Multistrada V4

[Kawu]

Das Thema PP dürfte durch sein. Die SF hätte ja ursprünglich eine PP-Version bekommen sollen und es wurde sich nach dem Unfall dagegen entschieden. Seitdem sind Motorräder auch nicht mehr am PP berechtigt. Irgendwo gab es ja hier einen Hinweis auf eine SF Speciale. Sowas könnte dann vielleicht zukünftig auch eine Top Version für die Multi sein.

[mikeman01]

Moin Moin von der Nordsee,

ich hätte da auch mal eine Frage... kommt denn auch eine ENDURO in absehbarer Zeit hinterher?
Ich hatte zuvor die 1200S und musste dann wegen Knieproblemen auf eine 1260 ENDURO wechseln.
Die „Dicke“ macht mir viel Spaß. Ich bin zwar nicht im Gelände unterwegs, aber ich kann wieder besser sitzen auf dem Bock.
Würde mich über eine Nachfolgerin mit den entsprechenden Gimmiks und Helferlein auch freuen.
Weiß jemand etwas...😉

Gruß von der Westküste
mikeman01

[Udo1505]

Eine Enduro, wie bisher, wird es nicht geben. Die Neue ist stark in Richtung Enduro entwickelt, nur ohne das 30 Liter Spritfass. 19‘‘ Vorderrad und 2Arm-Schwinge sprechen da eine deutliche Sprache... Auch lief die komplette Werbung im Vorfeld stark auf Offroad/Schotterpiste... Ich seh die Neue als etwas strassentauglichere Version der Enduro bzw. eine deutlich offroadtauglichere Version der bisher ‚normalen‘ Multi
Gruß Udo

[brenner]

Ab wann ist eigentlich die V4 Sport bestellbar im Konfi gibt es ja nur V4 und V4s?

[koesel]

Enduro und vier Zylinder, ist das nicht ein Widerspruch insich?

[Schippy]

Moin Moin von der Nordsee,

ich hätte da auch mal eine Frage... kommt denn auch eine ENDURO in absehbarer Zeit hinterher?
Ich hatte zuvor die 1200S und musste dann wegen Knieproblemen auf eine 1260 ENDURO wechseln.
Die „Dicke“ macht mir viel Spaß. Ich bin zwar nicht im Gelände unterwegs, aber ich kann wieder besser sitzen auf dem Bock.
Würde mich über eine Nachfolgerin mit den entsprechenden Gimmiks und Helferlein auch freuen.
Weiß jemand etwas...😉

Gruß von der Westküste
mikeman01

Ich glaub bei der V4 gibts eine recht hohe Sitzbank (870mm???) als Zubehör. Wenn du diese noch aufpolstern lässt, kommst du sicher auf ein Niveau von um die 900mm. Das sollte dann richtig gut für den Kniewinkel werden. Mit dem kleineren Spritfass wird die neue auch besser zu rangieren im Stand und bei niedrigen Geschwindigkeiten. Ich hatte die Bank meiner 1200er Enduro auch 6cm aufpolstern lassen.


Von dieser Richtung aus gesehen würde ich mir die neue an deiner Stelle anschauen.

[gutschig]

Stolze Preise in der Schweiz, Respekt.

Grüßle

Kalle

In Österreich wird sie sicher noch teurer sein.....

Du hast leider recht, die S 24.990,- und die Travel mit Radar 27.500,- und die Full 28.990,-

[pausenclown]

Ich weiss nicht, wo ihr die Preise her habt, bei mir kostet die S mit Speichenrädern 22590.- CHF.

Die Pakete:

Performance 1400.- CHF
Travel 1500.- CHF
Travel & Radar 2400.- CHF
Full 3800.- CHF

Speichenräder 800.- CHF

Farbe Grau 300.- CHF

Rechnen kann jetzt jeder selber.....

Grusssugus

Grusssugus

[rocroc]

Du hast leider recht, die S 24.990,- und die Travel mit Radar 27.500,- und die Full 28.990,-

Hmmm ...

Entweder wurden die Preise korrigiert oder ich rechne anders.





Aus meiner Sicht sind die Unterschiede durchaus moderat.

[GStrecker]

Die meisten GS Fahrer sind genauso gestrickt wie hier im Forum, haben die BMW Brille auf,
nur noch etwas verschärfter als hier. Auch wenn ich eine GS fahre, würde ich mich niemals dort anmelden,
ziemlich komische Gestalten und Meinungen.
Gibt im GS Forum keinen Thread zur neuen V4 Multi, die leben auf ihrer eigenen Insel.

Grüßle

Kalle

Was ein Schwachsinn diese Aussage =

https://www.gs-forum.eu/threads/motorrad-nachrichten.55247/page-432#post-2482316 Seite 422 ff.

https://www.gs-world.eu/index.php?thread/22363-neue-multistrada-v4/&postID=384703#post384703

auch andere BMW Seiten

http://www.s1000-forum.de/viewtopic.php?f=6&t=19821

[biwak]

Mal ein Zitat aus einem der BMW-Foren:

"Habe jetzt auch die Übersetzungen gefunden und mal ein wenig gerechnet.
Drehzahlniveau ist ja fast identisch mit dem der S 1000 XR
(der Multi fehlen ein paar Umdrehungen in der Spitze).
Die alte XR war ein wenig kürzer übersetzt als die Multistrada V4,
die aktuelle S 1000 XR ist ein wenig länger übersetzt,
aber macht euch selber ein Bild:


Die aktuelle Multistrada V4 will es also wissen was die "anliegende" Power betrifft,
alleine schon die 160 ccm mehr Hubraum und Drehmoment dürften für Qualm aus den Ecken sorgen.
(und das auf Reifen der GS)


Sehr interessant mit den Drehzahlen. Die Multi ist in den Gängen 1-5 deutlich kürzer übersetzt als die XR und macht dann einen großen Sprung zum 6ten. Ich denke sie wird sich im Vergleich zur XR (auch wegen dem Hubraum Vorteil) spürbar stärker anfühlen und trozdem dank langem 6ten beim Landstrassen Cruisen nicht zu sehr nerven. Schaut auf den ersten Blick gut aus. Kann mir echt vorstellen dass sie richtig gut fahren wird. Leider hat sie an Gewicht zu genommen und ist ganze 14kg schwerer als die BMW."

Die BMW-Typen finden sogar mehr gutes an der V4 als einige Mulit-Fahrer

[Kalle]

Auf der Ducati Seite erscheint auch noch die 1260er Multi, wird sie jetzt doch noch weiter
angeboten, zumindest eventuell im Übrrgang.

Grüßle

Kalle

[frünner]

Hallo,

hat schon jemand gehört was sie an Standgeräusch eingetragen hat?
Ein BMW Kollege sagte mir 106 DB ? hätte er im GS Forum gelesen.

Frank

[qtreiber]

Ein BMW Kollege sagte mir 106 DB ? hätte er im GS Forum gelesen.

dann muss das im GS-Forum sehr gut versteckt sein oder dein Kollege hat dich auf den Arm genommen. Da es mindestens zwei GS-Foren gibt, kann es zur Not noch im falschen stehen, was ich mir aber nicht vorstellen kann.

... leiser als die jetzige Multi.

[frünner]

was wird denn im Schein stehen?