"Neues" von der HRB

[thedaz]

Du meinst das Dual-Bremssystem, oder ? Wenn ich richtig gelesen habe, dann wurde für dieses System die HRB modifiziert.

Falsch gelesen Laut dem Artikel in der neuen MOTORRAD blieb die "Hardware" bei der Hinterradbremse unverändert

Dann schau dir mal Ducman's Bericht von der Intermot an : klick

Ob die BMW-Liebhaber in Stuttgart da wirklich bessere Infos haben, möchte ich mal bezweifeln. Aber wissen kann ich das natürlich nicht.

[grigguel]

Der Vorteil des neuen Skyhook Bremssystems ist doch, dass du die HRB bzw. deren Ausfall gar nicht mehr merkst.
Oder aber bei nachlassender Bremswirkung verlängert sich auch der Hebelweg der Handbremse... 

lästert Grigguel

Skyhook hat doch nix mit der Bremse zu tun. Du meinst das Dual-Bremssystem, oder ? Wenn ich richtig gelesen habe, dann wurde für dieses System die HRB modifiziert. Wurde ja auch langsam mal Zeit.

Ähem, richtig. Falsches Schlagwort...

[Ducman]

für die neue Multi wurden die Teile der Panigale genommen.
Daher sollte Schluß sein mit der HRB Thematik.

[thedaz]

für die neue Multi wurden die Teile der Panigale genommen.
Daher sollte Schluß sein mit der HRB Thematik.

Ich will ja nicht unken, aber wissen Panigale-Fahrer eigentlich wozu der kleine Fußhebel da rechts gut ist ? 

Dort unten ist doch normalerweise das Hoheitsgebiet der Tourenfahrer. Will sagen : das beruhigt mich nicht wirklich, daß die eine Sportlerbremse durch eine andere ausgetauscht wird. Aber schaumama.

[heikchen007]

Meine Multi war heute u.a. wegen der HRB nochmal bei einem (anderen) Duc- . Hab Sintermetallbeläge verbauen und nochmal entlüften lassen. Nun kann man das wirklich bremsen nennen ohne (langen) Leerweg.

Bin jetzt mal äußerst gespannt, wie lange es diesmal auch so bleibt. Bei der letzten Maßnahme (neues HRB-Kit + Entlüften) war ja nach 3000 km so gut wie gar keine Bremswirkung mehr da. Man konnte zum Schluß fast durchtreten bis zum Boden.

[Walle]

für die neue Multi wurden die Teile der Panigale genommen.
Daher sollte Schluß sein mit der HRB Thematik.

Ich will ja nicht unken, aber wissen Panigale-Fahrer eigentlich wozu der kleine Fußhebel da rechts gut ist ? 

Dort unten ist doch normalerweise das Hoheitsgebiet der Tourenfahrer. Will sagen : das beruhigt mich nicht wirklich, daß die eine Sportlerbremse durch eine andere ausgetauscht wird. Aber schaumama.

Die wo mit dem Teil richtig umgehen, werden wohl wissen für was der kleine Hebel rechts unten gut ist - ich weiß es zumindestens 

Gruß ausm Murrtal

[Schippy]

Warum hab ich es nicht schon längst gemacht 
Hab gestern die günstig sinterbeläge von timo eingebaut. ( geht ohne rad ausbau)
Nach den ersten 100 km mal etwas fester auf die hrb und - ES BREMST  :-)
Deutliche Verbesserung spürbar, wesentlich weniger Kraftaufwand bis zum ABS Einsatz.
Ok das ABS kommt früh aber die Multi bringt halt hinten nicht viel Gewicht auf den Asphalt speziell wenn man vorne mit bremst. Aber das ist der Gesamtgeometrie und Schwerpunktverteilung geschuldet. Da nützt die beste Bremse nix.

Also ich bin jetzt zufrieden.

Gruß
Schippy

[henricolt]

...Nach den ersten 100 km mal etwas fester auf die hrb und - ES BREMST  :-)
Deutliche Verbesserung spürbar, wesentlich weniger Kraftaufwand bis zum ABS Einsatz....

Ist aber doch nur eine Teillösung!
So lange das mit der dauernden Luftblasenbildung in der Leitung nicht behoben ist, werden die besten Beläge eben auch nur bei entlüfteter Bremsleitung wirken!
Da ist halt doch noch Ducati in der Pflicht....

F.T.  Henri

[Phill]

Bei meiner wurde der Bremsumbau im März zum Saisonbeginn gemacht.
Sie bremst jetzt am Saisonende immer noch bis in den Abs Bereich, ohne Sinter.....

[Schippy]

...Nach den ersten 100 km mal etwas fester auf die hrb und - ES BREMST  :-)
Deutliche Verbesserung spürbar, wesentlich weniger Kraftaufwand bis zum ABS Einsatz....

Ist aber doch nur eine Teillösung!
So lange das mit der dauernden Luftblasenbildung in der Leitung nicht behoben ist, werden die besten Beläge eben auch nur bei entlüfteter Bremsleitung wirken!
Da ist halt doch noch Ducati in der Pflicht....

F.T.  Henri

Bei meiner wurde beim 1000er Service entlüftet, danach seit 14500 km nicht mehr.
Also die meisten mit umbausatz oder 12er bj. dürften keine probleme mehr haben.

Schippy

[heikchen007]

Also die meisten mit umbausatz oder 12er bj. dürften keine probleme mehr haben.

Ich denke langsam, dass es aber auch auf die Art/Sorgfältigkeit zu Entlüften ankommt.

Mein (erster)  hatte mir ja das neue Kit verbaut und trotzdem hielt das ganze nicht lange. Mein jetziger  hat mir Sintermetallbeläge verbaut und nochmals entlüftet und jetzt habe ich über 1000 km damit und noch keine (wirklich keine) Änderung beim Bremsdruck. Ich hoffe, dass bleibt so. Der  meinte noch zu mir, dass Ducati zwischendurch nochmal neue Angaben zur genauen Art und Weise der Entlüftung rausgegeben hatte. Keine Ahnung, obs an sowas liegen kann...

[GBJack]

Also die meisten mit umbausatz oder 12er bj. dürften keine probleme mehr haben.

Schippy

Hhmm... habe jetzt schon ca. 9.000km mit dem HRB-Änderungskit runter und musste nun in dieser Zeit zum zweiten Mal entlüften.
War wohl nicht der große Wurf

 

[timo]

Soweit ich das noch von der Intermot in Erinnerung habe, prangt auf dem neuen 2013er Bremszylinder lediglich das Brembo-Logo. Die Zange sieht ansonsten gleich aus ...

Ich bin ebenfalls die ganze Saison ohne Entlüften gefahren ... und die Bremse funktioniert mit den Sinterbellägen tadellos ... für mich ist das Thema seitens Ducati erledigt, da wird auch nichts mehr kommen.

[GBJack]

Mag ja sein, dass Sinterbeläge bessere Reibwerte haben, aber gegen Luft in der Bremsleitung und den längeren Pedalweg helfen die auch nicht

[thedaz]

Hab im Oktober den HRB update bekommen und bei der Gelegenheit gleich Sinter-Beläge montieren lassen. Das Ergebnis hat mich doch ein bischen enttäuscht denn für mich hat sich das genauso angefühlt wie im Auslieferungszustand der Maschine. Brauchen die Sinter-Beläge eventuell eine längere Einfahrzeit (habe bis zum Saisonende nur vielleicht 300km abgespult) ?