geht eigentlich gar nicht..das es mit etwas Sorgfalt anderst, und vor allem Verlegungstechnisch schonender zugehen kann, dafür muß man(n) wohl selber Hand anlegen
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moin moin, hab meiner vor ca 2000 KM mit 17000 km gekauft. Nach Aussage des vertrauenswürdigen Verkäufers lief sie ohne Probleme. Hinterradbremse nutze ich nicht. Ungewohnt für mich ist, dass sie beim Einkuppeln OHNE Gas zu geben, kurzzeitig von selbst Gas gibt
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moin moin, hab meiner vor ca 2000 KM mit 17000 km gekauft. Nach Aussage des vertrauenswürdigen Verkäufers lief sie ohne Probleme. Hinterradbremse nutze ich nicht. Ungewohnt für mich ist, dass sie beim Einkuppeln OHNE Gas zu geben, kurzzeitig von selbst Gas gibt
Das ist aber nicht standart.
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Auch wenn ich statistisch eher unwichtig bin. :P
Multi 1200S Bj 2011 Kilometerstand: 3.800km (Hab zu viele andere Spielzeuge :( )
Wenn ich mal fahre wird sie richtig rangenommen. Mein Vater fährt sie einmal im Jahr auf ner Alpentour, dann aber gemächlich.
Gabel klappert und seit Samstag keine HRB mehr. Und direkt bei der Abholung kein ABS weil ein Kabel an der Batterie fehlte....
Bin eigentlich sehr zufrieden. Vermisse immernoch meine V-Rod. Finde die Multi irgendwie zu anstrengend von der Gasannahme her selbst im Touringmodus. Mit der ängstlichen Frau zur Eisdiele geht da schon auf die nerven. Weil man sein Handgelenk so verkrampft das man bloß nicht zu viel Gas gibt. Und sie steigt mir tendenziell zu schnell vorne. Ich mag irgendwie durchdrehende Hinterräder lieber.
Und mein Händler nervt mich langsam ein bisschen. Nicht eine Rückrufmaßnahme wurde an mich weitergeleitet. Und auch noch frech fragen ob ich zu viel im Forum gelesen habe wenn ich die Multi Krankheiten anspreche :evil:
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Und mein Händler nervt mich langsam ein bisschen. Nicht eine Rückrufmaßnahme wurde an mich weitergeleitet. Und auch noch frech fragen ob ich zu viel im Forum gelesen habe wenn ich die Multi Krankheiten anspreche :evil:
Das ist mal ein Super Händler.
Wo genau ist der? Das ich ja nicht vorbeischauen sollte. Nicht mal, durch Zufall......
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Mir hat es jetzt die Federn vom Hauptständer wegvibriert :o
Naja, das Dingens hochgebunden und weiter ging es... 8)
Jetzt kommt der Ständer ab und schon ein weiteres Kilo am Möp gespart! :laugh:
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Wie soll man sich auch an ein Moped gewöhnen wenn man im Jahr 300km ängstlich zum Eisdealer fährt ;) :P ;D
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Und mein Händler nervt mich langsam ein bisschen. Nicht eine Rückrufmaßnahme wurde an mich weitergeleitet. Und auch noch frech fragen ob ich zu viel im Forum gelesen habe wenn ich die Multi Krankheiten anspreche :evil:
Das ist mal ein Super Händler.
Wo genau ist der? Das ich ja nicht vorbeischauen sollte. Nicht mal, durch Zufall......
Wie soll man sich auch an ein Moped gewöhnen wenn man im Jahr 300km ängstlich zum Eisdealer fährt ;) :P ;D
Händler ist das SBK-Centrum in Melle. War aber bis jetzt eigentlich immer zufrieden dort. Ist auch schon unser 4tes Moped von dort. Sonst war immer alles gut. Nur bei der Multi sind sie irgendwie Stur und desinteressiert geworden. Keine Ahnung was da los ist? Vielleicht auch nur ne Momentaufnahme. Als ich den Termin gemacht hab waren sie auch plötzlich total nett und haben mir gleich nen Ersatzmoped angeboten usw. Mal sehen wie der Termin so verläuft....
@Heli: Keine Angst... Ohne Ballast hinten drauf bin ich nicht wirklich ängstlich ;-) :laugh:
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So kurzer Nachruf zu meinem Termin:
Ich hab nen kostenloses Leihmoped bekommen. (Monster 696)
Ansonsten eher traurig. Klappernde Gabel haben sie vergessen zu machen. Wurde dann bei Abholung noch schnell gemacht.
HRB musste ich selber bezahlen. Falsches Kühlmittel auch weil ich letztes Jahr nicht bei der Inspektion war!?
Naja dafür war meine Betreuerin total nett und zuvorkommend. Positives und negatives hält sich also die Waage.
Ich weis auf jeden Fall was auf meinem nächsten Moped stehen wird.....
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Gelöscht
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MTS 1200 S touring
EZ: 07.2013
Modell: 2013
KM: 10500km
Fahrstil: Ab und zu normal, sonst fast immer Sportler jagen angesagt. :-)
Immer warmgefahren.
Vorkommnisse: Noch kein einziges Problem, läuft wie ein Uhrwerk.
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Meine Diva MS1200S, BJ 2011, EZ 5/2011, heute 25tkm. Ich liebe sie. Doch sie bereitet(e) auch erhebliche Kopfschmerzen:
Innerhalb Garantie (bis 19tkm):
- Diverse SW-Updates in den ersten 12 Monaten, u.a. um plötzliches Motorabsterben zu beheben
- Auspuffklappenseilzug erneuert (Kulanz)
- Selbst nach SW-Updates muss Killschalter nach Motor aus immer noch auf an bleiben, damit der Kriechstrom nicht die Batterie leersaugt
- HRB sieht gut aus, hat aber trotz Entlüften oder Bremsflüssigkeitswechsel (Kulanz) niemals akzeptable Bremswirkung erreicht
- Rückruf Kühlflüssigkeit (Kulanz)
- Gabel 'knackt' beim tiefen Eintauchen, nix hat geholfen
- Rechter Griffgummi durchgescheuert, Tausch auf Kulanz
Nach Ablauf Garantie:
- Seit KM-Stand 20tkm überdurchschnittlicher Ölverbrauch (ca. 1,2l/1000km), Reparatur steht im Herbst 2014 an
- Ständige Fehlermeldungen Error DES Pre Load nach Setupänderungen, schliesslich ECU ausgetauscht
- Wg. Dauervibrationen Aufhängung Rückleuchte gebrochen, neue LED-Leuchte montiert
Der absolute Hammer ist jedoch die Sache mit dem Gabelfussbruch: dabei scheint es sich ja ebenfalls um ein epidemisches Problem zu handeln. Der Händler hat es mir jedoch als Kollateralschaden von mutwilliger Beschädigung 'verkauft', da die Maschine von irgendwelchen Chaoten Anfang 2013 (kurz vor Ablauf der Garantie) beschädigt wurde (u.a. Frontmaske, Spiegel und Handschale wurden abgebrochen) und sie seiner Meinung nach von den Idioten umgeworfen wurde, anders könne er sich den Bruch nicht erklären. Hat mich damals zwar erheblich gewundert, weil sonst keine Kippschäden sichtbar waren, habe ihm trotzdem geglaubt. Und jetzt habe ich neulich erfahren, daß der Gabelfussbruch keine Seltenheit ist!
Aber die miese Händlerqualität gehört in einen anderen Fred ...
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Hallo Desmofreak:
- Seit KM-Stand 20tkm überdurchschnittlicher Ölverbrauch (ca. 1,2l/1000km), Reparatur steht im Herbst 2014 an
Da würd ich aufpassen bei größeren/weiten Touren.
Meine 11er hatte dann urplötzlich kompletten Leistungsverlust und wollte anschließend gar nicht mehr :( :(
Nu so am Rande...
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@GerhardWe: danke, gut zu wissen. Hab bei zwei Händlern nachgefragt, sie haben empfohlen, die Saison durchzufahren, wenn ich regelmässig Ölstand prüfe und nachfülle, sollte nichts passieren. Gibt mir auch etwas Zeit, für die Reparatur zu sparen ;)
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Na, dann will ich doch nach meinem heutigen Besuch beim :D auch mal meinen Senf dazugeben:
EZ: 12.2012, als Tageszulassung in 3.2013 mit 0 km gekauft.
KM: 20000
Fahrstil: Schon viel Stadtverkehr, sonst von normaler Landstraßenfahrerei bis Alpen alles dabei, inkl. Balkandurchquerung bis Kreta.
Besondere Vorkommnisse:
- HRB, das übliche halt, bisher 3mal auf Garantie entlüftet.
- Heizbare Griffe, auf Garantie erneuert (ist laut meinem :D ein Standardproblem)
- EXVL Error, den ignoriere ich jetzt einfach
- Kupplungsflüssigkeit auf Garantie gewechselt, war irgendeine Dichtung defekt
- Und schliesslich nach 20tkm die Bremsklötze vorne erneuert
Ausserplanmässige Werkstattaufenthalte: Keine (ausser für die Klötze, aber das zählt nicht)
Ansonsten läuft sie wie ein Urwerk und macht einfach jeden Tag Freude 8)
Werkstattpreise: EiJeiJei, da braucht man gute Nerven :-X
Aktuell (heute):
Neue Bremsklötze vorne: 210€ (!)
Einbau: 25€
Bremsflüssikeit tauschen: 25€ (vorgezogen, wäre sonst bei der 24000er dran gewesen)
Heizgriffe: 250€ +140€ Einbau (Garantie 100%)
In drei Wochen steht dann der Desmo-Service, da mag ich jetzt noch gar nicht dran denken - erstmal geht es noch ein bischen in die Alpen damit es sich auch lohnt ;D
Werde aber auf jeden Fall die Anschlußgarantie buchen, die hat man mit 1x Heizgriffe schon fast wieder raus.
Fazit: Ein geiles Motorrad das man sicher aber auch leisten können muß und will. Ich bin aber auch seit vielen, vielen Jahren nicht mehr so viel gefahren...
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Sorry für OT :D
@ Planet_P
Laufleistung 20tsd. für die Beläge vorn verwundert mich jetzt doch ein bisschen :o
210 €ronen für die Klötze ist schon fast unverschämt >:( ,
für die 10 min. zum austauschen der Dinger 25 € zu nehmen nicht minder
dafür nur 25 € für den wechsel der Bremsflüssigkeit vorn und hinten erstaunt mich um so mehr :o
my zwoi Cent
Wird etwa der arme, aber Wilde Süden etwa bezuschußt :o ;D
Gruß Walle
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Hier ein Bild wenn bei der Multi 2013 die Lebensadern gewechselt werden.
(http://imageshack.com/a/img907/346/91F52J.gif) (http://imageshack.com/f/p791F52Jg)
Weiter Bilder gibt es unter http://www.zweiradtechnik.at/W_Motorrader.html (http://www.zweiradtechnik.at/W_Motorrader.html)
Beste Grüße
Hannes
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ja genau, dafür habe ich jezt schon seit 1000 Km keinen DSS Error mehr und musste heute vor lauter Freude den Mendelpass gleich 3x rauf und runter fahren 8)
LG Tommy
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1200 S Touring
EZ 07/2011, neu gekauft
derzeit etwa 20000km
Probleme hatte ich bisher:
-HRB 2x entlüften, seit Einbau des neuen Kits ist Ruhe; Bremsleistung hinten aber unterirdisch mit den originalen Belägen
-Gabelklappern wurde mit der U-Scheibe für eine gewisse Zeit behoben ist aber wieder hin und wieder zu hören
-Undichter Gabelsimmering, wurde auf CAR-Garantie gemacht, kurz nach Ablauf der Werksgarantie-Am nächsten Tag dann beide undicht (Wartezeit auf Ersatzteile wg. Werksferien)
-Kurze Zeit drauf dann Probleme mit dem Kombi: Das Kontrollleuchtenproblem, das schon viele hatten. Während der Teilebestellung ist mir der Tankgeber verreckt. Die "verbesserte" Version hat dann leider nicht mit dem neuen Kombi zusammen gespielt, da war ein SW-Update aus Bologna fällig. Da hatte ich für eine Woche eine K1300R kostenlos als Ersatzfahrzeug. Danke PIA!
-Jetzt ist mir kurz nach dem KD die Schalthebelrückholfeder gebrochen.
Mit ihr zu fahren ist ein Erlebnis, meine 2 Yamahas von vorher waren aber auf insgesamt 80000km nicht einmal ausserplanmässig in der Werkstatt. Ich bin eigentlich keiner, der seine Sachen schlecht behandelt, da steckt mir auch viel zu viel Geld drin. Abgesehen von den Spaltmassen ist die Verarbeitung eigentlich gut, rein kucken kann man halt nicht.
LG Franz
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Wollte hier mal weiter machen. :)
Wird ja wenig Positives geschrieben.
Bin immer noch sehr zufrieden mit meiner Multi.
EZ. 02/2012. mit 5 TKM 08/12 gekauft
bei 14 TKM wurde auf Garantie Simmerring der Steuervorgelegewelle ersetzt, und das Klappern der Öhlinsgabel beseitigt.
bei 27 TKM Glühlampe links kaputt. :)
bei 29 TKM die Griffheizung und Radlager vorne kaputt.
jetzt bei 31 TKM hat der Tankgeber angefangen zu spinnen. Wird noch getauscht.
Also bis jetzt super zufrieden. Mache aber auch alle Service und Wartungsarbeiten selber.
Wollte nur mal was Positives über die Multi schreiben, meist findet man viele negative Beiträge.
Freue mich schon auf meine mittlerweile fünfte Saison mit der Multi...
Allen eine schöne Saison 2016
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Warum auch nicht! 8)
Heizgriffe auf Garantie! Das war es schon! :P
Multi 08.2014, 18.000 km!
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Multi S dair
08. 2014
12000km
HR Bremse und Kupplung Flüssigkeit getauscht und entlüftet im Rahmen vom KD, Bremst jetzt sogar ;)
Simmerring von der Zahnriemen Antriebswelle getauscht, Garantie
Wenn es im Frühjahr wieder losgeht muss ich mal auf den rechten Gabelholm achten,
Es sieht so aus als wenn es dort ein wenig feucht ist.
Wenn es dabei bleibt bin ich zufrieden :laugh:
Frank
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Multi DVT, gekauft 8/2015. Bisher 4000km gefahren und keine Probleme gehabt. Was mir aufgefallen ist, daß das Gummi vom Schalthebel schnell abnutzt sowie das Griffgummi nach 2000km schon so aussieht als hätte es 20000km hinter sich.
Ich würde sie wieder kaufen.
Zum Warmfahren lasse ich die ersten 10Km nicht über 4000U/min drehen um dann die nächsten 5km max 6000U/min zu drehen.
Liegt wahrscheinlich daran daß mir vor zig Jahren eine CB250 mit Öltemperaturanzeige am Lenker geliehen wurde. Bei 20° Aussentemperatur hatte sie nach 15 Km 70° und nach 18Km erst die 80°C.
Kann sich jeder ausrechnen daß 10KM selten ausreichen.
gruß
Jörg
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Ja, dann will auch ich mal das Schweigen brechen:
MTS 1200 S Touring EZ 05. 2011
Bisher 46.000 km fast ohne Probleme (Ausnahme Kurbelwellenschaden bei 11.000 km auf Garantie)
HRB ohne Probleme: Seit sie mein privater Schrauber entlüftet hat funktioniert sie tadellos
Ölverlust an der Öhlins-Gabel bei 39.000 km (kann vorkommen)
Verweigerte TÜV Plakette wegen Rastpunkt im Lenkkopflager ebenfalls bei 39.000 km (Kommt laut TÜV Prüfer vom vielen Geradeaus fahren hahaha ;D )
Alles andere waren eher Kleinigkeiten:
Z.B. Klemmender Gasgriff Ortseinfahrt Sölden: Selber Schuld, beim Umbau auf Timos schwarzen Sportlenker nicht aufgepasst.
Um die Diva zu schonen habe ich mir jetzt für die Kurzstrecken eine MT 09 zugelegt.
Ich hoffe so noch viele Jahre mit meiner Multi glücklich zu bleiben.
Gruß
Klaus
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Ja, dann will auch ich mal das Schweigen brechen:
MTS 1200 S Touring EZ 05. 2011
Bisher 46.000 km fast ohne Probleme (Ausnahme Kurbelwellenschaden bei 11.000 km auf Garantie)
HRB ohne Probleme: Seit sie mein privater Schrauber entlüftet hat funktioniert sie tadellos
Ölverlust an der Öhlins-Gabel bei 39.000 km (kann vorkommen)
Verweigerte TÜV Plakette wegen Rastpunkt im Lenkkopflager ebenfalls bei 39.000 km (Kommt laut TÜV Prüfer vom vielen Geradeaus fahren hahaha ;D )
Alles andere waren eher Kleinigkeiten:
Z.B. Klemmender Gasgriff Ortseinfahrt Sölden: Selber Schuld, beim Umbau auf Timos schwarzen Sportlenker nicht aufgepasst.
Um die Diva zu schonen habe ich mir jetzt für die Kurzstrecken eine MT 09 zugelegt.
Ich hoffe so noch viele Jahre mit meiner Multi glücklich zu bleiben.
Gruß
Klaus
Du scheinst mein Double zu sein ;)
Meine Multi hat auf den Monat genau die gleiche Erstzulassung wie deine :D. Jedoch hatte ich nicht das gleiche Glück wie du mit der Verarbeitung, das heisst meine Multi hat alle bekannten Krankheiten durchgemacht :(
Seit ich neue Zylinderköpfe montiert habe, ist Ruhe eingekehrt ;D
Die Multi hat zwischzeitlich 55'000 km auf dem Motor, die KM Uhr zeigt etwas anderes an, denn auch die wurde ersetzt ::)
Und dann habe ich mir im 2014 eine MT09 zugelegt ( deshalb Double) diese hat auch noch 20'000km auf der Uhr :P
Du hast mit der MT09 ein gutes Zweit Bike angeschafft, auch die macht mächtig Spass!
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Meine steht nun beim Händler und ich warte auf etwas Neues.
MTS 1200 S Bj 2/12 jetzt knapp 25 tkm
- bei exakt 11111 km wurde das Dashboard getauscht (es leuchteten die falschen Lampen - Funktion nicht eingeschränkt)
- beim Umbau auf stärkere Feder hat der :) ein Kabel falsch verlegt und ich habe es bei der ersten Ausfahrt abgequetscht - da kann das Mopped wirklich nix zu....
- auf der letzten Tour ist mir der Magnet vom Öler abgeflogen
- was ich besonders rührend fand: als ich sie noch mal im showroom besucht habe, hat sie geweint und hatte ein kleines Pfützchen unter dem Standrohr. OK , das war ein bisschen peinlich, zumal ich sie heile in Zahlung gegeben habe, aber nach 4 Jahren darf das schon mal sein.
ansonsten nix - nur Spass!! Keine der berühmten Mängel wie Hinterradbremse, DES Error oä. Ich habe wenig geputzt, eine Menge umgebaut und habe viele "echte" Ducatisti dem Kopf schütteln sehen, beim Anblick einer so verdreckten Duc auf Tour.
Ich war nie zimperlich und sie hat mich NIE im Stich gelassen! Tolles Mopped! (http://www.ktmforum.eu/forum3/wcf/images/smilies/63.gif)
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Na dann will ich auch mal meine Erkenntnisse kundtun, die ich in den zwei Monaten Multi S DVT gesammelt habe.
Ich habe die Maschine (BJ 04/15) im September mit ca. 5000km gebraucht gekauft und habe bis Ende Oktober noch gut 1500km rauf gefahren.
Ich werde beim Kundendienst im April folgende Sachen reklamieren:
- Vorderbremse quietscht ziemlich stark, speziell beim Anhalten. Macht gerade in der Stadt dein Eindruck, einen alten Traktor anzuhalten.
- Die beiden silbernen Cover des original Topcase stehen oben weit ab. Das ist wohl bekannt und wird zumindest laut Amiforum behoben.
- Die Schaltung ist leider sehr hakelig. Vielleicht wird es nach Ölwechsel und Kupplungsentlüften besser. Die Werkstatt wird ansonsten vermutlich nicht viel machen können.
- Der Tankgeber muss getauscht werden. Ein voller Tank wird wenn überhaupt erst nach längerem Stillstand angezeigt.
- Kratzer im Display: Nun ja, ich habe sie auch. Aber hier habe ich mir mit Displex Polierpaste beholfen.
Ansonsten gibt es noch folgende Auffälligkeiten:
- 1 oder 2 mal hat der Tempomat nicht funktioniert. Nach Neustart ging er wieder.
- Das allbekannte Drehmomentloch finde ich auch recht störend, da es sich für mich genau in dem Drehzahlbereich befindet, mit dem ich üblicherweise aus Kurven/Kehren beschleunige. Ich habe mir halt nun angewohnt, die Maschine immer 1-2000 Umdrehungen höher zu halten. Nicht schön, aber da kann man wohl mit Ausnahme einer Komplettanlage + Rexxer im Moment nichts dagegen machen.
Was ich mir noch gewünscht hätte, bei einem High-Tech Moped für knapp 19k€:
- Reifendruckkontrollanzeige
- Schaltautomat
- Besser verstellbare Armaturen. Noch nicht mal die Neigung der Hebel kann man verstellen, ohne den Arrtierungsbolzen erst mal auszubauen.
- Verstellbare Lenkerergonomie. Für mich als "Kurzarmigen" wäre der Lenker ein Stück weiter bei mir deutlich angenehmer.
- Eine besser in das Motorrad integrierte Anbringungsmöglichkeit für Navi z.B. in Form einer passenden Montagefläche. Das kann BMW besser.
Das sieht nun auf den ersten Blick nach viel aus, aber im großen und Ganzen bin ich zufrieden mit der Multi.
Ein Motorrad ist nun halt immer an einigen Stellen kompromissbehaftet und in der Multi sehe ich im Moment für mich den kleinsten Kompromiss. Im Vergleich hatte ich noch BMW XR, bei der mir die Motorcharakteristik noch weniger gefallen hat, und die Superduke (damals noch ohne GT) die mir zu wenig tauglich war für kleine, schmale, verwinkelte, schlechte Sträßchen. Hier ist die Multi mit ihrem Skyhook eine echte Wucht.
Viele Grüße
Florian
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Habe zwei Multis (Gattin und ich) - eine 2013er, eine 2014er - 35.000 bzw. 23.000 km.
Bis jetzt - abgesehen von den Updates oder ich glaube zwei Rückrufen - absolut nichts.
Die Multis laufen und machen uns jeden Tag Freude - ich warte schon sehnsüchtig auf März!!!
Wünsche allen eine sorgenfreie Saison 2016!
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Hallo, das Quitschen hab ich auch ständig wenn ich die Multi schiebe, man denkt immer man müsste irgendwas ölen ::) wäre glaube das falsche Bauteil das man ölen sollte :o
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Soderla, dann mag ich mal einen Zwischenbericht geben.
Meine Multi hat jetzt über 55.000 km auf dem Tacho.
Vorkommnisse waren moderat.
- Ständig Luft in der Kupplung (wie gut, dass wir sie entlüften können)
- Hinterradbremse hat auch ständig Luft, habe zwar bereits eine andere Pumpe, anderes Öl und andere Belege und wir können sie entlüften, trotzdem... :(
- 2 Simmeringe (war noch Garantie /-verlängerung)
- Fuelsensor Error (war noch Garantie /-verlängerung
- DSS Sensor Error
Finde ich ganz ok. Und bei weitem nicht so arg, wie die Berichte anfänglich vermuten liessen.
Wir haben gerade ein kleines Türchen hinter uns gebracht, beide Multis liefen die 7.700km anstandslos. Keine Zicken, keine Macken. :)