1260 S - Übersetzung vorne oder hinter ändern

[aero]

die 3 Befestigungsschrauben am Kupplungsnehmerzylinder lösen und diesen abnehmen,
auf etwaige Dichtungen achten, das System selbst ist dicht

[Sascha350]

Danke für die Antwort.
Das ist wirklich alles? Dann mach ich mich morgen mal ran.

[aero]

kannst noch die Druckstange etwas herausziehen und die 2 O-Ringe kontrollieren ob OK und mit Silikonfett pflegen, das Druckstangenende bekommt Molybdänfett

[Sascha350]

So, es hat geklappt. Nachdem der Kupplungszylinder weggetaut war konnte man aber gerade so das Ritzel ausbauen.
War aber dennoch ein mega gefummel und alles sehr, sehr eng.

[possi]

Meine 1260 S geht jetzt zur Inspektion und hat noch die Originalübersetzung drauf.. Werde dann mal vorne auf ein 14er wechsel lassen… QS will ich aber das der weiter funktioniert.. Hoffe das klappt, mal sehen was die Werkstatt sagt.

[Pollewitzer]

Meine 1260 S geht jetzt zur Inspektion und hat noch die Originalübersetzung drauf.. Werde dann mal vorne auf ein 14er wechsel lassen… QS will ich aber das der weiter funktioniert.. Hoffe das klappt, mal sehen was die Werkstatt sagt.

Bei einem Zahn weniger vorn sollte ja noch alles funktionieren wie man hier liest

[Brummel]

Ein Zahn vorne funktioniert bei mir tadellos, quikshifter funktioniert rauf und runter.

[alpendudler]

Kein Problem der QS funtioniert einwandfrei, war auch so bei meiner 1260 mit 14 Zähnen.

grüsse Rolf

[possi]

Prima, danke Männers… Dann lasse ich das bei der Inspektion mal direkt machen…

[Pollewitzer]

Kannst deine ersten Fahreindrücke ja direkt mal teilen, wenn dein Hobel soweit ist 👌

[possi]

Kannst deine ersten Fahreindrücke ja direkt mal teilen, wenn dein Hobel soweit ist 👌

Ist noch zur Inspektion.. Dort hat man mir abgeraten vorne 1 Zahn weniger zu machen. Wenn dann hinten 2 mehr… Das ist aber jetzt in der Kürze der Zeit nicht machbar… Werkstatt sagt der QS kann anfangen zu spinnen, da vorne 1 Zahn weniger wie hinten 3 mehr ist (oder so ähnlich)… Und diese 3 sind zu viel… Das war mir jetzt zu ungenau, da geplant ist Ende nächste Woche Richtung Südtirol zu fahren. Da habe ich jetzt keine Lust auf Experimente.

[sinsser]

Ich hab keinen QS, aber hinten 2 Zähne mehr.
Kann ich nur empfehlen, auch enge Rechtskehren jetzt entspannt im zweiten Gang fahrbar.
Und der 6te Gang wirkt nicht mehr so als "Overdrive" sondern ist auch auf Landstr. gut nutzbar

Vorne wollte ich nicht auf ein kleineres Ritzel, weil ich befürchte, das sich dann ein hoher Verschleiß der Kettenführungskomponenten einstellt.
15 ist schon relativ klein, an der KTM bin ich von 17 auf 16, okay, aber 14er?

[Wolfi18]

Dem kann ich mich nur anschließen.

Meine Werkstatt hat mir damals bei der 1260 auch dringend von der Ritzel-Änderung ab- und zur Änderung am Kettenrad mit 2 Zähnen mehr geraten.

Ein Argument war die Abnutzung des Schwingenschutzes.

Ich war mit dieser Lösung in der Praxis sehr zufrieden, mir war vor allem wichtig im 3. Gang durch eine Ortschaft fahren zu können, ohne dass Konstantfahrruckeln auftritt und das war absolut gegeben.

Zum QS kann ich wenig sagen, ich bin da kein Freund von und nutze den praktisch nicht.

Wolfgang

[Pollewitzer]

Bei meiner Supersport 939 hatte ich ein 14'er vorn verbaut und der QS hat nicht mehr so gut funktioniert. Nachdem ich hier ein bisschen darüber gelesen habe, dachte ich, dass es bei der Multi besser wäre. Da gehen die Erfahrungen/Meinungen aber ja doch auseinander..
Der Vorteil bei einer Änderung vorn ist natürlich, dass im Falle einer Kontrolle nicht sofort auffällt, dass etwas geändert wurde. Ein größeres Ritzel hinten fällt den findigen Kontrolleur natürlich eher auf

[sinsser]

da die Übersetzung nicht in den Papieren steht, fällt es bei einer "normalen" Kontrolle eher nicht auf.
Bei einer Kontrolle durch speziell geschulte Ordnungshüter wird es natürlich schwierig.

Man müsste mal ausrechnen, ob man unter den 8% Toleranz bleibt, die der Gesetzgeber toleriert. Dann ist es eventuell eintragungsfähig. Vielleicht hat ja jemand Erfahrungen damit?

EDIT: 15/42 satt 15/40 wären knapp 5% kürzer, sollte also eventuell eintragungsfähig sein.