Multistrada V4

[Lindi]

Hallo in die Runde,

hat jemand von Euch Informationen, ob es 2020 eine Multistrada V4 geben soll?
Mein  meinte kürzlich es wäre was in der Entwicklung, aber frühestens 2021.

Eventuell hat ja jemand was gehört/gelesen .....

LG Henryk 

[biwak]

cool wäre ein Sporttourer (leichte Multi mit besseren Windschutz, sozusagen eine RT von Ducati) mit diesem Triebwerk...

[Kalle]

Eine Multi die wieder mehr in Richtung Sport geht wäre wünschenswert.
Im Laufe der Jahre ist sie mir eine zu weiche Tourenschaukel geworden.
Und abspecken muss das Teil, dringend.

Grüßle

Kalle

[Rollo]

Eine Multi die wieder mehr in Richtung Sport geht wäre wünschenswert.
Im Laufe der Jahre ist sie mir eine zu weiche Tourenschaukel geworden.
Und abspecken muss das Teil, dringend.

Grüßle

Kalle

Deswegen bleib ich meiner 2012er S treu.
Der V4 mit 1200ccm und 180 PS in was hochbeinigem um die 200kg wäre der Knaller

Servusla
Michael

[Firefox]

...und das alles für 10 Mille 

[Firefox]

Ganz ehrlich, das Gleiche dachte ich auch immer, wenn ich davor stand. Die sportliche allround Maschine, war nicht mehr wirklich zu erkennen. Ich habe meine 2012-er immer als schöner empfunden. 

Eine Multi die wieder mehr in Richtung Sport geht wäre wünschenswert.
Im Laufe der Jahre ist sie mir eine zu weiche Tourenschaukel geworden.
Und abspecken muss das Teil, dringend.

Grüßle

Kalle

Deswegen bleib ich meiner 2012er S treu.
Der V4 mit 1200ccm und 180 PS in was hochbeinigem um die 200kg wäre der Knaller

Servusla
Michael
[/quote]

[Rollo]

...und das alles für 10 Mille 

Träum weiter 

[Hans-G.]

Die V4 Multistrada wird kommen, da könnt Ihr sicher sein!
Als neue Pikes Peak mit so um die 180 PS. Aber auch mit einem Mehrgewicht zu der jetzigen, da der V4 Motor durch die beiden zusätzlichen Zylinder und der entsprechenden Mechanik wohl nicht leichter werden wird.
Der Preis wird sich dann bei etwa 28000,- € einpendeln, was aber die Käufer dieses Statussymbols nicht abschrecken wird. Genau so wenig wie die durch die beiden zusätzlichen Zylinder entstehenden Mehrkosten bei der Desmoinspektion.
Jedenfalls wird dieses neue Überbike dementsprechend beworben werden mit einer guten Platzierung beim namensgebenden Bergrennen setzt dem die Krone auf.

Also frisch ans Werk und mit Freude auf das erscheinen dieser Megawaffe gegen Orange weiß/blau und sonstige Konkurrenz Modelle freuen! Und wem das noch nicht reicht, der kann diese dann als Renn Sonderedition mit über 200 PS, edlen Racing Parts und mit 10 (!) kg weniger Gewicht für läppische 70000,- € kaufen.
Wenn das dann mal nicht der ideale Hingucker am motorradreff wird...

[qtreiber]

Eine Multi die wieder mehr in Richtung Sport geht wäre wünschenswert.
Im Laufe der Jahre ist sie mir eine zu weiche Tourenschaukel geworden.

so richtige Multi-Vergleiche habe ich nicht, aber die allererste (1100?) von meinem Kumpel habe ich in Südtirol durch die Gegend schaukeln dürfen, hat mich überhaupt nicht überzeugt.

Stimmt ansonsten, die/meine aktuelle 1260S fährt sich relativ weich und der Motor ist kultiviert. Drückt aber endlich ohne spürbares DVT-Drehmomentloch durch. Mehr Sport brauche und suche ich nicht (mehr). Ich mag das Verhalten der 1260er, wird am Alter liegen. 

Und abspecken muss das Teil, dringend.

meine größter Kritikpunkt, auch wenn ich selber ebenfalls abspecken dürfte.

Also frisch ans Werk und mit Freude auf das erscheinen dieser Megawaffe gegen Orange weiß/blau und sonstige Konkurrenz Modelle freuen! Und wem das noch nicht reicht, der kann diese dann als Renn Sonderedition mit über 200 PS, edlen Racing Parts und mit 10 (!) kg weniger Gewicht für läppische 70000,- € kaufen. 

sei mir nicht böse, aber so ganz ernst nehme ich nicht alle deine Aussagen. 

[faxxe]

Ich glaube auch schwer an eine Multi V4.
Motor ist vorhanden...drehmomentfreundlichere Charakteristik lässt sich sicher anpassen.
Ich denke mit dem Testastretta wurde alles erledigt.

Für mich klingt V4 der logische Nachfolger. Ich glaube nicht, das sie das Konzept "Multistrada" nicht weiter bedienen werden

-Heimo

[Lindi]

Ich merke schon, ... alle keine Ahnung hier (genau wie ich) 

Die Wünsche von Euch habe ich genauso was Gewicht und Leistung anbelangt.
Ich bin mit meiner 11er Multi 1200s sehr zufrieden, allerdings hat sie auch schon über 80000 km runter.
Somit stehe ich vor der Entscheidung in diesem Jahr eine 1260s zu kaufen oder eben bis zur EICMA im November zu warten und dann eine Multi V4 zum Frühjahr zu bestellen. Den Aufpreis zur aktuellen Multi sehe ich bei höchstens 2000,-€, bei der Pani hat es schließlich auch ganz gut geklappt.
Die V4R ist zum gleichen Preis zu haben wie die 1299 R FE .....

LG Henryk 

[Brenner1234]

Die Frage ist nur ist die V4 noch ein echtes Multibike und nicht eher ein 1000XR Konkurrent. Die BMW kommt wahrscheinlich auch Ende des Jahres neu.
Weniger Bumms und keine Vibes aber zum flott fahren sicher mehr capable, als die 1260 obwohl die muss man erst mal ausfahren.

[Klausi]

Domenicali hatte mal in einem MOTORRAD interview einen Hinweis darauf gegeben.

Danach wurde dann spekuliert. Klar kommt der V4 in einer Multi!

Domenicali hatte da auch von den Zukunftsplänen E-Motorrad erzählt!

[Lindi]

Bitte nicht falsch verstehen, bei der Multi V4 geht es nicht um das Maximum an Leistung oder das "Ausfahren".
Vielmehr wäre es die Weiterentwicklung eines aus meiner Sicht genialen Konzeptes.
Ich bin die 1260s schon gefahren und hatte auch richtig Spass. Aber wie heisst es so schön: Das Bessere ist des Guten Feind.
Da es derzeit keine Multi V4 gibt, kann man das natürlich noch nicht herausfinden.

Bevor die Multi 1200(s) auf den Markt kam, hätte wohl kaum jemand gedacht, dass der Motor eines Superbikes in ein Allround-Konzept passen würde.
Zu unserem Glück sind die Italiener verrückt genug, um uns eines Besseren zu belehren.

Und ich hoffe sie tun es wieder ..... 

LG Henryk 

[Rai.d]

Ich kann mir nicht vorstellen das die V4 Multi kommt, zumindest nicht in den nächsten zwei Jahren. Denn die müssen noch die lang erwartete Streetfighter raushauen. (Aussage von meinem Händler gestern: die kommt definitiv nächstes Jahr mit der ungedrosselten Panigale Leistung) Und dann ist da die Sache mit den Motoren. Die verwenden immer noch die alten luftgekühlten Aggregate bei der Scrambler Reihe, die "alte" 11 grad Testastretta befeuert Monster Monster S und Monster R. Und wenn die Multi auf V4 geht, bliebe nur die wenig verkaufte Diavel auf DVT. Damit würden die Multi V4 und die Streetfighter bei der recht erfolgreichen Panigale wildern. Ich glaube kaum, dass Ducati das vorhat. Wünschenswert und verrückt wäre das aber alle mal.
Gruß Rainhold