Vorstellung - Conti TrailAttack 3

[OSM62]

Auf der EICMA hat Continental jetzt den Trail Attack 3 vorgestellt.
Optische Anleihen haben Sie von Conti am eigenen sehr erfolgreichen Road Attack 3 genommen.



Hier mal ein paar der versprochenen Eigenschaften des neuen Trail Attack 3:

100% VERTRAUEN: superkurze Warm-Up Zeit – nach nur 1.500 m erzielt der Reifen bereits sein optimales Temperaturfenster*

BENCHMARK IN LAUFLEISTUNG: nach 3.500 km verfügt der Reifen über mehr Profiltiefe als ein neuer Wettbewerbsreifen und erzielt bessere Handling Eigenschaften.

PERFORMANCE OVER TIME: Durch ein Zusammenspiel der MultiGrip Technologie, der Karkasskonstruktion und des Profildesigns wird die konstante Performance des Reifens auch nach zahlreichen Kilometern auf höchstem Niveau sichergestellt.

NASSHAFTUNG: Bester Grip im Nassen durch Compound und Profildesign.

AGILITÄT: Der agilste All-Rounder für einfaches, zielgenaues und berechenbares Handling.

KOMFORT & STABILITÄT: hohe Eigendämpfung und Komfort auf wechselnden Straßenbedingungen.

Angeboten wird er in allen gängigen Größen im Enduro Bereich. Vom 21 Zöller, über die Größen für die GS-Modelle bis hin zu den sportlichen Größen 120/70-17+190/55-17 für S 1000 XR und der großen Multistrada, und sogar die Honda Africa Twin wird bedient.

Bin schon gespannt auf den Trail Attack 3, besonders auf der R-GS wo ja schon der Road Attack 3 ein sehr guter Reifen ist.

[Moopy55]

Der Conti Road Attack 3 sieht aber schon ein bisschen anders aus!

[Moopy55]

Beide Contis sind super Reifen!
Mit den Contis ist die Reifenfrage für den Zeitraum in dem ich noch Moped fahren kann/darf geklärt!

[uns-uwe]

Aber kaufen kann man den noch nicht. Habe jedenfalls gerade nichts gefunden auf die Schnelle. Habe aber auch noch Zeit bis zum Frühjahr.
Gruß Uwe
p.s. habe den 2 er auf meiner Triumph gefahren und da war er schon gut.

[OSM62]

Hier jetzt die weiteren Informationen zum Conti TrailAttack 3.
In folgenden Größen wird er lieferbar sein:



Ab Anfang Januar 2019 ist der TrailAttack 3 bei den Händlern.

[uns-uwe]

Ist bestellt. Mein Schrauber zieht sie auf. ( vor dem TÜV ) 
Ich werde berichten. Der Vorgänger hatte mich auf meiner Triumph überzeugt. Ich bin gespannt. 
Gruß
Uwe

[dirknrw]

Der CTA3 wäre nach dem derzeitigen CRA3 auf meiner MS950 auch einmal eine Option.

Ich bin neugierig auf die Berichte.

[ReDUC]

Da bei mir nun auch der 2te CRA 3 wieder keine 5.000 km gehalten hat, werde ich mal den CTA 3 probieren.

Hoffentlich ist das Grip-Niveau zumindest ähnlich.

Wenn der CTA 3 dann noch deutlich mehr als 5.000 km durchhält bin ich happy.

Gruß
ReDUC

[MacDubh]

Da bei mir nun auch der 2te CRA 3 wieder keine 5.000 km gehalten hat, werde ich mal den CTA 3 probieren.

Hoffentlich ist das Grip-Niveau zumindest ähnlich.

Wenn der CTA 3 dann noch deutlich mehr als 5.000 km durchhält bin ich happy.

Gruß
ReDUC

5000?? Ist doch ein super Wert! ich kann mich noch gut an den BT016 Pro auf der SMT errinnern, der war nach 980km blank.

alles um die 4500km ist ok, länger hat auf der Multi eh keiner gehalten. 

[pFn0L]

Spannend wegen dem Gewicht.: https://youtu.be/egUGlJZWDMc?t=31m59s

Aber dies ist vermutlich auch bei CRA3 schon so oder ähnlich... und trotzdem empfinden ihn die meisten als sehr agil. Wie auch ich


Die Profiltiefe im Neuzustand wäre spannend im Vergleich zwischen CTA3 und CRA3.

[ReDUC]

Spannend wegen dem Gewicht.

Interessant, hätte ich gerne einen Tag vorher gesehen, denn wenn der CTA3 merklich "sooo" schwerer sprich träge ist, hätte ich vielleicht anders entschieden.

Die Profiltiefe im Neuzustand wäre spannend im Vergleich zwischen CTA3 und CRA3.

Wenn ich es nicht vergesse, werde ich messen und die Werte posten.

5000?? Ist doch ein super Wert!
. . .
alles um die 4500km ist ok, länger hat auf der Multi eh keiner gehalten. 

Hast ja recht, knappe 5000 sind schon ok, aber wenn es mehr sind wäre ich nicht traurig.

. . . der war nach 980km blank . ..

Genau deswegen waren bei mir, mit einer Ausnahme, Sportreifen nie ein Thema.

Gruß
ReDUC

[MacDubh]

. . . der war nach 980km blank . ..

Genau deswegen waren bei mir, mit einer Ausnahme, Sportreifen nie ein Thema.

Gruß
ReDUC

Ich hatte ein paar mal den M7RR drauf, auch ein reiner Sportreifen. Der hat länger gehalten wie der Scorpion Trail 1+2 und Roadtec01, und genauso lange wie der bockharte Angel GT.

Den Conti werde ich auf jeden Fall probieren. Wenn der so abrollt wie der RoadAttack3, dann ist der für mich klasse.

[uns-uwe]

Spannend wegen dem Gewicht.: https://youtu.be/egUGlJZWDMc?t=31m59s

Aber dies ist vermutlich auch bei CRA3 schon so oder ähnlich... und trotzdem empfinden ihn die meisten als sehr agil. Wie auch ich


Die Profiltiefe im Neuzustand wäre spannend im Vergleich zwischen CTA3 und CRA3.

Das mit dem Gewicht war bei dem Vorgänger ( Vergleiche ) auch schon so. Kann mich an ähnliche Diskussionen erinnern. Für mich ist aber mein " Bauch Gefühl " ausschlaggebend. Thema Wohlfülleffekt .
Beispiel: bei meiner letzten Bereifung brauchte ich immer je nach Außen und Asphalt Temperatur einige Kilometer bis sich der " Wohlfülleffekt  " eingestellt hatte. ( Vertrauen zum Reifen ) Das kannte ich eben nicht vom CTA2.
Da jeder von uns da eine andere Wahrnehmung hat, sprich etwas wahr nimmt oder eben nicht, geben mir solche Vergleiche ( online ) nicht besonders viel. Es ist ja auch möglich, das der neue ( 3 er ) auf der Multi für mich gar nicht geht, obwohl der alte ( 2 er ) auf  der Triumph bestens war. Wir werden es bald sehen.
Gruß
Uwe

[pFn0L]

Gibt es schon was zu berichten?

[OSM62]

Gibt es schon was zu berichten?

Ich konnte ihn schon im Vergleich fahren.
Hier mein schriftlicher Bericht:
http://www.bmw-motorrad-portal.de/enduroreifentest-2019-conti-bridgestone-michelin/
Video zu den Landstraßeneigenschaften:
https://www.youtube.com/watch?v=dd2KWyxHOXc
Hier das Video zu den Geländeeigenschaften:
https://www.youtube.com/watch?v=du0vLFh4rIU