Laufleistung Pirelli Scorpion Trail

[henricolt]

..Nun sind Michelin PiRo 2 vorne und hinten drauf...
...Bin gespannt, ob der Michel auch so gut ist wie die Pirellis.

Gute Wahl, Helmut!

Gehört zwar nicht unbedingt zu diesem thread, möchte aber dennoch ein paar Bemerkungen zum PiRo 2 machen:

Habe gestern meine PiRo 2 nach 7500 km (Vorne) und 6700 km (Hinten) ausgewechselt.
Vorne noch mit legaler Profiltiefe, hinten seit 500 km am Limit!
Kann nur positives berichten. Grip bis zum Aufsetzen des Seitenständers, weiter bin ich nicht gegangen. Hinterreifen ohne Angststreifen, vorne ungefähr 5 mm!
Gilt zwar als leicht kippeliger Reifen, was ich aber keineswegs als Nachteil empfunden habe! In Kombination mit meinen M*s absolut empfehlenswert.
Zur Regentauglichkeit kann ich nichts sagen, da es mir gelungen ist, in der Nutzungszeit keine Regenfahrt machen zu müssen.
Zur Laufleistung nur eines... mir ist es vor dieser Reifenpaarung noch nie gelungen, mit irgendeinem Reifen mehr als 4500 km zu fahren!
Alles in Allem ein guter und empfehlenswerter Reifen!
Hätte gerne den PiRo 3 ausprobiert, konnte mich aber leider nicht mit dem gewöhnungsbedürftigen Profil anfreunden und habe deshalb mal den BT 023 (Bridgestone) aufgezogen.

F.T.  Henri

[Kiwi]

Habe heute jemanden kennen gelernt, der über 10 000km  mit dem Scorpion runter hatte.
Und er hatte noch ca. 2,5mm Restprofil
Unglaublich.

Gruß
Kiwi

[Guzziwerker]

Habe heute jemanden kennen gelernt, der über 10 000km  mit dem Scorpion runter hatte.
Und er hatte noch ca. 2,5mm Restprofil
Unglaublich.

Gruß
Kiwi

Da bin ich nur froh, dass ich den nicht vor mir habe .... sorry, aber das ist artfremdes bewegen des Mopeds.

[pommes]

also ich hab die originalen Scorpion Trail nach 9000 km gewechselt. Alles in allem bis zum Schluss ein recht guter Reifen, aber mir schlichtweg zu teuer. Nun sind Michelin PiRo 2 vorne und hinten drauf. Hab für den Satz komplett 285 Euronen bezahlt, kommt aber noch der 20 Euro Tankgutschein dazu.

Bin gespannt, ob der Michel auch so gut ist wie die Pirellis.

Helmut.

Helmut, wie geht sowas?

[PadNick]

Also ich hab jetzt 4000 runter, aber der Reifen sieht noch ok aus.
Und ich beweg die kleine bestimmt Artgerecht bei der Rennsemmeljagd im Schwarzwald 

[helmut62]

@Pommes: ich hab für die Reifen vorne 105€ und hinten 150€ gezahlt, der Rest war Montage, Wuchten und Altreifenentsorgung. Dir Räder hab ich selber ein- und ausgebaut.

Der Tankgutschein mit 20€ sind eien Sonderaktion von Michelin für jeden, der bis Ende September einen Satz PiRo2 kauft. Ist bei Shell einzulösen- Das kann man doch mitnehmen .... (ist shon wieder eine Woche umsonst in die Arbeit fahren)

Helmut

[Hati]

Wie macht ihr das alle? Auch mein 2. Satz Scorpion Trail war nach knapp 2,5k vorn seitlich so flach, dass man keine Rillen mehr erkennen konnte.  Am Hinterreifen war noch deutlich Profil über dem Indikator! Ein unangenehmer Nebeneffekt: Der Reifen wird mit steigender KM Anzahl bei mir immer eckiger zu fahren.

Jetzt hab ich Michelin Power Pure drauf. Abgesehen davon, dass sich dieser weit besser (runder) fährt, ist die Lauffläche seitlich etwas größer, sodass man auch bei extremer Fahrweise kaum auf die Kante kommt. Ich habe diesen Reifen auch auf meiner 900er Monster und bin auch dort total begeistert von dem Reifen. Der Reifen läuft viel kontrollierter als die Pirellis (z.B. die Diablos der letzten 10 Jahre), und hat ein viel angenehmeres Einlenkverhalten. Auch nach knapp 2000 km wird dieser Reifen überhaupt nicht kippelig, und hat noch deutlich Profil über der gesamten Lauffläche. Freilich, auch hier werde ich bei meiner Fahrweise und den Strecken die ich fahre nicht über 4k raus kommen. Aber der Reifen fährt sich deutlich gleichmäßiger ab als z.B. der Pirelli Scorpion Trail oder die Diablos (auf der Monster hatte ich vorher immer Diablos drauf).

Solange man auf der Straße bleibt ist das sicher einer der besten (für mich vermutlich der beste) Reifen die man bekommen kann.

Sagt mal, wenn man etwas vermehrt auf Schotterstraßen unterwegs ist, aber auf der Straße auch noch genügend Gripp haben will; was zieht man dann am besten auf? Ich will nächstes Jahr vielleicht mal bissi vermehrt auf Schotter unterwegs sein...

Nachtrag: Vielleicht sollte ich noch erwähnen, dass ich vorne die "D" Mischung drauf hab.

[Walle]

  Diabolo Rosso II - halt a bissle weniger Luft rein v 2.2/ h 2.6 dann klappt das auch auf Schotter oder Lehm

  die  GSen aus der Schweiz sind mir zumindest nicht davon gefahren 

[Hati]

Danke,.. dann kann ich aber auch gleich mit dem Power Pure auf den Schotter gehen :-)

[Walle]

Eben, letzten Endes kommt es immer auf den Fahrer, und dessen Popometer an, was mit einem Motorrad geht oder auch nicht  so lange es nicht durch tieferes Geläuf geht kommt man eigentlich über all weiter !

Richtig langsam machen mußte ich bislang mit der Multi nur auf nassem Lehm mit sintflutartigem Regen, war eigentlich das einzigste Mal bei einer OffRoad Sektion wo ich mir Reifen mit " MEHR " Profil gewünscht habe.

Gruß Red 

[Hati]

Naja, auf den Faher kommts immer an. Ich hab eben leider noch nicht sehr viel Erfahrung auf Schotter. Bisher bin ich immer nur Kurzstrecken gefahren, und das auf gut komprimiertem Schotter. Da gehts auch mit nem Straßenreifen recht flott weiter. Wenn das ganze aber eher locker ist, oder eben lehmig dann wird es schon etwas rutschiger. Ich würde gerne nächstes Jahr irgendwann mal die Ligurische Grenzkammstraße anpeilen; die soll ja auch ein paar komplexere Passagen beinhalten...

[clausi]

Wenn ich mir die Bilder der Ligurischen Grenzkammstraße so anschaue wäre vielleicht ein

Stoppelhopser eher / besser geeignet, oder 

[Walle]

Wenn ich mir die Bilder der Ligurischen Grenzkammstraße so anschaue wäre vielleicht ein

Stoppelhopser eher / besser geeignet, oder 

  wie gesagt, kommt auf den Fahrer an Clausi, ähnliches Geläuf hab ich dieses Jahr in den Picos del Europ, bzw. deren Ausläufern auch schon hinter mich gebracht !

Mannskopf große Steine, Löcher, Schotter, Sand, felsiger Untergrund, Grasnabe alles was das Herz begehrt, dazu noch mit vollem Reiseornat beladen Konzentration pur ist halt angesagt - die 15 mm mehr des Enduromodus, sowie die deaktivierten Helferlein helfen dabei enorm 

Gruß Walle

@ Hati

Wenn Du noch nicht so viel mit losem Untergrund zu tun hattest, würde ich mir an Deiner Stelle das mit der ligurischen Kammstraße und der Multi auf jeden Fall überlegen, oder Du bereitets Dich Hardcore mäßig auf diese Unternehmung vor, gehst ins Gelände auf ne Crosspiste und machst zuerst mal mit nem Erdferkel intensiv Bekanntschaft mit dieser Art des fahrens - bringt übrigens auch enorm viel Sicherheit für die Straße 
 

[Hati]

Du schaltest alle Helferlein aus? Ich als Gelände-Anfänger hab diese gerade auf Schotter immer als besonders hilfreich empfunden. vor allem das ABS

Ja, ich hatte eigentlich vor, mal nächstes Frühjahr ein bisschen offroad zu schnuppern. Es gibt auch bei uns ein paar nette Schotterpisten auf denen man ordentlich üben kann. Ohne das würd ich es nicht probieren. Die Frage ist nur eben, ob ich nach den Power Pure nicht gleich was mit Stollen aufziehen sollte...

[clausi]

Mir persönlich wäre hierfür die Multi zu schade, zu schwer, zu teuer   
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Ich fahre den Scorpion Trail jetzt wieder knapp 1400 km, ich muss sagen er fährt sich Klasse,

hatte das gar nicht mehr so in Erinnerung 

In ein paar Tagen gehts mit Gepäck und Sozia in die Berge, mal schauen wie er dann nach

den weiteren ca. 1500 km so aussieht......